Test Drive Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

Na plaży w kamuflażu

Znajomość zaktualizowanego Mitsubishi All -haythound w nietypowym środowisku
Japońscy producenci samochodów mają tradycję - przynajmniej każdej jesieni, ale aktualizują swój zakres modeli. Obecny aksamitny sezon nie jest wyjątkiem.
Północne wybrzeże Danii: wioski rybackie, niekończące się piaszczyste plaże, wydmy, zarośnięte trawą i zahamowane krzaki morskie. Jest tu bardzo wietrznie, a pogoda zmienia się co piętnaście minut. Co możesz zrobić - dyktują jego Morze Północne i Atlantyk. W tych częściach jest miasto Alborg (Alborg), a obok niego znajduje się wojskowy teren, w którym musimy wypróbować wyrastanie. Tak mówić w warunkach bojowych.
Zaktualizowane maszyny z roku modelowego 2002 to cztery: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin i All-Coel Drive Pickup L200. Zmiany - od kosmetyków do dość poważnego. Najciekawsze metamorfozy miały miejsce w przypadku pajeropininy. W sezonie 2002 pojawił się parkiet lub wersja miasta tego samochodu. Twórcy zdecydowali, oprócz napędu na całe koła z przekładnią Super Select 4WD i tylną, samodzielną różnicą, budują uproszczoną wersję Pinina -ze stałym napędem na całe koła i interdoseksową różnicę zablokowaną przez Wiskofta. Planowane jest dostarczenie obu wersji małego pojazdu całego terenu na rynek rosyjski. Różnią się silnikami i dodatkowym sprzętem. 1,8-litrowy silnik o mocy 114 koni mechanicznych poprzedniej generacji jest zainstalowany na SUV-ie. Jest mniej wymagający jakości paliwa niż bardziej świeże dwa -litrowe GDI.
Sporty piżory popularne wśród USA nabyły system dystrybucji sił hamulcowych w połączeniu z ABS: umożliwia maksymalne zastosowanie hamulców w zależności od obciążenia warunków samochodu i drogowych. Silnik benzynowy V6 (170 s.) Spełnia teraz toksyczność Euro III. A z konsoli centralnej Pajero-Sport zarządza teraz systemem kontroli klimatu-zastąpiło moralnie przestarzałe klimatyzację.
Ciężarówka L200 nabyła nowy 2,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 115 koni mechanicznych z regulowanym wlotem turbiny. Niestety nie ustalono jeszcze, czy zostanie dostarczony do Rosji, czy nie. Powodem wątpliwości są zwiększone wymagania nowego oleju napędowego do jakości paliwa. Wkrótce jednak zobaczymy zaktualizowany panel przedni o znacznie bardziej ekspresyjnej kombinacji urządzeń.
Wreszcie, najdroższym w rodzinie jest Mitsubishi Pajero. Tutaj zmiany wpłynęły głównie na silniki - teraz wszystkie spełniają wymagania Euro III, ponadto firma dostosowała silniki do rosyjskich warunków pracy. Pozostałe zmiany są kosmetyczne: dodano fotele oszustwa, pojawił się duży 4,5-calowy ekran ciekłokryształowy, który wyświetla wszystkie dodatkowe informacje i warunki konserwacji.
 
