Napęd testowy Mercedes Benz Cls-Class C218 Od 2010 Sedan
DWA
Istnieją jeszcze wieczne wartości: Diamut Diamenty, Yugan Oil, Riva łodzie i obcasy w piętnastu centymetrach. Między nimi próbuje teraz wycisnąć Mercedes-Benz CLS, pomyślnie zastępując jeden duży piękny sedan i jedno szybkie piękne coupe. W tym względzie ma cztery drzwi, dzięki czemu siedzenie z tyłu nie będzie czuć się w niekorzystnej sytuacji. Ale nazywany jest wszystkim tym coupe, ponieważ właściciel, który na pewno tam pójdzie. A jako prawdziwy coupe, CLS kupi tylko dwóch najbliższych ludzi. Do siebie i jej. 
Ona: Przed usiąściem na kierownicę, zdecydowałem: Będę surowy i niezniszczalny. Każdy głupiec może pochwalić się takim samochodem, tutaj, aby znaleźć w nim jak najwięcej ukrytymi wadami - to prawdziwy sport. Prawda, w tym konkursie na koniec, przyszedłem ostatni. Zombie reklamowe: powiedzieli w komunikacie prasowym, że jest to coupe, a tutaj już zaczyna mnie zobaczyć, że jest to coupe z charakterystycznymi znakami ogólnymi: drzwiami, wiszącym dachem i niemal niezauważalnym pniem (co okazało się dość pojemna). W rzeczywistości, CLS jest klasycznym czterodrzwiowy sedan. Który całe życie marzyłeś samochód sportowy. Jego zdolności (moc - 270 KM i objętość silnika - 3,5 litra) słusznie umieścić go w szeregu prawie samochodów sportowych.
On: wszystko jest bardzo kciuki w górę na zewnątrz. Chociaż niektóre szczegóły mogą być zamrożone. Jakoś bardzo dużo reflektory przypominają mi nowych modeli Citroen ... To prawda, że \u200b\u200bnawet stosunkowo niedawno, reflektory wszystkich samochodów były równie okrągły lub prostokątny. Nie można dyskutować z mody: jak ramiona zacznie przeceniać i posiekać, więc wszystko jest od razu - z H & M do Yamamoto. Ona: Nie wiem, co myślisz o szwach z Gucci, "Osobiście przypomniałem tylko Mercedesie. Z markowym stylem samochód jest w porządku. Jego w moich oczach złamał tylko jedną chwilę. Wypotuj samochód z pilota, ciągnąc uchwyt drzwi kierowcy. Jednocześnie szkło jest obniżane przez kilka milimetrów, a lusterki są automatycznie ujawniane. Dokładniej, powinni ujawnić - pojechałem tylko jedno lustro, pozostało. Tutaj jest pierwszą wadą! Na ulicy, tylko minus sześć Celsjusza, ale okazuje się, że wystarczy, że lustro zamarł i wylał się w pozycji złożonej. Ogólnie rzecz biorąc, dopiero po czwartej próbie odpowiednie lustro spadło na miejsce. I byłem tak pewien, że Mercedes jest wtedy, gdy wszystko działa i zawsze ... ale nie mam tego na pewno tutaj.
On: Następnego dnia, w kompetentnych męskich rękach, wszystko działało po raz pierwszy, chociaż tego dnia nie było odwilżenia tego dnia. Dziękujemy za trening jazdy lustra! Zawsze lubiłem tę automatyzację. Oprócz tych chwil, kiedy przypomnę, że najbardziej niezawodny mechanizm jest najłatwiejszy. Jak Kalashnikov lub Apple Macintosh. Ale jeśli można to zdecydować, wróć do kijów i kamieni - są bardziej niezawodne. Ona: jasne skórzane wnętrze jest dokładniej wersja. Na ulicy - mróz i depresja szarej Moskwy zima, aw samochodzie - wieczne wakacje. Włączyłem maksymalne ogrzewane siedzenia, włóż dysk z atomizeri muzyki elektronicznej i całkowicie zapomnij o zimie: ciepłe i przytulne staje się ponad 3-5 minut. Jakby przeniósł się do innej półkuli - w Durbanie, dopiero początek lata. Teraz, jeśli jest nadal słońce świeciło przez kreskowóz szkła ...
Drugą oczywistą zaletą CLS jest niski i wygodny lądowanie. Właściwie jest to klasyk ze wszystkich drogich samochodów: pozycja fotela i pleców może być regulowana ręcznie lub za pomocą specjalnego urządzenia, co pozwala zaprogramować położenie fotela pod jednym lub większą liczbą sterowników. Ten model zapewnia cztery zaprogramowane opcje lądowania. Podczas gdy krzesło lub jego plecy się poruszają, obniża się lub wykonują inne ruchy, kierownica nie stoi nadal na miejscu: spoczywa na kolanach, spada poniżej lub, przeciwnie, jest ona podnoszona, zapewniając w ten sposób najbardziej komfortowy lądowanie dla dziewczyn długonodnych. Nawet jeśli kochają budyczki. O niedogodnościach kołków pomaga zapomnieć o automatycznej transmisji (wcale, co cierpieć w niekończące się korki, ściskając uchwyt!). 
