Test Drive Mazda Xedos 9 1993 - 2001 Sedan
Duch to samuraj
Masowe maszyny, takie jak Mercedes-Benz W221 lub BMW 7-Rihehe E65, są teraz modne. Wdzięczne samochody w kształcie cygara nie są teraz popularne, ale czas, w którym zdominowały, drogi nie były przeszłością. I jest to niezwykłe, ponieważ wiele maszyn, które nie przypominają fundamentów karabinu, jest nadal prowadzonych po naszych drogach, wśród nich, takich jak elegancki BMW 7 -rehe E38 lub klasyczny Low Jaguar XJ, tak przy okazji Nie tylko w segmencie reprezentatywnym, ale także w klasie biznesowej: Nissan Maxima, Volvo S80 i Mazda Xedos 9. Jest o ostatni sedan znany w Japonii i USA, nawet jak Millenia lub Eunos 800, powiemy bardziej szczegółowo.
Jest to wyrafinowany samochód, obfitujący w ciekawe rozwiązania techniczne, denerwujące jest to, że maszyna pojawiła się w 1993 roku, została przerwana w 2001 roku, a nawet te kopie, które były ostatnie, które miały ostatnie z linii montażowej przez wiele lat. Poza tym nie pojawiło się następne pokolenie tego modelu w Europie, jakimś zastępcą było szóstka, która stała się słynnym i zastąpiła dwa samochody i wersje Xedos 9 626/Xedos 6 jednocześnie. Jakie problemy są znaczącym wiekiem wieku Język japoński?
Na początek ci, którzy podążają za modą, z pewnością będą nieszczęśliwi: w końcu samochód jest ukryty zgodnie ze starym, wdzięcznym za wzorami. Jednak nie staje się mniej elegancki i piękny z tego. Wersja, która pojawiła się w 2000 roku, jest szczególnie przyjemna: model wygląda dość świeżo. Przepraszam, Xedos 9 jest dostępny tylko w postaci sedana. Tylko jedno roszczenie można przedstawić skrzynce: łuki tylne czasami rdzewieją w starszych okazach. Nie trzeba czekać na inne kłopoty: nie ma skarg na uszczelki, rama czołowa utrzymuje integralność przez długi czas (druga Mazda nie może się pochwalić tymi latami).
Charakterystyka
Rodzaj sedana ciała
Liczba drzwi 4
Suma miejsc 5
Długość 4825 mm
Szerokość 1770 mm
Wysokość 1395 mm
Podstawa koła 2760 mm
Prześwit 120 mm
Typ zawieszenia:
Front Independent, Double -Leaf
Tylny niezależny, wielokrotny łączy
Rodzaj z przodu napędu
Hamulce:
Dysk przedni wentylowany
Tylny dysk
Objętość zbiornika gazu 68 litrów
Przyspieszenie do 100 km/h* 8,6 s
Max. Prędkość* 220 km/h
Zużycie paliwa, L*:
Miasto 12.6
Utwór 6.8
* Dane dotyczące samochodu z silnikiem 2,5 -L i manualną skrzynią biegów.
Salon jest również dobry: cudowna ergonomia, wygodne siedzenia, materiały dekoracyjne o wysokiej jakości, dobry sprzęt (prawie wszystkie samochody są wyposażone w pakiet elektryczny, welur, a nawet skórzaną tapicerkę, na komputerze i klimatyzacja), wszystko jest całkiem całkiem przyzwoity. Wraz z regulacją wieku: wnętrze nie wygląda bardzo nowoczesne nawet w wersji ponownie, która otrzymała pewne dodatki, takie jak optronic pulpit nawigacyjny. Ale wewnętrzna przestrzeń jest przemyślana w najmniejszym szczególe: otrzymała wiele przedziałów do przechowywania rzeczy. Jednak reprezentatywne roszczenia sedana nie są całkowicie uzasadnione, przynajmniej z tyłu miejsca dla samochodu o takich rozmiarach nie wystarczy.
