Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Mini „bez czapki”

Otwarte na słońce i wiatry, wygląda jeszcze bardziej fajnie

Uczciwa dziennikarka, ta definicja jest dla mnie fajna, można powiedzieć, narzucone. Gdziekolwiek pojawiłem się w Mini Cooper Cabrio, tylko go słyszałem. Ogólnie rzecz biorąc, osobiście nadal lub nie całkiem jest to literackie, ale słowo jest idealne dla stylowego samochodu. Zwłaszcza, gdy jest bez dachu. A tak przy okazji, aby przesunąć top i przekształcić samochód w otwartą załogę, zajmuje to dokładnie 15 sekund. Wciśnąłem przycisk dachu, trzymał palec na tym samym przycisku całkowicie zdjął czapkę. Teraz możesz dostać się za kierownicą i prowadzić, jednocześnie biorąc opaloną. Rzadka przyjemność z naszych szerokości geograficznych, zgłosę wam, drogi czytelniku!

Słowa podziwu

Co to jest fajne słowo. Więc dotarłem do weekendu w Góry Sparrow, aby w spokoju i ciszy, aby strzelać do mini, więc gdzie tam jest! Znikąd powstał tłum obserwatorów i każdy z pytaniem, a następnie z jego epitetem. Słyszałem coś takiego i nie możesz tego przekazać na papierze. I, co najważniejsze, dziewczyny są również z redukowaniem i czuciowymi pochodnymi ze słów, z których nie wszystkie były przyzwoite jak pomarańczowe lub maleńkie. Świetny i potężny jest nadal rosyjskim! Jedno przyjemne wszystkie te słowa odzwierciedlały szczery podziw tego, co widzieli. Nie było obojętności.

Ten mini Cooper Cabrio z bardzo odważnym połączeniem pomarańczowego ciała z ciemnozielonym dachem przyciągnęło jego oczy jak magnes. Ale z dachem, on lub bez niego wygląda równie dynamicznie. Tak, należy powiedzieć, że kontrolowany jest mocny silnik elektryczny, który usuwa lub ciągnie markizę nad głową w tych samych 15 sekundach, używając przycisków znajdujących się w górnej części przedniej szyby, bezpośrednio nad lustrem tylnym. Raz naciskasz pierwszą część dachu, składając akordeon nad tylnym siedzeniem. Ponownie naciskasz, cały dach jest czyszczony w specjalnym komorze, który zajmuje niewielką część bagażnika i przestrzeni za tylnymi siedzeniami. W rezultacie na rufie powstaje mały garb, który, co zaskakujące, wcale nie psuje wyglądu samochodu. Dzięki temu garbowi i specjalnej zasłonę nad tylnymi siedzeniami, nawet przy przyzwoitej prędkości zmętnienia wiatru w kabinie, praktycznie nie czujesz.

Trunk Mini Cabrio jest niewielki, ale jego objętość, w zależności od pozycji siedzeń i dachu, zmienia się w zakresie od 120 do 600 litrów. Dostęp do przedziału odbywa się z tyłu dolnej części, która z kolei może służyć jako mały stół i jest w stanie wytrzymać ciężar do 80 kilogramów.

Wewnątrz, niezależnie od położenia dachu, jest wyjątkowo przestronna i wygodna. Panel przedni, podobnie jak ściany boczne drzwi, jest pomalowane w kolorze ciała. Jego centralna część zajmuje ogromna chromowana tarcza, w której znajdowały się wskaźniki poziomu paliwa, temperatury silnika i oleju, a także czujnik ciśnienia. Prędkościomierz, wraz z tachometrem, migrował do kolumny kierownicy, a zatem, niezależnie od położenia kierownicy, są zawsze doskonale widoczne. Same siedzenia są bardzo wygodne i mają pełny zestaw regulacji mechanicznych. Co więcej, dotyczy to nie tylko kierowcy, ale także krzesła pasażerskiego.

