Test Drive Mercedes Benz CLS Klasa C219 2004-2006 Przedział

Mercedes bez remisu

Niemcy udowodnili, że prestiżowy samochód może być doskonałym dodatkiem nie tylko do kombinezonu biznesowego, ale także eleganckiego smokingu.



 

Ale jest znacznie piękniejszy niż na zdjęciu! Niezwykłe proporcje ciała z wąskimi lukami otworów okiennych i masywnych drzwi, zakrzywione, jakby wydłużone przez jakąś siłę aerodynamiczną, po pięciu sekundach komunikacji, tete-atte zaczyna wydawać się dość harmonijne. Zatrudniam w polerowane strony, bezskutecznie szukam podobieństwa z innymi modelami firmy. Teoretycznie CLS powinien przypominać klasę E na podstawie której jest wykonana. Przynajmniej w czymś. Ale wyobraź sobie, nie wiedząc, nie możesz powiedzieć.
 





Cisza! On tu mieszka ... Poltergeist!
Ale wewnątrz podobieństwa naszego przystojnego człowieka ze swoim bratem jest już oczywiste. Z jedynym zastrzeżeniem, że dla porównania bierzemy klasę E tylko w drogich wersjach. Ponieważ nawet podstawowe CLS spotkają się z prawdziwie pałacowym luksusem: połączoną toną skórzaną, kończąc salon z naturalnym orzechem i obfitością serwoterków, elektro-, pneumatycznej, wodnej, termicznej i innych cudów.
 

Siedzę za kierownicą, jeżdżę jak krzesłem, pod harmonijnym piskiem korków elektrycznych. Natychmiast wymieniam instalacje w pamięci, teraz z trzech przycisków moje pierwsze. Nawiasem mówiąc, perforowane siedzenia nie są kaprysem projektanta, ale czystą funkcjonalnością, przez te małe otwory, wentylator zbudowany -wentylator napędza powietrze, dzięki czemu koszula nie trzymała się pleców w ogniu. Fakt, że siedzenia i piec są również dostępne, nie można wspomnieć, ale kierownica ogrzewaniem atrybutu samochodu naprawdę prestiżowej marki, tych, którzy są prostsze, nie złożą jednego z zamówienia.

 
       
Burgundowy metal ciała i skóra kremowego brązu w kabinie, jak brakowało nam tak ciepłych tonów i klasycznych kombinacji!


Teraz w galerii. Pomyślałem więc, że w otwarciu tylnych drzwi pokonałem niski łuk, jest to opłata za zasłonę spadającą na rufę na dachu. Jest tu nie mniej komfort niż z przodu i krzesło grzewcze i oddzielne zdalne sterowanie klimatyzacją ... ale notoryczny zakątek dachu zamyka widok po lewej stronie i aby podziwiać scenerię na zewnątrz Okno, musisz pochylić się do przodu. Ale z ulicy nie widać, kto idzie.
 

Możesz wydostać się stąd tylko przez drzwi, ponieważ oddzielenie sofy pudełka blokuje przestrzeń nóg. Jeśli chodzi o pomieszczenie na tylnych siedzeniach, jest tu jeden niuans. Siedząc za sobą (wysokość 178 cm), odkryłem, że od kolan do tylnej części krzesła jest nawet 15 cm, ale nad moją głową prawie nie ma rezerwy. Trudno to uznać za dużą wadę samochodu zastępującego przedział. W końcu kto może tu iść? Żona dzieci. Będzie tam wygodnie. Rzuć kilku zabawnych przyjaciół. Fakt, że sam właściciel będzie jeździć za sobą, nie może być mową w CLS jego miejsca tylko za kierownicą.

