Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Nierówność klasy

E w cenie d
Teraz tworzenie modeli nie jest modele nie w zwykłych klasach, ale w niszach. Ale oprócz oczywiście połączonego, ocistnego przedziału poza drogą, jeepami wyścigowymi i pojedynczych kabriolet, istnieje banalny wynik od klasy do klasy. I jest to na tle ogólnego stałego wzrostu wymiaru.

Kto jest czym
Mitsubishi Galant
Cena testowanego samochodu wynosi 33 700 USD
Max. Moc 158 HP przy 5500 vol./min
Max. Prędkość 200 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 11,5 s
 
Volkswagen Passat
Cena podstawowej konfiguracji wynosi 51 000 USD
Max. Moc 150 HP przy 6000 vol./min
Max. Prędkość 210 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 9,6 s
 
Skoda super
Cena testowanego samochodu wynosi 37 000 USD
Max. Moc 150 HP przy 6000 vol./min
Max. Prędkość 212 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 10,9 s

BEZPIECZEŃSTWO
Mitsubishi Galant *****
W teście katastrofy American National Security Administration NHTSA Galant zdobyła pięć gwiazdek. Oprócz standardowego zestawu poduszek, nadmuchiwane zasłony boczne zapewniają niezawodną ochronę kierowcy i pasażerów.
Skoda super *****
Test siłowy SKAP odbył się w 2003 roku, zdobywając cztery z pięciu gwiazdek. Cios czołowy oszacowano na 9 na 16 punktów (56%),
boczny w 17 z 18 (94%). Dobrym rezultatem jest konsekwencja podobnych wskaźników najbliższego krewnego VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
Test awaryjny NCAP w 2005 r. Passat przetrwał pięć gwiazdek. Frontalny cios zebrał 14 z 16 (88%), bok oszacowano na 18 na 18 punktów (100%). Zaawansowana konstrukcja elementów mocy ciała i udany kształt przednich stojaków i dachu umożliwiły osiągnięcie minimalnego kompresji kabiny kabiny.

Mitsubishi Galant
 
Silnik
Typ benzyny
Objętość robocza, CM3 2378
Max. Power, L. z. około ./min 158/5500
Max. moment, nm około ./min 213/4000
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 200
Przyspieszenie 0100 km/h, od 11,5
informacje ogólne
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 7,2/13,5
Objętość zbiornika paliwa, L 67
Podstawa koła, MM 2750
Długość, mm 4865
Szerokość, MM 2840
Wysokość, mm 1485
Średnica tury, m 10.8
Luz, mm 165
Masa sprzętu/pełnego., KG 1560/1960
Cena, 33700 USD

Geometrycznie w Galant, najwygodniejsza lokalizacja kontroli. Z plusów szerokich drzwi i dużych luster

Prędkościomierz dominujący na tablicy rozdzielczej przezroczysty sugeruje, że dynamika nie jest głównym koniem koni
 
Objętość bagażnika 475 litrów jego konfiguracji jest irracjonalna. Formy ułamkowe zakłócają umieszczenie obiektów kwadratowych
 
PROJEKT
Pierwszy program 1992
Nowy model 2004
Projektowanie pod przewodnictwem Akinori Nakanishi
Liftowanie tego najpopularniejszego modelu, przeprowadzonego w 2006 roku, zostało zredukowane do wymiany zawiasowych części ciała. W szczególności, dzięki singlu, a nie dwóch sekcjach, jak wcześniej okładziny chłodnicy, twarz była nie tylko młodsza, ale być może stała się nosicielem nadchodzącej nowej mody. Chromowana krawędź na dole nie stała się dekoracją, ale przyniósł element nowości do poprzedniego obrazu. Dzięki potężnemu ujęciu linii parapetów sylwetka jest umiarkowanie dynamiczna, a dla klasy średniej dość stylowej i niezapomnianej. Z tyłu plastiku pozostawały przeciążone narożnikami i samolotami, które nie pasują do miękkiej i plastikowej fasady samochodu. Wewnątrz integralność jest również niska. Dominującym konsolowym jest kłótnie o priorytety z trapezem kombinacji urządzeń i opracowanie 4-miernej kierownicy.
 