Ale za definicją jest zatłoczony. Ponadto, jeśli są tam pasażerowie, będziesz musiał usunąć zasłonę. Na głowach znajdują się potężne chromowane łuki, które chronią w przypadku zamachu samochodu. To prawda, przynajmniej zabijam, nie rozumiem, jak przewrócić się na mini. Powinna to być całkowicie trudna sytuacja, w której samochód jest bardzo ciasny na drodze. Ze względów bezpieczeństwa stojaki centralne były lekko zagęszczone. Nie można nie zauważyć obecności kontroli klimatu, a także systemów audio z głośnikami Harman-Kardon, co brzmi doskonale. Chociaż dziwne dźwięki pojawiają się z zamkniętym dachem i dużą głośnością, jakby plastikowe grzechotki. Reszta wnętrza Mini Cabrio praktycznie kopiuje wnętrze zwykłych 3-drzwiowych wersji.

Zapalamy!
Wersja Cooper Cabrio z 4-cylindrowym silnikiem 1,6 litra o pojemności 115 KM i z 6-biegowym wariatorem odwiedziła test. Dlatego przyspieszenie samochodu przypominało nieco przyspieszenie wózka, naciskasz pedał akceleratora, strzałka tachometra skaczy do znaku 4500 obr./min i zaczyna się bez żadnego palanta, zestaw prędkości. Silnik można również pobudzić, zmuszając go do obrócenia się prawie do ograniczających rewolucji, warto tylko rzucić uchwyt wyboru do pozycji sportowej. Szczerze mówiąc, zauważę nieco nerwowe dostrojenie pedału akceleratora, szczególnie na samym początku kursu. Dotknąłeś trochę, ciało drgnie, puściłeś całkowicie, znowu ostre spowolnienie i trochę z nosem. Jednak to tylko przypomina, że \u200b\u200bpedał ma pewien ruch, a nie dwie ekstremalne pozycje. Z drugiej strony jestem zwolennikiem mechaników na takich maszynach tylko z nim może w pełni zrealizować potencjał samochodu i cieszyć się doskonałymi właściwościami mini.

Cabrio jeździ w taki sam sposób, jak jego facet z dachem. Pomimo wykluczenia elementu, który jest tak ważny dla sztywności ciała jako twardego dachu, nawyki kabrioletu nie różnią się zbytnio od hartów hatchbacka. W zakrętach zyskujesz prawdziwą przyjemność z doskonale skonfigurowanych zawieszek, chociaż ktoś może wydawać się zbyt trudny dla kogoś. W końcu inni nie muszą się zgubić, że bardzo niesamowita stabilność w zakątkach i wyraźne reakcje na zakręt jagnięciny sprawiają, że są trochę bardziej miękkie. Wydaje mi się osobiście, że poziom komfortu i dostępnych ustawień na całkiem akceptowalnym poziomie. Niemniej jednak Mini jest dość wymagający od jakości jezdni. Samochód wyczule reaguje na koleinę tak powszechną, a na asfaltach male zaczyna wychodzić.

Pod względem sterowalności Mini Cabrio może służyć jako standard, wykazując prawie obrót neutralny. W zakrętach boki raczej zaczną narzekać, niż ciało stanie po drugiej stronie ulicy. Dotknął kierownicy, raczej ostre sterowanie, doskonałe hamulce tego, co jeszcze jest wymagane, aby szturmować jakąś uzwojenie, podmiejską ścieżkę w słoneczny dzień?

To nie wystarczy

Oczywiście mini jest niszowym samochodem, czyli nie dla wszystkich, a tym bardziej kabrioletu. Nie sądzę, aby w naszych warunkach klimatycznych spowoduje zapotrzebowanie na emocje i nie potrzebuje. Ale ci, którzy chcą podkreślić swoją osobowość, powinni się spieszyć: powstanie tylko kilka tysięcy mini kabrioletów, a kilka jednostek wpadnie do Rosji.

Cóż, jeśli dla potencjalnego nabywcy takiego samochodu i ceny, powiem, że Mini Cabrio kosztuje 23 600 euro w jednej wersji, 25 600 to Cooper, a 32 500 jest ekstremalnym Cooper S. true, samochód jest dobrze Wyposażony w standardowy spółdzielnia wyposażenia obejmuje kontrolę klimatu, reflektory ksenonowe, odlewane dyski, okna elektryczne, system stabilizacji ASC+T, czujnik deszczu i wiele więcej.

Tekst: Andrey Osipov
 
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 10 (78), 2005]