Test Drive Lexus LS Od 2009 Sedan

Pula

Jack Papież jest szczęśliwy. Kiedy tylko ty, a pozostali gracze patrzą na ciebie z podziwem i zazdrości. Kiedy przyszedł na piechotę i pozostawił Lexus LS430.
Poprzednik modelu z indeksem 430, Lexus LS400, pojawił się w 1988 roku i został sprzedany tylko w Stanach Zjednoczonych. Od tego czasu model został poddany uaktualnieniu, ale pozostało to wszystko same stare czterysta. Fundamentalnie nowa wersja najlepszego Sedana Lexusa była reprezentowana przez publiczność na początku 2000 r. Na wystawie motoryzacyjnej w Detroit. A jeśli euskutacja LS400 została przygotowana przez dwa lata, wtedy 430 pojawił się po obu stronach oceanu niemal jednocześnie.
Stawki wykonane. Ach, Monte Carlo! Miejsce, w którym rano zaczyna się po obiedzie, a dobry stary Bentley nie powoduje podziwu dla sugerowanej opinii publicznej, a różowy korweta jest oglądany z squeamish wyrażeniem. Jednocześnie nowe Lexus LS430 spowodowało starannie ukryte odsetki.
Na pierwszy rzut oka widać, że samochód jest nowy: forma przedniej optyki, ogień na kaptur - nowoczesne formy, starannie zamaskowane jako klasyczna sylwetka. Kolor - wyjątkowo klasyczny czarny lub szlachetny srebro. Wymiary i odzwierciedlenie w okularach drogich skóry salonu nie pozostawiają wątpliwości, że to nie tylko nowy samochód, ale nowy drogi samochód. W związku z tym konieczne jest spojrzenie - może nadszedł czas, aby kupić sobie tak samo w przedziale między poranną kawą a grą w ruletce?
LEXUS Marketerscy podkreślają, że 430. został stworzony dla zabezpieczonych osób w wieku około 50 lat, nie uzależniony od opinii publicznej przy wyborze nowego samochodu. Niewątpliwie Lexus ma pewną wagę i wpływ w kółko samochodowe, ale po co umieścić klienta z wizerunkiem marki, gdy poziom komfortu mówi sam dla siebie?
Istnieją już żadnych zakładów. W późnych latach 80-tych, telefony przyciskowe pojawił się w Moskwie. Ludzie natychmiast oszalał i rzucili się do szturmu kontr sklepach elektronicznych - silent urządzenia natychmiast stał się symbolem prestiżu i bogactwa. W agencji rządowych, były one instalowane tylko w dużych bossów, w apartamentach telefon nie kryli shzydly w korytarzu pod wieszakiem, i umieścić w czerwonym narożniku. Modlitwa z telefonami i kolejnych pilotów z telewizory, ekspresy do kawy, a nawet światło w sypialni, to rzucili się szukać przycisków w salonach naszych samochodów. Słowo electropacket staje się kluczowy i w dużej mierze decyduje o wyborze. Stopniowo, byliśmy przekonani, że to nie jest zabawka, a poziom komfortu, obowiązkowe dla samochodów o określonej klasie.
W LS430 tylko pedały i kierownica pozostaje od zwykłych kontroli. W przeciwnym razie, jest to wystarczająco leniwy kłuć przycisk w przycisk, i coś w samochodzie będzie działać. Nawet regulację wysokości pasów - a następnie na przycisk. W siedzenia, liczyłem na składanie podłokietnik ponad 10 przycisków (!): Zarządzanie własną mikroklimat, system audio, zagłówków, oddzielne miejsca dla dwóch pasażerów, i tak dalej. Do możliwości manipulowania siedzenie pasażera - nagle właściciel nie podoba to, że strażnik był położony zbyt szybko i traci czujność.
O czymś bardzo trudne, zazwyczaj mówią: tylko kawa nie gotować. Lexus LS430 w tak w sensie dosłownym, tylko ekspres do kawy brakuje mechanizmów komfort. Ponieważ tylne siedzenia są wyposażone w system masażu, a przednie fotele jest ukryty system klimatyzacji, który serwuje zimne powietrze bezpośrednio w samym identyczność. tylko powiedzmy Powiedzmy, tworzy warstwę powietrza pomiędzy kierowcą a siedzeniem.
Czarne wygrywa. Nie jestem fanem z taniego populizmu, który cierpi z niektórych dużych bossów. Noszą plastikowe zegary, kolej podporządkować do was, są uwalniane w bezpośrednich powietrznych wątpliwych dowcipów, a oni sami prowadzić swoje limuzyny. Ale z Lexus LS430 szczególny przypadek. Kierowca jest zapewniona przez nie mniej niż komfortu sowes sofa rozkładana. I naturalna chęć przytrzymać za kierownicą jest uzasadnione i przewidywalne. Na takim samochodzie, zgadzam się nawet do pracy z osobistym kierowcą. Zwłaszcza biorąc pod uwagę pełną automatyzację pracy.
