Test Drive Mercedes Benz ML Klasa W163 2001-2005 SUV

Mercedes M-Klasse

$25000--55000
Pierwszy SUVek tej marki, pierwszy Mercedes wyprodukowany w USA, a jednocześnie ... jeden z najbardziej nieudanych Mercedesów.
 
Te ostatnie nie są owocami wytwarzania dziennikarzy autopilotów, ale surowym wyrokiem mechaników i właścicieli, którzy mieli nieroztropność naprawy i zakupu ML natychmiast po jego pojawieniu się na szarej rynku. Zgromadzenie amerykańskie było czasem poniżej wszelkiej krytyki - samochód był tak, jakby zebrał pod koniec miesiąca.
Zimne gorące. Jakość dekoracji wewnętrznej wyraźnie nie osiąga nawet poziomu dekoracji Mercedesa w ciele W124. Jednostka sterująca okien elektrycznych z mocnymi kliknięciami na klawiszach używanych do wpadania w środkowy podłokietnik, na którym został zainstalowany. Podczas jazdy w kabinie coś jest ciągle skrzypiące, ponieważ szczegóły wnętrza są wykonane z najwyższej jakości plastiku z dużymi pęknięciami i lukami. Wszystko to jest w dziwny sposób w połączeniu z Bose, które są zawarte w standardowym wyposażeniu ze skórzanymi siedzeniami i drogim systemem muzycznym.
Nie ma ogrzewania cieczy na przednią szybę, która pojawiła się około 20 lat temu w samochodach w ciele W123. Nie ma żarówki, która sygnalizuje szybkość przepływu tego płynu. 5 litrów umieszcza się w zbiorniku, ale nieoczekiwane końce zawsze nieoczekiwanie dla kierowcy.
Nawet w opcjach nie ma automatycznej kontroli klimatu, zamiast klimatyzacji z bardzo dziwnym algorytmem pracy. Jeśli kierujesz przepływ ciepłego powietrza do nóg, przednia szyba zaczyna zamarznąć. Jeśli na szkle nogi zamarzają. W pozycjach pośrednich zimą i nogi zamraża się, a szkło nie rozmraża przez długi czas.
Otwór do spożycia powietrza w salonie nie ma siatki ochronnej, więc śmieci (puch topoli, nerki z drzew itp.) Ciągle się w nią wciągają. Silnik wentylatora zabiera sobie pierwszy cios, ponieważ jest zainstalowany przed filtrem czyszczącym powietrze salonu. Latem, szczególnie podczas kwitnienia topoli, kiedy wentylator jest włączony, może wystąpić silne wibracje, które drżą dosłownie całe torpedę. Nie powinieneś się bać, ale będziesz musiał dostać się do silnika i wyczyścić go. Łatwo to zrobić, ponieważ znajduje się pod kolumną kierownicy i jest przymocowany do zatrzasków. Filtr czyszczenia powietrza salonu w rosyjskich miastach wystarczy na około rok. Pierwszy znak potrzeby go zastąpienia - piec zatrzymuje ocieplenie, a klimatyzator jest zimny.
Przy złej pogodzie zwykle szybko rozpyla się duże lustra zewnętrzne. Algorytm do pracy w ogrzewaniu jest dziwny dla SUV -a: włącza się tylko wraz z ogrzewaniem tylnego okna, a ponieważ moc przechodzi przez przekaźnik, wyłącza się po chwili. Nie zaczęli sprawić, by działało to ciągle, jak w samochodach Mercedes-Benz, ani wyzwalają w pewnej temperaturze powietrza zaburtowego (gdy jest zimno). Nie jest to bardzo wygodne w złej pogodzie i parkingu na odwrót - samochód jest duży, okulary są brudne i nie ma czujników parkowania nawet w opcjach.
Szczerze mówiąc, warto zauważyć, że w ponownej wersji Mercedes-Benz ML, która pojawiła się w zeszłym roku, wiele z tych niedociągnięć zostało wyeliminowanych. Jakość dekoracji wnętrza została ulepszona, pojawiła się w pełni automatyczna kontrola klimatu, reflektory ksenonu i jako czujniki parkowania opcji. Ale w naszych recenzjach trzech lat -latek, zaktualizowany ML spadnie dopiero za dwa lata.
American Puzzle. Jednak główne twierdzenia mechaników powodują, że podwozie M-Klasse: zawieszenie samochodu jest szczerze słabe. Wsporniki kulkowe, pręty kierownicze, tuleje przedniego stabilizatora szybko umierają, czasami wyciąga śruby mocowania przedniego amortyzatora do dolnej dźwigni i tak dalej. Oto prawdziwa kronika jednego wydania samochodu-Mercedes-Benz ML 320 na początku 1998 roku, zarejestrowanego ze słów jego właściciela.
