Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Samochód roku

Mini sprzedaż rozpoczęła się w połowie 2001 roku. Ale potem dostępne były tylko dwie wersje jednego i Coopera. Najlepszy, Cooper S pojawił się niedawno i nie mógł pomóc, ale stał się przedmiotem naszego zainteresowania ... Od czasu sprzedaży Rovera minęły dwa lata, a dokładnie ta sama liczba mini marki należy do BMW. Ale fraza Rover Mini tak mocno osiadł w mojej głowie, że w biurze przedstawiciela BMW poprosiłem klucze do Rovera Mini przez bezwładność. Okazało się niezręcznie. Dobrze, że byli po prostu zaskoczeni, ale nie uważali prowokacji ...


Mini można bezwarunkowo przypisać kategorii samochodu kierowcy, a w świetle tego nabyte relacje z fabryką samochodów BMW dla kierowcy są przydatne. W rzeczywistości nie ma sensu w silnikach, nie są one tak potężne, 90 i 115 KM. Odpowiednio jeden i Cooper oraz w nienagannej zarządzaniu i ideologii sportowej maszyny jako całości. Tutaj muszę powiedzieć, że BMW nie miał odpowiedniego silnika i został kupiony od Chryslera. Okazał się jednak zbyt duży dla bliskiej przestrzeni inżynierskiej mini, a sześcioosobowa skrzynia biegów musiała zostać wykonana w ciekawostce.


Cooper S jest dostarczany z tym samym silnikiem o pojemności 1,6 litra jak Cooper, ale z mechaniczną sprężarką i intercoolerem Roots, która podnosi zasilanie do 163 KM. Napęd doładowania jest przeprowadzany przez ten sam pas, co napęd generatora i sprężarki klimatyzatora. Pompę wodną przeniesiono do kolektora dolotowego.


Powietrze przez filtr powietrza wchodzi do sprężarki, gdzie do 0,8 bar jest sprężany i wchodzi do cylindrów przez intercooler, gdzie stopień kompresji został zmniejszony z 10,6 do 8,3. Grupa tłokowa i mechanizmy dystrybucji gazu są wzmacniane pod kątem ciężkich obciążeń, blok żelazny pozostał niezmieniony. Silnik jest nadal lojalny wobec wyboru paliwa 91-98. Zwiększona moc silnika wymagała regulacji właściwości zawieszenia, bardziej sztywnych sprężyn, amortyzatorów i stabilizatorów. Ale hamulce są takie same jak na jednym i Cooper.


Kiedy poszedłem do Mini Coopera, który na mnie czekał, już ciemnie. Ponadto było zimno, padało, więc postanowiłem natychmiast wybrać się na drogę. Szybko dostosowując krzesło dla siebie, przygotowuję się do klinowania w przepływ transportu. Pierwszy sprzęt, gaz, sprzęgło i ... sam samochód. Ale co ze sprężarką mechaniczną, momentem na dole? Przyczepność jest sprężysta, bardzo wrażliwy i krótkoterminowy, przemyślany gaz. Spróbujmy inaczej. Jest więcej zakrętów, poniżej 2000. Zupełnie inna rzecz. Do 3000-3500 vol./min. Zestaw nie jest imponujący, ale potem wakacje. Ograniczenie działa na 6800 obr./min.


Pierwsze dwie transmisje są rozciągane na chwilę, więc nie jest łatwo zakłócić koła napędowe w poślizgu, nawet przy odłączonej elektronice i na mokrym asfalcie. Przydatny dla potężnego napędu przednich. Ponadto, gdy prędkość wzrasta, a ruch przechodzi do systemu energii, przy dużych prędkościach, transfery są skrócone. Taki dystrybucja prędkości biegów jest zmieniana w sporcie motorowym. Mechanizm przełączania jest krótki i czysty. Wygląda na to, że nawet stawia go w sporcie. (Nawiasem mówiąc, sześć pudełek dla mini produkuje getrag, dostarcza pudełka dla Emoc.)
Warto na przednim napędzie, krzyki z intensywnym przyspieszeniem jest nieobecne w pół osie, ma równą długość. Jest to rzadkość nawet dla dużych. Paszport 7,4 sekundy do setek trudno jest docenić z powodu braku jakichkolwiek rolisk i nagromadzenia ciała. Ogólnie rzecz biorąc, Cooper S bardzo przypomina karty. Trudne, przezroczyste zawieszenie, nawet zgłaszające małą falę poprzeczną jako guz z zauważalnymi wstrząsami na ciele. Kierownica można po prostu nazwać doskonałą doskonałą reakcją i sprzężeniem zwrotnym, tak jakbyś kontrolował obrotowe pięści rękami. Ale nie jest to za darmo na parkingu. Kierowca jest ciężka, nie przekręcisz ani jednej dłoni. Pomimo małej bazy, Mini Exemplary utrzymuje linię.


