Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Wszystkie zdjęcia Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Dwa litry na górze

Test porównawczy: Mazda 3 i Mitsubishi Lancer. Mazda 3 to stylowy wygląd i doskonały silnik. Mitsubishi Lancer urzeka wyraźną obsługą, dobrą skrzynią biegów, przemyślaną przez ergonomię i wystarczający poziom komfortu.
Mitsubishi Lancer nie potrzebuje występów: ten model jest dziś w liderach wśród cudzoziemców sprzedawanych w Rosji. W ciągu ostatniego roku ponad 39 tysięcy samochodów opuściło salony! Miłość Rosjan w szczególności do Lancera, a Mitsubishi ogólnie uczyniła nasz kraj jednym z kluczowych rynków w Europie. Tak bardzo, że są dla nas specjalnie przygotowani, niedostępni dla Europejczyków. Taka jest 25-koncertowa 2-litrowa sedan z ambicjami sportowymi, które właśnie pojawiły się w sprzedaży, wyposażone w karabin maszynowy.
Konkurenci? Jest ich dużo. Co powiesz na model, dla którego kierowcy są gotowi stać w kolejce przez kilka miesięcy? Dwulitrowa lalka gniazdowa (jak nazywano Mazda-3) nie jest wyposażona w automatyczną maszynę, która jest bardziej prawdopodobna dla najlepszej wersji, ale jest to możliwe dla sportowca. Porównując dwa drogie występy popularnych samochodów, zamkniemy oczy do różnic w ciałach - w końcu nie kochają ich wcale dla pojemności bagażnika

Piękno to straszna siła

Mam drżące podejście do Mazdamu. Szczególnie silna nostalgia za przytulne, choć proste salon i 323. model z późnych lat 80. wyskakujący z ciała, jak długo to było! Teraz Mazda nie jest już taka sama: kiedyś była to prawie najbardziej skromna wśród japońskich kobiet, nagle zamieniła się w fashionistkę i ulubieńca opinii publicznej:
- Witam, czy to salon samochodowy? Czy mogę kupić trzyk?
- Oczywiście, ale przyjmujemy zamówienia tylko na sześć miesięcy!
Ubieranie kierowców od pierwszych dni sprzedaży Mazda-3 słyszę podobną odpowiedź.
Chodzę po samochodzie testowym, podziwiając czerwone iskry lamp w lampach, patrzę w przebiegły oczy reflektorów reflektorów, uśmiecham się w odpowiedzi na kratkę chłodnicy. Treshka jest niewątpliwie urocza. Nic dziwnego, że zakochują się w samochodzie!
Wnętrze też nie zawiodło: uczucie, że siedzisz w samochodzie powyżej, powstaje natychmiast i już nie przechodzi.

Głównym magnesem jest panel przedni. Czerwone strzałki wybuchają zachęcająco w dyszach urządzeń, niezwykle zamrożone w pozycji przez sześć godzin. Możesz dostosować jasność na dwa sposoby: Ruby podświetlenie - przycisk; A fioletowa halo urządzeń jest rozszerzona podczas obrotu reostatu. Co będzie w ruchu?
Z pierwszych metrów staje się jasne: pod maską ukryta jest bardzo responsywna jednostka energetyczna. Warto nadać ciepło, a Mazda szybko przyspiesza nawet z prędkością o sto. Zestaw ostatnich setek obrotów maksymalnie 7300 jest szczególnie ekscytujący. Krótka dźwignia pudełka wyraźnie znajduje pożądaną transmisję, więc trudno jest uwierzyć w paszport 9 sekund do setek. Możesz bardzo skutecznie oblegać samochód, korzyść z dysków hamulcowych w okręgu, przedni wentylowany.
Warto jednak wydalić hatchbacka na krętej śliskiej ścieżce, ponieważ nie pojawiają się najprzyjemniejsze cechy charakteru - dotyczy to przede wszystkim systemu stabilizacji. Po odłączeniu go przypadkowo wysłał samochód do poślizgu, który najlepiej pasowałby do epitetu, lekko kontrolowanego. Rozbiórka z przodu nie jest zatrzymana pod zrzutem gazu, musisz aktywnie pracować z przepustnicą i kierownicą. Maszyna nie pozwala na rozluźnienie przy dużych prędkościach, znajdując nerwowość.