 
       
Tylna sofa jest wycinana na pół szufladą na małe rzeczy, aby powstrzymać myśl, aby umieścić kogoś na środku
Istnieje jeszcze kilka działów dla małych rzeczy w jelitach składanego tylnego podłokietnika


I ponownie przenoszę się do przodu. Gdzie z obfitości tego, co można włączyć, aktywować lub skonfigurować, oczy się wyskakują. Jaki jest system dowodzenia prawdziwy komputer osobisty, do którego podano grubą instrukcję. Jednak bez spędzenia tygodnia na studiowanie, będziesz przynajmniej poradzić sobie z kontrolą radia, telewizji, DVD, systemem nawigacyjnego, klimatu czterodomowego i innych zabawek. Zaprogramowanie całego tego wypełnienia jest bardzo ekscytujące, ale to, czy solidny właściciel Mercedes-Boin jest kontrowersyjnym pytaniem. Jednak logika niemieckich inżynierów jest zrozumiała, dlaczego nie wcisnąć setki tysięcznej maszyny elektroniką do gałek ocznych, jeśli w każdym razie wszystko jest opłacane za wszystko? Co więcej, inteligentna technika przypomina sobie i tego, który kontroluje CLS w staroświecki sposób, jakby to było proste jak rolka wilka.

 
   
Pokrętła na pulpicie pulpitu prawdziwie Mercedesa Dash
   


Warto uruchomić silnik, a niewidzialne gnomy elektryczne ożywają w kabinie, jakbym nie naciskał niczego zbędnego, ale tutaj i tutaj jest ciche brzęczenie, uruchamianie, trzaskanie ... a jeśli nie zdobędziesz swojego Głowa z wiedzą o zawieszeniu powietrznym Eirmatic, który podnosi lub obniża korpus samochodu w zależności od prędkości i położenia klucza zapłonu, o skoordynowanym działaniu blokad okien i drzwi, niezależnie od systemu silnika i wentylacji A inni autonomicznie od sterownika włączania i wyzwalanych urządzeń wydaje się, że maszyna sprawia, że \u200b\u200bwszystkie te brzmią celowo. Demonstracyjnie. Na przykład nie zapominaj, że idziesz samochodem ze stolicą, w którym żyje dobry brownie, zachowa to, abyś był komfortowy i bezpieczny.
 



Nie idziemy, ale unosimy się
Poltergeist wewnątrzsubanowy jest tylko niewielką częścią maszyny niezależnie od kierowcy życia. W ruchu świeci także inteligencją, ale z reguły bez zewnętrznych przejawów. Siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest dostosowywana do stylu jazdy: od kochającego sennego ekonomicznego po neurofazę. Ale spróbuj to znaleźć! W końcu, aby poczuć, że silnik nie przełącza się i źle ciągnie, ponieważ tylko drzemałeś za kierownicą, nie da ci solidnej mocy 272 litrów. Z. 3.5 litrów i zrozumienie, że wycie przy zwiększonej prędkości po wyprzedzeniu gazu na podłogę nie pozwoli na nadprzyrodzoną izolację dźwiękową tego samochodu. Czego nie można powiedzieć szczególnie.
 

Jak tylko się wyprowadzisz, rozumiesz różnicę między uczniami a nauczycielami. Tak, w kabinie jest samochód klasy biznesowej, który zachwyca ciszę. Wydawałoby się, że wszystko: limit został osiągnięty, cichsze nie jest już możliwe. Gdzie jest z wewnętrznego silnika spalania? Ale ... Nagle daję go gazowi, CLS ciągnie przeciąga się do jego cech technicznych, ale słyszę tylko skrzypkę skóry siedzenia, do której mnie dociska, gdy przyspiesza! Łata na asfalcie, na której samochód znacznie się potrząsnął, dodatkowo pogorszyła niedopasowanie zmysłów. Widziałem moje oczy, poczułem kopnięcie, agde to opony uderzenia i dudnienie na ciele? Nic! Niemal absolutna cisza jest naruszona tylko przez szelest podeszwy trampek, ja sam dałem Mahu, nie nakładając na taką okazję buty wykonane ze skóry krokodyli, pod którymi najwyraźniej Niemcy wybrali pedały ...
 

Zawieszenie jest oczywiście surowe. Klasa E, a tym bardziej, że Klasa S na naszych dziole będzie bardziej współczująca. Oznacza to jednak tylko potrzebę zwolnienia przed dołami, które w Moskwie są coraz mniej. Oraz zwykłe nieprawidłowości, takie jak szyny tramwajowe i pęknięcia w asfalcie, samochód nie zauważa. Nawiasem mówiąc, nie ma specjalnego poczucia, że \u200b\u200bpodróżujesz na pneumatykę, ale możliwość ręcznego uregulowania tutaj prześwitu drogi jest bardzo skromna (do 15 mm w dół od normalnej i do 25 mm w górę) To nie jest całkowicie- wokół ciebie.
 

