Napęd testowy Mercedes Benz w klasie W246 Od 2012 Hatchback

Plan B.

BMW ma pojedynczą, Audi Troika. W małej klasie średniej Mercedes-Benz może również mieć samochód na szybki i niecierpliwy. Być może plany tworzenia rakiety kieszonkowej i dojrzałe z zarządzania firmą. Ale Stuttgartians poszli drogę.
Kolejny gorący hatchback jest tryt. Zawsze jest kompromis między dostępnością, napędem i kompaktowymi rozmiarami. Dla tych, którzy nie mają wystarczającej ilości pieniędzy w tym samym czasie na prawdziwym samochodzie sportowym, a na kompaktowym samochodzie na miasto. Mercedes nie jest marką, która oferuje klientom wszystko w jednym; Chcesz prowadzić weź CL, SL lub natychmiast coś z AMG. Klasa B to tylko miasto kompaktowe od Mercedesa. Ze wszystkimi confiniences. I trochę więcej.
Mercedes w klasie ma wiele wspólnego z jeszcze bardziej kompaktową klasą iglastą. Różnica między nimi jest minimalna: samochody są zbudowane na jednej platformie, stosując niektóre wspólne silniki i transmisje, mają takie same mechanizmy zawieszenia i sterowania. Klasa B jest jednak 43 cm dłuższa niż klasa A i charakteryzuje się ogromną (nawet według standardów klasy średniej) 2,778 mm bazy koła!
Układ pojedynczego złożonego, kształt i lokalizacja silnika zapewniły przestronne wnętrze: z odległości między frontami i tylnymi siedzeniami w klasie może przewyższyć wiele samochodów klasy biznesowej! Pień znajduje się również na poziomie przestronnego sedana klasy średniej 544 l! Ale jest to grosz w porównaniu do tego, co jest zdolne do klasy z rozkładonymi siedzeniami. Za opłatą, każda w klasie można zakończyć możliwość pełnego usunięcia (!) Tylnych i przednich siedzeń pasażerów. Po demontażu tych krzeseł możesz uzyskać niesamowitą objętość dla tej klasy na bagaż 2 245 L!
Wystrój wnętrz jest zazwyczaj niemiecki, jeśli zabezpieczymy czarną i czerwono-żółtą flagę nad kolejnością, prostotą i ograniczeniem funkcjonalnością w samochodzie. Szary plastikowy, miękki panel przedni, zrozumiałe i informacyjne rejestrowanie taśmy i klimatyzatory, wyjątkowo dobrze czytelne urządzenia oraz na rosyjskiej czarnym i pomarańczowym ekranie komputera pokładowego. Salon B-Class jest wystarczająco łatwy, aby nie odwrócić uwagi kierowcy. Ma więcej uczuć.
Z kolei poszedł wzdłuż drogi lądowania klasy tutaj niemal wysoki autobus i pionowy, chociaż nadal jest wygodne. Ponadto, dzięki wysokiej linii lądowania i niskiej linii Windows, osiągnięto świetny przegląd. A nawet w klasie przyjętych z młodszych i wspaniałych miejsc. Są proste do zobaczenia, pokryte nieostrożnym szmatką, ale krzesła są po prostu niesamowite wsparcie boczne! Ludzie różnych składników w równym stopniu docenią najsilniejsze rolki wspierające bok, bardziej niezawodne pasy bezpieczeństwa naprawiające kierowcę na krześle. Może w klasie nie kosmita entuzjazmu wyścigowego?
Charakterystyka podwozia B170 na głowie nad swoimi właściwościami energetycznymi. Gładkość udaru, pomimo dużej osi osi, nie świeci, ale jest zadowolony z doskonałego kontaktu z drogą, doskonale wygładzając nieregularność z zawieszeniem, dokładną i zrozumiałą kontrolą. Ale dynamika silnika o 1,7 litra spokojnie. W parę z Mercedesem B170 działa opcjonalna skrzynia biegów: bardzo podobna do automatycznego wariatora autotronika. Pudełko ma siedem wirtualnych biegów, które zmieniają się na obecnej maszynie, z nieco zauważalnym opóźnieniem w zestawie prędkości. Ponadto, w przeciwieństwie do pozostałej części zmiennych, pole Klasa B idzie do maksymalnej prędkości silnika, a nie natychmiast, ale stopniowo zwiększając je ze średniej do wersji. Być może jest dziś najbardziej udanym wariantem.
Nadal byłoby silnikiem: nawet tryby przełączania Variator Comfort-Sport nie zmieni się w sportowca. Potrafi tylko wygodną jazdę jeszcze bardziej komfortową.
Klasa konkurenci nie mogą zapewnić wszystkiego, co jest bogate w Mercedes-Benz B-Class. Ale również taka wysoka cena, która jest poproszona o podstawę B150, nie znajdziesz rywali na cenniku. Ceny dla klasy w klasie zaczynają się trochę mniej niż od 900 000 rubli.
Ale samochód bazowy jest naprawdę źle. Jakie są tylko systemy bezpieczeństwa: aktywne ograniczenia głowicy, poduszki powietrzne, przednie i boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu (obejmowały również poduszki boczne w oporach foteli z dodatkową ochroną przed głowicą), ABS, Anti-Slip System ASR, system hamowania awaryjnego i stabilizacji ESP system.
B170 jest eksperymentem. Jako nowy samochód nie wymagał dużych inwestycji we własnym rozwojem, nawet jeśli nie przyniósł mu Mercedes-Benz specjalnego zysku. Ale 9 z 10 eksperymentów, z reguły, kończyć się niepowodzeniem. Do klasy nie będzie to traktowane, jeśli Mercedes uwzględnimy niedociągnięcia i zawodowce i przyjmuje swój plan V. Wynik pracy na błędach, zobaczymy 21 czerwca 2008 r.: Kiedy europejska sprzedaż zaktualizowanej w klasie.

Tekst: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [kwiecień 2008]