O'Kay, naciśnij przycisk DSC na panelu i spróbuj powtórzyć ćwiczenie. Tutaj sytuacja zmienia się dramatycznie: system stabilizacji gorliwie rzuca się na ratunek, zmniejszając dostawę paliwa, a tym samym zapobiegając nie tylko poślizgu, ale także pełne przyspieszenie!
Być może gładkość kursu jest dobra? Odpowiada to kanonom sportowym: wstrząsanie małymi nieprawidłowościami i krótkoterminowym zawieszeniem powoduje, że czujnie monitoruje dziury. Tak, a hałas opon nie dodaje komfortu
W wyniku naszej dwudniowej komunikacji nie mogłem być powiązany z Mazda-3. Jego zasoby mają doskonały projekt, solidne materiały dekoracyjne, stylowe wnętrze, doskonała instalacja klimatyczna. Ale jednocześnie - mierna gładkość, specyficzna sterowalność, nie najwygodniejsze siedzenia z samochodu w pięknym opakowaniu czekają na pyszne obsługę, a oto, gdzie jesteś, uczciwym trzysta dwadzieścia lat temu? Brakuje mi Ciebie.

Nie bój się piękny

Przejście z Mazdy na Lancer nie jest łatwe. Nawet niedawne restrywanie nie sprawi, że nazywam to Olan przystojnym człowiekiem. Chociaż plastikowy zestaw do ciała w Sporting Spirit ma na celu uczynienie samochodu bardziej zauważalnym, i tak nikt nie odwraca się na ulicę.
Podobny obraz znajduje się w kabinie: tylko lekki plastik na przednim panelu, który zastąpił ponurą kamienną wkładkę, lekko udekorował go. Podobnie jak wszystkie nowe maszyny, istnieją białe skale urządzeń. W naszej konfiguracji intensywność klimatyzatora wzięła klimatyzator, ale jest już automatyczny: przyciąga przepływ pożądanej temperatury, ale ręcznie dostosowujesz prędkość wentylatora.
Być może właściciele Lancer wciąż mają jeden argument, z którym nie można się kłócić: salony samochodów w naszej konfiguracji niewiele różnią się od ewolucji kultu - i są kilka razy droższe! Oto ta sama fajna kierownica Momo, skóra, z zimnym aluminiowym piastem i przynajmniej siedzeniami Rosaro i niezupełnie walczącej, ale bardzo wytrwałej, dobrze naprawiającej ciało.
Pierwsza kontrola samochodu, w której maszyna jest wyposażona w tryb ręczny, zaczyna się od tego samego ćwiczenia: skrzyżowanie, przekładnia z pierwszej ręki - i gaz na podłogę. W skrócie, Lancer zyskuje 60 km/h i zamraża - maszyna trzyma pierwszy bieg i nie przekracza! Niestety takie pudełka są rzadkie, ale w przypadku samochodu z ambicjami powyżej średniej jest to gruby plus: w szybkim zakręcie elektronika nie oferuje niepotrzebnego zwiększonego sprzętu, a kierowca może kliknąć o jeden krok w dół, gdy jest konieczne, gdy jest konieczne Zwolnij z silnikiem.

Dalsze ćwiczenia ostatecznie wyjaśniają charakter karabinu maszynowego: łatwa troskliwość podczas przełączania się na zmniejszoną - jedyne roszczenie; Ale dobre hamowanie przez silnik i szybkie, prawie niewidoczne przełączanie w trybie ręcznym pozostawia bardzo przyjemne wrażenie. Jeśli chodzi o dynamikę - na tle Mazdy, wciąż nie wystarczy. Eh, Motore miałby nadal od dwudziestu do trzydziestu!
Jednak w większości przypadków rezerwat władzy wystarczy. Gdyby nie łobuz przeciwwagi, zbliżający się w lusterku wstecznym i atrybuty sportowe w kabinie, zapotrzebowanie samochodu byłoby inne. I tak - chcę więcej!
W przeciwieństwie do Mazda-3, Lancer nie jest w stanie pochwalić się systemem stabilizacji nawet na liście opcji. Ale jednocześnie Mitsubishi jest bardziej zrozumiały w reakcjach i nie przeraża początkującego: początek poślizgu jest dość łatwy do przewidzenia, a poślizg jest przewidywanie i kontrolowanie. Maszyna zachowuje się nieco mniej, mniej mocne modyfikacje; Zwykle przypisujemy to odcinku pod maską i amortyzatorem o zmienionych cechach.

