Test Drive Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV

Samochód dla dwojga

Bardziej stosunkowo niedawno w USA (głównie w stanach południowych) istniała moda dla autobusów turystycznych przekształconych w transport jednego pasażera. Nie chodzi o Kempersa, a nie o domy na kołach, których właściciele najczęściej nie są bardzo zamożni. Nawzajem. Jakiś rodzaj mieszkańca Teksasu (gdzie wszystko jest największe na świecie), niezadowolony z poziomu komfortu, który zapewnił mu tylną sofę reprezentatywnej limuzyny, zamówił autobus na pięć gwiazdek. Proszę! Na prośbę klienta wyspecjalizowane warsztaty mogą wyposażyć biuro, jadalnię, komorę na spotkania, sypialnię, a nawet basen w kolosu wielofunkcyjnym.
 
Takie autobusy - w przeciwieństwie do obozowiczów - były używane nie do życia, ale tylko do podróży, a na krótkich odległościach (przekraczanie kraju, a nawet personel jest nadal znacznie wygodniejszy pociągiem lub samolotem).
 
Gigantomania szybko przyniosła się do nikogo - głównie z powodu ograniczeń w zasadach drogi: ogromne samochody nie mogły wejść do części biznesowej większości miast. Ale pomysł użycia dużych podwozi do budowy limuzyn nie umarł.
 
Tutaj SUV -y zaczęli zyskiwać popularność, a projektanci Mobile Apartments przekazali największemu z nich - pełne. Oczywiście nie można włożyć kuchni ani sypialni do SUV -a, ale możliwe było zwiększenie komfortu seryjnego maszyny tych lat.
 
Stopniowo sami producenci samochodów zaczęli tworzyć coraz więcej luksusowych wersji, zapotrzebowanie na indywidualne usługi firm dostrajania zaczęło spadać, a wraz z utratą klientów wielu z nich przestało istnieć lub zmieniło ich profil. Ale nie wszystko. Nadal byli miłośnicy ekskluzywnych samochodów, istnieją różne studia i studia projektowe, zaangażowane w zakończenie i tak już superkomfortowe maszyny. Materiał źródłowy jest dla nich dość często obsługiwany przez Lincoln Navigator, oparty na platformie ciężarówki F-150 (Motor # 11, 1997).
 
Ostatnio taki samochód był w naszym biurze redakcyjnym - Navigator, prawie całkowicie przycięty w Rosji. Prawie - ponieważ praca ciała i modyfikacja transmisji przeprowadzono w Ameryce.
 
Gdzieś w Pensylwanii wyspecjalizowana firma wydłużyła ramę 950 mm, a w ciele przeciętym na ciele przyspawała matową wkładkę. Pionowe paski-linie (pięć z każdej strony) nakładają niewielki nastrój z ich wyglądem. Gdyby na ich miejscu, okna, nawet jeśli Strato, wyglądałyby bardziej logicznie i elegancko, ale najwyraźniej klient chciał, a może fantazja amerykańskich strojeniach nie wykroczyła poza żelazny arkusz. W rezultacie wagon powodujący zewnętrznie traci standardową nawigator. Jednak z jakiegoś powodu takie latarki na odcinkach są uważane za dobry ton.
 
Pozostawia wiele do życzenia i jakość wykonania. Podczas dokładnego zbadania jasne jest, że pionowe szczeliny między wkładką i drzwiami w górnych i dolnych częściach są nierówne. Mieliśmy już do czynienia z kawałkami amerykańskich maszyn zbudowanych z jakością z dala od odniesienia - więc nie jesteśmy zaskoczeni. Oprócz wydłużenia ciało nie przeszło żadnych zmian.
 
Podczas modyfikacji samochodu porzucili pomysł użycia go na terenie - seryjnie zainstalowany na Navigator, kontrolowane zawieszenie jest ponownie skonfigurowane w taki sposób, że zapewnia ciał pozycję poziomą, ale nie zmienia się prześwit.
 
Komora kierowcy pozostała standardowa - jak maszyna przenośnikowa. Był to przedział, w którym partycja pojawiła się za tylnymi przednimi siedzeniami (jak w limuzynie), w której można zamknąć przyciemniane szkło i panel pokryte skórą.
 
Główny, pasażer, przedział jest stylizowany pod kabiną jachtu i stał w jasnych kolorach - najwyraźniej, aby kontrast z czarnym ciałem. Motyw morski znajduje odzwierciedlenie trzech urządzeń statków w górnej części przedniej części - higrometr, zegar i barometr. Reszta sprzętu jest całkiem ziemią. Centralna konsola ma telewizor z 14-calowym ekranem, rejestrator wideo i radio.
 
