Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Ciężar popularności

W przypadku rozpowszechnienia na rynku rosyjskim Mitsubishi-Lenser został nazywany japońską Ladą. Nury krytycy widzieli w pseudonimie ostrą nutkę niskiej niezawodności. Igor Kozlov jest gotowy się z nimi kłócić.
 
Gwiezdna gorączka
Przez kilka lat model dziewiątej generacji pozostawał liderem sprzedaży na rynku rosyjskim. Dopiero w 2006 r. Straciła pozycje z powodu ograniczeń w dostawach w drugiej połowie roku o 40% (zakład przygotowywał się do przejścia na wydanie Lanser z dziesiątej generacji). Jednak rasą Japończykiem sprzedawanym przez obieg 47 000 egzemplarzy utraconych tylko dla krajowych zagranicznych samochodów-focus i Reno-Logan.
Ci, którzy chcą do końca tego roku, mogą kupić nowy samochód, nadal są produkowani. Do kogo nie jest nawet skromny, z silnikiem 4G13 (1,3 l), sprzęt jest zapraszany (zaproszenie) na 339 000 rubli. (14 890 USD) - droga na rynek wtórny, gdzie jest więcej niż wystarczająca liczba ofert. Około 10 000 $ proszonych jest o samochody z pierwszych stron, trzy -tyarne są sprzedawane od 11 000 $, a jeden -letni samochód -z 13 000 $.
Samochody z rynków azjatyckich są wyjątkowo rzadko, ale wcale nie pochodzą z Europy. W Unii Europejskiej Lancerzy nie są popularni - jest oczywiste, dlatego nie przeprowadzili nawet testu awarii w ramach Euroncap. Australijska ANCAP (analog Euroncap) przyznał Ulanowi tylko trzy gwiazdki: 10 punktów z 16 za przedni cios, zarówno po stronie. Podobny obraz amerykańskiej NHTSA, pomimo różnicy w metodologii (trafienie w twardą barierę ze 100%nakładaniem się z prędkością 55 km/h) - możliwych czterech gwiazdek z siedmiu. Słabe miejsce, gdy trafienie jest podłogą, ale w regularnej operacji nie ma żadnych skarg na ciało. Korozja omija go, drzwi nie zwiają, a elementy wewnętrzne milczą przez długi czas. Ale nie wszystko.
 
POTRÓJNY KLUCZ WIOLINOWY
Z czasem głos schowków jest przecięty. Możesz podłączyć mówcę prostym zgięciem uszu. Kolejny krykiet może osiedlić się w obszarze przedniej szyby; Jest wydalany zlewem otworu. Główny duet skrzypcowy wchodzi po 15-20 tysięcy km w cichych blokach dźwigni i sprężyn zawieszenia. Pod koniec 2004 r. Roślina sam zwolniła pierwsze skrzypce, sfinalizując ciche bloki, a nasi rzemieślnicy nauczyli się zacierać drugi, umieszczając kawałek węża na dolnych zakrętach wiosny. Jednak takie uszczelki są szybko ścieraniem. Możesz pozbyć się skrzypki bardziej radykalnie - instalując sprężyny z modyfikacji dwóch liter. Jeśli stojaki zostały zdemontowane, po drodze zmieniamy łożyska podporne, nawet jeśli kierownica łatwo się obraca. Ich zasoby w naszych warunkach (brud, regenci chemiczne) są niewielkie.
Zasadniczo skrzypnięcie wydajności zawiesin nie wpływa, ale wadliwe amortyzatory poważnie pogorszy kontrolę. Pierwsze problemy z nimi, podobnie jak w przypadku stojaków stabilizatora stabilności gadów, mogą wystąpić już o 30 tysięcy km. Dealer z reguły zmienia się tylko wadliwy, ale zalecamy aktualizowane amortyzatory o parę. I nie zapomnij sprawdzić kąty instalacji tylnych kół - zachowanie samochodu również zależy od nich!
Nieoryginalne podkładki hamulcowe są często wkradane (na przykład Lucas -GDB3287/3341 lub REMSA -105102), więc umieszczamy naszych krewnych MR527675 lub MN102618 - Front i MR955068 lub MN116929 - tył. Kosztują dużo, ale tak jest, gdy cisza jest złotym. Długowieczność podkładek oczywiście zależy od stylu jazdy. Średnio trwają 25 tysięcy km, chociaż niektórzy żyją do 70. Przednie dyski hamulcowe do zużycia (1 mm na stronę) wystarczy na dwa, czasem z trzema zestawami podkładek, ale częściej są one zmieniane z powodu wypaczenia. Z reguły groove jest bezużyteczny, po pierwszym poważnym przegrzaniu dysk ponownie traci swój kształt.
 