Najbardziej charakterystycznym i masowym przykładem jest ostatni passat B6. Rodzina Volkswagen machała do tych nieprzyzwoitych rozmiarów, gdy wielu bez pochlebstwa pyta: powiedz mi, proszę, czy ten maszyna z klasy biznesowej? Ale ponieważ oprócz ciebie i ja nikt zdecydowanie nie podał definicji klas, zawsze można przenosić swoje szacunki tam iz powrotem i przekroczyć konkretną kopię.
 
Przez ponad rok Volkswagenic Degeneate nie udało się wybrać godnego konkurentów w niszach między klasami D i E. Ale postanowiono uruchomić duży amerykanizowany Mitsubishi na rynku rosyjskim, przez dwa lata przez dwa lata przestrzeni Texaschina i Oklakhmeshchina. Przykład jest dość charakterystyczny: jest oczywisty dla Kamri i Thean, wyrażany nawet w centymetrach ani gramach. A w innych, nie zawsze dostrzegalnych sprawach, prostych konfiguracji, wyglądy użytkowej, charakterystyk masy, tła modelu, cena sugeruje, że liczba galant w zwyrodnienich klasach D.
 
Ale aby dać testowi duży stereoskopem, pomysł na przyciągnięcie trzeciego konkurenta do doskonałej Skody, samochodu opisanego przez nas więcej niż raz, którego kariera już maleje. Ale po pierwsze, niedawno przeżył niewielkie obliczenie, a po drugie, super jest starym, starym Pasatem B5, ale rozciągnął rozstaw osi 10 cm. Taka maszyna została stworzona do produkcji w Chinach, ale potem przeniosła się do Europy Pod godłem Skody. Jednocześnie napotkamy powiązane marki między sobą.
 
Nowicjusz Galant nie jest niesamowity. Wydaje się, że jest to model z przeszłości. Chociaż nie pozbawiony przyjemności. Tak, a odważną nieuprzejmość można uznać za plus. Cóż, w tej nominacji z twarzy nie pije wody.
 
Ale Passat przystojny! Szczególnie czerwony. Aby uwolnić go w innym kolorze, zabraniałbym! Ponadto przyzwyczaisz się do pojawienia się Volkswagen, gdy badają jego niezwykłe formy, masowe. Ale Skoda jest próbką pacyfikującą i, niestety, pozostawiając klasykę. Wskazane formy, okrągłe linie, lakoniczna kompletność jest szczytem stylu późnych lat 90. Jestem pewien, że automatyczne projekt przyszłości na pewno do tego powróci.
 
DYNAMIKA
Równość jest łatwością wiecznego pytania, które pojawia się podczas porównywania samochodów. A zwłaszcza przez silniki. Mamy tutaj odwrotną proporcję. Najbardziej obszerny (2,4 l) i potężny z nich, Mitsa, przyspiesza paradoks najdłużej! Pomimo faktu, że karabin maszynowy ma tylko cztery prędkość, pchnięcie w całym zakresie jest jednolite, a przełączanie jest szybkie i miękkie. Jest niewiele hałasu, dokładnie tyle, ile konieczne jest nie patrzenie na tachometr. Ale nie ma cudów i nie ma wystarczającej mocy, aby rzucić ostrym rzuceniem do przodu.
 
W przypadku Skody wszystko nie jest tak jasne. Boost silnik 1.8 reaguje na naciśnięcie pedału gazu dopiero po włączeniu turbiny. I obejmuje to skuteczne przyspieszenie w drganiu z dość dużą prędkością. Chociaż na niskim zupełnie nie uderza w jego twarz, jeździ. Ale bez skórki. Kupujący ma prawo do wyboru: skromne tempo w mieście, niewielki koszt i płynny ruch lub ryk silnika, palant w transmisji i krótkoterminowe oddzielenie od strumienia. To prawda, że \u200b\u200bcechy te są średnią opcją dla największego czeskiego samochodu. Istnieje również silnik budżetowy 2 L/115 litrów. z. i najbardziej pieprzony 2,8 l/193 l. z. Ale samochód z silnikiem 1,8T musi zostać odcięty.
 
