Test Drive Mercedes Benz Slk R171 od 2008 roku Cabriolet
Bestia ręczna
Ulubiony bogatych rosyjskich kobiet ta klasa stała się natychmiast po jej wystąpieniu w 1996 roku. Nawet męskość, która wyraźnie przejawiała się w wyglądzie drugiego pokolenia SLK (2004), nie odwróciła się od niego kochającego wyglądu kobiet, przynajmniej w Rosji. Jak powiedziała moja przyjaciółka, która otrzymała ten samochód, zawsze czuje się jak królowa, ciągle jest w centrum uwagi. Można jednak powiedzieć, że Mercedes-Benz SLK można było powiedzieć, jako temat pożądania. Kogut, który również idzie dobrze, stał się już po drodze ... ale poważnie, pojawienie się samochodu jest naprawdę zdolne do fascynującego, szybkiego, eleganckiego. Wygląda jak super prestiżowa (i super droga) lustrzanka, ale coś sugeruje, że ta bestia jest ręczna. Chociaż po niedawnej aktualizacji stał się bardziej gniewny, szczególnie w wersji SLK 350. Mocno i szybko
Mercedes-Benz SLK 350 z benzyną V6 o objętości 3,5 litra nigdy nie był powolnym samochodem. Teraz, z pełnym rozumem, można go na równi z najlepszymi krewnymi sportowymi. Dzięki głębokiej modernizacji silnika inżynierom udało się zauważyć, że zauważyli swój charakter. Przy tej samej objętości roboczej daje teraz 305 KM, o 33 KM. Więcej niż wcześniej. Moment obrotowy również wzrósł o 10 nm do 360 nm. Możliwe było to osiągnięcie, podnosząc pasek maksymalnych obrotów do 7200 obr / min. Ponadto zwiększono stopień kompresji, zainstalowano nowy kolektor wlotowy, a mechanizm zaworu ulegał poważnej modernizacji.
Warto zwrócić uwagę na dźwięk silnika i nowego układu wydechowego z cichej basowej skały na biegu jałowym, przechodzi w ekscytującą krew ryku z dużymi prędkością. Dlatego po pierwszym przyspieszeniu na skórze gęsią skórkę zaczynają się czołgać, a krew wrzenia z adrenaliny.
W tym przypadku cechy jednostki energetycznej podaje się jego agresywności. Tak, dobrze przyciąga bezczynność, a ruch stepowy wokół miasta strzelec tachometru rzadko osiąga nawet 3000 obr./min. Warto jednak utopić pedał akceleratora, ponieważ po 4000 obr./min spod kaptura, jakby wybuchała bestia, niosąc cię w fali przyspieszenia, aż ograniczenie elektroniczne zostanie uruchomione przy tym samym 7200 obr./min. Co więcej, utrzymanie takiego tempa nie jest trudne. 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów ma tryb sportowy, a ponadto umożliwia ręczne przełączanie skrzyni biegów z dużymi i wygodnymi płatkami kierownicy. Powiem więcej: nowy system kontroli silnika przeprowadza teraz automatyczne zachęcanie podczas przełączania z wyższych biegów na dolne. Stąd charakterystyczna bawełna, jak w prawdziwym samochodzie sportowym. Ponadto, pomimo zwiększonej mocy i dynamiki pierwszej klasy, zużycie paliwa SLK 350 znacznie się zmniejszyło. Przy automatycznym pudełku średnie zużycie wynosi tylko 9,2 litra na 100 km w cyklu mieszanym, który jest 0,9 litra mniej niż wcześniej. To prawda, że \u200b\u200bw mieście, z powodu braku apetytu, klasa ta nie cierpi z powodu średniego zużycia podczas testu, z bardzo agresywną jazdę, wynosiła około 15 litrów na 100 km. Który jednak nie jest tak bardzo dla takiego silnika. Oczywiście inżynierowie podciągali wszystkie inne węzły i mechanizmy. Tak więc nie wątpisz w hamulce przez sekundę, a wisiorki stały się wyraźnie trudniejsze. Być może takie ustawienia niektórych kobiet będą rozczarowane, ale bułki ciała w Vihi są praktycznie nie zauważalne, a ze względu na niskie lądowanie i niski środek ciężkości czujesz, co dzieje się z samochodem z całym ciałem i Za każdym razem, gdy czujesz granicę właściwości kleju opon na 17-calowych kółkach. Nawiasem mówiąc, rozmiar opon różni się 225/45 z przodu i 245/40 na tylnej osi.