Chciałem żałować nad nadmiernie lekką kierownicą, fajnie byłoby być nimi, gdy położył się z przyzwoitą prędkością. Ale jeszcze raz powtarzasz: spokojnie! To wcale nie jest przedział, ale stylizacja sposobów reklamowych do przebiegłości. CLS to po prostu piękny samochód, duży i ciężki, nie jeździsz nim w kontrolowanym poślizgu. Technicznie rzecz biorąc, w zimie możesz nawet zaangażować się, wyłączać system ESP przyciskiem, ale z zewnątrz zawsze będzie wyglądał źle tonem.
 



Czyj będziesz?
Nie ma wątpliwości, że CLS wcale nie jest odpowiedni jako reprezentatywny samochód do zaproszenia partnera biznesowego do nurkowania w niskim drzwiach pseudo -wizu. Jest to maszyna weekendowa, uosabia wakacje życiowe tak odpowiednie do odwiedzenia, restauracji, kurortów i świeckich imprez.

CLS jest idealny dla beztroskiego współwłaściciela dużej firmy, aby nie zdobyć naszych przemyśleń, ale wręcz przeciwnie. Tak, jeśli chodzi o wielkość i liczbę drzwi, po prostu klasę E, na której dotychczas podróżował, ale zdecydowanie nie pasuje do wizerunku oczu oka. Z tego odległości odbywa codzienne obawy właściciela dotyczące inwestycji, kontraktów futures, aktywów roboczych, franczyzy i innych nudnych rzeczy. Być może jedyną alternatywą dla Mercedes-Benz-Sl, który od dawna zajmował niszę samochodu dla szczególnie zamożnych playboysów. Ale jest zbyt sportowy na naszych drogach ze swoim skromnym prześwitem drogi, a odpowiadające zawieszenie jest po prostu niewygodne w jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, przedział rasowy nie idzie zbytnio. Dlatego nowe CLS stało się naprawdę znaleziskiem w tym wąskim sektorze rynku.
 

Jeśli chodzi o konkurentów, uważaj ich po prostu nie. W końcu samochody innych marek (oczywiście o prestiżowych i bardzo prestiżowych) swoich nabywcach. Teoretycznie możesz porównać taką maszynę, powiedzmy, BMW z 6. serii. Ale prawdziwy kupujący rzuci brwi tylko z zaskoczeniem i zapyta: co BMW ma z tym wspólnego, jeśli pójdę do Mercedesa? To samo, co oferowanie kolekcjonera obrazu Claude Moneta, płótna Eduard Manet. Rozumiem, że nazwy są podobne, że impresjonista jest również fajny i drogi. Ale dlaczego miałbym?
 

I dalej. Należy pamiętać, że rozbieżność między wyglądem maszyny a właścicielem (a CLS wygląda jeszcze droższe niż koszty) zmniejsza oko. Dlatego, aby nie być przypadkowo uhonorowany przez epitet, jest to śmieszne, trzeźwie oceniają swoje zewnętrzne dane, nie możesz być czterodrzwiowym przedziałem Mercedes-Benz, ale, powiedzmy, Toyota-Kamri.

 
ZA

Prestiż marki, wykwintny wygląd, dość wysoka cena, wyczerpująca lista atrybutów komfortu i luksusu
VS

Niedogodności lądowania na tylnych siedzeniach, ograniczona widoczność
 
Mercedes-Benz CLS350

informacje ogólne
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Sedan (4/4)
 
Wyposażona masa, kg
1660
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4913x1851x1403
 
Baza, mm
2854
 
Ścieżka, mm
1593/1603
 
Prędkość, km/h
250
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
7
 
Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
7.8/14.3
 

Silnik
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
benzyna, 6-cylindrowy w kształcie litery V
 
Objętość robocza, SMZ
3498
 
Power, L.S. w RPM
272/6000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
36/2400
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na tylnych kołach
 
Transmisja
Automatyczne 7-biegowe
 
Zawieszenie
Niezależne, wiosna z stabilizatorami
 
Sterowniczy
Typ reaeny z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy
 
Hamulce
Dysk wentylowany
 
Opony
245/45 R17
 
 
Anton Utkin, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [08/2005]