Kierownica i siedzenie można regulować do sterownika dowolnego kompleksu - kilka sekund, cieszę się cichym buzzem serwom, po którym można jechać na drodze. Nawigacja zajmie się właściwym kierunkiem, który jest jednym z najlepszych wśród tych, które zostały wykorzystane. Odpowiednie ikony są wyświetlane na wyświetlaczu, a łatwo go dotknąć palcem, aby zespół jest akceptowany przez komputer. Podobnie możesz kontrolować system instalacji klimatycznej i systemu audio z zmieniacz CD. Sam Chajnger znajduje się nie gdzieś w bagażniku, ale w samym konsoli środkowej. I nieśmiało pokryte drewnianym panelu, pomimo faktu, że Mark Levinson jest wykonany przez system audio.
Chet-niefortunny. Skrzynia biegów na LS430 jest wyjątkowo automatyczna 5-biegowa z wycięciem Mercedesa. Jest to najbardziej automatyczny ze wszystkich automatycznych transmisji, które musiałem się spotkać. Zewnętrznie nic się nie zmieniło - uchwyt z trybami P, R, N, D i tak dalej. Dwa pedały są hamulcowe i gaz. Ale Super ECT (elektronicznie sterowana transmisja) zachowuje się, jak w niej, minimalny Pentium III z częstotliwością zegara 700 MHz i 128 MB pamięci.
Nie tylko system jest dość szybko dostosowany do indywidualnego stylu każdego sterownika - już widzieliśmy - wciąż chce rozpoznać podnośniki i zejście, na przykład, na górskich serpentynkach.
Powiedzmy na małym uprzedzeniu z turą, gdzie zwykły automatyczne posiada piątą sprzęt, a kierowca musi spowolnić, sam system ECT przełącza się do zmniejszonej, czwartego biegu i spowalnia silnik. Jest zdrowy filcu na rozdarte wyciągu. Więc klikałem gaz, a Lexus posłusznie się rozpadają. Oczy się boją, nogi robią: na raczej zadaszonym działce, które jednak idzie do góry, kliknię pełną cewkę, chociaż jest z przodu, najfajniejszy wzrost. Wiem, że musisz spowolnić, ale uporczywie próbować zrelaksować się silnikiem na piątym biegu. Ale to się nie wydarzy - inteligentna maszyna jest uparcie po czwartym i na początku stromego wzrostu inteligentnie przełącza się na trzeci.
Zero! Ostatnio chińskie miasto chodziło w telewizji. Główny bohater, chiński i mistrz Kung Fu, łatwo unosić ich wrogów, fruwając na ekranie jako motyl. Pomimo faktu, że z lekkim wzrostem był szczerze się gruby.
Chiński miasto pamiętałem żadnego wypadku. LS430 ma długość 5 metrów i waży o kierowcy i pasażera 2 ton. W tym samym czasie podkręcania do 100 km / h zajmuje mniej niż 7 sekund. Ale ile godności w tym szarpnięciem. W samochodzie sportowym, każda sekunda podkręcania jest odczuwane przez skórę: rykiem silnika, przeciążenia, wciągająca kierowcy w wąskim Recaro, konwulsyjne manipulacji z punktu kontrolnego. W Lexus, a kierowca i pasażerowie są pozbawieni tych wątpliwych przyjemności dla wybranych. Wszystko dzieje się zabawne: ci otaczający jak spowolnić ich bieg, brakuje ci do przodu. Ten samochód nie wychodzi - jest w dosłownym sensie przestrzeń dysków, starannie chroniąc tych, którzy są w środku, z dodatkowymi przeciążeniami, nieprawidłowości dróg i hałasu własnego silnika. Gładkość jego ruchu w dowolnym trybie można porównać z ślizganie potężnego glisser na morzu pełnym połowu.
Nie ujmuje to cel rolki taki samochód w ekstremalnych trybach. Ponieważ zachowanie Lexus LS430 w ostrych zakrętach i rearanżacji nie powinien martwić się jego potencjalny pracodawca. To jest troska o kierowcę Bodyguard, jeśli taka potrzeba wystąpi. I pasja właściciela do LS430 wyścigów samochodowych powinny spełniać jedynie dostarczyć pasażerów na scenę Formuły I w Monte Carlo.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie autora i Toyota Motor Co.

 

Źródło: "Autopilot"