Dysk testowy Mazda BT-50 od 2006-
Mazda wprowadziła ponownie wersję modelu BT-50
Mazda wprowadziła ponownie wersję modelu BT-50. W nowym pickupie nic się nie zmieniło. Sprężyny, ciało, wszystkie napęd na koła pozostał na jego miejscu. Podnieś rękę, która jest zadowolona. Ci, którzy już kupili lub chcą tylko kupić tę picupę, są zadowoleni. Ale zapytaj właścicieli i fanów golicy. Nie widzą oczu, ale nie słyszą ich uszu. Są one plastyczne plastyną ich subiektywnej opinii. A jakakolwiek osoba, która nie obronna zapyta: dlaczego nie dodała wysokości siedzenia kierowcy? Miejsce nad głową ma margines.
Prawie wszystkie przetworniki tej klasy, z wyłączeniem sportu Actyon Ssangyong, cierpią z powodu jednej wady, którą osoba nieco powyżej średniej wysokości musi podnieść kolana do uszu podczas siedzenia. Ale nigdy nie należeliśmy do głównego rynku pickupów. Główna sprzedaż odbywa się w Azji Południowo -Wschodniej i jest bardzo niewiele osób powyżej średniej wysokości. Dlatego będziemy cieszyć się nową kratką chłodnicy, skórzaną kierownicą i zmienionymi urządzeniami, ponieważ zasługują na dużą liczbę i są dobrze odczytane. Tylko to wszystko będzie musiało zostać wypłacone od 7 do 14 tysięcy rubli, w zależności od pakietu samochodu. Nawiasem mówiąc, najtańsza wersja kosztuje 644 tysiące rubli (z metalicznym), a najdroższe 869 tysięcy.
Mitsubishi ostatnio, wręcz przeciwnie, obniżyło ceny za swój L200 o 7%i chociaż Mazda jest nadal tańsza, różnica w strategiach marketingowych jest oczywista. Nawiasem mówiąc, dlaczego Mitsubishi sprzedaje 2,5 razy więcej swoich odbioru na rynku rosyjskim? Magiczna fraza automatyczna pudełko hipnotyzuje kupujących L200 i stały napęd na wszystkie koła, który pozwala jeździć w trybie 4x4 przez cały rok.
Przedstawiając ponownie BT-50, Japończycy na pytanie rosyjskich dziennikarzy, czy czekać wkrótce na automatyczną transmisję, odpowiedzieli w tajemniczy sposób i niejasne. Przynajmniej w Australii, ale może kiedyś w Rosji. Ale kupujący nie lubią czekać. Automatyczne pudełko dla Mazdy nie będzie zbędne, choćby dlatego, że moment obrotowy na dnie standardowego oleju napędowego o pojemności 2,5 litra nie jest tak bardzo, jak byśmy chcieli. Hydrotransformer doda przyczepności, zwłaszcza, że \u200b\u200bsamochód, według rosyjskiego menedżera marketingu, Mazda, został stworzony dla ziemi. Wszystkie inne kwestie dziennikarzy krajowych podczas prezentacji dotyczyły konserwacji i obrzydliwej pracy dealerów. Smutny fakt dla właścicieli: Częstotliwość zmiany oleju na oleju napędowym BT-50 wynosi zaledwie 5 tysięcy km (dla porównania: w Mitsubishi L200 15 tys. Km, w Nissan NP-300 10 tys. Km). Zaoszczędź na to, że paliwo oleju napędowego na to. W naszym oleju napędowym wysoka zawartość siarki: dostanie się do oleju, tworzy kwas i korozja silnika od wewnątrz. Japończycy nie mogą nic z tym zrobić. Ale mogliby wpłynąć na sprzedawców. Nigdy nie rozmawiałem z rosyjskimi sprzedawcami samochodów, ale to, co powiedzieli właściciele, było przerażone. Wygląda na to, że nasi sprzedawcy mają specjalny program do niszczenia zwykłych klientów wraz z ich uczuciami i godnością. Dziwne, ale dziennikarze narzekali na dealerów tylko rosyjskim menedżerom Mazdy i wstydzili się zadawania pytania bezpośrednio Japończykom. Na próżno. W takich przypadkach skromność nie dekoruje.
Szczególnie dla obrażonych przez sprzedawców chcę przypomnieć: koncepcja oficjalnego dealera w rosyjskim ustawodawstwie jest nieobecna. Jeśli nie jesteś zadowolony z cen i jakości usług, masz prawo skontaktować się z dowolną usługą, która ma licencję na naprawę i utrzymanie samochodów. A jeśli jednocześnie urzędnicy odmówią gwarancji, jest to bezpośrednie naruszenie prawa w sprawie ochrony praw konsumentów i kodeksu cywilnego i podlegają karze za bardzo poważną karę. I nie ma tu nic do nieśmiałego.
Ale nie będziemy o smutku, ponieważ pomimo niskiego siedzenia i dziwnych dealerów, moim zdaniem Picupa BT-50 jest nadal najlepszą ciężarówką w swojej klasie na rynku rosyjskim.
Autor: Dmitry Leontyev, Photo Mazda
Źródło: Magazyn 4x4 [styczeń /2009]
