Test Drive Mercedes Benz B-Klasa W245 2005-2008 Minivan

I że nikt nie zgaduje

Aby argumentować, kto jest naprawdę kompaktowy, wysoki hatchback lub tajemniczy turysta sportowy może być możliwy przez długi czas. Ale najważniejsze jest niewątpliwie prawdziwy Mercedes-Benz.


Autentyczne z zespołu młodzieżowego
A gdzie jest ta bardzo zwartość? To była moja pierwsza myśl, kiedy zobaczyłem tego lobastycznego przybysza z własnymi oczami. Tam, za dobrą parę centymetrów, wznosi się nad stojącą w pobliżu kabiny. ANFA, dzięki imponującej kratce chłodnicy i mięśni kołowych, jest całkowicie dorosłym SUV -em lub furgonetką. Stylowy, solidny.
 

Tak więc tylne światła są bardzo podobne do tych, które mają Klasa M. I zawsze modne sporty w wyglądzie więcej niż wystarczającej ilości: Swift, wznoszący się od przednich łuków do znaczków, spadającej linii dachu, ostro przechylonych tylnych stojaków. I nawet celowo, nienaturalnie rozciągnięty rozstaw osi odgrywa to samo tworzenie obrazu szlachetnej dużej maszyny.
 

Niemniej jednak umiejętność wyglądania jak imponujący samochód w rzeczywistości tylko fikcja. Po prostu początkujący machnął na wysokości sześćdziesięciu metrów. W długości jest nieco krótszy niż wiele pięciodrzwiowych klas golfowych. Jeśli jednak na zewnątrz samochód wydziela nowość, wnętrze okazało się zaskakująco znajome.
 



A i B siedziały na rurze
Gdzie to wszystko widziałem? Ścisły panel przedni, starannie podświetlony przez uchwyty chromu klimatyzatora, radio z pomarańczowymi diodami wewnątrz i wygodne uchwyty, zbroja regulowana wysokość, wszystko to wydawało się tutaj zmienione z klasy A. Nawet schludny jest prosty, z kwartetem znaków i w środku monitora komputera, ale doskonałe czytelne ciało z ciała najmniejszego w rodzinie Mercedesa. Chyba że ozdobione stylowymi wkładkami do metalu.
 

Co więcej, technicznie, maszyn-braci. W końcu Klasa B została zbudowana na silnie (21 cm) wydłużonej platformie ... to prawda, klasa A. i zbudowana na zasadzie tej samej kanapki z podwójną podłogą, która pozwala bardzo zwięźle ułożyć bardzo przestronny salon i silnik z skrzynią biegów.

 
   
Zane boksem w środkowym podłokietniku jest wygodne do przechowywania telefonu komórkowego
    
Magazyny o dużych formatach pasują do chłodnej rękawiczki
 
  
W przypadku zawsze brudnych rosyjskich dróg lokalizacja bezpieczników i baterii pod stopami przedniego pasażera jest dalekie od najlepszych

Zbudowane -w obrotach jest w bazie danych i musisz zapłacić dodatkowo za malowane lustra

Pojemne kieszenie są dostarczane w wybuchu bagażnika


Czy to naprawdę banalny skupienie się na zmieniającym się ubraniach? Nie i nie. Podobnie jak w minivanie, możesz tu przyjechać bez zginania głowy. Drzwi są wyraźnie wyższe niż u mniejszego brata. Patrząc wstecz, całkowicie odkryłem ocean tego miejsca. Kiedy usiadł za nim na tylnym siedzeniu, na kolanach pozostało dobre dziesięć centymetrów. Klasa A Baby A wyraźnie nie jest równa nowemu towarzyszowi w tej dyscyplinie. Choć wrzuć stopę na stopę, jak w personelu klasy biznesowej.
 

Ale tylko to wydawało się, że zdecydowałem się na esencję klasy tej wspaniałej maszyny, jak powstały nowe pytania. Dlaczego tył nie jest dostosowywany pod kątem nachylenia, jak to robi wiele furgonetek? Sofa, podobnie jak oni, nie porusza się tam iz powrotem? Gdzie są stoły z tyłu? Sami twórcy w tajemniczy sposób nazywają trasę sportową klasy B, to znaczy wagon kombi sportowej. Cóż, sprawdzimy jego sport nieco później, ale zdolność bagażnika jest naprawdę godna podziwu.
 



