Test Drive Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003 - 2007

Srebrny sen

Oczywiście właściciel Mercedes-Benz SLR McLaren Worth 375 tysięcy euro, który wpływa na projektowanie i cechy techniczne, nie będzie w stanie stać się wszystkimi. Dla większości ludzi jest to supra -węzeł, który trudno jest pozostać obojętny i o którym można tylko marzyć.

Sen, jak mówią, nie jest szkodliwe. Więc ja, kiedy byłem na pokazie samochodowym we Frankfurcie, nigdy nie pomyślałem, że miałem spotkanie w Daimlerchrysler z Wielkiego Mossa, który w 1955 r. Na Mercedes-Benz 300 lustrzan wygrał słynny wyścig Mille Miglia i wziął autografię od autografu od autografu on (na zdjęciu poniżej.). I nigdy nie uwierzyłby, że za kilka miesięcy będę na ekspansjach wybrzeża Południowej Afryki, gdzie nowy Mercedes-Benz SLR McLaren, światowej premiery Frankfurt 2003 i następcy wielkich tradycji słynnej marki motoryzacyjnej , odbyła się.

Podróż na krańce świata

Jest naprawdę świetnie, gdy w składzie słynnego producenta znajduje się model odzwierciedlający historię, wizerunek i ucieleśnia najnowsze osiągnięcia nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego. Pomyślałem o tym, kiedy stanąłem na dwóch oceanach Przylądka Dobrej Nadziei i podziwiałem tego srebrnego ptaka, którego imię Mercedes-Benz Slr McLaren. Być może trudno jest znaleźć bardziej malownicze miejsce, w którym krajobrazy wybrzeża Atlantyku w Południowej Afryce i samochód wykonany w stylu futurystycznym byłby tak połączony.

Od słynnego skrzydła 300 SL fani Mercedes-Benz nie widzieli takiego ekspresyjnego modelu. SLR zachował główne cechy samochodu drogowego sprzed 50 lat: układ frontu charakterystyczny dla modeli Turismo i, oczywiście, drzwi otworzyły się w górę. W przeciwieństwie do Grandpa 300 SL, projekt SLR nie wpływa na dach, ale wygląda nie mniej egzotycznie. Trudno w to uwierzyć, ale z silnymi podmuchami wiatru, otwarte drzwi samochodu albo zjechały lekko w dół, a następnie pod wpływem popychaczy znów wzrósł lekko, jakby to nie był samochód, ale fantastyczny ptak, który rozprzestrzeniał skrzydła, zanim weźmie się -wyłączony. Nieporównywalny spektakl, szczególnie na tle gór i niekończących się przestrzeni oceanicznych. Nie, nie można tego przekazać słowami, które należy zobaczyć!

SLR to nie tylko rasowy samochód godny pędzla artysty, ale jest spadkobiercą chwały sportowej modelu 300 SLR. Podkreśla to rury wydechowe znajdujące się z boku i takie przypominające nowoczesne cechy Formuły 1 jak ostry nos i dolny spoiler. Dzięki przedniemu wlotowi powietrza i bocznymi skrzela wywołuje w pamięci obraz mieszkańców lokalnej wody białego rekina tak ukochanego przez wielu projektantów samochodów. Ale SLR wcale nie jest drapieżnikiem, a same rekiny nie są tak okropne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. SLR nie jest samochodem sportowym z tylnym komponentem, mówi przedstawiciel Daimlerchrysler. Jest to Gran Turismo z XXI wieku, potężny, szybki i piękny, na którym można wygodnie podróżować na dowolne odległości.

Możliwość cieszenia się koktajlem, którego przepis obejmował niesamowitą naturę i pojazd powyżej przypominający statek kosmiczny, za 465 km, napędzał wyobraźnię. Dwa dni przydzielone na sześciu trasach, kolejny dzień na torze wyścigowym w Kyalah oraz wspaniałą pogodę (25c) i niekończący się strumień wrażeń. Bardzo dobrze dla rosyjskiego dziennikarza, który opuścił Belokamennaya w grudniu. Zmęczenie z żmudnego 19-godzinnego lotu, gdy ręka została usunięta, a dwadzieścia minut po przybyciu do hotelu w Kapsztadzie już podobało nam się Mercedes-Benz SLR McLaren z silnym napojem.