Z biegiem 20 tysięcy kilometrów w obszarze tylnego zawieszenia pojawił się dziwny skrzypek. Podróż do autoryzowanej usługi ujawniła źródło tego dźwięku - tylne amortyzatory. Trzeba się zmienić, ale potem przyjemna niespodzianka stała się wyraźna - tylny amortyzator jest dostarczany tylko do zespołu części zamiennych ze sprężyną i tylko zestawem - dwa amortyzatory plus dwa źródła. Kosztuje 720 USD za zestaw. Jednocześnie badanie ujawniło potrzebę zastąpienia podporowych piłek. Oryginalna piłka (jedyny zestaw w tym czasie), kupiona od dealera, z jakiegoś powodu nie było w pudełkach, ponieważ oryginalne części zamienne Mercedes-Benz zwykle idą, ale w torbach. Po otwarciu torb, stwierdzono, że na nowej piłce ... rozdartych pylnikach. Na szczęście te, które zostały usunięte z samochodu, były nienaruszone. Musiałem połączyć nowe piłki ze starymi pylnikami i uzyskać zniżkę.
Po kolejnych 5 tysięcy kilometrów spłonęło zawieszone łożysko wału Cardan. Został spalony - wszystko poszło z kwiatami tęczy. Nawiasem mówiąc, samo w sobie łożysko jest niewielkie, że daje parkiecie esencji tego SUV -a. Niestety nie dostarcza się osobno, zmontowane tylko z wałem Cardan - 800 USD. Ale ślusarze natychmiast stwierdzili, że nie ma gwarancji, że nowy odbywa się od co najmniej roku, i zalecił poszukiwanie alternatywy. Okazało się, że jest zawieszonym łożyskiem ... Gazelle. Musiałem strawić łącznik i zmienić produkt gazu na łożysko japońskie - korzyść jest składana.
Kurs na euro. Niestety, wszystkie te wady są typowe dla Mercedes-Benz ML 320 z tych lat wydania. Mechanicy samochodów twierdzą, że wsporniki piłki i stojaki stabilizujące w tym modelu można zmienić podczas każdej wizyty w usłudze. Ponadto narzekają, że na maszynach amerykańskiego zgromadzenia orzechy są gotowane jak na starej Lady. Ale z samochodami zgromadzonymi w Austrii nie ma takiego problemu.
Silniki ML Mercedes-Benz ML są podobne do S-Klasse w S-Klasse w ciele W220 i nie zapewniają właścicielom specjalnych problemów. Jedyne słabe miejsce można nazwać kruchością żeber napinacza pasa rozrządu. Nawiasem mówiąc, olśniewający właściciel może zaoszczędzić na silniku. Mercedes-Benz ML 320 instaluje cztery Lambda-ZDA wyprodukowane przez Boscha o wartości 180 USD. Tak więc ich liczba katalogu 12 cyfr tylko ostatni znak różni się od Lambda-Zonda tego samego Boscha, zainstalowanego na ... Samara, który kosztuje tylko 100 rubli (3 USD). Główną różnicą między tymi lambda-zonds są różne układy złącza. Ale jest to łatwe do naprawienia.
Oprócz silnika o pojemności 3,2 litra, są inne: 4-cylindrowy na ML 230 i V Eight na ML 430, ale na rosyjskich maszynach uwolnienia, które rozważamy, są one rzadkie. Ponadto silnik ML 430, uduszony do ścisłych wymagań środowiskowych Amerykanów, może nie uzasadniać nadziei przyszłego właściciela, który zapłacił około 15 tysięcy dolarów za ten model niż za ML 320.
Niestety na rynku wtórnym europejskie samochody montażowe są bardzo rzadkie. W Austrii zostały zebrane w bardzo małych partiach. Na zewnątrz Europejczyk wyróżnia się nietonowym tylnym szkłem bocznym. Ponadto okulary te są otwierane, podczas gdy są ściśle przyklejone do Amerykanów. I jeszcze jedno: manualną skrzynię biegów można zainstalować na europejskich maszynach montażowych, a tylko karabin maszynowy u Amerykanów.
Obfitość ofert używanych Mercedes-Benz ML ze stanów może być powiązana z inną nieprzyjemną cechą. Faktem jest, że rosyjski interpol regularnie wymienia bazy skradzionych samochodów tylko z europejskimi oddziałami międzynarodowej policji. Z Ameryki informacje pochodzą wyjątkowo nieregularnie. Jeśli nagle pojawi się sytuacja, jak kilka lat temu, kiedy baza danych skradzionych samochodów w ciągu trzech lat pochodzi z Europy, wówczas wielu właścicieli amerykańskich samochodów może znajdować się w bardzo nieprzyjemnej sytuacji.
    
