Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Wszystkie zdjęcia Mini Cooper 2001 - 2006

Minimalne kompromisy

Chciałem doradzić czytelnikom zwrócić szczególną uwagę na ten samochód, ale uważam, że nawet bez moich zaleceń, widok silnej połowy został już złapany na ogromnych kołach, a lekkie zaniedbanie maszyny następnych kobiet udało się zastąpić z szacunkiem ciekawość. Rzeczywiście, próby dołączenia nowego mini w tej samej linii z Daewoo Matiz, Fiat Punto lub Volkswagen Polo zostaną skazane na awarię. W końcu słowo mini ma zastosowanie tylko do swojej nazwy i skromnych wymiarów, a w przeciwnym razie najczęstszym terminem będzie Maxi. Dla tego dziecka uderza w cały bukiet radykalnych rozwiązań godnych innych supersamochodów. Nawiasem mówiąc, już wspomniane siedemnaste calowe dyski o niskiej gumowej wizualne tego przykładu tego. Wyglądają nie tylko świetnie, są również wyposażone w czujnik ciśnienia powietrza, a specjalny projekt opon pozwala poruszać się z prędkością do 80 km/h w przypadku nakłucia.

I tu. Kaptur podnosi się z optyką głowicą i częścią skrzydeł, tak jak Fiat Coupe, Dodge Viper i Ferrari 456GT. Pod nim znajduje się silnik o Pentagonie wojennej, wspólny rozwój BMW i Chryslera. Ponadto silniki te są produktów nie gdzieś, ale w odległej Brazylii, w termisowym przedsiębiorstwie. Sam Mini pochodzi z Brytyjskiego Oksfordu. Ale nie jest dla nikogo tajemnicy, że samochód został zaprojektowany przez BMW, który był właścicielem Mini Towary znaku od 1994 roku. W tym czasie Brytyjczycy powoli pracowali nad następcą oryginalnego mini, ale Niemcy porzucili większość swoich pomysłów, zaczynając prawie od zera. Wynik siedmiu lat wysiłków na zdjęciach. Czy uważasz, że firma, która tradycyjnie specjalizuje się w tylnym kratownicy, była w stanie wziąć i zrobić dobry samochód z napędem na front? Odpowiedź jest nieco później.

Podziwiam Mini i zgadnij, co tam będę, w środku, z moim dziecinnym wzrostem? Na szczęście lęki są całkowicie odległe drzwi o wielkości Polezowa, prawie pod kątem prostym, otwierając dostęp do przestronnego wnętrza. Przestronne dla kierowcy i jego satelity, ponieważ istnienie tylnych siedzeń można zapomnieć, być może dzieci. To samo dotyczy bagażnika, gotowy zaakceptować tylko kilka toreb z supermarketu. Jeśli siedzenia są złożone, pojemność bagażnika wzrośnie cztery razy, ale prowadzenie takiego samochodu z walizkami z regionu Kitch oddychające z tyłu.

Wnętrze sprawia wrażenie jeszcze więcej zabawek niż sam samochód: jaskrawoczerwony tapicerka, plastik pomalowany na metal, ogromne tople, ale sprawy się pojawiają i bardzo dorośli. Na przykład kontrola klimatu i stylowe przełączniki na dole konsoli centralnej, z których jeden dezaktywuje system anty-bowinny/przeciwdziałania ASC+TAL. Lub cztery poduszki powietrzne. Cóż, na liście opcji znajdziesz nadmuchiwane zasłony, dynamiczny system stabilizacji DSC, ksenonu, akustyki z Harman-Kardon, a nawet kontrolę automatycznej skrzyni biegów ze kierownicy. Co za bezbronna maszyna damska!

Pomimo faktu, że ogólny poziom mini -ergonomii jest dość wysoki, a twierdzenia można przedstawić tylko mądrego systemu dostosowań przednich siedzeń, widoczność z miejsca kierowcy zanurza się w szoku. Stojaki na ciało odcięte do przodu odcinają panoramę obserwowaną przez przednią szybę i konieczne jest monitorowanie narożnych świateł przez szklankę boczną. Co dziwne, ale to nie jest denerwujące, ale raczej zaskakujące, a po kilku godzinach z tą funkcją mini przyzwyczaisz się do tego. Ale z drobnymi lustrami zewnętrznymi przyzwyczajonymi, aby stać się znacznie trudniejsze.

