Test Drive Mercedes Benz SL-Class R230 2006-2008 Cabriolet

Pan Sl

Cokolwiek powiesz, ale Mercedes-Benz Roadster to dzieło sztuki technicznej

Jak ocenić pracę? Czy często rozpoznajemy geniusz podczas życia autora? I dlaczego są tak skąpe w przypadku wysokich rozdzielczości i ocen, jeśli chodzi o samochody? Retoryczne pytania i nie będę nudzić czytelnika moimi odpowiedziami na nie. Zaryzykuję jednak naruszenie tradycji i powiem, że ścisła znajomość z zaktualizowanym Rodsterem o twardym dachu Mercedes-Benz SL500 sprawia, że \u200b\u200bnazywam to dokładnie dziełem sztuki technicznej. I jak każda praca, kosztuje dobre pieniądze.

Wdzięczność za 132 tysiące euro

Tak, chociaż SL nie osiąga bezcennego stworzenia, jest sprzedawany nie na aukcji, ale w dealerze za bardzo konkretną kwotę, której dolna granica wyznaczyłem. I nawet nie powiem, że jest to produkt masowy pod lufą pistoletu. Co byłoby warte zrobienia, nawet jeśli nie było na nim ani jednego kupującego po prostu z miłości do sztuki. Ale klienci znajdują się.

Ta klasa jest tak, jakby oprócz całej gamy modeli firmy Stuttgart. Nawet w obecnym stuleciu zjednoczenie SL opiera się na oryginalnej platformie, pozostając samym w sobie rzeczy. W nim nie jest konieczne poszukiwanie funkcji powszechnych klas C, E i innych klas Mercedesa. Umieściłbym nawet najlepszą wersję SL z tą samą pięcioma setnymi, i, oczywiście, SL55 AMG i SL600 na równi z samochodami takimi jak Aston Martin, Maserati i Bentley. W wymienionym klipie jest on najtańszy, ale nie mniej stylowy, a także pozbawiony nadmiernej arogancji i możesz jeździć codziennie, czerpiąc z niego przyjemność. SL jest zarówno statusem, jak i wskaźnikiem smaku.

Gładkie zakręty figur, wykwintne paski srebra na czarnej, masywną kratkę z trzyosobową gwiazdą, czy konieczne jest opisanie zewnętrznej części? Jest fascynujący. Chociaż ten sam SL55 AMG wygląda bardziej chwytliwie, cztery chromowane układy wydechowe układu wydechowego już wyglądają jak przerwa, jak pierścień z mężczyzną zbyt dużym na palcu mężczyzny. Jednak kwestia smaku.

Osobiście twój

Musimy usłyszeć dźwięk trzaskających drzwi i poczuć wygodę lądowania, aby rozpocząć odliczanie wydanych pieniędzy. Jeśli dach zostanie zainstalowany, sufit osłonił cię. A w przypadku samochodu testowego ogromne szkło pokryte zasłoną można przesuwać i naprawić w dowolnej pozycji ręcznie. Być może jest to jedyny mechanizm w SL, nie wyposażony w serwo. Tak więc, aby dostosować samochód do funkcji własnej pracy, nie.

Najpierw będzie to komuś z nawyku, że jest w środku zatłoczony. Ale właśnie to powinno być w szybkiej, choć eleganckiej rodzinie. Jesteś ciasno ściskany przez ramiona krzesła, drzwi i środkowego tunelu. Panel przedni, kierownica, automatyczna dźwignia skrzyni biegów, ogólnie pudełko na schowanie, wszystko oprócz plastikowych guzików i zasłon nad głową jest wykonane z szlachetnych materiałów o prawdziwej skórze dwóch kolorów, zamszu, czarnego drewna i chłodnego metalu. Dwa okrągłe tarcze tachometru i prędkościomierza, wzdłuż krawędzi są małe, ale zauważalne wskaźniki poziomu paliwa i temperatury jednostki zasilania. Przyjemny miękki zielony kolor wypływa z podwójki pod dwoma wtakami, a elektroniczna tablica wyników pod każdym z nich nieustannie informuje o stanie systemów samochodowych.