W tym sensie VW jest optymalny. Oto płaski ciąg od góry do dołu i chętne przełączanie zarówno w górę, jak i w dół. Automatyczna skrzynia biegów szybko dostosowuje się do jazdy kierowcy i obejmuje cię w grze, gdzie nie jest jasne, czy logika twoich działań lub algorytm kontroli samochodu jest podstawowy. Ale wszystko jest bardzo dyskretne. Jest to szczególnie wygodne w trybach przejściowych, gdy konieczne jest przyspieszenie, powiedzmy, od 60 do 100 km/h. Jeśli zanim aktywnie aktywujesz pudełko szybko i delikatnie, drugi bieg i dobrowolnie, duży samochód do pożądanego tempa.
 
Według spowolnienia ponownie Volkswagen u liderów. Siła jest odpowiednia, a pedał jest umiarkowanie miękki i długi. Skoda zachowuje się prawie tak samo. Ale Mitsubishi nie spieszy się, aby zmniejszyć tempo, a musisz dość odcedzić mięśnie nogi. Tak, a ABS działa wcześnie, chcę nawet to wyłączyć, wydaje się, że możesz zmniejszyć odległość hamowania. Zwłaszcza na piasku lub żwirze. Ale to nierealne.

Volkswagen Passat
Silnik
Typ benzyny
Objętość robocza, CM3 1984
Max. Power, L. z. około ./min 150/6000
Max. Moment, NM o około./min 200/3500
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 210
Przyspieszenie 0100 km/h, z 9,6
informacje ogólne
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 6,3/12
Objętość zbiornika paliwa, L 70
Podstawa koła, MM 2710
Długość, mm 4765
Szerokość, mm 1820
Wysokość, mm 1470
Średnica tury, M 11.4
Luz, mm 150
Masa sprzętu/pełnego, kg 1485/2000
Cena, 51 000 USD

Lakoniczny i zrozumiały algorytm tablicy rozdzielczej w tym przypadku nie przynosi nudy

Charblates-Colleagues nie spoglądają i nie świecą w szklance bocznym. Podziały i digitalizacja są doskonale odczytywane
 
Bagaż 565 litrów w tym pojemniku może być umieszczony pod względem pod uwagę niskiego progu i szerokiej gardły
PROJEKT
Pierwszy pokaz 1973 roku
Nowa generacja 2005
Projekt pod przewodnictwem Murata Gunaka
Projekt jest nowoczesny, a przede wszystkim dzięki nowym ustawieniom aerodynamicznym głównego objętości ciała (jak twierdzą eksperci, korpus podstawowy) wygląda progresywnie. Oczywiście wrażenia te są najbardziej ostre, głównie ze względu na obecność w doskonałym teście Skody i nieuniknione wspomnienia z poprzedniego modelu Passat B5 związanego z tym. Z twarzy B6 jest oryginalny i solidny reprezentowany: wokół chłodnicy okładzającej się płytą emblematu VW, chromowany budy ramy, fara oczu jest nowo złożona i charakterystyczna jest podsumowana w zakątkach. Jak zwykle w sylwetce, aerodynamiczne strojenie ciała jest zauważalne w jak największym stopniu. Zespół ma zarówno marginalne uogólnienie, jak i szczegóły, które podkreślają wysiłki na rzecz ograniczenia CX. Cztery optyki i lakonizm powierzchni nie można pamiętać od tyłu. Nie było śladu poprzedniego BW VW: Krzywe wzoru, napięte powierzchnie i srebrna miara metalu tworzą przyjemną atmosferę.

Sterowalność
Z punktu widzenia gładkości czeski samochód ma oczywiste zalety. Powodem jest albo największy rozstaw osi, albo został zaostrzony dla transportu ważnych ludzi w przestronnym drugim rzędzie. Widzę wyjaśnienie, że na temat Superbii, a także na poprzednim B5 Passat, z przodu zawieszenie wielu linków, bardziej chętnie liżąc wszystkie nieregularności dróg. A w obecnym B6, niestety, prymitywny McExeson, który nie dba zbytnio o komfort jeźdźców. Galant jest również przednim zawieszeniem, ale podoba się pojemność pracy wszystkich elementów kinematycznych.
Ale pod względem sterowalności na płaskiej drodze Japończycy nie są imponujący. Nawet w linii prostej samochód cały czas wymaga sterowania, nie stara się odejść gdzieś na bok. A na łuku gładkim nie można w żaden sposób utrzymać stałej krzywizny, a następnie dostosować pozycję kierownicy, aby znaleźć właściwą ścieżkę. Jest to dziwne dla Mitsubishi, którego samochody zwykle różnią się dokładnością kontroli.
 
