Test Drive Mazda MPV 1995 - 1998

Mini-wen dla kierowcy

Grudzień 1996. Wygląda na to, że ostatnio poszliśmy do Minsk, aby zaprezentować Mazda Mazda Mazda Mazda. W tym czasie był to już dobrze zachowany weteran (bez fundamentalnych zmian samochód został wyprodukowany od 1988 r.). Ostatecznie osiągnął ekspansję byłego ZSRR. Dlaczego minsk? Odpowiedź jest nadal istotna w Rosji, wciąż nie ma oficjalnego dealera Mazdy. Istnieje nadzieja, że \u200b\u200bsytuacja zmieni się wraz z przeniesieniem firmy do Forda Forda. Pierwszy pozytywny znak tego można uznać za pojawienie się Mazdy Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda w Moskwie.


Samochód jest świeżym modelem 2000. Dotarł do rosyjskiego konsumentów kilka miesięcy po debiucie (a nie latach, tak jak było to z jego poprzednikiem). Druga generacja MPV to nie tylko aktualizacja lub modernizacja, samochód jest wykonany od zera. Teraz jest to purebrowany napęd na przednie koło, pod względem wymiarów nieco lepszy od znanego Volkswagen Sharan.


Główna zewnętrzna różnica między nowym MPV a starym w proporcjach ciała. Zmiany wynikają z funkcji układu i platformy. Poprzedni model (napęd z tyłu) miał wersję napędu na całe koło dla odpowiedniej transmisji wymaganej miejsca, więc korpus wywarł wrażenie sprężonego poniżej. Teraz przekładnia jest kompaktowo zakwaterowana z przodu, zapewniając pasażerów większą objętość.


Ciało z dużą powierzchnią oszklenia, jakby z małego autobusu. Pojawienie się samochodu jest demonstracją nowego stylu korporacyjnego Mazdy, w niektórych miejscach nieco przypominającego The Ford New Edge. (Wzmocniona współpraca Forda i Mazdy niedawno doprowadziła do stworzenia jednoosobowych SUV-ów i hołdu, ale czy bliźniak MPV pojawi się w linii Forda, jest nadal nieznane.) Przed chłodnicą powiększony emblemat jest obnos się według do najnowszych trendów.


Wszystkie drzwi Mini-Wen mają imponujące wymiary, zwłaszcza piąty tył. Jest obniżony, a nawet w zderzaku wycięcie jest wytwarzane, dzięki czemu wysokość ładowania jest niewielka. Tylne drzwi boczne zmieniają się: nie można obejść się bez tak nowoczesnego mini-wenu, szczególnie na rynku amerykańskim. Otwierają się tak łatwo, że z nawykiem możesz głośno zatrzasnąć drzwi. Napęd elektryczny nie jest dostarczany nawet jako opcja.


Ogromna przestrzeń inżynieryjna i mały czterosylinowy silnik 2 -litrowy, który rozwija moc 124 KM. i moment obrotowy 175 nm. W przypadku innych silników do Europy mini-ven nie dostarcza. Wskaźniki mocy dla samochodu o wyposażonej masie 1600 kg nie wydają się wyjątkowe, ale więcej na ten temat poniżej ...


W komorze silnika o takich rozmiarach możesz łatwo umieścić większy silnik. W rzeczywistości to właśnie niektóre rynki, na przykład amerykańskie, mini-wen są dostarczane tylko z 2,5-litrowym silnikiem V6 o mocy 170 koni mechanicznych. Co ciekawe, ten silnik Fordovsky pochodzi z rodziny Duratec. Wyobraź sobie, że silniki są zabrane najpierw z USA do Japonii, a potem z powrotem ...


Nadal zapoznamy się z Mini-Wanem od wewnątrz. Drzwi kierowcy otwierają się przed nami szerokim otworem, przez który wchodzisz do samochodu i nie pasujesz ani nie ściskają. Kabina jest bardzo przestronna. Wysoki sufit, niska równomierna podłoga może spacerować między siedzeniami.


Forma torped jest dość nowoczesna, ze względu na zwiększoną wysokość wydaje się nieco masywna. Na brodach konsoli centralnej znajduje się nisza, która może pomieścić butelkę wody, więc jest to raczej loch.


Siedzisko kierowcy ma regulacje mechaniczne, całkiem wygodne i pozwala wygodniejszej osobie zdobyć osobę o prawie dowolnej wysokości. Fakt, że nie jesteś w samochodzie pasażerskim, ale w mini-wenu przypomina wysoką lądowanie i długą dźwignię skrzyni biegów, którą nadal chcesz nazwać mieszaniem. Czułość i długoterminowe, wygląda jak dźwignie RAF i Gazelle. Pedały są dogodnie zlokalizowane, jest wystarczająca ilość nóg na nogi. Sprzęgło jest dość pouczające, pedał jest lekki i ma dość długi ruch. Kierownica bez komentarzy. Kolumna jest regulowana pod kątem nachylenia, ale moim zdaniem zasięg nie wystarczy.


Widoczność miejsca kierowcy jest po prostu cudowna, jedyną wadą szerokich przednich stojaków dachowych, które pokrywają przegląd boczny w zakątkach. Podczas odwracania ruchów pasażerowie i bagaż mogą pogorszyć widoczność (jeśli używasz wewnętrznego lustra), ale możesz zacząć od dużych luster zewnętrznych.


