Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Dzielny

Do Mitsubishi zawsze zwrócono się do jedności stylu tożsamości korporacyjnej, więc jesienią 1995 r., Kiedy debiutował nowy Lancer, można sobie wyobrazić, jak wyglądałby nowy Mitsubishi Galant. Oczekiwania spotkały się we wrześniu 1996 r.

Mitsubishi Galant jest flagowym rodziną firmy dostarczającej rynki europejskie. Młoda rodzina z hairami opuściła samochód z wielkim hatchbackiem, ustępująco miejsca wagonu. Rola hatchbacka odgrywa teraz model Carisma, który jest gromadzony w Holandii. Po upuszczeniu prestiżowego ciała Galant podniósł trochę w klasie.

Dwa ciała w połączeniu z sześcioma silnikami benzynowymi i jednym silnikiem Diesla dają 14 podstawowych konfiguracji, nie wspominając o opcjach wyposażania salonu i kolorowania. Do tego możesz dodać szeroki wybór kół i gumy. Flotylla nowego Galant na rok obudził Europę, aw sierpniu 1997 r. Dotarła do Rosji. Mitsubishi Galant 2.5 V6 24V został pionierem ziem rosyjskich.

Jak następuje nazwa, 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V jest zainstalowany w samochodzie o objętości roboczej 2,5 litra (metr sześcienny 2498 cm) z czterema zaworami na cylinder. Zawory są kontrolowane przez cztery górne wałki rozrządu. System zasilania jest wtryskiem rozproszonym. Moc silnika wynosi 163 KM. (5750 vol./min.), Moment - 223 nm (4500 obr/min). Jest to najpotężniejszy silnik w Galant, z wyjątkiem własnej wersji z turbodoładowaniem. Ciekawy 1,8 litra silnika GDI - z bezpośrednim wtryskiem paliwa - do tej pory jest instalowany tylko w samochodach przeznaczonych na rynek japoński. Jednak dostarczanie modelu Carisma z tym samym silnikiem już zaczęło się do Europy, być może wkrótce dotrze do Rosji.

Na zewnątrz nowy galant wyraźnie różni się od swojego poprzednika. Nieco nudna okrągłość form ustąpiła miejsca ciężkości linii i jasności godności powierzchni. To cięcie było korzystne dla samochodu, którego główni nabywcy, według twórców, będą ludzie biznesu w równie surowych kostiumach. Coś Galant przypomina samochody BMW, ale to podobieństwo jest ledwo dostrzegalne, szczególnie na tle proporcji ciała i jego poszczególnych elementów, z których przednia część z potężnym spożyciem powietrza i spłaszczoną maską Mitsubishi z wąskymi blokami na włączonej liczbie bloków strony.

Cały skład linii frontu wykonuje się przez zdrową agresywność, co nadaje samochodowi dynamiczny wygląd.

Wnętrze samochodu jest wykonane w tym samym stylu z zewnątrz, ale nieco bardziej miękkie, co jest zrozumiałe - przestrzeń dla pasażerów i kierowcy nie powinny zawierać ostrych zakrętów. Wnętrze ma solidność i jakość produkcji i powoduje poczucie komfortu, gdy tylko znajdziesz się w kabinie i zatrzasniesz drzwi za tobą. Skórzana tapicerka siedzeń i paneli drzwi dobrze pasuje do miękkiej powłoki torpedowej i centralnej konsoli z wkładką materiału, który naśladuje drogie drzewo.

Dopasowanie siedzenia nie zajęło dużo czasu - wszystko jest zelektryfikowane, tylko podparcie lędźwiowe jest kontrolowane ręcznie. Ogrzewanie elektryczne z dwoma trybami eksploatacji nie jest zapomniane. Miło jest usiąść, wszystkie elementy sterujące. Kolumna sterująca może być przesuwana w górę i w dół, zakres regulacji jest wystarczający. Kierownica z skórzaną obudową ma wbudowaną kompaktową poduszkę powietrzną, która nie koliduje z widzeniem urządzeń (obrotomierz, prędkościomierza i wskaźników poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego) oraz lamp kontrolnych. Pulpit nawigacyjny jest ozdobiony bardzo ściśle.

Dźwignia przełączania skrzyni biegów znajduje się wygodnie, jej długość i rozmiar ruchów są dobrze połączone. Pedał sprzęgła jest umiarkowanie miękki i pouczający. Po lewej stronie, jak zwykle, rozstrzygnięto platformę nacisku nogi. Lokalizacja dźwigni hamulcowej parkingowej była niezwykła - po lewej stronie dźwigni skrzyni biegów. W pozycji pracy jest to zauważalnie podniesione, ale jest w tym plus - po dotknięciu nie zapomnisz zwrócić go do pierwotnej pozycji. Takie rozwiązanie układu umożliwiło umieszczenie wygodnego podłokietnika między tylnymi przednimi siedzeniami.

