Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Wszystkie zdjęcia Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Japoński zaawansowany

Według wyników sprzedaży Mitsubishi-Lenser zajmuje honorowe trzecie miejsce wśród zagranicznych samochodów. Maxim Sachkov rozwiązał przyczyny wielu lat popularności.
Jest gorszy tylko od Forda Focus i Reno-Logan, które są zbierane w Rosji. Nawiasem mówiąc, Lancer jest rasowym Japończykiem. Od 1973 roku, kiedy zadebiutował w pierwszym samochodzie pod tym nazwiskiem, nie zmienił miejsca produkcji. Ale nie tylko ogrzewa zainteresowanie samochodem.

Na blacie

Właściciel najbardziej skromnego Lancera w konfiguracji Invite (Invite) może stać się w kieszeni 690. Ten sedan wystarczy na silnik o mocy 82 koni mechanicznych o tomie 1,3 litra, szczególnie jeśli przez większość czasu na podróż po mieście i lekko. To prawda, że \u200b\u200bkilka miesięcy będzie musiało czekać - zapotrzebowanie na proste i drogie wersje przekracza propozycję.
Mieszkańcy rodziny i letnich powinni dać preferencje (i kolejne tysiąc z małymi dolarami) dla Lancera w tej samej konfiguracji z silnikiem 1,6 litra. Nie jest to bardzo wysoka cena (w porównaniu z kosztem samochodu) za 300 kostek, zauważalny wzrost mocy i momentu obrotowego. Obejmuje to również podgrzewane lustra i siedzenia, które są przydatne w naszym obszarze. Reszta Lancerów o silnikach 1,3 i 1,6 litra w konfiguracji zaproszenia jest podobna. Nawiasem mówiąc, zestaw niedrogiej wersji japońskiej jest obfity: ABS, hamulce tarczowe z przodu i z tyłu, klimatyzacja, okna elektryczne i lusterka, para przednich poduszek, centralny zamek i immobilizer. Dzięki mocniejszemu silnikowi może współpracować automatyczne pudełko z ręcznym trybem sprzętu.
W takiej konfiguracji można jednak kupić Lancer-Universal tylko z silnikiem 1,6 litra. To, że stodoła jest w tanim występie, jest dobra. Jest źle, że różnica w cenie z sedanem jest duża - prawie 00, chociaż w drogich poziomach wykończenia jest półtora do dwóch razy mniej.

Dodaj tysiąc z małymi dolarami - i uzyskaj zestaw zaproszenia+. Kwestia smaku, ale nie dałbym takiej ilości na plastikowe nakładki, reflektory przeciwmgielne, odlewane dyski. Nawiasem mówiąc, droższa instalacja instalacji (InStyle) wyróżnia się również głównie biżuterią. Tak, prosta kontrola klimatu.
Na Lancers w najlepszej wersji intensywność instalować 2-litrowy silnik o mocy 135 koni mechanicznych. Charakter tej modyfikacji podkreśla fotele sportowe, 16-calowe dyski, tylne anty-skrzydło, a nawet rozciąganie pod maską. Na wszelki wypadek dodano poduszki boczne do przednich poduszek. Ale ceny przekraczające 20 tysięcy dolarów chłodzi gorące głowy.
Oficjalna gwarancja na Lancers jest ważna przez 3 lata lub 100 tysięcy km biegu - oczywiście, jeśli właściciel wyraźnie przestrzega zaleceń. To znaczy, co 15 tysięcy km dochodzi do tego, nie zapominając o zapisaniu się z góry. Tak, żywa sprzedaż doprowadziła do kolejki i usługi. Koszt konserwacji i naprawy jest tolerancyjny, ale ceny części zamiennych nie tylko gryzą - są gotowe do gryzienia!
Sportowa wersja Lancer z prefiksem ewolucji (ZR, 2006, nr 12) wyróżnia się.
Obecna dziewiąta generacja jest sprzedawana w dwóch poziomach wyposażenia: Sport (46 750 USD) i Altimit (51 090 USD), które różnią się ustawieniami zawieszenia i kutych dysków BBS.
Cóż, teraz zbliżymy się do najpopularniejszej wersji: 1,6-litrowego sedana z ręcznym pudełkiem.

ZA KIEROWNICĄ

Lancer Salon przywołuje wspomnienia używanych maszyn napędowych w prawo. Nieprawidłowy wzór, ponury plastik, jedynym światłem jest tablica rozdzielcza. Im dłużej przyjrzysz się uważnie, tym bardziej jesteś przekonany: tutaj funkcjonalność całkowicie wygrała projekt. Przejmij elementy sterujące: Trzy małe uchwyty klimatyczne-z niewielkimi oznaczeniami, przełączniki kierownicy są nieskomplikowane i jakaś niezdarna dźwignia. Ale szczegóły są zharmonizowane starannie i ostrożnie, luki są małe, nie ma gdzie osiedlić świerszczy.
Przypomina starego Japończyka i krótką poduszkę. Chociaż w przeciwnym razie krzesło jest normalne: zarówno szczupak, jak i masywne ciało przyjmują równie gościnnie. Regulacja wzdłużna jest wystarczająca dla chudego kierowcy. Ale kierownicy można skonfigurować tylko wysokość. Prawie wszyscy kierowcy będą musieli go podnieść, w przeciwnym razie leży na kolanach, nawet gdy poduszka siedząca jest opuszczona do przystanku.
Gdy tylko dotkniesz, natychmiast zapomnisz o nudnym salonie i niewielkim niedogodności. Silnik o pojemności 1,6 litra jest pewnie szczęśliwy z niskich rewolucji, chętnie i żarliwie obracając się, a głos nie wzrasta szczególnie. Bezpretowalna dźwignia pudełka jest bardzo posłuszna - jakby się poruszał. Zawieszenie dobrze wygładza nieprawidłowości, samochód wyraźnie, bez przerażających rolek, obraca się. Połączenie między sterownikiem a kółkami jest całkowicie przezroczyste - tak jakby nie było licznych połączeń, a kierowca ustawia trajektorię, poruszając rękami prętami kierowniczymi
Obiecują, że w połowie roku Lancerowie następnej generacji pojawią się w salonach. Ale obecne - zarówno nowe, jak i używane - z pewnością znajdą o wiele więcej właścicieli.