Na konsoli centralnej jest wiele przycisków, ale wszystko jest w tym miejscu, nie będą musieli zrozumieć przez długi czas. System audio Bose nie tylko brzmi doskonale, ale także pozwala zobaczyć koncert ukochanego artysty na DVD. Oczywiście oddzielić monitor kolorów klimatycznych i przyzwoity rozmiar. Torba można rzucić na siedzenie, które zawsze jest gotowe do uprzejmości. Dwa przedziały za sobą nie są tak przestronne, ale kompaktowa rzecz tam pójdzie. Większy bagaż będzie musiał zostać usunięty w bagażniku, którego pokrywa jest wyposażona w napęd elektryczny i może otworzyć się bezpośrednio z brelatu. Ponadto, jeśli dach zostanie usunięty, sam dach wzrośnie wraz z pokrywką i odrobiną jazdy, zapewniając dostęp do 339-litrowego przedziału. To zabawne, ale w wariancie kabriolet za pomocą przycisku w środkowym tunelu możesz zainstalować dodatkowy przekładka nad tylnymi siedzeniami. Nawiasem mówiąc, daje ciału dodatkową sztywność. Ogólnie rzecz biorąc, SL polegają nawet na korku, tak miło jest być w środku. A klęski żywiołowe wcale nie powinny się martwić. Same wycieraczki same będą deszczami. Reflektory będą ciemno ciemnoniebieskie ksenon, w zakrętach ścian bocznych będą dodatkowo oświetlone światłami przeciwmgielnymi.

Poruszający

Nie jest konieczne wstawienie klucza do dziurki od klucza, pozwolenie przyjemnej metalowej bele na zimno, wystarczy nacisnąć przycisk u góry automatycznej skrzyni biegów, a pod maską ożyje 8 cylindrów z całkowitą objętością 5,5 litra. Tak, tak, nie pomyliłem się, zaktualizowany SL500 ma pół litra więcej pod maską. Ponadto samochód był wyposażony w nowe zawieszenie z elementami pneumatycznymi, więc teraz kierowca może siłą nieznacznie podnieść ciało nad drogą, a także niezależnie zmienić sztywność amortyzatorów. Aby to zrobić, obok uchwytu AKP, istnieją odpowiednie klucze odpowiedzialne za pracę klimatyzatora i aktywnego kontroli nadwozia. W rezultacie ciało toczy się w rogach ewoluuje elektronikę i nie powinieneś w ogóle myśleć o gładkości i pracy zawieszeń.

Izolacja hałasu za pomocą zainstalowanego dachu nie jest gorsza niż izoat Klasy S. Dlatego absolutnie nie jest ważne, jak idziesz. Po prostu poruszasz się w wygodnym rytmie dla siebie i najbardziej odpowiednim rytmem. Jeśli chcesz powoli spludzić, po prostu nie naciskaj dużo akceleratora, a strzałka tachometru będzie spędzać czas w regionie 2000 obr./min, oszczędzając paliwo. Automatyczna skrzynia biegów będzie tak płynna od jednego kroku na drugie, że nie jest to zauważone.

Chcę więcej? Może chcesz poczuć potencjał elektrowni? Bez problemów! Elektronika dostosowuj się do swojego stylu jazdy, ale jeśli nie możesz się doczekać i chcesz natychmiast, możesz przekonwertować automatyczną skrzynię biegów w tryb sportowy lub w ogóle ręcznie przełączać biegi, pobierając przyjemną dźwignię dotykową lub naciskając płatki za płatkami za kierownica. Dopiero wtedy trzymaj się! Po 4000 obr/min/min wszystkie 388 koni przełączają się na nieokiełznane galop, wypełniając przestrzeń wokół zachwycającego dźwięku silnika i specjalnie pewnego siebie układu wydechowego. Droga naprzód jest zawęziona do wielkości przedniej szyby, a krajobraz za szkłem traci jasność. Co więcej, na przykład jestem spokojny jako boaver. Stabilność samochodu jest niesamowita, wystarczy zachowywać się prawidłowo za kierownicą.

Tak, i możesz przerwać wyścig w dowolnym momencie potężne hamulce SL500 są doskonale skonfigurowane. Nawet w deszczu są gotowi do pracy. Elektronika nieustannie je pamięta, trochę się leczy, przynosząc podkładki do dysków i zawsze, nawet z nie tak znaczącym, ale bardzo ostrym ciosem dla pedału, zdaje sobie sprawę ze wszystkiego, do czego zdolne są zaciski. Jesteś bezpieczny, a w krytycznych momentach ESP elektroniczny system stabilizacji przyjdzie na ratunek. Cóż, jeśli nie można uniknąć zderzenia, wówczas przed bezpieczny pociągnie siedzenie paskiem i przygotuje się do ochrony ośmiu poduszek powietrznych i twardej ramy ciała. Ale zawsze chcę mieć nadzieję, że się nie dotrze. Po co niszczyć pracę?

Tekst: Andrey Osipov
Krótkie cechy techniczne Mercedes-Benz SL500
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz 5461
Liczba zaworów na cylinder 4
Power, L. z. około ./min. 388/6000
Max. Moment obrotowy, nm przy około./min. 530/2800 4800
Przyspieszenie do 100 km/h, str. 5.4
Maksymalna prędkość, km/h 250
Średnie zużycie paliwa L./100 km. 12.2
Objętość zbiornika paliwa, l. 80
Masa samochodu, kg. 1910
Wymiary, mm. 4532x1827x1298

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 14 (104), 2006]