Test Drive Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 Coupe

Mitsubishi 3000 GT (lata 1996-2000 Lata zwolnienia)

Dziś tylko prawdziwi fani, którzy zmienili trzy lub cztery kopie sportu Mitsubishi 3000 GT są własnością takiego samochodu.
Nie tak dawno, w połowie lat 90., Mitsubishi 3000 GT na ulicach spotkał się dość często. Ale moda, w tym motoryzacyjny, zmienia się szybko - co roku te samochody stają się coraz mniejsze. W rzeczywistości, w działaniu Mitsubishi 3000 GT wykazało sobie dość bezpretensjonalną maszynę, a tylko jeden czynnik przychodzi na myśl, że może wymusić szerokie masy sportowe z tego modelu. Faktem jest, że Mitsubishi 3000 GT został stworzony przez Japończyków na rynku amerykańskim, a natywne elementy samochodu są długimi prostymi torami rozciągniętymi z jednego wybrzeża do drugiego. Do codziennego użytku, zwłaszcza w dużym mieście samochód jest niewiele przystosowany. Jak również złe drogi.
Fortuna dysku. Ponieważ nasze drogi są mało prawdopodobne, aby odważyły \u200b\u200bsię zadzwonić, to jazda na nich większość wszystkich uderzeń na portfel właściciela domowego MITSUBISHI 3000 GT. Ale jeśli z naszych ulic w Mitsubishi 3000 GT, zawieszenie poniosło przede wszystkim, nie byłoby tak zrujnowane. Na szczęście (lub odwrotnie), ten model jest wystarczająco silny. Pierwszy i główny cios przejmuje koła. Na innym samochodzie nie byłoby przerażające, ale przy Mitsubishi 3000 GT wysokość profilu opon waha się od 40 do 55 mm, a średnica napędów koła wynosi od 15 do 18 cali. Jednocześnie koszt natywnej taczki zaczyna się od 500 $, ale cena gumy zależy od możliwości finansowych właściciela. I tarcze, a guma w przypadku Mitsubishi 3000 GT mogą być uważane za materiały eksploatacyjne, przygotuj się do zmiany go dość często, a co najważniejsze, nie ma nawet śnienia, że \u200b\u200bmożna kupić samochód na doskonale okrągłe kołach i natychmiast połóż to wydatki w przyszłym budżecie.
Koła są tak dobre dla siebie pierwsze cios, że wszystkie inne elementy podwozia - z wyjątkiem stoków stabilizatorów, tradycyjny konsument dla wszystkich maszyn z niezależnym zawieszeniem - są poza kolejnością głównie z powodu naturalnego zużycia.
Umieścić! Inne nasze atak - Bad benzyna - samochód nie jest taki przerażający: domowy silnik paliwa przenosi się całkiem spokojnie, jeśli nie wypełniają się szczerego śmieci do zbiornika. Sekret takiej bezpretensji jest dość proste - silnik został opracowany około 15 lat temu, nawet pod istniejącymi normami środowiskowymi. Silnik - prawie jeden testowany silnik 3-litrowy, dobrze znany przez Pajero, który po prostu obrócił maszynę. Różni się od silnika SUV w głównym kolektorze dolotowym i paletę paletą innej formy. Silnik jest nadal dostępny do dziś, więc nie powinno być żadnych trudności z częściami zamiennymi i naprawami, zwłaszcza jako programy ćwiczeń, aż do remontu, już wygląda na 350-400 tysięcy kilometrów. Niemniej jednak, kupując, warto upewnić się, że dawny właściciel samochodu nie zdecydował się na zmianę tej uciążliwej procedury na ramionach. Jest to możliwe, aby zrobić to po prostu: jeśli gdy rozpoczniesz zimny silnik z rury wydechowej, chmura palenia sizogu, oznacza to, że remont silnika nie jest daleko. Nie należy wierzyć świadectwo licznika licznika - w Mitsubishi 3000 GT jest całkowicie mechaniczne, więc nie jest trudne do dostosowania się do sprzedawcy.
Ta ścieżka obwodu ma medal. Najważniejsze jest, aby zmienić płyn chłodzący do odstępów przydzielonych przez książkę serwisową, aby zmienić płyn chłodzący i w żadnym wypadku nie spróbuj rozcieńczyć go prawie do zera wodą, nawet jeśli destylowane. Jeśli nie jest zgodny z tym prostym wymogiem, silnik może zaciąć pompę, co prowadzi do pasa pasa wspinaczkowego, a w wyniku gięcia zaworu i kompletnego remontu silnika (od 1,5 tys. USD).
Myśl! Przez wiele lat uwalniania MITSUBISHI 3000 GT (pierwszy taki model pojawił się w 1990 r.) Silnik, pozostały niezmieniony głównie, poddano jednak ulepszenia w zależności od rynku i kolejnych norm środowiskowych. Tak więc moc różnych modyfikacji może się zmieniać dwa razy - od 160 do 320 KM Ale nadal było dwie główne rzeczy: na rynku europejskim samochód został sprzedany w wersji atmosferycznej, a sprzedaż na Amerykanin został wyposażony w turbodoładowanie. Jest to ta opcja, którą można uznać za optymalne dla miłośników kierowców, ponieważ wersja turbowana ma po prostu fantastyczną dynamikę overclocking - w naciskach siedzenia prawie jak myśliwiec. Tak, a turbina, choć nieco spowalnia silnika silnika, działa bez wątpienia, jeśli postępujesz zgodnie z zasadami podstawowymi: Używaj tylko wysokiej jakości oleju silnikowego i nie skoczył silnika natychmiast po zatrzymaniu. Ostatnia zasada jest łatwiejsza obserwować, jeśli jest wyposażona w maszynę turbo-timer.
Przekładnia MITSUBISHI 3000 GT również miały również wiele, chociaż główne opcje są tylko trzy: automatyczne, mechaniczne 5- i 6-biegów. Ten ostatni był nadal aktualizowany cały czas, dzięki czemu możesz dowiedzieć się dokładnie, która opcja jest w samochodzie, możesz tylko zdemontować pudełko. Niektóre opcje są utrzymywane, a niektóre - z wielką trudnością. Co więcej, nie ma żadnych skarg na maszynę, ale mechaniczny przebieg może być oznaczony hałasem głównego łożysk wału.