Night, Mkad, szósty bieg, lewy rząd. Wszystko w tym samym deszczu latam poniżej 200. Wycieracze nie mogą już radzić sobie. Ale trajektoria jest niezachwiana, pomimo koleinów podłużnych wypełnionych wodą, która rozłączyła się latem. Tak, nie idzie po dwieście kart. Z dużą prędkością minus brak hamulców, co na mniej potężnym i ujawniono Coopera. Ale za 16-calowymi płytami można było ukryć mechanizmy i poważniejsze. ABS zakłóca wyjątkowo rzadko. Istnieje również system SVS (kontrola hamulca zakrętu), który po hamowaniu z kolei dodatkowo zwalnia koła zewnętrzne, zapobiegające poślizgowi. Dlatego nawet przy odłączonym DSC nie jest łatwo osiągnąć limit.


Według projektantów mini ciało jest co najmniej dwa razy trudniejsze niż w jakimkolwiek nowoczesnym samochodzie. Ogólnie rzecz biorąc, kontrolując ten obraz, trudno jest kontrolować siebie. Zaczyna się, nie można spokojnie poruszać się w strumieniu. Więc chcę kogoś wyprzedzić, ponownie odbudować, aby być pierwszym. I wszystko jest do tego.


Rano, sucha, a słońce to dobry moment do strzelania. Wokół Mini na parkingu trochę podniecenie: czy to, BMW?. Po umyciu w końcu można było to właściwie rozważyć. Zabawne, jak zabawka. Szary, dach i białe lustra. Duże koła, wiązka chromu. Dobrze, jak stare bajki, które nie zakochają się w nim! Rzeczywiście, samochód jest produkowany przez neoklasyczne proporcje, takie jak proporcje poprzedniego mini. Brak zwisek, prawie pionowa przednia, ekspresyjne usta fałszywego grilla chłodnicy ... Od jednego i Coopera wersja Coopera wyróżnia się bardziej rozwiniętą aerodynamiczną spódnicą, antypoślizkowaną na krawędzi tylnej części, zaprojektowanej do tylnej części okna, zaprojektowanego Zmniejsz próżnię powietrza, a tym samym wykonaj tylną oś, liczbę chromowanych części oraz podwójny tłumik i wlot powietrza na masce.


Wewnątrz jest nie mniej nostalgiczne. Duże okrągłe instrumenty, kanały, pionowe stojaki, chromowane przełączniki na konsolach. Ale jednocześnie wszystko jest wykonywane, biorąc pod uwagę nowoczesne trendy techniczne. Wielofunkcyjna kierownica, komputer pokładowy, klimatyzacja, obfitość poduszek powietrznych, system stereo z zmieniaczem CD, elektryczne napędy luster i szklanki, ogrzewanie siedze Duża właz. W ergonomii miejsca pracy i materiałów ręka BMW jest dokładnie określona.


Siedzenia są skórzane. Wygodne, trudne, z dobrym wsparciem bocznym, mają mechaniczne regulacje wzdłuż długości, poduszki, rogu tyłu tyłu, ustawiono również tył lędźwiowy. Lokalizacja i algorytm pracy na dźwigniach należy użyć.


Kierownica jest również osłonięta skóry, ale regulowana tylko pod kątem nachylenia. Nawiasem mówiąc, jego wielofunkcyjność zakłóca wygodne owijanie kierownicy odpowiedniej pozycją igły dzianinowej jest bardzo gruba, a przy aktywnym taksówowaniu dotykasz przycisków sterowania systemem stereo. Regulacja temperatury jest powierzona dużym kołem, a rozkład przepływów do przycisków. Proste i wygodne.


Z przodu jest dużo miejsca. Lądowanie jest niskie, ale widoczność jest normalna. Istnieje system parkingowy. Nie można usiąść za mną, aby usiąść za mną: jest wystarczająco dużo miejsca na wysokości i szerokości, ale nogi są tylko w pozycji lotosu. Trunk jest mały, tylko 150 litrów. Ale możesz użyć tylnych siedzeń. W ogóle nie ma koła zapasowego. Jednak opony Goodyear Eagle NC T5 EMT pozwalają podróżować z przebiciem około 150 km (prędkość nie więcej niż 80 km/h).


Kaptur składa się w szczególny sposób z reflektorami i kratką, uchwytem odblokowania zamku po prawej stronie, jak każdy przyzwoity Anglik. Silnik jest mocno zmiażdżony. Intercooler leży na górze.


Roszczenia o pocieszeniu w tym przypadku są nieodpowiednie. Mini jest zaostrzony dla kierowcy, dla którego jest to dalekie od głównego parametru. Tak, trzęsie się, lepiej nie jeść. Lepiej wcale nie zabierać ze sobą pasażerów, nie zrozumieją. Mini Cooper S nie twierdzi, że jedyna w rodzinie jest przynajmniej drugim dla przyjemności. I to wcale nie jest samochód, choć mały. Ta przyjemność kosztuje dużo 30 000 USD (proszą o 20 000 USD na 25 000 USD). Ale taki posłuszny napęd na przednie koło wciąż będzie wyglądał. A potem dobra zabawka powinna być droga.


P.S. Materiał ten był gotowy w październiku ubiegłego roku, ale z różnych powodów jego publikacja została przełożona i przełożona. I był dobry powód w styczniu w North American International Auto Show w Detroit Mini Cooper S otrzymał honorowy tytuł Car of the Year. Z którym pogratulujemy.
 
Sergey Yakubov
 

Źródło: Magazyn Motor [styczeń-luty 2003]