Najdokładniejsze reakcje na kierownicę Passat. Jest bardzo filigrant w zarządzaniu. A siła reaktywna na kierownicy jest przezroczysta i zrozumiała. To prawda, że \u200b\u200bw sytuacji utraty kontroli nad maszyną nie jest łatwo go złapać. Ciężki napęd na przednie koła z wyraźnym niewystarczającym prowadzeniem leci na zewnętrzny łuk. Ale po zmniejszeniu tempa VW chętnie zaczepia utraconą trajektorię, a następnie jeździ, jakby nic nie stało się proste i wyraźnie.
 
Superb jest trudniejsze do utraty. Przez długi czas opiera się przemocy i nie od razu leci do Taktoriy dużego łuku. Ale w kontrolowanych manewrach nie jest tak nienaganna jak Passat. Niektóre lekkie bułki i podzielone reakcje zakłócają aktywną kierownicę. Oto różnica w zawieszeniach!
 
Taki aspekt jako widoczność prowadzi najstarszy model na pierwsze miejsce. W Skodzie City Jungle stanowią najniższe niebezpieczeństwo, pomimo znacznych wymiarów zewnętrznych. Wszystkie kąty są zauważalne, promień obracania jest dopuszczalny, lustra odzwierciedlają prawdziwy obraz życia za tobą. A dodatkowe 10 cm do długości ostatniego piątego passato nie zakłócają parkingu. Oraz Volkswagen i Mitsubishi, ze względu na wysokie kaptury i frywolne części na dużą skalę, nie pozwól kierowcy czuć się komfortowo w gęstym środowisku miejskim.
 
Wszystkie trzy nie są złe pod względem prześwitu drogi. Nie przylgną do krawężników, ostrożnie, bez zgrzytania z dnem, pełzając typowymi wybrzuszeniami ulgi. Ale u liderów w tej części Galant.
KOMFORT
Niedopuszczalny przywódca tutaj jest znakomity. Tak chce wejść na zajęcia biznesowe, że oferuje jeźdźcom wiele dodatkowych zalet. Na przykład jest dużo prawdziwego drewna. Aby nogi jeźdźców nie płyną, pod stopami oferowane są wyjmowane obszary nachylone. W tym samym celu rdzeń tylnej części prawej załogi pochyla się do przodu, aw utworzonym otworze tylny pasażer może włożyć zmęczone nogi. Inni jakoś o tym nie myśleli! A także przed włożeniem parasola (!) Do kieszeni tylnego lewego drzwi.
Galant zadowolił nas lakonizmem wnętrza. Minimum długopisów jest jasne i zrozumiałe. Mitsubishi popchnął swoich fanów dobrym wbudowanym radiem zarządzanie kierownicą! A Mitsu ma super!
 
Być może Passat jest optymalnym pod względem dekoracji jakości. Wszystkie plastiki, w tym długopisy, guziki i dźwignie, są drogie, solidne. Wszystko jest pod ręką z oczywistym algorytmem. Krzesła są również najlepsze, ale dla pełnych kierowców szerokość twardych wiader nie wystarczy. Chociaż istnieją również opcje z bardziej bezpłatnym lądowaniem.

Skoda super
Silnik
Typ benzyny
Objętość robocza, CM3 1781
Max. Power, L. z. około ./min 150/5700
Max. Moment, NM o około ./min 210/1750
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 212
Przyspieszenie 0100 km/h, od 10,9
informacje ogólne
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 7,1/13,5
Objętość zbiornika paliwa, L 62
Podstawa koła, MM 2805
Długość, mm 4805
Szerokość, mm 1765
Wysokość, mm 1470
Średnica tury, M 11,8
Luz, mm 150
Masa sprzętu/pełnego, kg 1440/2015
Cena, 37 000 USD

Oko jest zadowolone z naturalnego drzewa drzewa, przyzwyczajonego do miejsca i smaku

