Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Hot Express

Ewolucja okazała się trująca żółta. Upadaj w kratki na drzwi przednich, umieść plastikowy znak na dachu - dostajesz taksówkę. Jednak bycie taksówką w strumieniu miasta nie jest haniebne, jeśli taksówkarz ma rację (patrz Filmy Luke'a Bessona). Będąc w Petersburgu, podróżując z Moskwy do Moskwy, zorganizowałem krótką wycieczkę do mojego przyjaciela Moskvicha, który jest przeciętny ze stolicą północną. Przez dziesięć minut ten wir trwał - obróci się na tylne koło zewnętrzne, przeciążenia boczne, ostre wstrząsy z tyłu podczas przyspieszenia, konwulsyjne zastraszanie podłogi podczas hamowania ... cóż, skakanie wzdłuż znanego pochylenia narciarski ich. Jest mało prawdopodobne, aby horyzonty mojego pasażera rozszerzyły się z powodu atrakcji w Petersburgu, a raczej wzbogacono go o wrażenia samochodowe. Od skromności będę milczeć o umiejętnościach mojego kierowcy ...

A wcześniej w Avtovo były slajdy (i co mnie tam przyniosło?), Prawie slalom rajdowy wzdłuż autostrady Peterhof do małego miasta Pavlovsk, promu, którego nie jest jednym z pasażerów, które wciąż rozumiało, jaki to jest samochód . Nawiasem mówiąc, niesamowita rzecz - transport samochodu drogą morską przez kilka kilometrów jest tańszy niż toczenie go na windzie w prawie każdej moskiewskiej usłudze samochodów!

Lancer Evo przeszedł przez molo, błysnął żółtą błyskawicą wzdłuż ciemnych ulic Kronstadt i skierował się do autostrady Primorskoye bogatej w wysokości - z powrotem do Petersburga. Fajna strona, zwłaszcza jeśli idziesz w nocy. Tępy czas to późna jesień, a latem odbył się tutaj festiwal Fortdance i było słońce. Jednak w Evo VIII nigdy nie zamarzniesz, nawet jeśli wyłączysz piec. Ma bardzo gorące wypełnienie. A także aura, która, nawiasem mówiąc, jest prawie ważniejsza.

Wszystko zaczęło się w piątek wieczorem, kiedy czysta i elegancka ewolucja opuściła mkad i szybko przetoczyła się w kierunku fińskiej granicy. Przed nami jest kilkaset kilometrów, w bagażniku kanistrów z cennym 98.. Nadmierna waga, ale miara jest wymuszona. Obywatelskie stacje gazowe kończą trzysta kilometrów po Moskwie i zaczynają tylko sto do Petersburga. Polej piątą, powodując detonację w wymuszonym silniku turbo, bluźnierczy, a apetyt samochodu jest OH-Th (około 12 litrów na sto, jeśli czujesz się chory przy 3500 obrotach i do 15 lub więcej, jeśli pójdziesz poprawnie ), więc musisz zaopatrzyć się.

Na płaskiej drodze Lancer latał strzałą. Poczucie jedności z samochodem znanym wszystkim lub mniej przyzwoitym kierowcom narodziło się pięć minut później - szybę spadła do wielkości monitora, ręce zaprzyjaźniły się z kołem ze względu zaczął się wyprzedzić ciężarówkę. Było wiele ciężarówek, łatwo wyprzedzono. To prawda, że \u200b\u200bwystąpiły wymuszone przystanki, a ciężarówki wróciły, ale wciąż odległość do celu nieubła się maleć. Przybyliśmy do Petersburga późno w nocy (lub wcześnie rano). Dave Seaman już grał w Korpusie Kadetów, nadszedł czas, aby odpocząć. Ten EVO VIII nie męczy się i łatwo sprowadziłby nas z powrotem do Moskwy, ale musimy spać.

Nawiasem mówiąc, zawieszenie jako jego sztywność jako kierowca wcale mnie nie denerwowało (nawiasem mówiąc, nie jest tak trudne, szczególnie pod względem niewielkich nieprawidłowości), wręcz przeciwnie, podwozie dostrojone w ten sposób umożliwiło w ten sposób. Pewnie przekazuje poszczególne nieprzyjemne sekcje. Więcej prędkości - mniej dołów? W przypadku Lancer Evo VIII tak właśnie jest.