Ogromny salon został zaprojektowany tylko dla dwóch pasażerów - dla nich są osobne krzesła. Kolejne siedzenie - małe składane siedzenie - znajduje się po lewej stronie z przodu, ale jest bardzo niewygodne i jest używane tylko w przypadkach awaryjnych. Wraz z samochodem sofa przybyła z Ameryki - do instalacji w kabinie, ale klient tego nie podobał. Rosyjscy projektanci zaproponowali zastąpienie sofy przednimi krzesłami z Lincoln Town Car. Wystąpiły problemy z ich instalacją - okazało się, że dyski elektryczne korekt są bardzo nieporęczne. Krzesła albo stały się zbyt wysokie (podłoga z tyłu nawigatora została podniesiona), albo okazała się zbyt przesunięta do przodu i nakładana na część drzwi, która pozbawiła obecność wydłużonego ciała.
 
Musiałem zdemontować mechanizmy elektryczne - teraz musisz wykonać całą regulację ręcznie (choć nie ma takiej potrzeby). Poczucie pasażerów nie odwiedzi - centralny podłokietnik jest wystarczająco szeroki. W górnej części znajduje się telefon, a także panele sterujące panelami telewizyjnej równowagi i klimatu salonu.
 
Naprzeciwko lewego fotela jest chronka barowa. Jego składane drzwi mogą być używane jako stół. Wszystkie wewnętrzne panele są pokryte skórą, która zróżnicuje wąskie drewniane wkładki. Nad telewizorem i pod paskiem znajdują się plastikowe kratki klimatyzacji i deflektory grzejnika. Podłoga kabiny jest pokryta ciemniejszym dywanem w porównaniu do reszty tonu.
 
Za plecy siedzeń - do piątych drzwi - udowodniono poziom poziomy, pod którym ukryty jest 700 -watowy subwoofer, dwa wzmacniacze i zmieniacz CD, zdolny do skręcania i dysków wideo. Główne głośniki są zamontowane w pułku, reszta jest w drzwiach i przedniej ścianie.
 
Co jest ukryte pod luksusowym poszyciem salonu? Czego wykwalifikowana brygada mistrzów wewnętrznych potrzebowała siedmiu miesięcy żmudnej pracy?
 
Po przybyciu samochodu do Moskwy pokazano nam zdjęcia. Widzą wyraźnie całkowitą dewastację z tyłu, części pasażera - nagie żelazo, spawane szwy, wiązki przewodów ...
 
Klient, jak się okazało, był raczej niejasno wyobrażony, czego potrzebuje. Niektóre z jego pragnień były ogólnie niemożliwe do zainstalowania w samochodzie, inne wymagały poważnych zmian. W rezultacie tylko zatwierdzenie projektu z klientem zajęło pięć tygodni ...
 
Po pierwsze, nerwowe były zamontowane - specjalne żeberka, które znajdują się w pewnej odległości od paneli nadwozia i służą do instalacji obudowy wewnętrznej. Najpierw nerwowe stali stalowe, przyspawane, a następnie zastąpiono je aluminium, przymocowane nity. Od wewnątrz całe ciało było wklejone materiałami dźwiękowymi. Zainstalowane ramki sprzętu i siedzeń, przewodniki do szkła w partycji, położył okablowanie i rurociągi klimatyzatorów. W samochodzie są dwa z nich: jeden służy przedziałowi kierowcy, drugi to pasażer. Układ dodatkowego klimatyzatora zakończył się niepowodzeniem, musiałem wyjmować silniki elektryczne wentylatora i zakryć główną autostradę izolacją dźwiękową - po włączeniu powietrza, brzęczał jak narząd.
 
Poszukiwanie kabiny jest wykonane z komary - dwóch warstw z plastikiem, który można łatwo uformować podczas ogrzewania. Aby pozbyć się widocznych elementów złącznych, na wewnętrznej stronie paneli znajdują się specjalne zatrzaski i tłoki. Niemożliwe jest demontaż salonu, nie wiedząc dokładnie, gdzie kliknąć i co odebrać, i nie łamać niczego w tym samym czasie - jest to niemożliwe. Plastikowe arkusze są pokryte skórą, pod którymi elastyczne uszczelki tworzą ulgę w miejscach. Sufit kabiny jest podekscytowany włóknem szklanym. Odległość kilku centymetrów, niezbędnych do umieszczenia mechanizmu wylęgu, pozostała między nim a dachem.
 
Po tym, jak wnętrze samochodu zostało całkowicie zamontowane, samochód był bezlitośnie prowadzony wzdłuż najgorszych dróg, próbując wstrząsnąć wnętrzem. W rezultacie okazało się, że wymagane były pewne ulepszenia.
 