Mała digitalizacja tarczy instrumentu jest tradycyjnym roszczeniem dla modeli Skodovsky
 
Bagaż 460 litrów jest najbardziej skromnym rezultatem, ale prawidłowy układ przedziału bagażowego i duża szerokość otworu jest zadowolona
 
PROJEKT
Pierwszy program 2001
Projekt pod przewodnictwem Thomasa Ingenlata
Chociaż w 2005 r. Styliści Skoda starali się zmienić pojawienie się swojego flagowca, przetrwało nieco natrętne podobieństwo do obrazu VW Passat B5. Poczucie wtórnego projektowania jest również wzmocnione przez obecność w teście naprawdę nowego passata, który jest zarówno bardziej nowoczesny, jak i oryginalny niż jego poprzednik. Ale to nie jest takie złe. Znakomite jest dobrze rozpoznawalne. Zwłaszcza indction występuje dokładnie z twarzy, w której zastrzeżone okładzenie chłodnicy Skoda ze słynnym emblematem w środku działa idealnie. Sylwetka jest dynamiczna i jednocześnie solidna, ale znowu, ze względu na pokrewieństwo z VW, jest trochę stary. Wszystko jest w całości, a nawet chromowana biżuteria na szczycie zderzaka niczego nie niszczy, ale przeciwnie dodaje solidności. Wewnątrz jest solidne i niemieckie starannie. Solidne czteroosobowe kierownice i srebrne ramy defrostera dekorują i dobrze uzupełniają obraz.

Vladimir Smirnov
Recenzent
W takim przypadku priorytety jednoznacznie ustalono. Jasne rozmieszczenie modeli jest dość wystarczające popyt, ponieważ ich cena jest w przybliżeniu taka sama. Wniosek zardzewiałego i niegrzecznego galantu na rynku rosyjskim nie jest postrzegany przez najbardziej wizjonerską decyzję, ponieważ modele Mitsubishi zajmują bardzo zauważalną część wszystkich zagranicznych samochodów od nas. Nigdzie w Europie marka jest tak wysoko cytowana. Widoczny jest cios na obraz zakresu modeli. Z doskonałym, wszystko jest gładkie i zrozumiałe. A Passat B6 przyszedł już przez serce zarówno klientów, jak i dziennikarzy, niezła rzecz!
 
Evgeny Khapov
Recenzent
Znakomity wygląda najbardziej godny w układzie. W końcu silnik podłużny, wielokrotne zawieszenie oznaki opieki nad komfortem kierowcy i pasażerów. Czteroosobowe pudełko Mitsubishi nie pozwala w pełni zrealizować moc silnika. Najnowocześniejsze spośród testowanych maszyn jest agregowane, Passat ma najlepszą dynamikę i najbardziej ostre koło.
 
Nikita Rozanov
Profesor
Projekt VW jest oczywisty nie tylko z powodu tego porównania. Zarówno Skoda, jak i Mitsubishi są dość samowystarczalne. Ale, patrząc na Passata do Galanta, musisz pomyśleć tylko o klasie średniej, do której dotyczy pojawienia się Japończyków, a obraz Superb, z tego samego powodu, nie jest związany z flagowym okiem starej europejskiej marki .

1 miejsce
Volkswagen Passat
+ Świetne zero na kierownicy. Świetna przyczepność w całym zakresie. Solidność wykonania. Komfort w kabinie. Ogromny bagażnik
- Słaba widoczność z powrotem. Wymawiane anteny o niewystarczającej sterowalności
 
2. MIEJSCE
Skoda super
+ Old Mind Classic. Bogaty sprzęt. Dekoracja wysokiej jakości. Dobra widoczność. Dokładność kontroli
- Oczekiwany wymiana modelu. Trudne zawieszenie. Brak przyczepności na dole
3 MIEJSCE
Mitsubishi Galant
+ Wysokie zadeklarowane charakterystyki bezpieczeństwa, duże lustra. Wygodne lądowanie. Zawieszenie energii
- Słaba dynamika. Nieinformacyjna kierownica. Tanie materiały dekoracyjne
 
Tekst Vladimir Smirnov
Zdjęcie Alexander Kiselev
 

Źródło: Samochody