Napęd testowy mini od 2007 r. Hatchback

Pan.

Austin mini.

Wydaje się, że konkurencja samochodu z XX wieku została zorganizowana tylko dla trzech uczestników - Mini, VW Kafera i Citroen DS. Wszyscy inni są wezwani do odgrywania roli dodatków. Jest to jednak prywatna opinia. Paryż gotował swoje naturalne życie: dźwięk klasów, pukanie obcasów, dudnienie taksówek diesla wokół triumfalnego arki. Było dość ostatnio. I pamiętał, bo nigdzie nie widziałem mini w takiej ilości, jak w Paryżu. I tylko w jednym mini za kierownicą było głupie okulary z laptopem na prawym miejscu. W reszcie - kontyngent jest bardziej interesujący: Denim Girls-Pepsy, aksamitne gospodynie, aksamitna businesswoman z długimi i cienkich papierosów w tak cienkich i długich palcach. Wszyscy wyszli z rosnącą i twarzą, ale z jakiegoś powodu proste mini wybrał samochody. Można by myśleć, że we Francji jest zakaz korzystania z innych marek z kobietami.

Nie, tylko tu wiedzieć o rzeczach. Stolica mody. Jest jasne: Cardin jest również połączony z Hyundai, jak Hyundai - z kardiną.

Mini, z punktu widzenia projektu, neutralnego i absolutnie wyjątkowego, a zatem kompatybilny z każdą osobą. Ponadto może się pięknie poruszać: jest piękna, aby zbliżyć się do Opery, jest pięknie parking w Maxim i pięknie otaczającej gwiazdę. I będąc przyzwoitym samochodem (mając na uwadze całą przeszłą zasługę), rzadko (co oznacza rok rozpoczęcia produkcji) i angielski (mając na uwadze sąsiedztwo bentley), mini jest również najbardziej przystępnym modelem wszystkich wymienionych sęp legendy. Idź znaleźć nowy typ E lub LANCIA STRATOS za 10 000 $! Więc mini dzisiaj nie jest tak duży transport jako obraz. Muszę powiedzieć, że jest Paryż.

W Moskwie byliśmy wystarczająco szczęśliwi, aby znaleźć mini wydania do 1984 r. - na 10-calowych kołach i ze wszystkimi hamulcami bębnowymi, to znaczy niewiele inna od pierwszej opcji.

Mini doprowadził wszystkich do przodu, odcinając Lincolnas, cheekly biegnące na drodze do samochodów ciężarowych, a potem z jednej strony trolejbusa, potem inny i ostatecznie zniknął za światłem.

Jesienne miasto, oglądając jego lukę, boli: Zadolbali, cholernie, ci jeźdźcy w? Zaporozhtshah-. Próbowałem wyprzedzić mini - wciąż silnik w Sephia będzie dwa razy więcej. Gdzie tam! Prosta była w stanie naciskać na tylnego zderzaka. Ale w przełomie mini, bez zmniejszania prędkości i nie migając w cumowania, uciekaj ode mnie w kierunku prostopadłym, jak od stania. Z boku wydawało się, że to boks na kołach rozwijało te same przyspieszenia boku, a także wzdłużne. Wcześniej myślałem, że samochody nie mogły się poruszać. Teraz stało się jasne, że mini zwycięstwa nad Forda Mustang w Rajdzie Monte Carlo nie jest w ogóle losowo.

Austin Mini poszedł do rosyjskiej osoby, nie jest prezentem. Nowy właściciel, będący technicznie zaawansowanym człowiekiem, wiedział, co płaci cenę Mercedes w tym samym wieku. Tak więc kolejny interesujący samochód przyszedł do Rosji. Muszę powiedzieć, że dostałem na adres: w kraju, w którym samochody nadal produkowane, na pół-składającej się z elementów i agregatów z lat 50. - 60-tych, ten angielski samochód może jeździć jako ser w oleju.

Dla mnożenia i wygląd zabawka mini jest często prawie oficjalnie nazywana myszą. Jeśli dodasz go do tej działającej cechy, możesz sobie wyobrazić nieuchwytną mysz z Tom i Jerry, tylko jeden zmotoryzowany.