Tom mistrzostwo
Początek od faktu, że nawet z 5-osobowym układem pozostaje 544 litrów bagażu. To jest linia okienna. Jest już 695 do sufitu. Złożyłeś jedną część tyłu, a nawet podróżując cztery, możesz wziąć kilka dorosłych rowerów. Istnieje wiele elementów mocujących specjalnie do tych celów. Lub umieść tutaj co najmniej pół tuzina dużych walizek. Nawet w przypadku trzech pasażerów pokój na ładunek znajduje się więcej niż metr sześcienny 1005 litrów.

 
    
Praktyczność ogromnego bagażnika jest ograniczona, z wyjątkiem arystokratycznej tapicerki z marki o nikczemnej tkaninie


Teraz ciągnę uchwyt na końcu przedniego krzesła pasażerskiego i posłusznie się okazało. Zauważ, że taki mechanizm nie wymaga dopłat. Dla Mercedesa Ledra, która bierze pieniądze nawet za pokrojoną w klasę C, jest to rzadka hojność. Jeśli rozwijasz się na izi-vario (przedni fotelik pasażerski i tylne tylne siedzenia są zdejmowane), samochód można przekształcić w wagon z obciążeniem 2245 litrów. Nawet E-Klasa nie ma tego, nie wspominając o żadnej z Compactwenes. Ale jak ta mała jazda?
 



Mercedes to Mercedes
W kontakcie z komputerem na pokładzie brakowało mi zielonego. I nikt nie sygnalizował, nie mrugnął nerwowo przez reflektory. Każde inne małe liście byłyby wyczerpane przez długi czas. I najwyraźniej ma magię trzech gwiazd. Na moskiewskich drogach, gdzie występuje uprzejmość europejska, och, jak rzadko, taki plus jest wiele wart.
 

Istnieje kolejne wysokie lądowanie. Wujek wączy za kierownicą CR-V w następnym rzędzie leży ze mną na tym samym poziomie. Zgodnie z mostem kapitana na zastępcę, widzę sytuację kilku samochodów do przodu. Po kilku kilometrach otwieram kolejny talent w moim nowym znajomym. Długa baza i wygodne zawieszenie zmieniają przejażdżkę w spokojny pływanie. Co więcej, gładkość przejścia, która tak wiele przyciągnęła bez złożonej elektroniki. Główna atrakcja adaptacyjnego amortyzowania gazu adaptacyjnego Mercedesa ze zmienną sztywności w zależności od warunków drogowych. To tylko koła z piłką ping-ponga wzdłuż frank na desce mycia na asfalcie, nie przechodząc do ciała, wydaje się, że nie jest to najmniejsza wibracja. Ale z ledwie zauważalnymi klapami, zgłosili tramerze na autostradzie entuzjastów.
 

Istnieje jednak mechanizm w klasie B, który być może jest godny jeszcze większej pochwały niż tradycyjnie ustawienia zawieszek Mercedesa.
 

Nie wierzyłem w oczy: sto kilometrów na godzinę, a strzałka tachometru wzrosła dopiero do 1800 obr./min. Teraz w oknie komputera na pokładzie, numer 7 świeci w tym programie. Sto czterdzieści, a rewolucje dopiero zaczynają zbliżać się do trzech tysięcy. Okazuje się, że cudowna maszyna, która działa w tandemie z 2-litrowym silnikiem, nowym wariatorem. Relacje transmandingowe mogą zmieniać się bardzo płynnie: 0,42, 0,65 i tak do dolnego 2,72 pierwszego. Jest to taki mechanizm plus standardowy zestaw aerodynamiczny (specjalny kształt pędzla i luster, usprawniona część przednia, płytki, optymalizowanie przepływu powietrza pod szczegółami transmisji i zawiesiny) zapewnia niski hałas. Ledwo słyszalna piosenka o lizaniu wiatru stojak wydaje się coraz głośniejszy w wieku 120 lub 160. Zawiążcie teraz oczy, zdecydowanie pomyślałbym, że jadę w dużym drogim sedanie.
 

Ale najciekawszą rzeczą jest to, że ten siódmy bieg okazał się przyczepnością kolejnej piątej w zwykłej mechanice. Chodzi o to, że chociaż silnik nie świeci z dużą pojemnością 136 litrów. S., ale ciągnie się prawie bezczynnie. W końcu nowy system wtrysku wynoszący 85 procent momentu obrotowego udostępnia go z 1500 obr./min.

Czy jesteś nudny? Włącz tryb sportowy. Rewolucje natychmiast staną się wyższe, a sprzężenie zwrotne na pedale gazu jest nieco bardziej zamrożone. I wreszcie, potrząsając dźwignią w lewo i prawo, możesz ręcznie włączyć programy.
 