Konsola z wewnętrznym sufitem oświetleniowym i dwie szklanki do szklanek znajdują się nad głowami przednich jeźdźców, aby to miejsce nie było puste: wskazówka, że \u200b\u200bmożna zainstalować przesuwaną właz.


W części pasażera kabiny znajduje się nominalnie pięć miejsc: trzy w środkowym rzędzie i dwa z tyłu. W teście środkowego rzędu wystartowaliśmy podczas testu, ktoś wystartował tylko jeden, pośrodku, pozostał. Krzesło jest wygodne, nogi na nogi i przestrzeń nad głową nie jest w nadmiarze, ale wystarczy. W tylnym rzędzie jest to gorsze, że wysoki mężczyzna nie będzie tam siedzieć przez długi czas.


Wszystkie miejsca przedziału pasażerskiego są takie same, z możliwością ruchu podłużnego i pochylenia pleców. Obecność wielu punktów montażowych na podłogę pozwala układać fotele w różnych kombinacjach. Na prawym podłokieniu tylnego rzędu odkryto uchwyt kontroli wentylatora, a w lewym schowku. Są uchwyty na kubki i popielniczka.


Aby strzelać, konieczne było zdemontowanie centralnego siedzenia. Nie było tam przytłoczonego i przez cały czas starał się upaść na bok, ale w końcu poradziliśmy sobie z nim. Pustka utworzyła się po raz kolejny oczy, że oko prawdziwej furgonetki, tylko z okularami. Radowali się wcześnie. Okazało się, że trudniej jest umieścić krzesło niż go wyciągnąć. Nie znaleźliśmy żadnego odpowiedniego przypadku instrukcji wizualnych. Być może kupujący MAZDA MPV przeczytali kurs młodego wojownika, ale musieliśmy podjąć się samoukacji i wkrótce wszystko się ułożyło.


Zamykając drzwi, znaleźliśmy grupę złączy podczas otwarcia nietypowego typu. Okazało się, że jest to okablowanie okien drzwi. Po upuszczeniu okularów w drzwi zmiany biegów! Jeszcze tego nie widzieliśmy. W przypadku rozważań na temat bezpieczeństwa szkła nie są one całkowicie opuszczane do końca, ponieważ zwykle dzieci siedzą z tyłu w minivan ...


Rozpoczynamy silnik. Najbardziej głośny dźwięk w kabinie z klimatyzatora pracujący nad zwiększonymi kolorami. Z zadaniem ochłodzenia czerwonego ciała na słońcu, zaskakująco poradził sobie.


Mazda MPV nieoczekiwanie wykazała dość godną dynamikę (wciąż istniały świeże wspomnienia o niezbyt rozbłyskowanej Mazdzie 626 o tej samej głośności, ale większej mocy przez silnik). Najprawdopodobniej sprawa dotyczy innych prędkości przekładni przekładni i subiektywnego postrzegania mini-wenu jako czegoś dużego. Chociaż z drugiej strony, czym jest subiektywność, jeśli możesz z pewnością przeprowadzić wyprzedzenie i restrukturyzację wysokiej prędkości na MPV, nie obawiając się, że w najbardziej nieodpowiednim momencie nie ma wystarczającej mocy?


Samochód z pewnością utrzymuje drogę i ma dobrą obsługę. Nie oznacza to, że samochód ma ostrą kierownicę, ale odpowiednie reakcje są dość szybkie. Jednocześnie informacje zwrotne z kierowcą są dobre. Twórcy MPV twierdzą, że wzięli sedan protegdzkiego dla standardu ...


Hamowanie jest również na wysokości, jego proces jest dobrze przewidywany. Praca zawieszenia bez poważnych skarg. Jest gorszy niż przeciętny mini-wen, ale ma to korzystny wpływ na cechy biegania. Ulga na drodze, niezależnie od jego wzrostu i profilu dla MPV, nie stanowi problemu, zawieszenie jest bardzo trudne do przebicia, ale znowu musisz zapłacić za wszystko. W tym przypadku zwiększony zapał podczas przechodzenia przez granice i poruszanie się w zakątkach. Samochód kołysze się w pancerniku, jednak nie trwa to długo. Wiadomo, że na pokładzie, a zwłaszcza na maszcie, pitching jest bardziej zauważalny niż w holowaniu, jak już wspomniano, lądowanie kierowcy Mazda MPV jest dość wysokie ...


Pierwsze i drugie pokolenie Mazda MPV to niebo i ziemia. W podróży nowy mini-van to prawie samochód pasażerski. Weź tylko siedem. Lub uderzenie. Ponieważ firma sprzedaje MPV na całym świecie, wielkość mini-van okazała się mniejsza niż większość konkurentów, ale zwiększa to tylko atrakcyjność kierowców. Jeśli chodzi o pojemność, MPV nie jest znacznie gorsze od rywali ze względu na kompetentną organizację przestrzeni wewnętrznej (firma nazywa jej koncepcję projektową Firm). A stosunkowo małe wymiary w połączeniu z doskonałym obchodzeniem się i dobrym cechami biegania pozwalają przypisać Mazda MPV niezbyt zwyczajny tytuł mini-ven dla kierowcy. W każdym razie obraźliwy pseudonim matki, który w niektórych krajach został poniesiony przez Mini-Wenes, nie odpowiada mu w żaden sposób. To raczej samochód dla taty. Co więcej, po drodze istnieje wersja napędu na wszystkie koła.
 
Fedor jest mały
 

Źródło: Magazyn Motor [lipiec 2000]