Po lewej stronie kierownicy na torpedzie znajduje się panel sterowania zewnętrznych luster. Nawiasem mówiąc, lustra są wyposażone w ogrzewanie. Na środku torpedu zegar z cyfrową wskazówką ukrytą w przerwie. Ukryto, że nie byłoby łatwo określić czas, lepiej byłoby zwrócić uwagę na kontrolę samochodu.

Na konsoli centralnej, pod dwoma deflectorami dostarczającymi powietrze do kierowcy i przednich pasażerów, istnieją kontrole instalacji klimatu ze zintegrowanym klimatyzatorem. Wynik na cieczy kryształów informuje o swojej pracy, która wyświetla wszystkie informacje o temperaturze powietrza, kierunku i ruchu wzdłuż samochodu.

Nasza uwaga przyciągnęła prostokątna pokrywa z mechanizmem przekładni znajdującym się na dole konsoli. Zwykle w tym miejscu umieszczają radio samochodowe lub kurort na płycie CD, ale nie mogliśmy dowiedzieć się, co się za nim ukryło. Okazało się to później i postanowiliśmy porównać, czy poziom tylnych siedzeń odpowiada z przodu. Przednie siedzenie - aż się zatrzyma (naśladowanie lądowania wysokiej osoby), a my przenikamy do drugiego rzędu. Stało się jasne, że było tak wygodne, jak na przednich siedzeniach, tam możesz tylko pod jednym warunkiem - ci, którzy są niżsi, powinni usiąść z przodu.

Trunk zadowolony ze swojej pojemności i niskiej wysokości ładowania - wygodna. Nawiasem mówiąc, oddzielnie składane tylne tylne siedzenie.

Wracamy na miejsce kierowcy. Recenzja jest dość akceptowalna we wszystkich kierunkach. Przednie stojaki dachu nie wydają się masywne i nie trzeba zerknąć z nich podczas tury. Prowadzimy silnik i ... nic się nie zmieniło w kabinie. Wibracje światła, które towarzyszyły pracy startera, i że silnik został wystrzelony, można zgadnąć tylko zgodnie z zeznaniem tachometru. Wszyscy! Brak dźwięku. Podczas nacisku na pedał gazu na biegu jałowym coś zaczyna coś słuchać. Poruszamy się gładko. Jest to łatwe w zarządzaniu i należy natychmiast sprawdzić dynamikę przyspieszenia. Silnik ożył i natychmiast jechał.

Słuchanie tonalności było przyjemne, samochód rzucił się do przodu, przyjemny z wysiłku, z jakim naciskał na siedzeniu. Przy takim przyspieszeniu możesz poczuć się pewnie w strumieniu miasta, gdy istnieje potrzeba przejścia na lukę lub zmianę pasa. Galant jest dobrze przestrzegany przez kierownicę, właściwości wzmacniacza są z powodzeniem wybierane w celu ułatwienia manewrowania podczas parkowania samochodu, a przy prędkości prędkości siła na kierownicy rośnie proporcjonalnie.

Samochód ma prawie neutralny obrót podczas poruszania się w trybie normalnej prędkości, a podczas szybkiego przekazywania zakrętów pokazuje reakcję znaną dla maszyny do napędu przedniego koła, która jest łatwa do regulacji kierownicy i gazu. Operacja zawieszenia odpowiada klasy samochodowej i łączy namacalną sztywność z gładkości, która ogólnie zapewnia wygodną jazdę. Hamulce szybko i skutecznie reagują na działania zarządzające kierowcy, pozwalając sobie w pełni polegać na sobie w ekstremalnej sytuacji, a to jest na długo przed ABS.

Podczas poruszania się w zwiększonych biegach silnik pokazuje elastyczność pracy, co umożliwia nie przekręcanie, ale utrzymanie pędu w niższym zakresie. Pozwala to całkowicie cieszyć się ciszą w kabinie i nie odceniać przewodów głosowych podczas rozmowy. Stało się to całkowicie jasne, gdy wciąż wymyśliliśmy tajemnicze drzwi na konsoli centralnej. Podczas naciskania odwróciła się, zamieniając się w panel sterowania radiowego Kenwood, a salon był wypełniony dźwiękami z głośników umieszczonych we właściwych miejscach.

Nowy Mitsubishi Galant 2.5 V6 24V pozostawił przyjemne wrażenie. Jego twórcom udało się stworzyć wygodny samochód dynamiczny, wygodny zarówno w codziennym działaniu, jak i z długotrwałym ruchem wzdłuż autostrad o wysokiej prędkości - w tym celu jest wyposażony w system utrzymywania ustalonej prędkości (kontrola rejsu). Samochód ma bardzo przyjemne maniery, które uzasadnia jego dzielne imię.

Sergey Ivanov
 
 
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 12/1997]