Srebrna Strzała

Nazwa Mercedes-Benz SLR McLaren jest zbyt długa, ale srebrna strzałka, pod którą sport, pod którym Sport Mercedes-Benz W125 (646 KM) rozbił konkurentów w okresie przedwojennym, w sam raz. Po tym, jak światło naciskając klawisz, drzwi poszło gładko w górę, a 2-osobowe wnętrze lustrzankowe, zaprojektowane w kolorze srebrnym czerwonym, pojawiło się oko. Pomimo niezwykłego projektu drzwi i 192 cm wzrostu, bez większych trudności wniknął do środka i wygodny na ciasnym krześle. Nie martw się, jeśli masz taką samą masę mięśniową jak ten samochód, możesz wybrać dla siebie dowolną z trzech opcji monolitycznych siedzeń wykonanych, przy okazji, wykonanej z włókna węglowego. Rozmiar XL jest mały?

Weź pod uwagę XXL lub XXXL i znajdź optymalną pozycję i dostosuj dla siebie kierownicę, nie jest trudna. Nie spiesz się, aby włożyć klucz do zamka zapłonowego i naciśnij przycisk początkowego silnika, położony, podobnie jak najbliżsi krewni tego samochodu, na uchwycie dźwigni skrzyni biegów. Rozejrzyj się, a zobaczysz, jaka jest miłość i dusza Ofort tych mieszkań. Na tle kontrastu starannie zszytej czerwonej i czarnej skóry srebrna centralna konsola wygląda bardzo stylowo. Wnętrze ma dopasować tutaj wygląd kosmicznych motywów i niezłomną moc srebrnej strzały. A co z tablicą przyrządu? Podobnie jak w Legendary 300 SLR, ma dwa duże tarcze tachometru i prędkościomierza z maksymalnym znakiem, na którym myśliwca F-16 już zyskuje wysokość, 360 km/h. Teraz możesz otworzyć tłum i nacisnąć przycisk Start Silnik.

Pod pierwszymi nutami wykonanymi przez V8 samochód wraz z znajdującymi się w nim pasażerami najpierw lekko drży, a następnie jego salon jest wypełniony basem charakterystycznym dla silników w kształcie litery V. W wąskim F-1 tunel dwa pedały hamulec i pedał gazu podłogowego. Automatyczna 5-pasmowa skrzynia biegów z możliwością działania w trybach trzech komfortowych, ręcznych i sportowych, a tryb ręczny oferuje trzy kolejne sport, Supersport i najbardziej ekscytujący wyścig. To wszystko, co możesz ograniczyć 626 koni, które są nieomylnie rozdarte do woli, i 780 nm, z czego 600 nm odczuwa się przy 1500 obr./min. Jaki jest tryb wyścigu!
Aby rozpocząć, maszyna i tylko w najbardziej wygodnym trybie. W rzeczywistości silnik SLR ma prawo do 7000 obr / min, ale w trybie automatycznym II skrzynia biegów zastępuje I przy 3000 obr / min. Strzałka jest wlewacza do gęstego strumienia miasta w Kapsztadzie i podąża w kierunku wskazanym przez system nawigacji. Pomimo pewnych trudności z powodu ruchu leworęcznego, poruszanie się po mieście nie jest trudne do tego samochodu. Recenzja, którą SLR zapewnia, może zazdrości większość właścicieli sportowców. Zaskakujące, że lądowanie kierowcy nie było bardzo niskie, stojaki nie przeszkadzają, tylne lustra są dość informowane o sytuacji na drodze, a nieskończenie długi kaptur i głos wykonany przez silnik AMG dodają emocji.

Od kierownicy po czubek nosa nawet 2,68 m niż nie srebrna strzałka! Dopiero teraz złożone hamulce nie są wyraźnie skonfigurowane w ponurym tempie ruchu miejskiego, często nie przekraczające 40 km/h. Pracują bardzo ciężko i wraz z hałasem transmisji przypominają sportowy charakter maszyny. Nagle poczułem, że poruszając się w korku, samochód spowalnia sam gaz. Okazuje się, że asystent tylnego, który niezależnie spowalnia maszynę podczas uwalniania pedału gazu i przy prędkościach nieprzekraczających 60 km/h, może być traktowany z takimi niespodziankami. W porównaniu z Ferrari Enzo, gdzie oprócz twardych hamulców, półoutomatyczna skrzynia biegów, która nie jest przystosowana do ulic miasta, nie męczy się swoim charakterem bojowym. Klima Control i Bose Sound System również przyczyniają się do dobrego nastroju, ale żaden Bose przyćmił kolorowy bas ośmiu w kształcie litery V.