To pominięcie jest kompensowane dość wysokim poziomem komfortu: gładkość kursu jest doskonała, a izolacja kabiny od hałasu i wibracji jest dopuszczalna. Ze względu na projekt zawieszenia, który jest charakterystyczny dla maszyny napędu tylnego koła, kontrola Xedos 9 jest bardzo przyzwoita. Mazda przyspieszona dynamika zależy od zainstalowanego silnika: z podstawowym 2-litrowym silnikiem, jest on bezsprzeczny, a z bardziej obszernymi jednostkami z 2,5-litrowym V6 o pojemności 165 litrów. z. oraz silnik o pojemności 2,3 litra z mechaniczną doładowaniem, który pozwolił osiągnąć zwrot 210 litrów. S., dość energiczny. Ostatni silnik informuje XEDOS 9 Bardzo godną dynamikę, ale jest niewiarygodna: sprężarka nie różni się od kłopotów -i jej grodzi kosztuje przyzwoitą kwotę, ponadto nie każda firma podejmie naprawę. Dlatego bardziej rozsądnym akwizycją będzie samochód z 2,5-litrowym urządzeniem zasilania: jego przyspieszona dynamika jest dobra, choć gorsza niż w jednostce sprężarki, ale pod względem trwałości i tanim działania da 100 punktów przed wyprzedzeniem przed Czasochłonne i drogie w naprawie 5-strunowego silnika 2,3 litra 2,3 litra. Nie oznacza to, że 2,5-litrowy v6 jest niespokojny
charakteryzuje się takimi nieprawidłami, jak wytłaczanie oleju przez różne uszczelki i uszczelki, hałas zużytych wałków rozrządu, awaria czujników temperatury z niewystarczającego poziomu antyfreezu. 6-litrowy V6 (144 KM), znany przez 2-litrowy model XEDOS 6, ma podobny zestaw nieprawidłowych funkcji, ponieważ oba silniki strukturalne są bardzo podobne. Należy zauważyć, że wszystkie modele w materiale eksploatacyjnym są uważane za filtr paliwa zgrubnego czyszczenia w zbiorniku, a ponadto wiek wielu maszyn jest znaczny, dlatego istnieje duże ryzyko zakupu kopii, która W najbliższej przyszłości będzie wymagało poważnego przeglądu silnika. W każdym razie Xedos 9 musi być podawany w odpowiednim czasie: aby wymienić olej na filtry co 810 tysięcy km oraz instalację nowych świec co 20 tysięcy km.
Jak zachowują się skrzynie biegów? Zaskakująco dobre: \u200b\u200bautomatyczne maszyny, że manualna skrzynia biegów jest dość niezawodna. O ile w mechanice mechanizm wyboru przekładni może czasem zakwaszać (samochód pozostaje w podróży, ale trudniej jest przełączyć transmisję niż zwykle). Jako pocieszenie rzadka potrzeba konserwacji: wspinanie się na manualną skrzynię biegów nie więcej niż raz na 100 tysięcy km. Automatyczne maszyny w tej sprawie są bardziej wymagające: wymiana oleju potrzebują co 3040 tysięcy km.
Projekt zawieszenia jest zawsze kompromisem: poprawiasz kontrolę gładkości poświęcenia i odwrotnie, a jeśli spróbujesz połączyć oba, wówczas szczegóły podwozia nie są zbyt trwałe. Inżynierowie Mazdy w przypadku Xedos 9 udało się osiągnąć dobrą równowagę wszystkich cech: maszyna ma przyzwoity poziom komfortu, przyzwoitą kontrolę i stosunkowo wysoką niezawodność. Mniej lub rzadziej musisz zmienić tylko dolne dźwignie, a potem nie są one z powodu długiego życia, a nie dlatego, że są słabe. Hamulce są również bardzo dobre: \u200b\u200bzaciski 2-tłokowe są zainstalowane z przodu, a takie same jak na 280-koniowych Toyota Mark II Tourer V (chyba że krążki hamulcowe XEDOS 9 o nieco mniejszej średnicy), co oznacza, że \u200b\u200bnie powinno być, że nie powinno być nie, że nie powinna być nie ma Roszczenia o wydajność hamowania. Nawiasem mówiąc, ponieważ rozmawialiśmy o podwoziu, należy zauważyć, że 2,3-litrowy Xedos 9 ma unikalne szczegóły zawieszenia. To kolejny powód, aby nie kontaktować się z tak rzadkim i drogim samochodem w konserwacji.
Несмотря на свою относительно высокую надежность, утонченный внешний вид, хорошие ездовые свойства и богатое оснащение, многим данный автомобиль все.таки не подойдет: одним не понравится непрактичность Xedos 9, другим его солидный возраст (самым молодым экземплярам скоро исполнится десять лет!). Но ценители настоящей классики наверняка примут эту машину. Ведь выступающий в том же классе Nissan Maxima довольно широко распространен, почти ширпотреб по сравнению с Mazda, притом что настоящие представительские автомобили того же толка, скажем BMW E38, значительно дороже и при покупке, и в обслуживании.
Zalety i wady modelu
Zalety
Элегантный облик, неплохие дорожные манеры, высокий уровень комфорта.
niedogodności
Очень дорогие запчасти, устаревший интерьер, самым старым машинам 16 лет.
Примерный порядок цен в Москве, в рублях:
170 тыс. (Xedos 9 1994 года выпуска);
200 тыс. (Xedos 9 1996 года выпуска);
250 тыс. (Xedos 9 1999 года выпуска);
300 тыс. (Xedos 9 2000 года выпуска);
400 тыс. (Xedos 9 2002 года выпуска).