On: Landing Niski nie wydaje się w ogóle. W końcu samochód jest właściwie lekko lekko E-Klasse - zaledwie pięć centymetrów. To jest prawie równe trochę sedana większego grama. Tutaj, jak z wyglądem efekt psychologiczny działa raczej: silne nachylenie przedniej szyby. Oprócz przyjemnych stowarzyszeń daje zły efekt - z powodu potężnych stojaków, przegląd wydaje się niewystarczający. Parktronic jest absolutnie konieczna rzecz. Ona: On jest tutaj, prawda? I ładne wizualne: przednie problemy z przodu, tył - w lusterku z tyłu. W ogóle, na przykład, przeglądzie czuł się wystarczająco dużo. Tak, w środku jest coś do zobaczenia. Panel jest wykończony z ciemnym drzewem kolorowym - połączenie z kolorem kabiny nadaje wnętrze dodatkowej szlachty CLS. W centrum konsoli przedniej - ogromny monitor: jest to telewizor, a system nawigacyjny zabroniony w Rosji i prawdopodobnie znacznie więcej. Jeśli monitor jest używany jako telewizor, oczywiście przesuwanie obrazu, zostanie zniknął - pozostanie tylko dźwięk. Tylko po zakończeniu maszyny, obraz pojawi się ponownie. Po prawej i lewej stronie monitora - różne przyciski: są odpowiedzialni za dostosowanie wszystkiego. Prawdopodobnie potrzebowałbym co najmniej godzinę, aby poradzić sobie z ich przeznaczeniem. Nic trudnego - tylko ich za dużo.
Wygląda na to, że znalazłem drugą wadę - nigdzie nie widział szafki! Teoretycznie, ponieważ powinno być prawo do przewodniczącego kierowcy. Ale tutaj są tylko dwie szuflady z chowanymi pokrywkami: są również szlachetne w drewnie i umieszczają w nich okulary, byłyby bluźnierstwem. Pierwszy, prawdopodobnie, prawdopodobnie, do dokumentów lub telefonu. I drugi? Przesuwam pokrywę, kliknij przycisk, a żądany Beterler jest starannie ujawniony przede mną. Ale pudełko na rękawiczki w CLS jest bardzo mały: maksymalna będzie para kilkunastu dysków muzycznych lub DVD, butelkę wody mineralnej i satyny kierowcy. Jednak jest czymś innym?
On: Spróbuj tam więcej dokumentów, aby umieścić zarówno polisę ubezpieczeniową. Główną zaletą systemu poleceń z tym dużym wyświetlaczem jest, że nie jest konieczne, aby rozwiać w menu wielopoziomowych za pomocą uchwytu, podobnie jak głównych konkurentów. Ale jeśli kupiłem ten samochód, pamiętałbym, że uchwyty i MMI, a Iderive mogą być używane do użycia w ciągu kilku dni, a potem spokojnie używają ich nawet w podróży. A te przyciski, nawet pamiętając, gdzie się poruszają, nie jest bardzo głęboko zamieszkany: konieczne jest przynajmniej trochę, ale spojrzeć na nich. Jednak ta niedogodność kompensuje różne przyciski na kierownicy. Teraz, jeśli na Mercedes-Benz, był również logiczny do tej dźwigni i otworzył funkcje światła i wycieraczki na dwa, jak wszyscy inne ... z podkładki zawartej daleko światła. A potem byłem zaskoczony, że ta ludzie tak aktywnie wysyła z mojego paska? Lubię i pojechałem nieodpowiednie ... 
Ona: Tak, a na starych ludzi jest drrup, a nie tylko na starej kobiecie. Nie znałem nikogo, ponieważ próbowałem dźwigni przed wyjazdem. Czy znasz zarząd numer jeden z usługi wsparcia w telefonie? Przeczytaj instrukcje. Dziewczyny, między innymi, są bardziej uważni instrukcjami czytania, został już udowodniony. Tylko mężczyźni je piszą. Spojrzałem na samochód nie tylko z krzesła kierowcy, ale także od tyłu. Istnieją dwa pojedyncze krzesła i takie same jak przed wyprzedzeniem, ciągnięcia: coraz mniejsze. Nie jako przykład regularnej przestrzeni wielu miejsc. Prawie zarówno w sedanie wykonawczej. Dla pełnego podobieństwa nie ma wystarczającej ilości telewizji. Co jednak w razie potrzeby jest dość poprawione.
Włączam reflektory, kliknij gaz, płynnie idź z miejsca - poszliśmy! Pod brudem kół i sinety. Gdy zaślepka świeci się i nie przestaje migać żółtej żarówki z wykrzyknikiem - system antypoślizgowy mistrzowsko radzi sobie z jego funkcjami: samochód nie prowadzi i nie wchodzi. Na prędkościomierze - 60 km / h, dozwolone w środku prędkości Moskwy. Ale przetestuję samochód - a co! Nie ma korków, nikt nie przeszkadza ... Naciśnij pedał do podłogi - CLS myśli przez kilka sekund (jest to główna wadę, którą mogłem znaleźć w nim), a następnie drastycznie zyskuje prędkość. On: na pewno! Byłem zaskoczony pełną naciśnięciem pedału z głupią reakcją pudełka. W jakiś sposób dziwne wygląda jak samochód z wizerunkiem sportowym. Czy próbowałeś włączyć sportowy reżim? W nim obraz jest dość dopuszczalny.
