Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Galant wiek

Obecny pomysł Mitsubishi Galant nie jest tyle japoński, co amerykański nie potrzebuje Europy. Nikt na niego nie czeka.
 

Ale my w sensie samochodowym, choć nie Ameryka, ale zwłaszcza nie Europa. Pamiętając o wciąż ukochanych poprzednich pokolenia galantów, które podróżowaliśmy, idzie i będziemy podróżować przez długi czas, pytaliśmy wszystko: cóż, kiedy? Rosja jest ważnym rynkiem dla Mitsubishi i nie możemy powstrzymać się od słuchania naszej opinii. Więc zdobądź to, czego chciałeś!


Redaktor naczelny Philip Berezin, który ponownie przekonał dosłowne poczucie przysłowie, a nie tak okropne dla diabła, gdy jest namalowany
 

Uan Mitez, Pintu, powiedział mi cichy kobiecy głos Parktroniki, po czym utopiłem silnik i wysiadłem z samochodu. Wyszedł bardzo w dobrym nastroju, chociaż bez entuzjazmu dostał się za kierownicą.
 

Dlaczego? Tak, ponieważ spotykają się je przez odzież. Jest mało prawdopodobne, aby moja opinia była oryginalna w ocenie projektu Galant: jest to szczególnie dziwne, niezrozumiałe, brzydkie z przodu. Masywny garb pośrodku kaptura, niewyrażający grill chłodnicy, ale główne reflektor! Reflektory !!! Gdzie jesteś cudowne mrużone paski Mitsubishi Galant z poprzednich pokoleń?! Zostałeś zastąpiony przez kilka czworoboku z Wołgi
 

W rzeczywistości fakt, że wiele osób myśli w ten sam sposób, pośrednio potwierdził jednego z przywódców dystrybutora Mitsubishi, który zauważył, że chociaż Galant został sprzedany nieco gorszy niż oczekiwano. Nie ma znaczenia, co jest trochę ukryte, ale oczywiste jest, że w pierwszych miesiącach rosyjskiej sprzedaży większość z tych, którzy czekali na Galant (i jak czekali, można było poczuć w moskiewskim salonie samochodowym: Priciens zostały złapane, jak drogie pamiątki), po prostu nie mieli czasu na wypróbowanie samochodu w podróży, a zatem tylko wygląd został doceniony. I przepraszam za kalambur, najwyraźniej nie docenili.


Więc dostałem się za kierownicą w niezbyt zabawnym nastroju. Ale na drodze znacznie się poprawiło. Po pierwsze, ogromne wnętrze jest ukryte za kontrowersyjnym wyglądem samochodu. I siedziałem swobodnie, a moi koledzy nie narzekali z tyłu. To właśnie oznacza samochód z Ameryki, wystarczy dla wszystkich.
 

Po drugie, wszystkie organy zarządzające Galant są zrozumiałe i znajdują się w swoich miejscach; Dzięki mnóstwu opcji nie czujesz, że byłeś wypełniony informacjami.

Przyciski w Galant są nieco większe niż w Lantser, pomimo znacznie skromniejszego zakończenia tego ostatniego. Nie podobało mi się tylko we wnętrzu tylko najlepiej jak najlepsza kierownica i nie pasuję do centralnej konsoli klawisza radiowego. Wtedy projektanci znów nie byli na szczycie.
 

Po trzecie, samochód był zadowolony z wygodnych detali. Zauważę tylko trzy z różnych sfer: siedzenie kierowcy z napędem elektrycznym i szeroką gamę regulacji, zrozumiałe czujniki parkowania i szeroki podłokietnik z przestronnym pudełkiem, w którym łatwo znajduje się barririt.

  

Po czwarte i to jest najważniejsze: Galant naprawdę lubił w podróży. Samochód jest kontrolowany po prostu świetny, chociaż sama kierownica nie jest najwygodniejsza w obwodzie. Silnik i pudełko działają prawie idealnie, chociaż zakładam, że wielu będzie chciało więcej wyrzeczenia się z takiego maszyny. Do umiarkowanie twarde zawieszenie, które zapewnia przyzwoity komfort, zadowolony zarówno w linii, jak i w zakrętach. Mitsubishi gryzie na drodze, zachowując dobrą stabilność na każdej rozsądnej trajektorii.