Prawda jest taka, że \u200b\u200bbez względu na to, jak wygodnie czujesz się w samochodzie sportowym, bezwzględnie ściska się inni uczestnicy ruchu, jedyną rzeczą, która rozgrzewa twoją duszę, jest nadzieja, że \u200b\u200bza kilka kilometrów nadal wyrwałeś się na przestrzeniach Autostrada.

Wyścig dalej!

Przekazujemy przełącznik obrotowy do trybu ręcznego i do najgorętszej wersji wyścigowej. Gaz jest na podłodze, a skrzynia biegów jest zmieniana z wygodnymi klawiszami znajdującymi się z tyłu kierownicy. Pierwszy program, II, III 210 km/h, około dwóch kolejnych w prostych częściach południowoafrykańskich dróg, możesz zapomnieć! Nie ma wątpliwości, że linia prędkości 300 km/h będzie lustrzana na ramieniu.
Silnik o objętości 5,5 litra z mocą i główną ssie świeże powietrze Atlantyckie dostarczane przez mechaniczną sprężarkę i wydaje unikalne dźwięki orkiestry AMG. Okoliczny krajobraz zamienia się w smarowany obraz. Małpy, które siedzą wzdłuż drogi, podobnie jak bezpańskie psy, stają się niemożliwe do odróżnienia od lokalnych mieszkańców z taką prędkością, wszystko łączy się razem. SLR z łatwością wymienia drugiset, aluminiowe podwójne zawieszenie połyka drogą nierówną, a kierownica jest wylewana z przyjemną wagą. W tym trybie czujesz się pewnie w tym samochodzie, nawet pomimo silnego wiatru bocznego. Aerodynamika jest na górze, a dynamika jest imponująca.

Zgodnie z danymi technicznymi maksymalna prędkość wynosi 334 km/h. Oczywiście nie jest to ograniczenie samochodu sportowego, ale dla Mercedesa nie jest to tak istotne. Rzeczywiście, w styczniu 1938 r. Rudolf Karacziol na samochodzie z trzypasową gwiazdą ustanowił rekord prędkości na autostradzie 435 km/h, który nie został jeszcze zepsuty! Liczba przyspieszenia jest najbardziej intrygująca: od miejsca do 100 km/h, SLR przyspiesza w 3,8 s, to znaczy tylko 0,15 ° C jest wolniejsze niż Ferrari enzo i 0,1 C szybciej niż Porsche Carrera GT. Sekret godnych pozazdroszczenia umiejętności SLR polega na mocy huraganu silnika AMG i udanym wyborze numerów transmisji, w rezultacie samochód strzela jak pistolet. Oczywiście głowa w bagażniku nie odlatuje i dlaczego? Chociaż jest napisane przez McLarena, nie oznacza to, że jesteś przed sobą F-1. Ponadto SLR nie będzie siedział za kierownicą SLR, John Fors, który sam wykonuje 520 km/h, z miejsca przez 4,7 s i normalnej osoby, która się udało i która nie chce umrzeć z samochodem tego samego dnia. SLR daje wystarczająco dużo emocji. I chociaż nie mam tak bogatego doświadczenia życiowego, że rodak brygadzista Jay Leno, który ma w swoim osobistym garażu samochodów za 50 milionów dolarów i twierdzi, że jazda na SLR jest równoznaczna z seksem z akrobatycznym instruktorem, jednak to, to, to, to Samochód rzeczywiście prowadzi bardzo uchwycony, szczególnie w serpentinach.

Najważniejsze jest to, że nikt nie będzie martwił się z wyprzedzeniem i musisz być bardziej ostrożny w zamkniętych zakrętach. SLR pisze pożądaną trajektorię jako linię wyścigową Schumacher w Monte Carlo. Kierownica wykonuje od przystanku do zatrzymania 2,2 zakrętu i nie wymaga częstego przechwytywania. Igły kierownicze w miejscu uchwytu są gęste, a zawartość informacji jest nieco brakiem kierownicy, ale przyjemność jest używać kluczy zmiany biegów. Hamulce kompozytowe podczas jazdy w trybie prędkości są po prostu niezbędne. Wraz z oponami Michelin Pilot Sport 245/40 ZR18 z przodu i 295/35 ZR18, natychmiast gasią zapał SLR i wszystkich jego koni, bez naruszenia stabilizacji maszyny.

