Test Drive Mazda Hołd 2001 - 2007 SUV

I do wioski i do miasta

Ludzie mają tendencję do marzenia. Możesz być szalony o Ferrari i, patrząc na wizerunek swoich marzeń na okładce magazynu, wyobraź sobie, że się dyspersja stałej masy powietrza na doskonale gładkiej autostradzie country Hot lipca. Możesz być także fanem młotka i mentalnie malowania obrazów, na których wyciągasz zbiornik T-80 z wielkiego błota składowiska wojskowego, gdzie przypadkowo pojechali w nadziei na polowanie na dzikich słoniach, których bitnismark jest zdecydowanie Rosja .

 

Ale sny, jak ani niestety, kontrastują z rzeczywistością, w której osoba spędza większość swojego życia. A życie przyczynia się do naszych marzeń ich pragmatyczne korekty, a pojazd jest zwykle nabywany jako pojazd, zdolny do przeprowadzenia swoich bezpośrednich obowiązków, które są szybko i wygodne do transportu właściciela, gdzie jest zadowolony. Na wszelkie odległości, w każdej pogodzie i warunkach drogowych.
 
Mazda odnosi swój hołd klasy sportowych SUV. Ale to także typowy samochód na każdy dzień, szeroki specjalista. W pełni niezależne zawieszenie zostało zaprojektowane, aby zapewnić dobrą obsługę, a stały napęd na cztery koła z możliwością przymusowego blokowania różnicowego średniej sceny nie ogranicza się tylko do siedlisk samochodowych tylko asfaltowych dróg. Maszyna testowa o pojemności trzech litrów V6 198 KM oraz automatyczna skrzynia biegów, a poza tym, w bardzo przyzwoitej konfiguracji, która obejmuje skórzane wnętrze, tempomat, właz z napędem elektrycznym i innymi radościami życia. Proste wersje są wyposażone w silnik dwusirowy, który implikuje pudełko ręczne i mniejszy koszt.

  

Wygląd hołdu w pełni spełnia nowoczesne standardy. Wysoki samochód ze szczelnym strzałowym ciałem, obdarzony wszystkimi ogólnymi cechami związanych z markami MAZDA.
 
Salon pozostawia poczucie przestrzeni i racjonalności. Brak projektanta śpiewa są kompensowane przez ergonomii, które powinny być szacowane niezwykle pozytywnie na jego miejscu. Oprócz radia, ogromny korek w centralnej konsoli wzywa do natychmiastowego wizytą do instalatorów urządzeń audio. Ale nie ma muzyki, można posłuchać dźwięku silnika.
 
Spod kaptura, soczysty baryton z sześciu 24-zaworowej. Automatyczny selektor znajduje się w Ameryce na kolumnie kierownicy, który okazał się być bardzo wygodne. Naciśnięcie pedału gazu i SUV jakby wyładowań dobra połowa jego wagi. Overclocking jest bardzo dobra! Rezerwa trakcji wystarczy w większości przypadków, co pozwala szybko naciskać miejskich i bez jakiegokolwiek napięcia uczynić wyprzedzania na torze. Ciesz wszechmoc silnika nie zakłóca nawet namyśle maszyny.

 

Pomimo wszystkich pro-amerykańskich, Hołd demonstruje systemem jakości, bardziej typowy dla samochodów europejskich. Niezależne zawieszenie nie pozwala się rozwijać rolek w przewlekłych zakrętach, a schemat operacji transmisji (70% momentu jest przenoszone na oś przednią i 30% z tyłu) sprawia, że \u200b\u200bnawyki wozu blisko napędu na przednie koła. Stopa kontrola hołd jest jak samochody: samochód dobrze trzyma linię prostą, bardzo stabilny w zakrętach oraz w napiętych Devias reakcji maszyny, absolutnie nie do przewidzenia.
 
Asfalt zastąpiono lekkim off-road. W tych warunkach, Hołd czuje się bardziej niż pewnie: samochód z niezwykłą łatwością dostarczy firmie na wybrzeżu jeziora lasu lub na plaży: ryzyk tych starterów i wyboiste drogi wiejskie to sutek.
 
Jednakże, nie należy narażać samochodu do ekstremalnych testów na drożność. Na głębokim piasku, gdy porusza się w szerokości geograficznej, aby nie twarz niedobór momentu obrotowego, należy wybrać 1 lub 2 tryby wyprzedzeniem automatycznej skrzynki, no i oczywiście skomplikowane obszary do pokonania z podróży, pre-blokując między systemami mechanizm różnicowy.

 

Ideologia tego samochodu nie oznacza udział w rajdach trofeum. Najważniejszą rzeczą w Mazda Tribute to, że jest w stanie spowodować najsilniejsze uzależnienie psychiczne. Mocny silnik, automatyczna skrzynka i napęd na cztery koła, aby to wszystko się przyzwyczaić bardzo szybko, jak wszelkie inne wygodne i praktyczne rzeczy. Jeździć na jakiś czas i będzie nieuchronnie odwiedzić niezwykle słodkie poczucie wolności i niezależności, która ten samochód stoi w całości.
 

Samochód jest dostarczana przez Eurosib-samochodu.
W momencie testu samochód jest ubezpieczony przez poprosić zaufanie.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№59 / 2002]