Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Mitsubishi Galant (1996--2003)

Mitsubishi Galant nieco przypomina japoński tartak starego żartu, który z łatwością przetwarza każdy drewno. Dopóki rosyjscy mężczyźni nie traktują jej łomem.
Galant żył długim życiem - ten model z minimalnymi zmianami powstał od 1996 roku. Ale nic na zawsze pod Księżycem - oficjalne dostawy Galant do Rosji zostały zakończone od maja 2003 r. Z powodu faktu, że samochód został przerwany. A jeśli masz Galantomania - witaj na rynku wtórnym. Wybór zużytych dzielnic jest ogromny: sedany i wagony stacji, ładowane wersje, właściwe samochody napędowe z krajowego japońskiego rynku. W oparciu o fakt, że potrzebujemy niezawodnego samochodu na każdy dzień, stosujemy metodę wykluczenia.
Opcje pseudo -sport Galanta różnią się od standardowych wersji anty -pędu na pokrywie bagażnika, niskiego sadzenia i gumy z profilem mikroskopowym. W dziewięciu przypadkach spośród dziesięciu stary właściciel odmawia samochodu najczęściej ze względu na spory zmęczenie urządzenia, jednak woli tego nie reklamować.
Z japońskiego rynku krajowego otrzymujemy głównie wszystkie walety lub samochody na stacjach napędowych z rzadkim silnikiem 1,8 litra. Powszechnie uważa się, że jakość montażu maszyny przekracza wersje europejskie, jednak nie ma problemów z szybkim i operacyjnym dostarczaniem części zamiennych tylko w Primorye. Sensowne jest zatrzymać się na wyborze europejskich modeli.
PRZENOSZENIE. Inżynierowie Mitsubishi nie rumieniają się w przypadku silników i nigdy. Nawet przy najsłabszym dwupolitowym silniku Galant przyspiesza do 100 km/h w mniej niż 10 sekund. Dla początkujących kierowców zalecamy właśnie tak galant - wśród tych samochodów jest znacznie mniej zmęczeni ziemskim życiem. Tak, a obsługa w -line cztery będzie kosztować, jeśli nie w groszu, wówczas stosunkowo niedrogie.
Najbardziej problematycznym silnikiem jest bezpośrednie GDI wtrysku paliwa. Bezpośrednie wstrzyknięcie 2,4-litrowego silnika daje oznaczające zalety dynamiki i ekonomii, ale dodaje kłopotów. Faktem jest, że silniki GDI są bardzo krytyczne wobec jakości paliwa, dokładniej, aby uzyskać, którego stężenie w naszej benzynie jest znacznie wyższe niż na Zachodzie. Aby nie zrujnować silnika, konieczne jest przede wszystkim bardzo ostrożnie monitorowanie stanu przewodu paliwowego. Kiedy taki silnik słabo nabiera pędu, głupi podczas przyspieszenia, najpierw obejrzyj filtr. Kosztuje dość drogie - 75 USD.
Aktywny kierowca z doświadczeniem, zalecamy 24-zaworowy silnik w kształcie litery V o objętości 2,5 litra. Jego jedyną wadą jest kosztowna obsługa. Podstawowa wymiana świec zapłonowych V6 to cała historia, a ponadto około 100 USD można poprosić o pracę. Ponadto producent nalega na wykorzystanie drogich świec - 25 USD za sztukę. Jednocześnie zauważamy, że dwukomowa cztery jest zadowolone ze zwykłych 5-dolarowych świec.
Six jest bardzo wrażliwy na przegrzanie, zwłaszcza drugą głowę. I chociaż ma czujnik temperatury, czasami nie oszczędza. W najlepszym przypadku konsekwencje przegrzania są usuwane przez szlifowanie silnika - 750 USD. W najgorszym przypadku - będzie musiał go wymienić, co będzie kosztować 1500 USD dla używanego silnika w przyzwoitym stanie.
Kolejnym szczególnym nieszczęściem silnika 2.5 V6 jest wideo generatora. W wielu samochodach wyje okropnym głosem, przypominając sobie, że sprzedawca może być zniżką w wysokości 350 USD.
Hydracty są zabarwione jeszcze większą zniżką, chociaż rzadko wychodzą z systemu. Dzieje się tak z dużymi, około 300 tysięcy km, biegów lub po przegrzaniu silnika. W sześciolinterowym silniku 24 kompensatory hydrauliczne jeden kosztuje około 35 USD, a następnie policz.
Jeśli oglądany Galant był działany w Rosji od ponad trzech lat, sprawdź chłodnica (200 USD).
Mitsubishi automatyczne transmisje działają prawie idealnie. Miękkie, płynnie, a jeśli to konieczne, energicznie przekręcając każdą skrzynię biegów do maksymalnych obrotów. Z życia maszyna wymaga tylko wymiany oleju co 60 000 kilometrów. Zalecamy użycie tylko oryginalnego opakowania Mitsubishi i zmiany wszystkich filtrów. Nawiasem mówiąc, w niektórych pudełkach są dwa filtry i nie każda usługa wie o tym.
 