Z pierwszych metrów podróży samochodem niespodzianki posypały się z obfitości. Na początek nasz Mini Cooper został wyposażony w osłonięty wariator CVT w Steptronic, to znaczy z możliwością ręcznego przełączania. Przed zapewnieniem maksymalnego przyspieszenia wariator oczekuje wyjścia silnika o 2000 obr / min, co w połączeniu ze znaną powolnością silnika poniżej uniemożliwia ostrym start. W ruchu Cooper zachowuje się bardzo przyzwoity, nawet lepiej niż samochody z konwencjonalnymi automatycznymi maszynami, ale opóźnienie w reakcjach maszyny do głębokiego popychania pedału akceleratora jest nadal zauważalne. Zupełnie inny obraz obserwuje się, gdy wariator jest tłumaczony na tryb ręczny. Samochód i z tego miejsca odrywa się bardziej chętnie, a kierowca znacznie szybciej reaguje na zamówienia prawej nogi. Przekłady biegów (a raczej, ustalone zakresy, które są tutaj sześć) bardzo szybko, jednak nawet w tym przypadku CVT nie konkuruje z mechaniką, ponieważ po osiągnięciu 5600-5700 obr./min następuje automatyczne przejście do następnego zakresu, które Narusza plany w pewnym stopniu osoba siedząca za kierownicą. Najbardziej podobał mi się zwykły reżim sportowy wariatora (włączanie się przez tłumaczenie dźwigni skrzyni biegów z pozycji D na prawo), gdy oba samochód trzyma się radośnie, a kierowca jest oszczędzany z niepotrzebnych manipulacji.

Hamulce są zbliżone do ideału. Potężny, wrażliwy, niezwykle przezroczysty. I zaawansowane technologicznie. Do już znanych systemów ABS i rozkładu działań hamulca dodaje się tutaj system kontroli hamowania w CBC (kontrola hamulca zakrętu). Aby zapobiec poślizgowi w zakręcie, zwiększy ciśnienie w cylindrze hamulcowym przedniego koła zewnętrznego, zapobiegając rozwojowi nadmiernego obrotu.

Wstrząsa bezlitośnie. Doły, pęknięcia, frytki, szwy są twoje. Jednak z jakiegoś powodu odczuwasz z tego pozytywne emocje! Czemu? Prawdopodobnie dlatego, że ujściu nieprawidłowości nie towarzyszą ciosy, ale z szokami sprężystymi. Rezultat drogi nie jest przekazywany do kierownicy, nie wymaga dostosowania trajektorii, a jednocześnie otrzymujesz informacje o stanie powłoki.

Koledzy-dziennikarzy porównują Mini z kartą, a ja jestem gotowy do nich dołączyć, ponieważ nie wyobrażasz sobie dokładniejszej i niezawodnej analogii. Tutaj lądowanie jest tak niskie, że czujesz profil drogi z piątym punktem i tym samym wariatorem. I oczywiście rewelacyjne prowadzenie. Odpowiedzi samochodu są tak błyskawiczne i zweryfikowane, że czasami się wydaje: Mini zaczyna się odwracać, zanim sam doszedł do pomysłu na zmianę, i jest to już ten sam kurs, który położyłeś w wyobraźni!

Kierownica jest ciężka, siła powracająca nienagannie wyświetla każdy stopień obrotu koła. Jednak, jak przystało na prawdziwie sportowy samochód, Mini łączy posłuszne posłuszeństwo z podstępnym. Niedobmiczne zrzuty gazu w stromym zakręcie może prowadzić do zakrętu, a nawet nie pomóc ASC+T! Ale to zagrożenie tylko stymuluje, podekscytowanie palcami, zwłaszcza że na wczesnym etapie poślizg jest podstawowy. Pozostaje tylko pogratulować Niemcom niewątpliwego sukcesu: Mini jest jednym z najlepszych samochodów napędowych na przednich kołach, pod pewnymi względami nawet najlepszymi!

Co więcej, Mini jest jedną z niewielu maszyn, które uczą właściciela polegającego na uczuciach, intuicji. Wystarczy spędzić z nią pewnego dnia, a już czujesz wymiary samochodu jak twoje ciało, wspinając się na takie pęknięcia w ruchu, że bawicie się własną odwagą. Przewidujesz prędkość z dokładnością 10 km/h bez prędkościomierza, co jest bardzo przydatne, ponieważ ciągłe poszukiwanie tego urządzenia nie zakończy się oczami oczami. Włączasz przełączniki przełączające na konsoli centralnej, wyłączasz ślepo. Cóż, przepisujesz zakręty, jakby od najmłodszych lat nie wydostałem się z mapy.

Prawdopodobnie nie ma więcej samochodu bez znaczenia, a także nie ma samochodu, który miałby większe znaczenie. Wszystko zależy tylko od tego, czego wymagasz od samochodu: być pojazdem lub stać się integralną częścią ciebie. Ten mały mini jest gotowy, aby stać się twoją wielką częścią. I nie ma jeszcze innego takiego w naturze.

Samochód jest dostarczany przez Avtodom.

Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin