Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Pierwszy krok

Kiedy samochód jest sprzedawany na trzeci rok z hukiem, planowane restrywanie nie wygląda tak niezbędnym. Poprawa szczegółów poprzez zachowanie głównej rzeczy - jest to zadanie w takich przypadkach. Mitsubishi absolutnie poprawnie ustalił główną rzecz, która pozwala Lancer pokonać rekordy sprzedaży w Rosji - cenę. Pozostała niezmieniona.

A reszta zmian, Mitsubishi Lancer 2006 to niewiele roku modelowego. Najbardziej zauważalnym z zewnętrznego jest nowy zderzak (zamiast trzech poziomych szczelin, teraz jeden jest szeroki), a druga kratka chłodnicy w małej czarnej siatce. Pozostałe innowacje znajdują się na liście konfiguracji. Na przykład istnieje teraz pośrednie zaproszenie+, bogatsze niż najprostsze - zaproszenie. Inne konfiguracje otrzymały zestawy nowego sprzętu i różne przyjemne małe rzeczy.

Test przyszedł do nas tylko najtańszy z zaktualizowanego Lancer o wartości 1.6 -litrowej - zaproszenie z mechanicznym pudełkiem. Więc wszystko, co otrzymaliśmy z bonusów z 2006 roku oprócz wspomnianych już zewnętrznych kosmetyków, to plastikowe podszewki dla tytanu (na przednim panelu, drzwi i wokół skrzyni biegów), a także ogrzewanie luster i siedzeń. Trochę. Ale niewiele, jeśli ponownie pamiętasz, że cena pozostała taka sama. Dla wielu jest to decydujący czynnik.

Lancer nie ma sensu rozważać wyglądu od dłuższego czasu - szczegóły dotyczące restrywania zmieniły go tylko trochę, samochód nie bawił się nowymi twarzami, a stare są już doskonale znane wszystkim. A jeśli zostaniesz zapomniany, spójrz przez okno.

Salon jest prosty i funkcjonalny. Wydajność jest solidna, ale ze względu na obfitość ciemnego plastiku wywołuje nudę. Nie było możliwe znalezienie dużych wad ergonomii, organy rządzące tutaj są tylko najważniejsze i wszystkie są w swoich miejscach. Lokalizacja kierownicy, pedałów i dźwigni pudełka względem siebie jest wygodna. Sama bajgiel leży w jej dłoniach, pomimo cienkiej obręczy poliuretanowej. Najprostszy sprzęt zapewnia obecność klimatyzacji, jednak jednostka sterująca wygląda samotnie na prawie pustym panelu przednim. W wersji wersji bardziej solidna centralna konsola z kontrolą klimatu jest droższa.

Ale urządzenie z białymi sportowymi tarczami nie wygląda zbyt harmonijnie w budżetowym Lancerze. Zwykła czarna byłaby tutaj znacznie bardziej odpowiednia. Ponadto na białym tle agresywne czerwone podświetlenie wydaje się nudne i rozmyte nawet w nocy.

Proste krzesła z tapicerką tkaniny zapewniają kierowcy dość wysokie lądowanie. Ludzie małej postury to się spodoba. A wysoki kierowcy będą chcieli opuścić niżej - ale nawet w skrajnej pozycji poduszka jest zbyt wysoka. Pochylenie pleców również nie zmienia się w najlepszy sposób: jest sprężyny i zatrzymany we właściwej pozycji za pomocą krotki. Nie ma skarg na rezerwę korekty na długości - jest wiele nóg.

Lancer jest jednym z najbardziej rodzinnych samochodów na rynku rosyjskim. W tym sensie, że dokładnie dla niego przeciętna rodzina, dojrzewała, by kupić obcy samochód, zwraca na niego uwagę. Dlatego Lancer po prostu musi być życzliwy dla tylnych pasażerów. I nie narzekają. Z kolanami ledwo dotykają przednich siedzeń, a trzy na płaskiej poduszce sofy zostaną dość wygodnie umieszczone. Kolejna wartość rodzinna to przestronny bagażnik. Z tyłu tylnego siedzenia składa się częściowo spłukiwanie z podłogą bagażnika. Mimo to otwarcie było szersze. Ale drobiazg, na który ciągle musisz zwracać uwagę - bagażnik można otworzyć tylko za pomocą klucza lub klucza z kabiny, wewnętrzny uchwyt nie jest również dostarczany.

