Test Drive Mercedes Benz ML Klasa W163 2001-2005 SUV

Dla silnego ducha

Mercedes -Benz M -klasa nie wywołała w nas ciepłych uczuć: prosty projekt, mierne cechy terenowe, niestabilne zawieszenie ... Jednak test jej naładowanej wersji -ML 55 AMG -nie opuścił dawnej antypatii i śladu.
 
Dzięki zupełnie innej drogi niż na zwykłym emki, przednim zderzaku i ekstensarze łuków koła, samochód wygląda bardziej agresywnie. Ponadto zainstalowane są inne kaptury, optyka głowicy, chłodnica i koło (285/50R18 - nie koła, ale wałki!). Zmowy i tył samochodu.
 
W kabinie widocznych różnic - tylko białe urządzenia i ogromny monitorze ciekłego krystalicznego w konsoli centralnej, który pozwala oglądać programy telewizyjne, a także kontrolować działanie radia, odtwarzacza CD i systemu nawigacji, który, nawiasem mówiąc, Regularnie obliczamy naszą lokalizację dotyczącą Niemiec podczas testu.
 
Skóra pokryta skórą jest ozdobiona drewnianymi wkładkami. Żyj miękką matową skórą, paneli i podłokietników. Koło zapasowe nie znajduje się pod dnem samochodu, ale w komorze bagażowej. Chociaż jest ortopedyczny, istnieje wiele miejsc - 123 litrów.
 
Istnieją znacznie bardziej ukryte różnice w stosunku do modelu podstawowego. Przede wszystkim silnik. Korzystając z technologii opracowanej w sporcie motorowym, inżynierowie AMG rozproszyli pięcioosobowy silnik z klasy S do 5,5 litra. Ponadto zmodernizowano grupę korbową i zastosowano nowy, wzmocniony wałek rozrządu. W rezultacie pojemność wzrosła do 347 KM, a maksymalny moment obrotowy wyniósł 510 nm przy 2800-4500 min-1.
 
Nie zignorowali zawieszenia. Specjalny zestaw AMG obejmuje sztywniejsze sprężyny i amortyzatory. Zagęszczona stabilność stabilności przednich i tylnych gadów jest wzywającą do walki z rolkami. Dźwignie są teraz przymocowane do ciała poprzez wzmocnione ciche bloki, które powinny zmniejszyć badanie przesiewowe samochodu na drodze.
 
Sprawa jest niewielka - aby dowiedzieć się, jak wszystkie te zmiany przejawiają się w podróży.
 
Silnik samochodu jest naprawdę ognisty! Lekko oszukujesz pedał gazu, a strzałka tachometru w mgnieniu oka znajduje się w czerwonej strefie - niesamowita reakcja. Ponadto nie ma znaczenia, czy silnik jest połączony z skrzynią biegów, czy nie - w obu przypadkach jest bardzo łatwo rozpuszczony.
 
To, za pozwoleniem na powiedzenie, jeep może poruszać się z prędkością 235 km/h. Niewiele samochodów wykazuje takie znęcanie się! Przyspieszenie do setek ML 55 AMG zajmuje 6,8 sekundy. Ale jego apetyt jest odpowiedni: w mieście - 20 litrów na 100 km. Podczas testu natychmiastowe zużycie paliwa podczas dynamicznej jazdy osiągnęło 45 litrów.
 
Automatyczna pięcioosobowa skrzynia biegów zachowuje się bardzo dobrze. (Nawiasem mówiąc, to samo jest instalowane na Amgen Eshku, tylko bez trybów energii i ekonomicznych.) Praktycznie nie potrzebuje czasu do przemyślenia, a transmisja jest bardzo płynnie przełączana. Jeśli chcesz interweniować w obsłudze maszyny, będzie to łatwe do zrobienia: wystarczy dać sobie lub od siebie.
 