Dieta żywności
Samochody z 1,3 silnikami zostały oficjalnie dostarczone na rynek rosyjski; 1.6 i 2.0 litrów (patrz historia modelu). Mechanika tych silników, takich jak nieoficjalne 1,5 i 1,8 litra, są dość niezawodne. Jeśli zmienisz oleje, filtry i pasek rozrządu na czas (upewnij się, że wideo!), Nie możesz myśleć o kapitałach z biegami poniżej 200 tysięcy km. Główne problemy pojawiają się w przypadku peryferii silnika z powodu zatrucia przez paliwo zastępcze. Wymiana świec może być wymagana co 15 tysięcy km. Jednostka sterująca silnika odnosi się do przepustki zapłonu bardzo lojalnego - światło sprawdzają silnik dopiero po trzeciej podróży z silnikiem kichającym. Dlatego zalecamy skupienie się na podstawowych znakach - nierównomierne prace na bezczynności i awarie podczas przyspieszenia. Lepiej zostawić platynowe świece na blacie, nie służą tak długo, jak kosztują. Pod względem wskaźnika ceny, oryginalny MS851358 (150 rubli/komputery) jest optymalny.
Przemywamy przez to dysze - co 30 tysięcy km, najlepiej z demontażem, aby nie pożerać ponownie neutralizator katalityczny. Wiek z przodu i bez tego śmieci jest krótkotrwały, przypadki topnienia plastra miodu są znane nawet na 8 tysiącach! Neutralizatorem jest zatem nothery (32 000 rubli), przy zakupie używanego samochodu, nie mieszaj w celu rozpoznania układów elektronicznych u dealera (1200 rubli). Dzięki różnicy w odczytach przednich i tylnych czujników tlenu możesz pośrednio oceniać resztkowy zasób drogiej części. Jeśli urządzenie diagnostyczne (MUT-III) nie widzi różnicy, wówczas neutralizator nie jest najemcą.
Wielu właścicieli, zamiast należnej benzyny AI-95, przyprawia samochód dziewięćdziesiąt sekundy (mniej prawdopodobne jest, że go sfałszuje). Dealerzy nie akceptują tego, ale w żaden sposób nie karają; Rzeczywiście, przy spokojnym stylu jazdy, takie przejście nie zagraża tak poważnym przejściu. Niektóre samochody przenoszone do gazu (digitroniczna ewolucja DGI-ewolucja, kosztują około 28 000 rubli z instalacją), ale taki radykalizm już przyjmuje wrogość i natychmiast pozbawia gwarancję. A właściciel ma inny problem - gdzie umieścić oponę zapasową: w końcu jej miejsce zajmuje 43 -litrowy toroidalny cylinder.
 
Zależność od pogody
Zasadniczo sprzęt elektryczny nie powoduje problemów. Wyjątkiem jest aktorzy centralnej blokady tylnych drzwi. Dlatego, pozostawiając samochód na parkingu, lepiej ponownie sprawdzić, czy wszystkie drzwi są zamknięte. Częściej odmowy powstają zimą z powodu zamrożonego kondensatu. Niestety, spryskaj WD-40 i wydmuchać sprężonym powietrzem często późno, silnik udaje się spalić.
Właściciele tłuszczu często siedzą siedzenia, dlatego elementy grzewcze są rozdarte. Staje się to oczywiście znane zimą, ale klif żywiaka często występuje w upałach, gdy siedzenia stają się mokre, przepraszam od potu. Klimatyzator jest winny, z którego nie można uzyskać chłodnego chłodu, więc Lancerów powinni być traktowani jako norma takiej cechy mikroklimatu. Ale nawet taki WIMP jest w stanie podzielić przednią szybę, jeśli, czerwony -Hot przez słońce, kieruje cały strumień schłodzonego powietrza. Zimą nie spiesz się, aby stopić lód na szkło: Lepiej jest stracić czas niż 19 000 rubli. (Szkło z wymianą). Chroń zdalne sterowanie wycieraczem przy drzwiach kierowcy, kosztuje również dużo - 10 200 rubli. (Non -original można znaleźć dla 1500 rubli). Może odmówić z powodu wody z klucza, na przykład w deszczu z otwartym szkłem.
 
Uważmy na słowo na słowo?
Od 2005 r. Zakład zmienił procedurę komunikacji bloków elektronicznych. Jeśli wcześniej było możliwe przywrócenie utraconego klucza tylko za pomocą jednoczesnego wymiany drogich immobilizerów i kontrolera silnika, teraz wystarczy rozwidlić nową klawiaturę.
Niestety, ani wcześniej, ani po modernizacji elektroniki, urządzenie diagnostyczne dealera (MUT-III) potwierdzi uczciwość przebiegu maszyny: widzi tylko te liczby wyświetlane na tablicy przyrządu. Urządzenie nie będzie informować o podróży poduszek powietrznych, określi tylko wydajność systemu ze skąpym tak, czy nie. Główny świadek wypadku - jednostka sterująca systemu bezpieczeństwa jest przeznaczona do operacji jednorazowej, podobnie jak reszta komponentów. Dlatego jeśli mut-III powiedział tak, nie oznacza to, że samochód jest niestabilny. Biorąc pod uwagę popularność modelu przy zakupie używanego samochodu, zobacz oba! Jak wiecie, liczba wątpliwych ofert na rynku rośnie wraz z popytem.
 
Historia modelu
2003 przedstawił 9. pokolenie Mitsubishi Lancer. Ciało: sedan, kombi (wagon). Silniki benzynowe P4: 1,3 L, 60 kW/82 KM.; 1,5 L, 81 kW/110 KM; 1,6 L, 72 kW/98 KM.; 1,8 L, 96 kW/130 KM.; 2,0 L, 99 kW/135 KM Napęd przedni, M5 lub A4 (automatyczna skrzynia biegów IVECS II).
Modyfikacja sportowa Lancer Evo-Lution VIII. Silniki benzynowe P4, 2,0 L: 195 kW/265 KM.; 206 kW/280 KM Napęd jest pełny (regulowany przepływ mocy wzdłuż osi z aktywnymi różnicami: tylny AYC i Central ACD), M6.
Zmiany wnętrza lekkich 2005 (inna tapicerka, konstrukcja tablicy rozdzielczej, instrumenty z białymi łuskami), modyfikacja za pomocą klimatu i skórzana kierownica. Ze względu na nowy antykorus izolacja dźwiękowa jest nieco ulepszona. Kolejny protokół wymiany bloków elektronicznych. Modyfikacja sportowa Lancer Evolution IX.
2007 Detroit. Debiut modeli 10. generacji.
 
 

 

 
Igor Kozlov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”