Ale kierownica musi być szczelna. Dostawy to wyraźne, szerokie niskie opony nie lubią wielu zmian w profilu trasy, a skrybowie samochodu z boku na bok. Czasami nawet mimowolnie zadaj sobie pytanie retorycznie - czy to błąd czy funkcja? Hamulce - nie ma problemu. Podczas gdy nowe podkładki zostały wcierane, hamowanie musiało być wykonywane płynnie, z marginesem. Ale nawet wtedy wszystko było w porządku. Kiedy zostali ranni, stało się jeszcze lepiej. Nigdy nie przegrzewali się, utrata skuteczności również nie była widoczna, a także pogorszenie zawartości informacji.

Lądowanie jest świetne. Tylni pasażerowie otrzymują przestrzeń nie najgorszego sedana klasy golfowej. Siedząc z przodu są wyposażone w dość skromne wiadra Recaro, które jednak doskonale naprawiają ciało nie tylko za pomocą rollerów wsparcia bocznego, ale także ze względu na teksturę i elastyczność. Ciało przez długi czas nie męczy się. Kiedy jest zmęczony - zatrzymaj się i ciepły -up, a następnie ponownie dążenie do wagonów i kilometrów.

Tak, Peter nie jest teraz tym, który był wcześniej, ale w końcu. Rzucasz się gładko wzdłuż Nevsky lub LIGOVSKY - Europa! Niektóre małe ulice są również całkowicie przywrócone, inne częściowo, a trzecia to idealnie gładkie drogi centralnej części miasta - tylko kropla w oceanie jego dróg. I większość tego oceanu jest morderczy dla podwozia Evo VIII i ogólnie każdego samochodu cywilnego sportowego. Ale wciąż jest antidotum. To kierownica, przyjemna w dotyku i bardzo wygodna kierownica MOMO. Dwie i pół skręca od przystanku do przystanku i pozwala napisać najbardziej skomplikowane węże ze średnią prędkością bez niepotrzebnego stresu - złe powłoki stają się tolerowane, a czasem nawet dobre. I niech wszystko to wyglądało dziwnie z zewnątrz, cieszy się kierowca za kierownicą. W kratę.

Droga była mniej nasycona emocjonalnie. Przyzwyczaiłem się do ciasnych elementów sterujących (jedyną rzeczą do przyzwyczajenia się do niego była trudna do przyzwyczajenia się - nieskończoność cierpiąca na bieg), wybuchowa temperament Ewolucja VIII nie wydawała się już tak niebezpieczna, postrzegano pracę sprężystej zawiesiny nadany. Ale nadal zachwycali przekładnię napędu na pełne koła z aktywnymi środkowymi i tylnymi różnicami oraz idealnie skonfigurowanym algorytmem Super AYC. Rzeczywiście, super! Nie było możliwe sprawdzenie działania napędu na całe koła w śniegu, ale w trybie asfaltu - o ile chcesz, było też żwir, ale w znacznie mniejszych ilościach. Tak więc, podczas twardej powłoki, ten rajd Kar przylga na powierzchnię znacznie lepiej niż niektóre czysto asfaltowe samochody sportowe. W zakręcie maksymalny moment zawsze wchodzi do tylnego koła zewnętrznego, a na wyjściu samochód strzela jak katapulta! Możesz sprowokować poślizg. Oczywiście czas tracony jest, ale przyjemność z jazdy to sto procent! W żwirze sam Rally Bóg nakazał przejść fan - tutaj Evo VIII jest w jego żywiołku.

... To już klin, Zelenograd latał i wdalili się do Moskwy. Znowu - spać i jutro - pożegnaj się z żółtą Bestią. Ponad dwa tysiące kilometrów w trzech i małym dniu na Evo VIII to doskonałe doświadczenie, a także ekscytującą atrakcję. Pociąg R-200 obejmuje odległość między dwiema stolicami jest prawie dwa razy jak najszybciej, ale wybieramy ósmą ekspres. Mamy nadzieję, że nie wyjaśnimy dlaczego?

Tekst: Leonty Tyutelev
 
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 03/2005]