Ale z jakiegoś powodu nadal nie chciałem wymieniać gali za kierownicą. Być może dlatego, że jak wspomniałem powyżej, nie jest łatwo na to zapalić. Maszyna adaptacyjna bez wątpienia dostosowuje się do kierowcy, ale nie daje mu nadmiernej swobody.
 

Ogólnie rzecz biorąc, nie opuściłem Galant bez żalu, zdając sobie sprawę, że w najbliższej przyszłości będę musiał prowadzić głównie bliższe samochody. Ponownie wysłuchał kobiety Parctronics i poszedł bez oglądania się za siebie. Po co w końcu zepsuć wrażenie?
 

Obecny pomysł Mitsubishi Galant nie jest tyle japoński, co amerykański nie potrzebuje Europy. Nikt na niego nie czeka.
 

Redaktorka wydania Margarita Muradov, która zauważyła, że \u200b\u200bchociaż ogólnie rzecz biorąc, lubiła samochód, zawsze chce czegoś innego

Na zewnątrz nowy galant, ku mojemu gustowi, stracił coś, stając się bardziej pewnym siebie i spokojnym. Czy kwestią jego poprzedników przyciągających wzrok jest szybki klin w kształcie sylwetki i tłumaczy bocznych, zaproszono do sprawdzenia opakowania i treści pod kątem zgodności
 

Projektanci firmy najwyraźniej nie mogą zdecydować, jak powinien wyglądać ten samochód: czy warto go nakarmić, jak model z wczesnych lat 90., czy prowadzić go na bieżni, tak jak z przedstawicielami ostatniej dekady. Pojawienie się współczesnego galantu uosabia, jeśli nie starość, wówczas przynajmniej głębokie dojrzałość mięśni beznadziejnie pływała, samochód wygląda nieco ciężki i niespokojny.
 

Bardziej przedmiotowy znajomość samochodu zaczęła się od tylnego siedzenia, a obfitość nóg dla nóg nie mogła zaimponować. W takim samochodzie możesz bezpiecznie poruszać się w firmie w podróży w Europie: przemieszczanie się na duże odległości obiecuje być przyjemnym i nie spowoduje dyskomfortu.

 

Wnętrze zostało starannie wykonane, ale nudne byłoby wymyślanie czegoś bardziej interesującego. Przyjęcie tych samych plastikowych paneli pod drzewem, które wcale nie zachwyca oka, a jedynie dodanie bazaarizmu do ścisłego wnętrza wcale nie byłoby lepsze! Długopisy nad drzwiami mojego osobistego testu nie minęły po tym, jak wyciągnąłem jedną z nich ręką, a następnie puściłem, po nim nastąpił ostry cios w sufit. W wielu maszynach bliżej jest drobiazg poniżej klasy, ale nadal.
 

Jednocześnie warto zauważyć zapach samochodu. Mam taką modę: wsiadając do nowego samochodu, najpierw zwracam uwagę na to, jak pachnie, jakby może wydawać się dziwny, ale zapach samochodu, podobnie jak człowiek, doniesienia, do pewnego stopnia, o jego zdrowiu, jak wysokiej jakości Materiały są: czy tworzywa sztuczne są dobre dla plastiku to właściwy poziom skóry. Ten test Galant minął z honorem!
 

Prowadzę się na miejsce kierowcy. Oprócz wygodnego siedzenia komfort zapewnia dobrą widoczność i niezawodny asystent w postaci prawdy mówcy, w języku angielskim czujników parkingów, Russofile, proszę, nie martw się, że zacznij uczyć się parkować bez wskazówek. Dobra informacyjna deska rozdzielcza z miękkim podświetleniem dla oczu. Wrażenie rozpieszczane jest szorstką brodą z niezręcznymi i tanio wyglądającymi guzikami.


Galant przyspiesza powoli; Być może warto odpisać na maszynie. Ale naciskając pedał gazu na podłogę, aż się zatrzyma, zaczynasz odczuwać emocje. A jeśli przy niskich prędkościach kierownica wydaje się głupia i nieinformacyjna, to na wyższym samochodzie głośno przepisuje daną ścieżkę. Pomimo znacznych rozmiarów maszyna jest doskonale odczuwalna i kontrolowana. Zawieszenie z powodzeniem poradziło sobie z miejscami złamanej powierzchni drogi, mówiąc pasażerom tylko o naprawdę głębokich dziurach. Dobrze!
 