Podczas mechanicznej transmisji lepiej jest w tym samym czasie zmienić olej. Z sześciolintringowym silnikiem możliwe są synchronizatory. Racers, ustanawiając rekord prędkości sprzętu, często mówią je na śmierć: 450-600 USD za grodzi.
Samochód bombowy. Pozyskiwanie Galant bez wstępnej diagnostyki zawieszenia polega na zakupu kopalni powolnej w bardzo pięknej torbie. Zawieszenie jest wielokrotne z przodu i z tyłu, dzięki czemu wady dróg i jazdy były bardzo drogie. Jeśli samochód był w dobrych rękach i jeździł po zadowalających drogach, to chronologia życia zawieszenia wygląda tak.
Na 50-60 tysięcy km przednie stojaki stabilizujące zużywają się (80 USD za parę, 50 USD). Razem z nimi nie zaszkodzi wymienić tuleje (41 USD wraz z pracą). Do 70-80 tysięcy łożyska przednich piasty umierają (230 USD za sztukę i 50 USD za pracę). Zmieniają się w montażu za pomocą piasty, stąd wysoka cena części zamiennych. Następnie końcówki sterujące (70 + 160 USD), stojaki (180 USD, 40 USD) i tuleje (31 USD z pracą) tylnego stabilizatora; Nieco później - łożyska tylnych piasty (230 USD za 70 USD za pracę). Przednie szafy amortyzujące (240 USD + 90 USD) i dolne dźwignie (210 USD za sztukę i 55 USD za pracę) osiągają 90 tysięcy.
Zapytaj każdego właściciela Galant, co myśli o dyskach hamulcowych (220 i 140 USD za pracę) i zamknij uszy dzieciom. Ostry hamowanie z dużą prędkością, kałuża - i rozpoczyna się bicie kieszeni dysku. Bez względu na to, jak próbujesz, ponad 40–50 tysięcy nie będzie trwać. Po kolejnych 30-40 tysięcy km tylne dźwignie podłużne i tylne stojaki zadeklarują pusty dziób (zastępując cały zestaw-350 USD).
Weź, nie bierz. Sprzęt galant wewnątrzśnicia jest niezawodnie niezawodny. Drives, ogrzewanie i inne urządzenia elektryczne i prace. Ale jeśli coś się zepsuje, będziesz boleśnie drogi. Dlatego zalecamy poszukiwanie szczegółów nie w usłudze firmy, ale w specjalistycznych sklepach, ponieważ oszczędność może wynosić nawet 60 procent. I poszukaj najczęstszej wady w jednostce sterującej systemu Windows. Auto odmawia, a klucz musi być trzymany, aż szklanka nie zostanie całkowicie zamknięta/otwarta.
Kolejna rada otrzymano od fanów marki: pomyśl o tym, ponieważ po prostu nie sprzedają tego samochodu. Nowy Galant jeszcze się nie pojawił, więc dzielni właściciele zarówno z nami, jak i w Europie bardzo niechętnie rozstają się z samochodami. Tak więc bardzo świeży galant z nieznanych rąk na sprzedaż prawdopodobnie odwiedził wypadek lub jego przebieg zbliża się do krytyczny. Zalecamy sprawdzenie geometrii ciała na stojaku i dokładnie sprawdź samochód.
Instalowanie przebiegu samochodu plus lub minus tysiące tysięcy jest dość łatwe. Stan układu hamulcowego i obecność strumieni na silniku i KP nie mówią nie gorszym niż licznikiem liczników liczbowych. Strach przed starszymi runami o około 300 tysięcy km: na takich odległościach nawet najbardziej odporni Japończycy zmęczyli się i zaczynają ciągle się pocić z olejem.
Nadal skup się na cenie. W większości przypadków na pewno powie ci, jak wadliwy jest samochód. Na przykład: w Niemczech ceny przyzwoitego galantu zaczynają się od 7 000 euro. Oraz w Moskwie - od 8 000 $.
Tekst Dmitriry Novitsky, rysowanie Aleksandra Krasnova

Mitsubishi Galant (2000 c.) 2.0 GLS 2.5 V6-24
Długość/szerokość/wysokość 4630/1740/1415
Objętość robocza (Cubic Cub) 1997 2498
Power (L.S.) 136 163
Wyposażona masa (kg) 1335 1365
Maksymalna prędkość (km/h) 210 225
 
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (sek.) 9,7 8.2
Zużycie paliwa, średnia (l/100 km) 8,2 9,0
Koszt jest dla Mitsubishi Galant 2.0
Koszt przebiegu (km)
15 000 $ 195
30 000 280 USD
45 000 195 USD
60 000 400 $
75 000 $ 195
90 000 440 USD
105 000 240 USD
120 000 400 USD
Normalne to sto 55 USD firmy
Koszt części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych dla Mitsubishi Galant 2.0 (2000 dalej)*
Świeca zapłonowa 5 USD (3 USD)
Lambda-Zond 250 USD (150 USD)
Filtr powietrza 29 USD (15 USD)
Filtr paliwa 52 USD (14-35 USD)
Filtr oleju 10 USD (8-12 USD)
Filtr wentylacji salonu 60 USD
Przednie podkładki hamulcowe 115 USD (30 USD)
Tylne podkładki hamulcowe 130 USD (42 USD)
Dysk z przodu hamulca 120 USD (30 USD)
Front Amorphber 120 USD (66 USD)
Tylny amortyzator 120 USD (59 USD)
Końcówka sterowania 35 USD
Przednie reflektor 395 USD (97 USD)
Front Wing 225 USD
Zderzak przedni 650 USD
Tył tłumika 250 USD

* Koszt nieoriańskich części zamiennych jest wskazany w nawiasach

 

Źródło: „Autopilot”