Konieczne jest wziąć pod uwagę, że jeśli mrugniesz moment przełączania się na następny bieg, maszyna tego nie zrobi, a ty, spoczywając w maksymalnej prędkości silnika, poczujesz całe ciało, w jaki sposób wyzwala ograniczenie. Mieliśmy to. Nie przymocowany, pasażer siedzący na środku tylnej kanapy dosłownie zakopał czoło w środkowym podłokieniu przednich siedzeń. Ogólnie rzecz biorąc, przechodząc do trybu ręcznego, musisz być bardzo uważny na obrót silnika.
 
Stała kontrola obrotu będzie również wymagana w terenie. Jeśli musisz użyć opuszczania, w żadnym wypadku nie przekraczają 1500 minut-1. Co się stało, jest to jednak niezrozumiałe w instrukcjach dotyczących tego działania, jest to napisane mocnymi czerwonymi literami. Chociaż to, co zrobić tak samo samochód, jest niezrozumiałe. Element ML 55 AMG to autostrada asfaltowa, a nie ciągnik wzdłuż Pigsty. Oczywiście, jeśli to konieczne, możesz tam prowadzić, ale ostrożnie - Emiki nigdy nie różniło się krzyżem.
 
A co jest na autostradzie? Dziwne, ale zmienione zawieszenie praktycznie nie poprawiło stabilności samochodu. Tak jak poprzednio, przerażające jest naciskanie go na ponad 180 km/h. Być może, gdyby nasze drogi są bardziej śmiertelne, ryzykowalibyśmy, ale niestety musieliśmy być zadowoleni z tego, co było. Po 170 r. Samochód zaczyna huśtać zarówno podłużnie, jak i poprzecznie. Biorąc pod uwagę raczej wysokie lądowanie, uczucie nie jest przyjemne. Jednak złożymy hołd, podczas gdy samochód idzie wyraźnie na zamierzoną ścieżkę. Secret - Parametryczne sterowanie: Wraz ze wzrostem prędkości siła na kierownicy wzrasta i pojawia się wyraźne zero.
 
Hamulce informacyjne (przedni - dysk, wentylowany; wentylowany tył) bardzo skutecznie spowolnić samochód, którego całkowita masa wynosi ponad 2,5 tony. Nie jest przerażające, aby spędzać z nimi na ogonie.
 
Ogólnie rzecz biorąc, ML 55 z AMG jest bardziej interesujący niż ich mniej wybitni odpowiednicy. Nie udało mu się jednak uniknąć niektórych ran. Przede wszystkim dotyczy to stabilności dużej prędkości. Ale jeśli chcesz uzyskać całkowicie niestandardowe wrażenia z jazdy - na SUV -a, jak w samochodzie sportowym - powinieneś zapoznać się z taką Emką. Szkoda, że \u200b\u200bnie każdy może sobie pozwolić na taki luksus - samochód kosztuje 84 tysiące dolarów, a to, rozważ cenę elitarnego mieszkania w centrum metropolii, z podziemnym garażem i konsjeżem. Będziemy musieli spotkać się z Duchem ...
 
Mercedes-Benz ML 55 AMG
 
Ciało ma 5 -drzwi, wszystko -metal. o Sprzęt. Masa, kg - 2230 o Pełna masa, kg - 2750 o Wymiary (długość/szerokość/wysokość), MM - 4587/1833/1820 O Base, mm - 2820 o Max. prędkość, km/h - 235 o Czas przyspieszenia do 100 km/h, C - 6,8 o Zużycie sterujące paliwa, L/100 km: mieszany CMKL - 14,4 O Silnik - V8; Volume, CM3 - 5439; Skręcanie, nm w min -1 - 255/5500; System zasilania - Wtryskowanie O Transmisja - 5 -PROPEKCJA, AUTOMATYCZNA O Rozmiar opon - 285/50R18 O WEELE WESPÓŁ - Niezależne O Hamulce: Przedni - dysk, wentylowany; Kontrola z tyłu - Ohille - z ceną wzmacniacza - 84000 $.
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 koła