Test Drive Mercedes Benz B-klasa B od 2008 roku minivan

Plan c

BMW ma jednostkę, Audi ma trzy. W małej klasie średniej Mercedes-Benz może również mieć samochód za szybki i niecierpliwy. Być może plany stworzenia kieszonkowego pocisku i widoku kierownictwa firmy. Ale Stuttgarts poszedł po swojemu.
Kolejny gorący hatchback jest banalny. Jest to zawsze kompromis między dostępnością, napędem i kompaktowymi wymiarami. Dla tych, którzy nie mają wystarczającej ilości pieniędzy na prawdziwy samochód sportowy i kompaktowy samochód dla miasta. Mercedes nie jest marką, która oferowałaby klientom wszystko w jednym; Chcesz jeździć, wziąć CL, SL lub coś od AMG. Klasa B to tylko miasto kompaktowe z Mercedesa. Ze wszystkimi przekonaniami. I trochę więcej
Klasa B Mercedes ma wiele wspólnego z jeszcze bardziej zwartą względną klasą A. Różnica między nimi jest minimalna: samochody są zbudowane na tej samej platformie, używają niektórych wspólnych silników i transmisji, mają te same zawieszki i mechanizmy sterujące. Klasa B jest jednak 43 cm dłuższa niż klasa A i charakteryzuje się ogromnym (nawet standardami klasy średniej) o rozstawie osi 2778 mm!
Jednolitowany układ, kształt i lokalizacja silnika zapewniło przestronne wnętrze: pod względem odległości między przednimi i tylnymi siedzeniami klasa B może przewyższyć wiele samochodów z klasy biznesowej! Trunk znajduje się również na poziomie przestarzałego sedana klasy średniej 544! Ale jest to grosz w porównaniu z tym, do czego zdolna jest klasa B z rozkładanymi siedzeniami. Za opłatą każda klasa B może być wyposażona możliwość całkowitego usunięcia (!) Tylnych i przednich siedzeń pasażerskich. Po demontażu tych miejsc możesz uzyskać niesamowity 2245 litrów bagażu dla tej klasy!
Projekt wnętrza jest zazwyczaj niemiecki, jeśli naprawisz czarną żółtą flagę nad kolejnością, prostotę i marginalną funkcjonalność w samochodzie. Szary plastik, przedni panel miękki na górze, zrozumiałe i pouczające zdalne sterowanie radia i klimatyzacji, wyjątkowo dobrze czytelne urządzenia oraz ekran czarnego pomarańczowego komputera w ramach rosyjskiego komputera. Salon Klasy B jest dość prosty, aby nie odwrócić uwagi kierowcy. Ma ważniejsze rzeczy do zrobienia.
Klasa B z kolei poszła ścieżką lądowania klasy A jest praktycznie wysoka i pionowa, choć nadal jest wygodna. Ponadto, dzięki wysokim lądowaniu i niskim parapetom, osiągnięto doskonałą recenzję. Oraz klasa B adoptowana z młodszych i wspaniałych miejsc. Wyglądają na proste, pokryte dyskretną tkaniną, ale krzesła po prostu niesamowite wsparcie boczne! Ludzie różnych cewek równie doskonale docenią silny wałek z boku, bardziej niezawodny niż pasy bezpieczeństwa ustalające kierowcę na krześle. Może klasa B nie jest obca entuzjazmu wyścigowego?
Charakterystyka podwozia B170 wycięcie wyższe niż jego potężne cechy. Gładkość kursu, pomimo dużego rozstawu osi, nie świeci, ale z doskonałym kontaktem z drogą z drogą, doskonałym wygładzaniem nierównomiernego zawieszenia, dokładnej i zrozumiałej kontroli. Ale głośniki silnika o pojemności 1,7 litra wystarczą spokojnie. W połączeniu z silnikiem Mercedesa B170 działa opcjonalna skrzynia biegów: Variator autotroniczny jest bardzo podobny do maszyny automatycznej. Pudełko ma siedem wirtualnych transmisji, które zmieniają się jak na prawdziwym maszynie, z nieco zauważalnym opóźnieniami w zestawie prędkości. Ponadto, w przeciwieństwie do innych waratorów, pudełko klasy B osiąga maksymalną prędkość silnika nie od razu, ale stopniowo zwiększa je od średniej do góry. Być może jest to dziś najbardziej udany wariator.
Bardziej prawdopodobne jest, że silnik: nawet przełącznik trybów roboczy wariatora sportu komfortowego nie zamieni się w sportowiec. Może tylko wygodna jazda jeszcze bardziej komfortowo
Konkurenci w klasie nie mogą zapewnić wszystkiego, co jest bogate w Mercedes-Benz Klasa B. Ale nie znajdziesz tak wysokiej ceny, która jest proszona o podstawowe B150 w cenie rywali. Ceny Klasy B zaczynają się nieco mniej niż 900 000 rubli.
Ale samochód podstawowy jest naprawdę dobrze wyposażony. Jakie są same systemy bezpieczeństwa: aktywne ograniczenia głowicy, przednie i boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i przednich pasażerów (poduszki boczne z tyłu siedzeń z dodatkową ochroną głowy), ABS, ASR Antipropatting System, Bas Awative Układ hamowania i system stabilizacji ESP.
B170 to eksperyment. Jako nowy samochód nie wymagał wielu inwestycji we własnym rozwoju, nawet jeśli nie przyniósł Mercedesa-Benzowi specjalnego zysku. Ale z reguły 9 z 10 eksperymentów kończy się niepowodzeniem. Nie będzie to odnosić się do klasy B, jeśli Mercedes weźmie pod uwagę niedociągnięcia i plusy i poprawia swój plan B. Wynik pracy nad błędami, które zobaczymy 21 czerwca 2008 r. początek.

Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [kwiecień 2008]