Mini naprawdę, jak mówią, więcej niż na zewnątrz. Czterech dorosłych mężczyzn cicho pasuje do niej, a uczucia łokciowe nie są testowane. Piąta była zbyt leniwa, aby pasowała do salonu, więc nie było 20-litrowego wiadra i photoshota zamiast niego - nie wspinali się w bagażnik. Sadzenie kierowcy - jak w klasycznym Zhiguli: w obudowie z kierownicą, nogi ze śrubą, ale nieco bliżej w ramionach i malarzu.

Powiedzieć, że wszystkie urządzenia w mini są pod ręką - nic do powiedzenia. W mini pod ręką kierowcy wszystko, nawet tył tylnej sofy. Ostatni, prawda jest niska i kończy pod ostrzami pasażerów, których kolana jednocześnie wspierają przednie siedzenia. Okazuje się dość sztywną wewnętrzną ramę kości Bertova.

Naturalnie, 40 lat temu pokolenie Brytyjczyków jeszcze nie podjął wysokich wymagań dla komfortu małych samochodów. Mini został pomyślany jako tani pojazd, twórcy (a nawet kupujących), których przekazywali wygodę dla prostego ruchu. Krótko mówiąc, angielski Volkswagen. Cztery dekady później, wszystkie te same mini, aby zdobyć elektroniczne wtryskiwanie paliwa, 12-calowe dyski, elektropary, immobilizery, ABS, a nawet maszynę bojową, jest daleko od najtańszego samochodu. Tylko nieliczni ludzie składa obecnie obowiązki samochodu rodzinnego. Dziś mini Kupuj jako drugi, jeśli nie trzeci samochód, samochód w domu, jak czterokołowy skuter dla solemakera, jego laptopa i kosze produktów. A nawet na buzz ...

Wyznać, nigdy wcześniej nie udałem się do mini. Ale sprawa spadła. Samotność silnika litru, jak w starym Porsche. Wraz ze wzrostem rewolucji, Bożego, omijając scenę na parze, płynnie przelewy do gładkiego ściągacza. Podoba mi się ten dźwięk! Gaz! Samochód nagle znany jest i pewnie cierpiał.

Przyzwyczajenie do mini występuje w pierwszych metrach. Tylko awarie w starym silniku gaźniku, którego oczekujesz, nie zdarza się. Na pierwszym drugim biegu pedał chętnie trafi na podłogę, a silnik łatwo daje maksymalny moment. Gdzie jest mustang? Służyć go tutaj! Na trzecim i czwartym gorliwości osłabią. Prosiłam kilka razy na scenę, silnik nadal eksportuje pudełko. Dynamika paszportowa - 20 sekund do setek. Ale gdy pod tobą jest tylko 650 kg samochodów, to uczucie jest to, że sama ziemia obraca się do ciebie. Czy to nie wystarczy?

Zaczyna się najciekawsze. W kształcie krążenia w kształcie obrotu. Mini jest całkowicie zepsuty z kolei i, jak na wykładzie, brows kopert. Równie naturalnie przechodzi zarówno promieniowanie wewnętrzne, jak i zewnętrzne. Szczerze mówiąc, emocje nie pozwalają racjonalnie kłócić się o obracanie, redystrybucję mas i informacji kierownicy. Nie są potrzebne. Z kolei jest tylko przyznawanie. Reszta mini sama sama. W trakcie sprawy pozwala ci taseera, jako życzenia kierowcy, bez żadnych elektronicznych systemów stabilizacji stabilizacji. Ten samochód jest przeznaczony do agregatów.

Było podejrzenie, że Iscigonis nie wyobrażał sobie prostej drogi ...

Samochód został zaprojektowany prawie 40 lat temu. Nadal jest produkowany i ma gwarantowaną sprzedaż - ze wszystkimi niedogodnościami, bardzo względnym bezpieczeństwa pasywnym i pomimo faktu, że mini nie jest tańsze niż niektórzy nowych małych ministrów przełożonymi ze wszystkimi przedmiotami. Z wyjątkiem jednego. Której nazwa nie jest również wymyślona.

Legendarny, kult, wyjątkowy, - co nasiliły tylko na tym samochodzie, ile razy najfajniejsze czoło dziennikarskie próbowały rozwiązać zagadkę samochodu, za który jej twórca otrzymał tytuł brytyjskiej korony!

A kiedy w dwudziestu pierwszej stulecia ludzie świętowali stuletni rocznice niektórych wspaniałych samochodów, to będzie wiadomo, który jeden z prawem będzie nazywany samochodem XX wieku.

Ivan V. Paderin.
 

Źródło: Motor Magazyn [№10 / 1997]