Ponadto tylny spoiler działający jako anty -piszpanie, z gwałtownym spadkiem prędkości, jest przymocowany pod kątem 65, tworząc dodatkową spowolnienie aerodynamiczne i naciskając siłę na tylnej osie rozładowanej w momencie hamowania. I oczywiście SLR ma ABS, ESP i SBC. A gdzie bez nich? Osoby, którzy na przykład niektórzy sportowcy byli liderami w liczbie zabitych właścicieli, przeszli. W zakrętach SLR nie przeraża nagła utraty sprzęgła z drogą, wydaje się, że wszystkie twoje działania pod czujną kontrolą systemów stabilizacyjnych niezależnie od tego, czy ESP jest wyłączony, czy nie. Ale na mokrej asfalcie z połączonym hamowaniem, to znaczy z pudełkiem i hamulcem podczas włączania zmniejszonego biegu, maszyna macha lekko ogonem i bez oznak działania ESP. Nie, asystenci elektroniczni w SLR pracują dokładnie wtedy, gdy jest to konieczne, chroniąc kierowcy w jak największym stopniu przed pochopnymi aktami. Z przyjemnością zarządza tym fantastycznym samochodem, zafascynowany widokami otaczającego i przyjemnego oka krajobrazów!

Jedynym problemem, jaki napotkaliśmy, są lokalni mieszkańcy. Wystarczy spojrzeć na malownicze miejsce i zatrzymaj się, aby zorganizować sesję zdjęciową, gdy tłum ciekawy zbiera natychmiast. Oczywiście samochód jest niezwykły, ale musimy również wykonywać naszą pracę! Jaki rodzaj samochodu? Ile to kosztuje? Skąd jesteś? Bezpośrednio jakaś katastrofa! Norweski dziennikarze ogólnie proponowali wymienić lustrzankę na jego Mercedesa W126 i jego żonę. A kiedy Norwegowie uprzejmie odmówili, moja żona wysiadła z samochodu i, z uśmiechem, zapytała: może jesteś zainteresowany moim mężem? Dni spędzone w Kapsztadzie były nasycone: odprawy, testy lusteczki, a podczas wieczornej kolacji z przedstawicielami McLarena i Daimlerchryslera. A ostatniego dnia czekało na nas kolejne interesujące wydarzenie Mercedes-Benz, McLarena na autostradzie wyścigowej w Kyalah, niedaleko Johannesburga.

Grand Prix Południowej Afryki

Nie tak dawno temu Grand Prix Południowej Afryki otworzyła sezon Pucharu Świata Formuły 1. Co więcej, dokładnie dziesięć lat temu, nagrodą jednego z ostatnich etapów w klawiszach był Ayrton Senna w samochodzie McLaren. Dzisiaj McLaren ponownie przyleci tę trasę, jednak nie na obraz łodzi F-1, ale ucieleśnia się w Mercedes-Benz SLR. Każdy z dziennikarzy mógł prowadzić trzy kręgi, a mentorzy otrzymali profesjonalnego pilota, zwycięzcę wyścigów w Le-Man, Anglika Chrisa Goodwina. Po minucie lub dwóch spieszyliśmy się już po legendarnym torze o długości 4,2 km. Nie możesz nazwać tego szczególnie wysokiej prędkości.

Wiele zakrętów ze zmianami wysokości, w których najdłuższy odcinek linii jest prosty przez Vodacom prosto (800 m). Na końcu tej sekcji, z prawie skręconą skrzynią biegów III, prędkościomierz pokazuje 200 km/h. Lekkie hamowanie, wchodząc do łuku obracania i pełnego gazu. Samochód jest lekko ogrodzony w lewo, pokazując swoją znaczną masę, a po wyrzuceniu prawej tury wpada w delikatną krzywą lewej telkon. Główne obciążenia przyspieszenia odśrodkowego były postrzegane przez moje ciało. Krzywa Telkom za chwilę latamy z pełną prędkością. Na prędkościomierzu 190 km/h, lekkie hamowanie przed narożnikiem Nashua.

