Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0
Skład Mitsubishi na rynku rosyjskim został uzupełniony kolejną nowością: sprzedaż modelu Lancer z 2-litrowym silnikiem. A jeśli nazwa Sedan Sport mówi sam za siebie, to nie wszystko jest czyste w przypadku kombi. Czy 2-litrowy wagon stacji naprawdę stał się prawdziwym sportem?
Detale Wagon kombi Lancer świętuje jego powrót na rynek. Świętuje bez specjalnej pompy, ale z najjaśniejszymi uczuciami. Kupujący przegapili małe wagony stacji Mitsubishi, ponieważ poprzednia generacja Lancer Lancer nie miała uniwersalnej dyszy, a samochód wyraźnie opuścił uwagę potencjalnych nabywców. Oczywiście Lancer Sedan jest w bardziej korzystnej pozycji niż wagon kombi, ze względu na specjalne przywiązanie naszych nabywców do sedanów w ogóle. Ale kombi ma coś, co może przyciągnąć nowych fanów na bok, a przede wszystkim jest to interesujący projekt. Przednia linia standardowego Lancer pozostała niezmieniona, co oznacza, że \u200b\u200bwagon kombi jest również lepszy i umiarkowanie agresywny. Jeśli linie frontu mają gładkość gładkości z przodu, to ostro
Są one wycięte i kończą się pionowymi stojakami z wysokimi latarniami. Okazuje się, że rodzaj futurystycznych gatunków żelaza, który stoi również na 15-calowych odlewach, błyszczących szkarłatnych bokach. W wersji 2-litrowej tylko niektóre szczegóły wnętrza wskazują, że pod maską jest niestandardowy silnik. A przede wszystkim jest to kombinacja urządzeń - dokładnie taka sama jak na EVO VIII, a w wyrostku do niego - skór kierownicy i uchwyt dźwigni skrzyni biegów. Zespół przyrządu, podobnie jak cała ergonomia siedzenia kierowcy, została stworzona z oczekiwaniem pełnego zrozumienia między kierowcą a samochodem. Duże jasne tarcze są łączone z zrozumiałym zarządzaniem klimatem i zazwyczaj japońską kierownicą
przełączniki, których funkcjonalność nie ma wątpliwości. Siedzenie z niewielką ilością regulacji mechanicznych jest zasłonięte według klasycznych japońskich kanonów, dość twarde i z pewnym podobieństwo wsparcia bocznego. Jedyną rzeczą, która lekko narusza ten prawie idylliczny obraz, jest lewy łokieć kierowcy, który nieustannie dotyka tapicerki drzwi. Za tylną częścią siedzenia siedzenia są oddzielone przez podłokietnik z uchwytami na kubek i wydaje się, że w kombi główne bohaterowie są tylnymi pasażerami. Ale jest to pierwsze wrażenie i jest zwodnicze: w salonie wagonu kombi Lancer wszyscy są w absolutnie równych warunkach. Dzięki regulacji tylnego siedzenia zapewnia się komfort nie tylko siedzący z tyłu, ale także z tyłu, ale także
kierowca i przedni pasażer, ponieważ możliwość poczucia kolan tylnych pasażerów z plecami nie jest tak świetna jak w sedanie. Wartość wozu stacji oczywiście polega również na tym, że stanowi okazję do transportu niezbędnych rzeczy przy minimalnych kosztach transformacji. To prawda, że \u200b\u200bnie będzie możliwe zdobycie równomiernego miejsca ładunku, ale mimo to 1079 litrów użytecznej wolumenu - do pełnego usuwania właściciela samochodu. Główna rzecz
Przestrzeń przechwytywania przedniego napędu japońskiego jest ukryta przez znane Outlander Motor Volume 1997