Oprócz wersji napędu przedniego, Mitsubishi 3000 GT spotkał opcję napędu na wszystkie koła. Teraz taki samochód w dobrym stanie jest wielkim szczęściem: w ciągu najbliższych dwóch lub trzech lat nie dostarczy specjalnych kłopotów. Jednakże, jeśli samochód był jednak obsługiwany w naszym kraju przez te wszystkie lata, a następnie z naszego brudu, szczelinowe połączenie skrzyni biegów i zdemontować może wynikać, a można go oddzielić z wielką trudnością.
AMERYKAŃSKI. Maszyny do rynków europejskich i amerykańskich, z wyjątkiem silnika turbodoładowanego, nie różniły się. Ale Mitsubishi 3000 GT Clone o nazwie Dodge Stealth został wyprodukowany w USA na rynku krajowym. Chociaż istnieje wiele samochodów od państw, w naszych szerokościach geograficznych jest jeszcze bardziej rzadka bestia. To jest lepsze. Choć subiektywnie Dodge Stealth wydaje się bardziej dynamiczny, właściciel z nim tylko nazywania.
Mitsubishi 3000 GT i Dodge Stealth wpuścić drobnostki, ale różnią się od siebie. Podczas próby naprawy Dodge Stealth na stacji obsługi technicznej, specjalizujący się w Amerykanów, można spróbować owinąć, odnosząc się do faktu, że jest Mitsubishi. A na stacji Mitsubishi, maksymalna kwota, jaka może zrobić, to zdiagnozować silnik, z korzyścią dla japońskiej MotorTester identyfikuje go. Ale jeśli chcesz coś zmienić, zaczyna się loteria. Coś z części można wymyślić, a coś nie. Najważniejsze - nawet na stacjach firmowych nie ma informacji o wymienności szczegółach Dodge Stealth i Mitsubishi 3000 GT.
W związku z tym rzadko właściciele amerykańskiej nie są bardzo zadowoleni z każdej służbie marki - nie odpowiadał na brak wielu części zamiennych w magazynie, słabej znajomości przez pracowników materialnej i technicznej bazy i, co najważniejsze, koszt standardowego godzin ($ 45--65, w zależności od pracy). Prawdziwi fani Mitsubishi 3000 GT wolą lewej części zamienne i serwis garażu. fani szczególnie wydechowe nawet obliczył, że oszczędza 15--20 proc konserwacji.
Innym Mitsubishi 3000 GT właściciel może być mocno pewni dwóch rzeczy. Po pierwsze, ten samochód niemal na pewno ma krystalicznie czystą przeszłość: jakoś ten model nie ma interesu w porywaczy. Po drugie, jeśli w samochodzie i pokonać, to jest bardzo miłe. Istnieją tylko dwie możliwości: albo bardzo łatwa dent, lub bezpośrednio pod odpisem. Taka temperatura samochodu.
Tekst Alexey Hresin, rysunek Alexander Krasnov
 

Mitsubishi 3000 GT (2000 GV) Turbo atmosferyczne
Długość / szerokość / wysokość 4600/1840/1290
Objętość robocza (kostka. Cm) 2972
Moc (KM) 320 161
Własna masa (kg) 1600 (4WD - 1745)
Prędkość maksymalna (km / h) 250
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h (sek.) 5,9 6,5
Zużycie paliwa, średnie (L / 100) 11,5 11,1

Koszt części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych do Mitsubishi 3000 GT *
Normo-HOUR na stacjach firmowych $ 45-55
Zapłonowy Świeca $ 20 ($ 4.5)
Filtr powietrza $ 24 ($ 20)
Filtr paliwa $ 88 (45 $)
Filtr oleju $ 22 (5 $)
Przednie klocki hamulcowe $ 113 ($ 46)
Hamulec tylny pogrubienia $ 103 ($ 80)
Pasek rozrządu $ 85 (60 $)
Stabilizator Rack $ 67
Guma 225/50 R17 $ 200--276
Tarcza koła od $ 500 ($ 180--230)
* Koszt dla oryginalnych części zamiennych jest podana w nawiasach.

 

Źródło: "Autopilot"