Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
Chodzi o szczegóły
Mitsubishi Lancer lekko zanika nosPo premierze obecnego, dziewiątego z rzędu, tylko dwa lata minęły pokolenie Mitsubishi Lancer. Termin nie jest tak gorący, ale wciąż Japończycy postanowili przeprowadzić lekkie przywrócenie swojego najbardziej podwozia (w naszym kraju ponad 43 tysiące osób udało się zdobyć ten samochód). Chociaż natychmiast powinieneś dokonać rezerwacji w tym artykule, nie będzie miał słowa o żadnych poważnych zmianach w wyglądzie lub w projekcie samochodu, i z bardzo banalnego powodu po prostu nie mają.
Japończycy przeprowadzili to przywrócenie w najlepszych tradycjach nowoczesnego projektu samochodowego, którego główna zasada stała się minimalizacją ... pod względem kosztów, a raczej surowych oszczędności. Jest jednak całkiem możliwe, że istnieją inne, więcej dobrych powodów, chociaż celowość takich szelaków jest bardzo kontrowersyjna.
W ostatnich latach pojawiło się wiele podobnych metamorfoz, wystarczy przypomnieć sobie kolejne nadejście zaktualizowanego Forda Mondeo z innymi reflektorami i zderzakami. Tym razem projektanci nie zepsuli oryginalnego wyglądu Lancer ich interwencją. Ogólnie rzecz biorąc, ich praca była ograniczona do instalacji pary nowych pociągnięć z przodu ciała, nic więcej, więc tylko najbardziej obserwujący może odróżnić nową wersję od poprzedniej. Główne i główne zmiany wyglądu, nieco zwiększona kratka chłodnicy i lekko zatłoczony przedni zderzak. W rzeczywistości wszystko jest (nowe projekty dekoracyjnych czapek kołowa kół i odlewów nie liczą się). Ogólnie rzecz biorąc, można śmiało powiedzieć to samo, to samo, przyjemne dla oka, raczej harmonijne, stylowe, ale niestety, i tak już moralnie przestarzały Mitsubishi Lancer, który spotykają codziennie na ulicach miasta, będzie pewny siebie.
W kabinie występuje więcej zmian, ale w tym przypadku efekty wizualne są tutaj w wyraźnej mniejszości. Fakt, że zaktualizowany Japończyk zaczął wyglądać świeżo i bardziej interesująco od wewnątrz, jest faktem. Jednak smak i kolor, jak wiecie ... tytanowe wykończenie panelu przedniego, dźwignia skrzyni biegów i jednostki sterującej okien wymieniły wkładki na polerowane czarne drzewo, materiał na siedzeniach stał się lepszy, w Ponadto wewnętrzna tapicerka pokrywki pojawiła się teraz na wszystkich sedanach. Trunk ... w przeciwnym razie wszystko jest nadal wygodne i przyjemne, wszystko na swoim miejscu wszystko jest pod ręką. W kabinie o akceptowalnym komforcie zostaną zrzucone cztery osoby, 430 litrów bagażu zmieści się w przedziale ładunkowym, a tył tylnej sofy oddzielony w proporcji 2: 1 pozwoli ci jednocześnie transportować kilka zestawów narciarskich i umieść co najmniej dwóch pasażerów w kabinie. Materiały są niedrogie, ale jednocześnie wysoką jakość, i nie ma żadnych skarg dotyczących wykonania. Istnieją jednak komentarze: w trakcie restrywania Japończycy nie skrzywdziliby zmiany kształtu centralnego zagłówka z tyłu drugiego rzędu, który całkowicie zamyka recenzję kierowcy.
Wszystkie główne innowacje wpłynęły na listy urządzeń zarówno standardowych, jak i dodatkowych, a także na opcje konfiguracji. Najbardziej budżetowe zaproszenie Lancer za 14 490 USD, jak poprzednio, zostanie wyposażony w 1,3-litrowy 82-koncertowy czterech czterech koni mechanicznych, agregowany z 5-biegowym mechanicznym KP, ABS, parą poduszek powietrznych, klimatyzacji, siedzeń grzewczych, a także siedzeń grzewczy Napędy elektryczne szklanek i luster. Zaproś+ został uwzględniony w nowej wydajności bocznych poduszek, skórzanego wykończenia kierownicy i uchwytu KP, a także kontroli klimatu. Na zewnątrz progi dekoracyjne i światła mgły zostaną zainstalowane w takim samochodzie. W bardziej zaawansowanej wersji InStyle pojawi się 15-calowe płyty wyścigowe Oz, aerodynamiczne zderzaki i sportowe kierownicy z Evo VIII w kabinie. Oraz w najbardziej wyrafinowanym intensywnym sprzęcie, oprócz 2-litrowego silnika o mocy 135 koni mechanicznych (i wszystkich powyższych powyższych), 16-calowe koła obsady, zawieszenie sportowe i odpowiedni pakiet stylizacji.