Więcej przyjemności kierowcy w SLK 350 jest zapewniane nie tylko z powodu silnika i zawieszeń, ale także dzięki ztworzonej konfiguracji sterowania. Teraz działa na zasadzie czysto mechanicznej. Oznacza to, że bez drogich serwomechanizmów i złożonego systemu czujników, które mieszają związek z sterownikiem i zakłócają dokładność kontroli. Opiera się na nowym mechanizmie rashu. Gwarantuje, że współczynnik przekładni w mechanizmie kierownicy zmieni się w zależności od zakrętu przednich kół. Na przykład w środkowej pozycji kierownicy do zrównoważonego ruchu w linii prostej, a tym samym stosowany jest mały współczynnik przekładni do większego bezpieczeństwa przy dużych prędkościach. Kiedy kąt obrotu kół osiąga 5 stopni, ta postawa wzrasta szybko i znacząco. Zatem liczba obrotów kierownicy od przystanku do stopu jest zmniejszona o prawie 25%. Od razu odczuwa się, że kierownica stała się wyraźnie bardziej ostra. Ponadto siła reaktywna kierownicy wzrosła znacznie bardziej chętnie i szybciej powraca do pierwotnej pozycji po obróceniu. Wszystko to jest sprzężone i gwarantuje prawdziwą przyjemność z jazdy.
Nie sądzę jednak, że samochód stał się zbyt wymagający od kierowcy. Oczywiście jest teraz ważniejszy, bardziej ekscytujący, ale dla spokojnego ruchu jest nadal idealnie odpowiedni. Ponadto standardowo zainstalowany system stabilizacji ESP jest strzeżony. Nie możesz tego całkowicie wyłączyć. Możesz tylko, naciskając przycisk na konsoli centralnej, skutecznie poruszać się z poślizgnięciem się tylnych kół napędowych lub osiągnąć małe poślizg z prędkością do 50 km/h. Ale warto osiągnąć limit lub przejść szybciej niż 50 km/h, ponieważ system włączy się niezależnie. Szczerze mówiąc, zauważam, że nawet przy aktywnej kolejności jazdy i przejeżdżania, jak mówią, na skraju z charakterystycznym piskiem opon, nie przeszkadza. Ale jeśli kierowca nie podejmie niezbędnych działań, ESP natychmiast zmniejszy zasilanie paliwa i selektywnie zwolni jedno lub więcej kół, aby ustabilizować ciało. Pasować
Najważniejszymi zmianami na zewnątrz były nowo zaprojektowane przód i pasza, która pojawiła się w Sporting Fit. Nowy przedni zderzak z dużymi wlotami powietrza, a także jeszcze większe wystrzelenie przodu ciała z powodu lekko odłączonego kaptura i przedniej sieci, nadają Rodsterowi specjalną ekspresję. Z tyłu korpusu jest nie mniej dynamiczny głównie ze względu na specjalny dyfuzor w dolnej części zderzaka, trapezoidalne rury układu wydechowego i tylne światła zabarwione w sposób samochodu. Ponadto zewnętrzne lustra otrzymały wskaźniki obrotu LED i znacznie wzrosły, co poprawił widoczność.
Oczywiście sztywny składany dach, który jest wyposażony w napęd elektryczny, nie zmarł. Instalacja/usuwanie zajmuje tylko 22 sekundy. Co więcej, objętość bagażnika nie jest tak mała w wersji przedziału SLK, oferuje aż 300 litrów dla bagażu, aw wersji kabrioletu 208. Plus w drzwiach znajdują się małe nisze i dwa pojemniki w masywnych Centralny tunel, oddzielając kierowcę i pasażera wewnątrz przedziału pasażerskiego. Osobno warto powiedzieć o systemie ogrzewania powietrza głowy i szyi aircarf (szalik powietrza), który jest oferowany jako opcja. System pozwoli ci cieszyć się jazdą z otwartym sezonem nawet w zimnym sezonie, znacznie wydłużając otwarty sezon. Zasada operacji jest już zrozumiała z nazwy: górna część ciała wydaje się otacza ciepłe powietrze, więc dmuchanie szyi, które często zdarza się w kabrioletach, nie zagraża jazdy.
Wewnątrz natychmiast zwracasz uwagę na jakość materiałów wykończeniowych, a także na nową trzyosobową kierownicę z przyciskami do sterowania komputerem na pokładzie i systemem audio. Oczywiście kolumna jest dostosowywana zarówno wysokości, jak i w wyjściu, a samo siedzenie jest doskonale profilowane. Ponadto, nawet jeśli dach zostanie zainstalowany, nad twoją głową jest wystarczająco dużo miejsca i nie musisz zginać się w trzy zgony, aby wejść/opuszczenie samochodu. I wreszcie tarcza instrumentów jest wciąż dwiema studni, ale z nowymi felgami i tarczami tachometru i prędkościomierza. Zegar, wskaźnik poziomu paliwa, mały ekran komputera na pokładzie jest wszystko na miejscu, informacje są dobrze odczytane. Innymi słowy, w środku jest przytulne i jednocześnie sportowe, dlatego SLK Roadster może być obsługiwany co najmniej codziennie o każdej porze roku.
Zapłać za przyjemność
Ceny SLK zaczynają się od znaku 1 694 600 rubli. Testowana wersja SLK 350 w podstawowej, choć bardzo obszernej konfiguracji, będzie już kosztować 2212 600 rubli. Nie tanie, ponieważ są to Mercedes, które, jak powiedział mój przyjaciel, przyciąga i już obiecuje przyjemność jednym spojrzeniem.
Andrey Osipov
Zdjęcie Mercedes-Benz