Jeśli chodzi o komfort, Lancer jest zaskakująco nie zły: wstrząsanie jest umiarkowane, opony są słyszane z umiarem. To tylko silnik, który rzuca pęd w Kik Dawn, zaczyna mówić w dużych kolorach.

Pomimo podobnego pozycjonowania Lancer i Toshka są zupełnie inni pod względem natury samochodu. Mazda jest bardziej odpowiednia dla tych, którzy lubią pracować za kierownicą i doceniają przede wszystkim dobrą dynamikę i wygląd. Lancer jest spokojniejszy i jeszcze bardziej flegmatyczny; Tak, poddanie się na początku od światła, ale może będzie grał na kolei. W strumieniu jest niewidoczne, niezadowolone, ale nie podrażnia oka.
Cóż, po raz kolejny musimy przyznać, że maszyny charakteryzują się cechami charakteru podobnymi do człowieka. Ktoś łatwiej jest komunikować się z choleraikami, inni znajdują wspólny język z flegmatyką szybciej. Ktoś taki jak Fashionistas, inni skromni. Wybór nalezy do ciebie.
Mazda 3

Zadebiutowała jesienią 2003 r. W Rosji od 2004 roku. Sedan i hatchback są wytwarzane z ciałami na tej samej platformie z Ford-Focus II i Volvo S40.
Silniki: dla Rosji, benzyny 1,6 i 2,0 litra (105 i 150 KM).
Skrzynia biegów: mechaniczna 5-biegowa i 4-biegowa automatyczna.
Kompletny: baza, wycieczka, sport.
Cena: 17 70027 000 USD.
Mazda 3 jest stylowym wyglądem, a dla wielu doskonały silnik okaże się decydującym Penders przy wyborze.
Ocena ogólna 7.7
+ Świetny silnik, wyraźna krótka skrzynia biegów, stylowy wygląd i wnętrze.
- Niska gładkość, hałas z toczących się opon, piąte drzwi są natychmiast zanieczyszczone, a nie najwygodniejsze lądowanie na tylnym siedzeniu i dość wysoką cenę.

Mitsubishi Lancer

Dziewiąta generacja została zaprezentowana w 2003 roku. Lancer produkuje sedan i kombi z ciałami. Wspaniały to napęd na wszystkie koła EvoLuly VIII (265 KM).
Silniki: 1.32.0 L (82135 L.
Skrzynia biegów: mechaniczna 5-biegowa, 4-biegowa automatyczna.
Wypełnij: Zaproś, instile, intensywne.
Cena: 14 49021 050
Mitsubishi Lancer umiarkowanie przekuwa dynamiczny samochód z wyraźną obsługą, dobrą skrzynią biegów, przemyślaną przez ergonomię i godny poziom komfortu.
Ocena ogólna 7.9
+ Wygodne siedzenia i kierownica, zrozumiała i niezawodna obsługa, wygodne zawieszenie.
- Świeże wnętrze i zewnętrzne, dość głośne przy dużych prędkościach i niewystarczająco silnym silniku, brak systemu stabilizacji.

MIKHAIL GZOVSKY: Szczerze mówiąc, przed rozpoczęciem testu moja sympatia należała do Mazde-3. Niemniej jednak, zgodnie z agregatem cech konsumentów, Lancersprint był godnym przeciwnikiem, w wyniku czego przynajmniej niewiele, ale przed Treshką, co potwierdza liczby. Rada dla potencjalnych nabywców z pewnością jeździ obiema samochodami, zanim zapłaci za zakup!