Najbardziej odpowiednim siedliskiem dla Lancera jest miasto. 98 Siły silnika 1,6 -litrowego jest niezbędnym minimum, aby nie czuć się jak outsider w przepływie metropolii. Ale nie trzeba mówić o niezwykłej dynamice. Postać silnika jest równomierna i spokojna. Coś podobnego do wyboru można znaleźć dopiero po 3500 obrotach. Ale on jest elastyczny. Poniżej i przy średnich prędkościach silnik ciągnie i potulnie. Tak więc w żmudnym strumieniu często nie jest konieczne zwrócenie się do pomocy niższych biegów. Podobała mi się przejrzystość przełączania, ale długie ruchy dźwigni nie są zbyt dobre.

W mieście Lancer cieszy się również z doskonałą widocznością - co do przodu, z powrotem przez duże lustra. Pozytywne wrażenia z działania hydraulicznego opakowania psuje jedynie niewystarczającą wydajność podczas szybkiego obrotu - siła wzrasta zbyt gwałtownie. Zwalczanie hałasu silnika w tym segmencie nie jest zwyczajowe, priorytety są nieco inne. Zamykamy więc oczy na ten hałas, a raczej uszy. Ale kolejny dźwięk jest dla niego zbyt zauważalny - z kół.

Nagły październikowy nalot zimowy spotkał się z wielkim strachem kierowców. Nasz Lancer również się bała - przed czasem poszła do zimowych opon. Który następnie wiedział, że śnieżki i mrozy wciąż są daleko. W rezultacie, nawet na suchym asfalcie, Lancer nie czuje się tak pewny, jak tylko mógł. I on mógł na pewno. Dowodzi tego zmontowane, elastyczne zawieszenie i doskonały napęd hamulcowy oraz odpowiednie reakcje na kierownicę. Ale z powodu niskiej powłoki sprzęgła w bardziej lub bardziej dynamicznym zakręcie samochód zaczyna ślizgać się pod głośnym szelestem kolców. Ale system stabilizacji nie jest dostarczany nawet w opcjach. Dobrze, że w tak wymuszonym limicie zarządzanie pozostaje jasne. Ale nadal należy przestrzegać. Osoba wybierająca najtańszego Lancera trudno przypisać dupę prowadzenia pojazdu, a zatem może nie być gotowy na podobną sytuację.

Guma i niezbyt pewne zachowanie samochodu z dużą prędkością sumienia. Pustka pojawia się w zerowym obszarze kierownicy, Lancer reaguje na torze i powłokę motley z liderami trajektorii.

Przy spowolnieniu z dowolnej prędkości zaznaczasz zalety pedału hamulca małym skokiem. I znowu rezerwacja opon - ABS wchodzi w życie z każdym hamowaniem energetycznym. Ale ogólnie rzecz biorąc, cechy biegania Lancer wywarły przyjemne wrażenie. Harmonijna, zmontowana maszyna z zrozumiałymi, czytelnymi reakcjami. Lancer nie powoduje odrzucenia i daje dokładnie to, czego się od niego oczekujesz. To jest jego atrakcyjność. Oraz powód uznania na rynku. Jednak w konfiguracji zaproszonej nie będzie w stanie się zakochać w konfiguracji zaproszonej. Ale wiara i prawda będą służyć właścicielowi, stając się pierwszym krokiem na drodze do opanowania linii Lancer. Może będzie Lancer 2.0 Sport? A może ewolucja? Dlaczego nie?

Samochód został dostarczony przez Rolfa Holding
Teren 785-19-58

Model Mitsubishi Lancer
Silnik dorzecza z wtryskiem
Objętość robocza (patrz miernik sześcienny) 1584
Ilość/lokalizacja cylindrów 4, z rzędu
Power (L.S.) 98 (5000 obr / min)
Moment (NM) 150 (4000 obr / min)
Przedni napęd
Mechaniczna skrzynia biegów 5-biegowa
Maksymalna prędkość (km/h) 181
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 12.1
Zużycie paliwa (l/100 km)
według połączonego cyklu 8.9

Ceny i sprzęt Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer 2006 Sedany modelowe są oferowane z trzema opcjami silników i na czterech poziomach wyposażenia. Najsłabsza 1,3 -litrowa Lancer (82 KM) omija 14 490 USD. Sprzęt jest zaproszony. Maszyny 1,6 litra kosztują od 15 490 USD (zaproszenie) do 18 650 USD (InStyle, automatyczne). W przypadku 2 -litrowego sportu Lancera proszą o 19 990 USD do 20 250 USD. Sprzęt jest tylko najwyższy, intensywny. Transmisja - tylko

Tekst: Andrey Makarov
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 12/2005]