Tekst Alexey Khresin, zdjęcie Alexey Ilyin
      
Dziękujemy za pomoc w przygotowaniu Material Technical Center Contract-Auto, (095) 444-6472.
W trybie oszczędzania
Lampa sterująca na tablicy rozdzielczej przypomina potrzebę odwiedzenia stacji konserwacji w kierowcy ML 320. Tak więc 7 litrów syntetycznego oleju silnikowego będzie kosztować 60 USD i około 40 USD za pracę. Filtry olejowe, paliwa i powietrza są niedrogie - około 100 USD za wszystko jednocześnie. Możesz zapisać i zainstalować filtr powietrza Champion, a następnie będzie on nawet tańszy.
Gdzieś w roku będziesz musiał zmienić filtr czyszczenia powietrza w salonie-element filtrujący kosztuje 30 USD. Z biegiem około 20 tysięcy km przednie podkładki będą wymagały wymiany. Alternatywą dla krewnych może być podkładki Lucas, które ostatnio pojawiły się około 100 USD, co jest półtora razy tańsze. Tylne podkładki pielęgnują dwa razy dłużej: około 40 tysięcy km, ale tylko oryginał będzie musiał kupić - nie ma innych. Świeci zapłonowe są zmieniane co najmniej raz w roku i chociaż każdy cylinder stanowi dwa elementy, są niedrogie - 50 USD za 12 sztuk.
Po tych wszystkich procedurach przydatne jest zdiagnozowanie zawieszenia i sprzętu elektronicznego. Każdy test kosztuje około 15 USD. Nawiasem mówiąc, jeśli nadszedł czas, aby zmienić pędzle wycieraczki, nie jest konieczne udanie się na stację firmy. Z przenośnika ML 320 liści ze szczotkami trico, o długości identycznej, ponieważ są odpowiednie dla 41. muskowitu.
       
Mercedes M-Klasse 230 320 430
Objętość robocza (Cubic Cub) 2300 3200 4300
Power (L.S.) 150 218 271
Maksymalna prędkość (km/h) 180 180 200
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 12,3 9,5 7,9
Zużycie paliwa (l/100 km):
autostrada 9.4 9,9 10,5
miasto 16.1 17,9 19,0
Cena wynosi 25-30 tysięcy 28–38 tysięcy 45-55 tysięcy USD.
       
Koszt części zamiennych dla Mercedes ML 320
Przednie podkładki (zestaw) 150 USD
Pęd sterowania jest mały (komputery) 97 USD
Przednia piłka (zestaw) 156 USD
Tylne wsporniki piłki (zestaw) 225 USD
Terminer napinacza pasa rozrządu 50 USD
 

Źródło: „Autopilot”