Tak jak poprzednio, kupujący jest oferowany do wyboru trzech silników benzynowych o objętości 1,3 do 2 litrów i dwóch opcjach transmisji. Ponadto, jeśli tylko samochody z 1,6-litrową jednostką energetyczną o pojemności 98 KM były wyposażone w automatyczną maszynę do niedawna, a następnie do końca roku oferowana zostanie zastrzeżona adaptacyjna automatyczna transmisja Invecs-II w trybie ręcznym do Lancer z 2-litrowym silnikiem. Niemniej jednak najpopularniejsza opcja nadal pozostanie samochodem z 12-litrowym 12-zaworowym silnikiem, który rozwija maksymalnie 150 nm momentu obrotowego dla 4000 obr./min od wału korbowego, odwiedził test redakcyjny.
Nie wystąpiły żadne zmiany w jednostkach mocy, transmisji i zawieszenia, więc zachowanie Mitsubishi nie było objawieniem. Niemniej jednak ten sedan po raz kolejny umożliwił upewnienie się, że uderzająca równowaga cech Lancera. Oczywiście nie ma wystarczającej liczby gwiazd z nieba, ale często nie znajdziesz tak udanego wskaźnika cen wśród nowych wydarzeń.
Oczywiście, 98 koni z tym tomem dla współczesnego przedstawiciela klasy golfowej, szczerze mówiąc, jest niski, ale dzięki optymalnie wybranemu współczynnikowi przekładni pudełka nie jest gorzej niż większość swoich konkurentów. Programy są łatwo i wyraźnie przełączane, przepustki dźwigni IAA są minimalne ... w rezultacie za 15 490 USD kupujący otrzymuje friskowy samochód miejski, który oczywiście jest również stosowany i skutecznie spowalnia. Podczas dobrej powłoki samochód jeździ dość płynnie, ale na nierówności zawieszenie uwięzione pod naszymi drogami jest bezkompromisowe, więc znacząco szokuje. Sytuacja pogarsza również sytuację i raczej sztywne miejsca, ale w naszych warunkach producent z reguły jest niewielki pod względem akceptowalnych wskaźników zasobów lub komfortu pasażerów. Ogólnie rzecz biorąc, satysfakcjonujące jest to, że Lancer nie stracił swoich zalet i, jak poprzednio, pozostawia bardzo przyjemne wrażenia zarządzania ich.
To w rzeczywistości wszystko. Wielu zadaje teraz całkowicie logiczne pytanie, dlaczego w tym przypadku przywrócenie? I sami znajdą dość logiczną odpowiedź na dodatkową stymulację popytu. Rosja dla Mitsubishi Front jest więcej niż znaczący, ponieważ w przeciwieństwie do reszty Europy, Lancer, mamy podwozie (i ponad 40 000 samochodów sprzedawanych przez dwa lata). Ale bez względu na to, jak udany może być ten model, jego potencjał ostatecznie zostanie wyczerpany i biorąc pod uwagę ostrą konkurencję w klasie (która z nadejściem bardziej budżetu II, Lacetti, Spectra itp. Czy warto jednak obwiniać Japończyków za tak pobity ruch marketingowy? Prawie wcale. Po pierwsze, jak wiecie, nie szukają dobrego od dobra, aby radykalnie przerobić popularny model bez dobrego powodu, szczerze głupi. Ponadto Mitsubishi nie jest obecnie w przystępnej cenie. Po drugie, takie grzechy znajdują się za wieloma producentami. Wystarczy przypomnieć, że około rok temu Toyota zaprezentowała nową generację Corolla z nieco odzwierciedloną powierzchnią, po kilku miesiącach Hyundai potrząsnął twarzami prawie wszystkich swoich modeli reprezentowanych na naszym rynku, a Ford zrobił to samo, aktualizując to samo, aktualizując Maverick, Explorer, a potem już wspomniał Mondeo ... ogólnie, jak mówią, trend jest oczywisty. Po trzecie, warto zauważyć, że w przeciwieństwie do tego, na przykład, ten sam Hyundai Mitsubishi nie rozważał tego przyczyny zmiany ceny, koszt podstawowego Lancera pozostał taki sam. Jednak cuda, jak wiecie, nie zdarzają się na świecie, a tak czy inaczej, kupujący nadal będzie musiał zapłacić, ponieważ kontrola klimatu będzie zawsze droższa niż klimatyzator.
Tekst: Vladimir Zhidkov
Źródło: Magazyn mkobil [07.11.2005]
