Test Drive Mercedes Benz ML Klasa W163 2001-2005 SUV

Klasyki gatunku

Mercedes M-Klasse jest prawdziwym weteranem nowoczesnego sektora luksusowego. Ten status nie uniemożliwia jednak pozostania bardzo istotnego samochodu. Rok temu w 2002 r. Model przeszedł procedurę przywracania, przekształcając zewnętrznie, a ostatnio otrzymał silniejszy sześciocylindrowy silnik. Jednostkę o pojemności 3,2 litra została zastąpiona lepszą objętością 3,7 litra.


Szczerze mówiąc, zewnętrzne dane znane z najmniejszymi szczegółami SUV -a nadal wyglądają dość świeżo. I niedawne restrywanie, podczas którego, nawiasem mówiąc, samochód otrzymał około 1100 nowych szczegółów, tutaj przydał się. Nowoczesna technologia oświetlenia z przezroczystymi szklankami, zmodyfikowanym przednim zderzakiem z zadaszoną siecią i spektakularną mgłą po bokach, zintegrowana fałszywa kratka chłodnicy z chromowanymi wkładkami, zaktualizowane listwy, 17-calowe aluminiowe koła z szeroką gumą. Jak mówią, cały zestaw dżentelmena wszystkich pojazdów. Jednak samochód zdecydowanie ma swoją osobną charyzmę. Na zewnątrz jest mniej miejski niż jego bardziej nowoczesni konkurenci, istnieje wyraźna brutalność i rodzaj ukrytej agresji. Małe zwisy i przyzwoity prześwit dyskretnie przypominają, że w tym samochodzie dozwolone są pachy terenowe.


Wewnątrz ML 350, pomimo nie mniej oczywistości niż na zewnątrz, zmiany wyglądają na starsze -udane. Klasyczny panel przedni, jak mówią, bez projektantów, jest równie klasyczną dekoracją z ciemną skórą i drewnem. Jakość montażu jest dobra, materiały są bardzo drogie w dotyku. A panel przedni jest tak miękki, że jest zmiażdżony nawet przez lekki dotknięcie palca! Podczas poruszania się salon pozostaje szlachetnym grindem, a tylko bardzo silny dreszcz masywnego ciała może sprawić, że mówił.


Na środku konsoli znajduje się duży wielofunkcyjny wyświetlacz, otoczony rozpraszaniem czarnych przycisków o różnych formatach. Algorytm menu jest prosty, możesz zrozumieć funkcje w ciągu kilku minut. Eleganckie okrągłe okrąg kontroli kontroli klimatu było nieco niższe, w każdym z których biegnie czerwone światło. Mała rzecz jest wygodna, intuicyjnie zrozumiała, ale: brak oddzielnych regulacji dla pasażerów przednich zaskoczyło. Lądowanie w samochodzie wcale nie jest pasażerem, kierowca obserwuje środowisko z pozycji dowodzącej, co oczywiście jest silną kartą atutową w strumieniu miasta.


Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla dwóch dorosłych w obszarze zarówno nóg, jak i ramion. Tylny rząd siedzeń porusza się w kierunku podłużnym, ale ta okazja raczej nie zostanie wykorzystana na rzecz pasażerów, ale aby pomieścić ogólny ładunek, proszę! Nawiasem mówiąc, tylne tylne siedzenia składają się, co zwiększa objętość użyteczności do 2020 litrów, jest jednym z najbardziej imponujących wskaźników w klasie. Transport sprzętu do polowania/połowów/narciarstwa najwyraźniej nie stanowi problemu. To prawda, że \u200b\u200bjest to nieco sfrustrowane faktem, że aby uzyskać dostęp do komory bagażowej, konieczne jest otwarcie dwóch skrzydeł, z których jeden w większości przypadków jest bardzo brudny.


Nowy silnik o wielkości czterech litrów nie może pochwalić się oszałamiającą pojemnością 235 KM, jednak daje imponujący moment obrotowy przy 346 hm między 3000 a 4500 obrotów, co sprawia, że \u200b\u200bnawet takie oszustwo jest dość rozbite. Nie można powiedzieć, że ML 350 pędów z nowym silnikiem, jednak różnica jest dość zauważalna w porównaniu z wersją o pojemności 3,2 litra, a sam fakt nie jest nawet dziewięciosekundowy z miejsca linii 100 km/h o czymś.


W połączeniu z silnikiem, dobrze znana maszyna pięcioosobowa z ręcznymi zmianami biegów. Nawyki tego pudełka są dobrze znane fanom klasy M. W trybach standardowych urządzenie działa prawie nienagannie, płynnie i niezauważalnie palenia sprzętu. Algorytm transmisji zmienia się w zależności od żądań kierowcy. Warto prowadzić pedał gazu, a przełączanie zaczyna się zdarzyć przy wyższych prędkościach, jednak nie wystarczająco szybko. Tak, pudełko jest nieco przemyślane. Reżim sportowy nie jest tutaj dostarczany, ale można go wdrożyć niezależnie, kołysząc selektor lewy i prawy oraz wybierając transfery. Jednak lekcja jest pusta, a nie Mercedes.


Nie zapomnij o cechach terenowych samochodu. Stały napęd na wszystkie koła z bezpłatnym środkiem różnicowym i elektronicznym włączeniem zmniejszonej transmisji pomoże ci pokonać większość przeszkód poza drogą. W ruchu duży SUV pokazuje imponujące nawyki, odpychając chęć dynamicznego kontrolowania maszyny. Pusta kierownica nie ma znaczenia na temat lokalizacji przednich kół. Poruszając się w linii prostej, samochód nie budzi zaufania do kierowcy, Ryskaya na falach i kołyszący się z dużą prędkością. Musisz ukraść, ale niezabezpieczona reakcja na działanie kierownicy jest rozmazana i nieco niejednoznaczna. Czas coś zmienić! Nieco spowalniamy prędkość, zostawiamy selektor karabinu maszynowego w spokoju, sprawiamy, że dźwięk doskonałego systemu audio głośniejszego, oczywiście, również włączają drogi. Wygodne zawieszenie energii -chroni je idealnie.


Nowy ulepszony i uzupełniony ML 350 pod każdym względem to rasowy Mercedes-Benz. Napęd na pełne koła, czujna elektronika, komfort i luksus w Rosji w Rosji jest doceniany taki zestaw.

 
Leonty Tyutelev
 

Źródło: Magazyn Motor [marzec 2004]