Walcz cztery
Pajero-pinin. Na początek niewielki przebieg na asfalcie. Wygląda na to, że nie tylko zmieniła się konstrukcja transmisji: dźwigi ciała zmniejszyły się, zawiesiny stały się gęstsze i krótsze. W rezultacie mały pojazd z całego terenu nabył dokładność kontroli, przyjemną integralność i elastyczność, bardziej charakterystyczne dla samochodów. Ogólnie rzecz biorąc, teraz jest to właściwy SUV, podobnie jak większość jego kolegów. Silnik karmił jednak cechy walki i, niestety, czasami irytująco usłyszane w kabinie. Niemniej jednak ma przyczepność, która pozwala łatwo poruszać się i utrzymać dość wysokie tempo ruchu. Niektóre bezwładność samochodu odczuwa się tylko z dynamiczną jazdę przy dużych prędkościach. Tutaj musisz przekręcić silnik do całej cewki. W tych momentach jego denerwująco ludzka postać objawia się szczególnie żywo.
Oto składowanie składowiska. Gdzieś na bok z rykiem, czterema pośpiechem samolotów bojowych - jest jego codzienna praca. Mamy tor, który trafia do lasu, i rozstanie instruktora przed wyjazdem na tor. Miasto Pinin jest dość łatwy, jeśli nie frywolnie, opuszcza off -road i, ku mojemu zaskoczeniu, bez większego trudności przezwycięża zawiłości dołów, puffiny, przedłużających się zjazdów piasku, uniesionych głębokimi koleinami. Jedyną rzeczą, która działa na limicie, to zawieszki. Na drodze poza drogą ich krótki obwód przypomina o sobie co jakiś czas z głodnymi kółkami i żałosnym stukaniem ograniczników ruchu z kolekcją.
Jestem przeszczepiony w Mitsubishi Pajero. Wydaje się, że ten przesuwa się przez wszystkie huki, tylko czasami je zauważając. Po Pinin jest miękki, wygodny, ale ... nie interesujący- w jakiś sposób zbyt odłączony od kierowcy.
Pajero-Sport w tych warunkach jest znacznie bardziej aktywny. Wyraźnie reaguje trudniej na wszystkie nieprawidłowości, ale kieruje znacznie dokładniej, czasami pozwalając nawet na polighat na miękkim piasku.
Na przekąski - Pickup L200. Muszę powiedzieć, że nowy olej napędowy był bardzo odpowiedni do off -road. Jest obciążony, dynamiczny, łatwo wybacza błędy przy wyborze transmisji. W rezultacie zarządzanie ciężarówką na tej autostradzie jest prawie łatwiejsze niż wszyscy inni.
 
Na plaży i ... przy wodzie
Teraz krótki rzut na wydmy. Jestem wierny ciężarówce - silnik wydawał się tak interesujący. Na asfalcie jego postać nie zmienia się, co więcej, samochód łatwo zachowuje się za kolegami, którzy rzucili się naprzód. Oczywiście L200 nie jest najsilniejszym samochodem, po 120-130 km/h, jego reakcje na drodze stają się dość rozmazane, hałas rozpadu powietrza staje się denerwujący, ale ogólnie jeździ zabawą i z błyskiem.
Firl na szerokim pasku płaskiego mokrego piasku na dużych SUV -ów nie jest interesujące. Dla nich jest tak, nasiona. Dlatego ponownie przeprowadzam się do Pinina.
SUV -ów zwykle czują się niekomfortowo w piasku: natychmiast zaczyna wąchać płonącego sprzęgła, a prawa ręka szuka ... nieobecnej dźwigni demultiplora. Pinin wytrzymuje kilka okrutnych eksperymentów do Hard Four. Chętnie wspina się po wydmach, łatwo porusza się po luźnym piasku. I tylko podstępny bagno, utworzony z płynnego strumienia, zatrzymuje nieuczciwe. Ku jego honorowi, on, po tym osiedlony, ledwo może wydostać się z woli.
Dla słodkich organizatorów oferuje małą podróż drogą morską. Po raz kolejny przypomina, że \u200b\u200bnie pływają o boje - i idź. Pinin, jako dorosły, z pewnością shit Morze Północne, czasami tracąc glebę pod kółkami, ale po przesunięciu o półtora metra znajduje go ponownie. Spożycie powietrza nie przytłacza, chociaż czasami woda toczy się przez maskę. Dopiero pod koniec eksperymentu słychać żałobny gwizdek pasów mokrego napędu.
Duże wszystkie pojazdy z terrainami są łatwiejsze do poradzenia sobie z zadaniem, możesz nawet polighty. Ale z tego straty pojawiły się w ich szeregach w postaci wygiętych i rozdartych tablic rejestracyjnych. Woda nie była tak miękka.
Wszystko, nadszedł czas, aby samochody zaparkowały, a my uzyskamy wyniki.
Z nowych produktów nadchodzącego roku pajero-pinin wydawał się najciekawszy. Nawet w wersji parkietowej zachował niektóre rodzinne cechy dużych SUV -ów, a jednocześnie nie stracił swojej indywidualności.
Jeśli chodzi o starszych braci Pinina-nadal są dobrzy, każdy na swój sposób. Cóż, przyniosły im zmiany środowiskowe i kosmetyczne.
Zmodernizowane hamulce i silnik Pajero-Sport.
Mitsubishi L200 nabył nowy silnik.
Wszystkie Mitsubishi okazały się dość wodoodporne.
Parquet Pajero-Pinin nie jest złe na drodze w terenie.
 
Tekst / Sergey Voskresensky
Photo / Sergey Voskresensky i Mitsubishi Company
 

Źródło: Magazyn „Jazda”