SLR powoli zwalnia, ale hamowanie występuje bardzo gładko, samochód nie przeszukuje, przód nie dziobuje, tylko wskaźnik ESP miga na tablicy rozdzielczej. Sylwetki starego Pete Lane są przenoszone, a my jesteśmy już przedłużające się prawem na dobrym roku. Z kolei SLR pokazuje wspaniałą równowagę, dostosowanie trajektorii nie jest trudne, a samochód startuje na wzgórze do następnej tury z prędkością 200 km/h. Co zaskakujące, bardzo łatwo jest bardzo szybko prowadzić ten samochód nie tylko do profesjonalnego pilota, ale także zwykłego kierowcy. Dużo pracowaliśmy nad stabilnością SLR przy dużych prędkościach i w zakrętach, a eksperci Michelin wykonali doskonałe opony. Chris mówi, że nie ma żadnych niespodzianek w zarządzaniu lustrzanką, takich jak nadmiar lub niewystarczający rotacja, a on nie pociera twoich nerwów, i trudno się z nim nie zgodzić. W SLR wszystko jest odczuwalne prawie 1700 kg wyposażonej masy, ale nie zakłócają szybkiego jazdy. Tylna oś stanowi około 51% masy samochodu, aw trybie wysokiej prędkości z ostrym spowolnieniem i przedłużającymi się zakrętami aerodynamika lustrzanowa pozwala utrzymać równowagę maszyny blisko idealnej, co pozytywnie wpływa na jej stabilność i stabilność i obsługiwanie. Szybko latamy przez resztę odległości i wracamy do Pete Lane. Tak więc znajomość z Mercedes-Benz SLR McLaren zakończyła się. Czeka na nas długi lot do domu, więc będzie czas na strawienie wszystkiego doświadczonego w tak krótkim czasie.

Gran Turismo

Nie trzeba dziwić, że SLR stanie się jedną z najszybszych maszyn XXI wieku, które można kupić. Podwójny samochód sportowy stworzony i zgromadzony w McLaren International Ltd. I nie tylko wyposażony w wspaniały silnik, ale także z najnowszymi osiągnięciami technik Mercedesa, ekologicznie łączy gotowość zarówno do agresywnej jazdy, jak i na duże odległości. SLR jest wynikiem owocnej pracy najlepszych specjalistów Daimlerchrysler i McLaren, mówi przedstawiciel McLaren Harald McDermatot. Oczywiście nie jest to samochód F-1 dla dróg publicznych, ponieważ często to reprezentuje prasa. Mercedes-Benz SLR McLaren Car of Gran Turismo, który ucieleśnia doświadczenie i zaawansowane technologie F-1. Opuszczając go, kierowca nie poczuje się ściśnięty jak cytryna z samochodem z pilotem, ale wręcz przeciwnie, niecierpliwe będzie czekanie na następną podróż.

Samochód zostanie wyprodukowany w brytyjskim mieście Woking, w ojczyźnie McLaren, przez siedem lat 500 egzemplarzy rocznie. Niektórzy eksperci, powołując się na McLarena F1, uważają, że 3500 samochodów jest dużo do z powodzeniem promocja modelu, którego cena jest równa kosztowi Maybacha, a w ciągu roku realna cena lustrzanki będzie 100120 tysięcy euro niższa niż oryginalny. Ale McLaren nie jest Mercedesem, mówią przedstawiciele Daimlerchrysler. Mamy światową markę, która jest reprezentowana przez prawie wszystkie części świata i która jest szanowana i doceniana. Nawet jeśli zrobimy 6500 takich samochodów i tylko 10% naszych dealerów sprzedaje jeden samochód rocznie, będziemy zadowoleni z wyniku. Niemniej jednak kolejka tych, którzy chcą kupić SLR, jest zaplanowana na trzy lata wcześniej. Pierwszy samochód został sprzedany na aukcji Christies w Nowym Jorku za 2,1 miliona dolarów (po cenie początkowej 1,5 miliona), a wszystkie wpływy zostaną trafione do funduszu dla dzieci. Główna sprzedaż rozpocznie się wiosną tego roku, a ci, którzy chcą kupić Silver Dream, nadal mają czas na listę depozytu w wysokości 50 tysięcy euro.

Niektóre cechy techniczne Mercedes-Benz Slr McLaren
(dane producenta)
Wymiary, MM: 4656x1908x1261
Wyposażona masa, KG: 1693
Baza, MM: 2700
Rodzaj silnika: 24-zawór benzyny V8 z mechaniczną doładowaniem
Objętość robocza, miernik sześcienny. Patrz: 5439
Max. Power, L.S./RPM: 626/6500
Max. Moment, NM/RPM: 780/32505000
Transmisja: automatyczny 5-pasmo
PRZEWODNIE OPIRy/BET: 245/40 ZR18/295/35 ZR18
Max. Prędkość, km/h: 334
Czas przyspieszenia 0100 km/h, S: 3,8
Zużycie paliwa, l/100 km
w cyklu mieszanym: 14,5
Najwyższa głośność, L: 97.6

Vadim Ovsyankin

Źródło: Magazyn Avtopanorama