Pod naciskiem klienta samochód został zainstalowany nie samochodem, ale zwykle - 220 -Volt - telewizor i rejestrator wideo. Pożądane napięcie jest dostarczane przez konwerter 12/220, który wydaje 1 kW. Dla swojej mocy pod maską są mocniejsze niż w wersji podstawowej, generator i dwie baterie. Te ostatnie są wytwarzane w Ameryce przy użyciu technologii kosmicznej, a przy wymiarach, które nie są zbyt lepsze niż zwykłe, mają pojemność 700 i 1000 AH. Nawiasem mówiąc, konwerter działa również w przeciwnym kierunku, dzięki czemu można go użyć do ładowania baterii - od gniazdka w garażu.
 
Istnieje również gorący ogał z timerem pracującym nad benzyną - w danym czasie ciepły samochód będzie na Ciebie czekać.
 
Liczne dodatkowe wyposażenie zjadło przestrzeń w kabinie - nie było miejsca na bagaż. Jeśli otworzysz tylne, piąte drzwi, aluminiowe żebra elektryczne i niewielka nisza narzędzi są widoczne w prawym dolnym rogu. Koło zapasowe pozostaje w zwykłym miejscu - na zewnątrz w tylnym zwisie ...
 
Kontrola jest zakończona, czas dostać się do kabiny. Tak, w salonie pasażerskim, ponieważ głównym w tym samochodzie najwyraźniej nie jest kierowca. Co więcej, cechy biegania Lincolna Navigator zostały już przez nas dobrze zbadane.
 
Drzwi otwierają się szeroko, pod progiem znajduje się modę - dla tak wysokiego samochodu lądowanie jest dość wygodne. Zatopiłem się na najdelikatniejsze krzesło i zamykając drzwi, zaczynam czuć się jak w domu. Dźwięki życia zewnętrznego przenikają w salon - siedzisz jako owinięty wełną. Kliknął klawisze na podłokieniu. Mechanizmy otwierające właz i okna działają cicho. Włączyłem radio - ożyło liczne głośniki. Siedząc pasy, przypadkowo uderzył w rap. Subwoofer puchnął z tyłu głowy, aby niższe klasy musiały zostać pilnie usuwane. Teraz - telewizja. Dzięki mocne zabarwienie okularów w kabinie jest dość ciemno nawet w pogodny dzień - ekran nie rzuca się, obraz jest czysty. Jednak w ruchu technika jest bardzo niestabilna, dlatego lepiej jest oglądać wideo.
 
Opuściłem szklankę w partycji - komunikować się z kierowcą. Samochód jest płynnie dotykany, rozwija się ostro ... jesteśmy w przepływie ruchu. Prawie nic nie jest widoczne w okularach bocznych - nawet przy wyciągniętych zasłonach nie jest interesujące obserwowanie drogi przez wąskie okno między salonami. Podnoszę otwór - podnoszę szkło, a po nim jest nieprzezroczysta partycja. Teraz możesz skoncentrować się na własnych odczuciach. Samochód porusza się cicho, czasami kołysze się na nieprawidłowościach drogi. Zwrot, przyspieszenia i hamowanie są odczuwalne tylko przez aparat przedsionkowy - nie ma bułek ciała. Lincoln Navigator, nawet w standardowej konfiguracji, słynie z gładkości, a nawet posiadania wydłużonej bazy, jest w stanie konkurować z Rolls-Royce.
 
Całkowita izolacja ze świata zewnętrznego i niewielka kołysanie się - zaczyna wydawać się, że jesteś na statku, flabrującą powierzchnię wody. Wnętrze morskie tylko zwiększa to wrażenie. Zrelaksowałem się tak bardzo, że nawet nie dostałem za kierownicą - starannie cieszyłem się komfortem aż do samego końca podróży i opuściłem samochód z wielkim żalem.
 
Szczerze mówiąc, zapoznałem się z samochodem, byłem sceptyczny. Nie w stosunku do niego - raczej sama idea jego zmiany wydawała się wątpliwa. W rezultacie zmodernizowany nawigator wywarł wielkie wrażenie. Celem, które wyznaczyli dla siebie eksperci, jest zbudowanie niezwykle wygodnego samochodu - osiągniętego.
 
Oczywiście istnieją pewne wady - na przykład zepsuty dolny ruszt kanału w kabinie (prawdopodobnie ktoś dotknął twojej stopy) lub lekko się obrócony - u góry piątych drzwi, ale biorąc pod uwagę objętość i wyniki Z wykonanej pracy nie możesz zwrócić się do tych drobiazgów. Uwaga.
 
Evgeny Romantovsky
 
 
 

Źródło: Silnik magazynu