Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Połowa zmierzonych

Para redakcyjna najpopularniejszych Japończyków niedawno wymieniła 100 tysięcy na dwoje. Zwracamy uwagę na rocznicę w sposób biznesowy: podsumujemy pośrednie wyniki działania.

Toyota Corolla
Producent: Toyota, Turcja
Rok wydania: 2003
Działanie na kierownicy: od marca 2004 r.
Przebieg w momencie raportu: 60 tysięcy km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2004, nr 5, 6, 9; 2005, nr 2

Mitsubishi Lancer
Producent: Mitsubishi, Japonia
Rok wydania: 2003
Działanie na kierownicy: od marca 2004 r.
Przebieg w momencie raportu: 50 tysięcy km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2004, nr 5, 6, 9; 2005, nr 2
 
Siła kosztem konserwacji
Sam widok Corolli - nowoczesna forma i logiczne proporcje, schludne panele zewnętrzne i wewnętrzne, bez pretensji - początkowo sprawiły, że wyrafinowani kolegami wrażenie zbyt poprawnego, racjonalnie stałego samochodu. Niemniej jednak, zgodnie z przyspieszoną i dynamiką hamowania, maksymalną prędkość, charakterystykę sterowalności Corolla, Corolla odgrywa wielu kolegów z klasy. A spokojny wygląd odpowiada wytrzymałości i niezawodności, potwierdzając obecną reputację marki.
W rzeczywistości, jeśli nie było to irytujące zastępowanie przednich stojaków, które trzymały się po uruchomieniu, w zasadzie, nie ma nic do znalezienia winy, nawet ani jedno światło nie wypaliło się.
Zawiesiny maszyny są przystosowane do rosyjskich dróg - zainstalowane są bardziej sztywne elementy sprężyste. Corolla z pewnością radzi sobie z nieprawidłowościami powierzchni drogi bez niepotrzebnego nuty załamania i wymachowania ciałem. Zaadaptowany samochód ma trochę większy prześwit, ale mniejszy ruch końca, dlatego głuchy ciosy są namacalne pod względem ostrych nieprawidłowości. Możesz poruszać się bezboleśnie wzdłuż nieistotnych dróg, ale przedłużając się jazda w takich warunkach z prędkością 110-130 km/h, dokładnie przycinać zawartość żołądka.
O usłudze: Wolumen standardowej konserwacji nie jest zbyt duży i skomplikowany - oczywiście na nią wpływa specjalsi z jazdy centrum technicznego. Ale to automatycznie oznaczałoby utratę gwarancji. Dlatego, podobnie jak zdecydowana większość właścicieli nowych samochodów, idziemy po cywilizowanej ścieżce, idąc do autoryzowanych centrów usług - co 10 tysięcy km. Oprócz wysokich kosztów niedogodność tworzy wstępne nagranie - w co najmniej dwa tygodnie. W przypadku dużych i nierównych codziennych przebiegów oblicz datę planowanego czasami jest trudna.
Spójrz na stół: solidne koszty; Według nich Corolla wciąż wyprzedza Lancer jest znacznie bardziej zauważalny niż w biegu. Jednak ten ostatni będzie miał duży - po 60 tysięcy ...
 
Pięćdziesiąt - lot jest normalny
Na początku wydawało się, że nie było nic do pisania. Życie samochodu przechodzi przez dość monotonny program, robiąc notatki w dzienniku testowym w celu naprawy i konserwacji co 15 tysięcy. Jednocześnie stan Lancer prawie się nie zmienia: wydawało się, że zamarzał przy 30 000 lat, podkreślając, że obecny przebieg nie jest powodem do rozmowy.
Nie, oczywiście, w tym ostatnim ostrzeżeniu - przygotuj się na wymianę podkładek. Nieco później, w 48. tysiącach poczułem wibracje na kierownicy podczas hamowania. Tak więc z dyskami nie wszystko jest w porządku. Ale wszystkie te planowane problemy są przed nami i mam nadzieję, że poradzimy sobie z nimi o 60 tysięcy kilometrów, podczas następnej wizyty na stacji serwisowej.
Pierwsze sygnały czytelników pojawiły się w środku poprzedniej zimy. Powiedzmy, że coś skrzypia w tylnym zawieszeniu Lancerów, szczególnie w suche mroźne dni. Samochód redakcyjny milczał przez długi czas, ale ostatecznie i zaczął wydawać nieprzyjemne dźwięki, gdy przekazuje nieprawidłowości. Albo zniknęli, albo pojawili się ponownie, na szczęście, nie wpływając na zachowanie samochodu. Tylko jeden wzór prześledził wzór: po dobrej zlewie (w tym poniżej) nie było skrzypień. Ale miał miejsce tydzień lub dwa i znów zaczął tortury dla uszu. Co to jest: sól, brud wpada w jeden z zawiasów? Stacja serwisowa została potwierdzona przez stację serwisową, mówiąc, że wada przejawiała się tylko w Rosji! Jest to związane z projektowaniem krzaków dolnych dźwigni tylnego zawieszenia, odpowiedzialnego tylko za doskonałe obchodzenie się z Lancer. Niestety, byli słabo chronieni przed odczynnikami domowymi. Dlatego od września 2004 r. Projekt został zmieniony poprzez wprowadzenie go do nowych samochodów.
Co zrobić wcześniej? Możesz oficjalnie skontaktować się z gwarancją. Defekt jest eliminowany przez zastąpienie dolnych dźwigni zawieszenia (jak w maszynie redakcyjnej) lub dodatkowe uszczelnienie słabego węzła. Z westchnieniem zauważam: pierwsza, skrzypiąca wersja miała nieco bardziej interesujące ustawienia podwozia, tak doceniane przez aktywnych kierowców.
Raz w zimie, po długiej podróży w Lanser, nagle pojawiły się wibracje, wyraźnie związane z przewracaniem samochodu. Kiedy stały się zauważalne nawet w mieście, nadszedł czas, aby zrozumieć przyczyny. Samochód został podniesiony, a ogromne wzrosty (1-1,5 kg) z piasku przypominające jaskinię i brud były widoczne na wewnętrznej stronie tylnych kół. Stworzyli namacalną nierównowagę. Musiałem uzbroić się w kawałek drewna, wiadro wody i pracować jako pielęgniarka. Powiedz, drobiazg? Może. Ale kiedy zimą taką procedurę należy wykonać dwa lub trzy razy, jeszcze raz pomyślisz o tym, jaką czystość są nasze drogi. Tak, proste wzruszenie ramion, oczyszczenie brudu od wewnątrz, nie zaszkodzi w podobnej sytuacji.
Wreszcie - o usłudze. Wielu narzeka - trochę drogie, choć ogólnie są zadowoleni z wysokiej jakości usług. Niemniej jednak nie dzieje się to bez niedogodności, myślę, że wielu właścicieli Mitsubishi je czuło. Oczywiście chodzi o czas nagrania. W większości stacji moskiewskich zostaniesz zaoferowany za miesiąc, a nawet więcej. Oczywiście każdego roku jest coraz więcej zagranicznych samochodów - oczywiście linie rosną w służbie. Jednak ta sama redakcja Toyota Corolla z pewnością utrzymuje się w dwudziestym wstępnym zapisie.
Cóż, pomyślałem, że zrobiłem bez krytyki. Wygląda na to, że jednak nie działa. Niemniej jednak miejmy nadzieję, że po pewnym czasie usługa będzie działać jako maszyny, które obsługuje.
 
Voskresensky Sergey
 

Źródło: Magazyn „Jazda”