Próbowałem. Niestety, ta rozrywka nie dotyczy 2-litrowej klasy B. Przy wysokich 4500 i wyższych prędkościach w kabinie jest już zauważalnie głośno, a przejażdżki samochodem są równie pewnie szybkie, ale nie bardziej dziwaków niż w trybie sportowym wariatora. Chyba że jest to dogodnie szybciej przed wejściem do tury, skręć w krok lub dwa poniżej. Pamiętaj tylko: jak większość Mercedesa, te swobody nie pozwalają. Nieograniczony, szczególnie na podstawowym sprzęcie.

I nawet to nie jest łatwe. Początkowo elektronika pozwoliła trochę poślizgnąć się z przednimi oponami, ale warto było otwarcie prowokować samochód do poślizgu, a nie tylko silnik i koła hamujące, ale także kierownicę zaczęła prostować trajektorię. ESP pracuje również w firmie z serwo -kontakt. Druga i bez mojej pomocy samochód został już wyrównany.
 



Bez względu na to, jak nazywasz jacht ...
Cóż, Mercedes-Benz od dawna jest dumny z wysokich technologii. Klasa B i ta tradycja tylko trwała. Szkoda, że \u200b\u200bsłowo sport w nazwie, usprawiedliwia tylko dynamiczny wygląd. Jest źle, że pomimo zewnętrznego podobieństwa z Compactwenes, nie pozwala ono na te maszyny z udogodnieniami. Pozostaje poziom dekoracji, niestety, tylko klasa A: oszczędność na napędu elektrycznym tylnych okien, na niewystarczająco dużych lusterkach, regulacja długości kolumny kierownicy będzie musiała być postrzegana pod kątem dotacji.
 

Ale kombi, a nawet z niezwykle wysokim dachem, jest szlachetny. Być może główna zaleta wszystkich Mercedesa nie stracił komfortu na żadnej drodze. A jego rola jako wygodnego samochodu dla fanów marki, którzy stawiają pojemność na czele, jest pełna chęci wyróżnienia się z tłumu, a jednocześnie gwiazda trójbamowa nie jest przeciwna podkreśleniu dobrobytu , wystąpi z honorem.
 

Po prostu nie obwiniaj tego bogactwa, powinno być poważne. B200Soby Series to nieznana kwota 30 900 euro w klasie ludowej za 2500 euro więcej niż klasę A z tym samym silnikiem. Jednak z drugiej strony 4000 euro jest tańsze niż kombi Wagon C180K. Możesz nawet uratować. Nikt nie zgadnie ...
    
6 różnych opcji

Oprócz B200 dealerzy oferują jeszcze trzy modyfikacje benzyny i dwie modyfikacje wysokoprężne. 95-konny B150 kosztuje 23 600 euro, B170 (115 KM) 24 900 euro. Każda z nich ma ABS, ESP, 6 poduszek, czujnik ciśnienia w oponach, aktywne ograniczenia przedniej głowy. Ale klimatyzacja, system stereo, zawieszenie z powiększonym luzem wymagają dopłat. W wersjach dołączono specjalną serię 170 (26 900 euro) i B200 (30 900 euro). Diesel A180CDI i A200CDI kosztują odpowiednio 25 900 euro i 28 700 euro.
 

Zasadniczo silnik o mocy 115 koni mechanicznych (11,3 s, 183 km/h) wystarczy dla klasy B. Ale ci, którzy są możliwościami maszyny rodzinnej, nie są przeciwni łączeniu się z ekscytacją sportową, mogą wybrać 2-litrowy silnik turbo (7,6 s, 225 km/h).
 
ZA

Prestiż marki, wyjątkowa pojemność i bezpieczeństwo, wygodne zawieszenie, wygodny wariator
VS

Wysoka cena i wysoka koszt opcji, małe lusterka boczne, sofa niepoprawna według standardów
 
 
Mercedes-Benz B200

informacje ogólne
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Universal (5/5)
 
Wyposażona masa, kg
1345
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4270x1775x1605
 
Baza, mm
2780
 
Trunk Volume, L.
544-2245
 
Prędkość, km/h
196 (190)
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
10.1 (10.2)
 
Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
6/9,3 (6/9,5)
 
Pojemność zbiornika paliwa, L
54
 

Silnik
 
Objętość robocza, SMZ
2034
 
Power, L.S. w RPM
136/5750
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
18,9/3500
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
6-biegowy mechaniczny (wariator)
 
Zawieszenie:
Wiosna z stabilizatorami gadów, amortyzatorem gazowym
 
z przodu
Niezależne, takie jak McEFerson
 
za
Zależne od mechanizmu WATT
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
205/55 R16
 

Samochód
0,34 $/km
 
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [14/2005]