Obecny pomysł Mitsubishi Galant nie jest tyle japoński, co amerykański nie potrzebuje Europy. Nikt na niego nie czeka.
 

Alexander Korobchenko, który nigdy nie był nasycony uczuciami do automatycznej transmisji

Ameryka widziała nowy Galant w kwietniu 2003 roku, dopiero po 3 latach. Mieszkańcy USA i Kanady mogą wybrać 3,8-litrową 230 koni mechanicznych V6, a my mamy tylko 2,4-litrową jednostkę o mocy 158 koni mechanicznych. Nowy Galant został prawie całkowicie rozwinięty w Stanach Zjednoczonych i dla stanów: projekt w Kalifornii, sprzęt w Michigan, Zgromadzenie w Illinois. Łatwo jest odgadnąć, który kraj Mitsubishi był widziany w Galant w Galant

Osobiście podobało mi się tu tylne miejsce pasażerskie tutaj. Ale aby to zrozumieć, musisz zacząć od drogi kierowcy. Jest tutaj idealnie wyposażony: wygodne skórzane fotele (kierowca z elektrykami), a będzie wystarczająco dużo miejsca nawet dla wysokich. Wszystkie niezbędne gałki gałki są skoncentrowane na konsoli centralnej i są łatwo dostępne, automatyczne pudełko eliminuje prawą rękę z częstego przesunięcia biegów, izolacja dźwiękowa kabiny jest doskonała?

 

Aktywna jazda i szybkość, ostrość i nasilenie sportowe! To nie był w pełni poprzedni, obecny galant nie stał się. Przywództwo, wraz z podażą marketerów, widziało popyt na samochody klasy D i zapamiętał Galanta, jeźdząc na łyżwach na amerykańskich drogach. Rosjanie przegapili wygląd awangardowy i atrakcyjną cenę, ale będziesz musiał się nudzić.
 

Wydaje mi się, że Galant nie ma wystarczającej liczby kierownicy Momo Sports, która oferuje ukończenie Lancera: standardowa kierownica jest nie tylko duża, ale także pozbawiona pożądanej ostrości. W zakręcie 90 stopni ręce muszą zostać oderwane od miejsca uchwytu, a przy aktywnym obrotu kierownicy ta ostatnia jest ugryzieniem. Dynamika silnika jest wystarczająca, aby poruszać się po mieście, ale nic więcej: przyspieszenie jest płynne, a nawet ręczna automatyczna skrzynia biegów praktycznie nie zmienia natury przyspieszenia.

  

Przyjemne jest, aby maszyna niezależnie obniża transmisję w razie potrzeby, a wzrost pozostawia kierowcę. Ponadto, jeśli kierowca tymczasowo zwolni pedał akceleratora, wówczas sekwencyjna skrzynia biegów nie przechodzi na najwyższy poziom, a jeśli gaz zostanie otwarty przy wyjściu od tury, automatyczna skrzynia biegów nie przejdzie do niskiej, jak zwykle Zrobiłoby to automatyczne pudełko.
 

Silnik nie może być nazywany bardzo potężnym, ale warto go nieco przesadzić, ponieważ koła są natychmiast poślizgnięte. Zwłaszcza przy przynajmniej małej śliskiej powładzie. W tym samym czasie samochód chętnie przestrzega kierowcy, poprawnie reagując na otwarcie i zamknięcie gazu. I równie łatwo wchodzi w poślizg przy najbardziej dozwolonych prędkości, nawet nowa droga fińska guma nie oszczędza
 

Szkoda: samochód mógł stać się lepszy. Pod maską może znajdować się silnik o pojemności 3,8 litra i mechaniczna przekładnia, początkowe kierowcy chętnie będą zadowoleni ESP. A projekt Japończyków może powierzyć własnym specjalistom. Tak długo zajęłoby przygotowanie takiego galantu i czy będziemy go potrzebować?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 112/2007]