Ona: tak, i bez prędkości sportu ... a nawet z marginesem. Nie miałem czasu na przyszłość do moich zmysłów, ponieważ wczesny oficer DPS został wystawiony z kijem w jednej ręce i radaru - do drugiego. Pozostań, obniżam szklankę, czekając. Klasyczna scena! - Co nosisz w mieście?
Patrzę na radar i nie wierzę w moje oczy - na wyświetlaczu 140 km / h. Wygląda na to, że właśnie zainstalowałem własny rekord - poruszając się po centrum miasta szybciej nie został jeszcze przywieziony. Nawet w dziewięciu rano w niedzielę. Ale gratuluje mi, że Policjant wyraźnie nie zamierzał:
"Zgodnie z takim naruszeniem prawa do zabawy" - skondensował.
Wyjaśniam, że jestem dziennikarzem, pisząc o samochodach, a Mercedes-Benz CLS mam tylko kilka godzin. W tym czasie muszę mieć czas na ocenę, jak może przyspieszyć, jak spowolnić, dobrze i wszystko inne. Monolog był krótkotrwały, ale jasny. Lub ta sukienka ułatwiła kształt. Ale wynik przekroczył oczekiwanie: znowu znalazłem prawo i nawet nie przeszedł dobrze.
Nie stają się już nowymi rekordami. Wracając do miasta, w drodze powrotnej, postanowiłem sprawdzić, jak samochód trzyma drogę. Układa się w przyzwoitej prędkości slalomu i upewniła się: Droga CLS trzyma się dobrze. On: Maszyny, które są źle trzymane przez drogę - nie żyją długo. I to, w końcu Mercedes: konieczne było wypróbowanie różnych trybów. Na naszym samochodzie znajduje się pneumatyczna aktywna zawiesina, która może wybrać jeden z trzech trybów - od najbardziej miękkich do niezwykle sztywnego. W Moskwie najbardziej ciężki nie nadaje się do wszystkich dróg. To oczywiście, nie lotnik, ale okazuje się jakiś rodzaj Mercedes-Benz. Wydawało mi się, że optymalne średnie - nieprawidłowości praktycznie niezauważalne i zwykłym ruchem sztywność nie jest odczuwana.
Ona: i byłem całkowicie wygodny: samochód i tak bardzo się zachowuje. A kiedy wróciłem CLS, nie chciałem wyjść z samochodu - podobało mi się to. Ale postaram się być wybrednym do końca: byłoby bardziej wygodnie podróżować do garażu, jeśli trzy-wirowana gwiazda nie była na przedniej kratce, ale na kapturze - łatwiej byłoby zachować środek.
On: Tutaj ponownie pamiętał o Parktronic. Moim zdaniem Mercedes-Benz jest wygodniejsze dla wszystkich innych - wskaźniki na panelu, a nad tylnym szkłem wyraźnie pokazują, co mamy rezerwę odległości do przeszkody, a po której stronie. A fakt, że automatycznie włącza się przy niskich prędkościach, jest bardzo wygodne w korkach. Naprawdę podobał mi się CLS - ten samochód jest dla mnie dla mnie. Kiedy sylwetka jest sportem, ale także wiele możliwości: dość możliwe jest stać się w stanie uzdrowieniu i bez dużego dyskomfortu, aby przejść kilku ludzi. Ale jeśli o tym myślisz - jest tworzony tylko dla dwóch.
Tekst Irina RybalkChenko, Valery Chusov Photo Konstantin Kokoshkin
Mercedes-Benz CLS 350
Silnik benzyna V6.
Objętość robocza (kostka. CM) 3498
Moc (HP AT RPM) 272 przy 6000
Moment (NM na RPM) 350 o 2400-5000
Napęd na tylne koła
Gearbox 7-Speedautomatyczny
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4913/1873/1703
Podstawa koła (mm) 2854
Mass Curb (kg) 1730
Maksymalna prędkość 250.
(km / h)
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 7.0
Zużycie paliwa (medium, 10.1
l / 100 km)
Cena w Moskwie od 72 000 (94,500 USD)
Cena testowanego 98 400 (129 500 USD)
Irina Rybalchenko Korespondent Eid Kommersant
wiek W.Photo.
ostatni wypadek uderzył w jego Peugeot 307 w BMW 745L należący do gospodarstwa finansowego.
Valery Chusov Autopilot Observer, inżynier projektu samochodowego i ciągniki
wiek 38 lat
pierwszy wypadek na dach Mitsubishi Carisma w dniu prezentacji na rynku rosyjskim.
Źródło: "Autopilot"