sześcian. CM, Power rozwijający 135 KM. Kompaktowa jednostka podaje również dobry moment obrotowy - 176 nm przy 4500 obr / min. Silnik osiąga szczyt mocy przy 5750 obr / min, co oznacza, że \u200b\u200bsilnik uwielbia być prawidłowo skręcany, że w połączeniu z korpusem wagon stacji wygląda dość interesująco. W przeciwieństwie do sedana z 2-litrowym silnikiem, w którym zainstalowane jest prawie bojowe zawieszenie sportowe, podwozie wagonu stacji nie uległo zmianom w porównaniu z modelem podstawowym. W skrzyni biegów zmieniła się prędkości biegów, a główna para wydłużyła się. Samochód jest przyspieszany bardzo żarliwie, doprowadzając strzałkę tachometru do znaku 7000 obr / min, a następnie wymaga zmiany. Chociaż w zakresie 2500-3500 obr / min obserwuje się niewielką awarię
streetreising and Self -Afirmaation. W najwyższym sprzęcie silnik wykazuje doskonałą elastyczność i przyspiesza samochód z godną pozazdroszczenia, posłuszając pragnieniu kierowcy i zmuszając wielu uczniów szkół średnich do zajęcia stanowisk w oszołomieniu. Musisz przyznać, że małe wozie kombi spacerujące po Volvo V80 jest rzadkim widokiem, chociaż na początku wydawało się, że ten Szwed był przekąski. Dodaj przezroczyste transfery i minimalne uchwyty uchwytu tutaj, a otrzymasz dość ożywny koktajl energetyczny. Japończycy wyraźnie produkując sterowanie, samochód zbyt ostro reaguje na obrót kierownicy, co, biorąc pod uwagę zwiększoną tendencję wagonu stacji do poślizgu, sprawia, że \u200b\u200bjesteśmy bardziej ostrożni w niektórych miejscach. Standardowe zawieszenie od czasu do czasu zdradziecko przekazuje wibracje do ciała, chociaż druga temu wydawało się, że to złącze może zostać przekazane bez problemów. Hamulce mają również charakter, ale nie tak ostry jak sterowanie: próba ochrony osób siedzących w samochodzie, hamulce są wyzwalane na samym początku pedału. Możesz się do tego przyzwyczaić i po prostu postrzegać ten fakt jako jedną z cech samochodu.
Finał Dobry samochód. Z jego charakterem, nie pozbawionym małych wad, ale szczególnej i wysokiej jakości. Należy do kategorii wagonów stacji, że zwyczajowo mówi się uniwersalnie we wszystkim i pozwól, aby brzmiała tak banalnie, ale tak jest. Lancer Station Wagon 2.0 to dynamiczna autostrada samochodu Highland i wspaniałym asystentem w gospodarstwie domowym. Jednocześnie nie różni się wygórowanym apetytem, \u200b\u200ba jego cena (nieco mniejsza niż 20 tysięcy USD) nie wygląda wysoko na tle swoich cech konsumpcyjnych i bogatej konfiguracji, która nie jest na próżno zwana komfortem, ponieważ samochód samochodowy Ma wszystko, czego potrzebujesz do wygodnej podróży. Okazuje się, że nie było to nic, co nazywaliśmy go sportowcem: jest zarozumiałym i upartym, na przykład prawdziwy sportowiec, jeśli chce odnieść sukces.
Niektóre cechy techniczne Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0 (dane producenta)
Wymiary, MM: 4485x1695x1450
Baza, MM: 2600
Front/tył, MM: 1470/1470
Średnica tury, M: 9.8
Typ silnika: 4-cylindrowy 16-zawór benzynowy
Objętość robocza, miernik sześcienny. SM: 1997
Max. Power, L.S./RPM: 135/5750
Max. Moment, NM/RPM: 176/4500
Transmisja: mechaniczna 5-biegowa
Opony: 195/50 R16
Max. Prędkość, km/h: 200
Czas przyspieszenia 0-100 km, S: 10,0
Zużycie paliwa (UE), L/100 km: 6,8/8.6/11,7
Górna głośność, L: 50
Maxim Rakitin
Źródło: Magazyn Avtopanorama
