Test Drive Lexus LS Od 2009 Sedan
Lexus LS 460. Duża ryba
Lexus LS 460. Cena: od 4 755 000 r. W sprzedaży: Od końca 2012 r. Flagowy test Lexus został zorganizowany na wybrzeżu Azuru z Francji nie tylko z powodu odpowiedniego otoczenia. W końcu Lazurka jest nie tylko schronieniem dla bogatych emerytów, ale także rezydencji centrum projektowania Toyota Ed2! Studio Toyota została uwzględniona w legendzie napędu testowego jako punktu wyjścia trasy. Jednak oczekiwania, że \u200b\u200bdziennikarze pokażą święty świętych, nie byli uzasadnionym: Dalej Hall dla prezentacji, gdzie dotyczyła nowego LS, nie byliśmy dozwolone.
LS F Sport wyróżnia się nie tylko drobną kratką grzejnika, oryginalnych zderzaków i odlewów na 19, ale także mocniejsze zawieszenie, z którym samochód idzie wiele zebranych i bez większego uszkodzenia komfortu. Jednak przestań. Czy on jest nowy? Profil środka ściany bocznej ciała wyraźnie daje model poprzedniej generacji. Tak, a z rufy samochód nie zmienił się silnie: nowy rysunek tylnych lamp praktycznie nie wpływa na jego wygląd. Ale przednia część z wytłoczonym kapturem i siatką klepsydra chłodnicy jest naprawdę nowa. Ale to tylko szczyt góry lodowej: w tym modelu wykonane są trzy tysiące zmian! Ponadto w poprzedniej zmianie pokoleń, które miało miejsce w 2006 r. Lexus LS otrzymał około 2500 nowych szczegółów. 
W takim kącie nowość jest praktycznie nie rozróżniana od poprzednika. Figura jest imponująca. Ale te zmiany, które łatwo widzieć i czuć, możesz ponownie obliczyć palcami. Tak więc, oprócz nowego grilla, LEXUS Flagship otrzymał lampy LED w okręgu, w tym inteligentne daleko. I z wyglądem wszystko. A jaki salon? Torpeda została redystrybuowana tylko w centrum: Projektanci dokonali zamku systemu wentylacyjnego i ekranu multimedialnego, przesuwając ten drugi na górę i rozciągając go z przekątną do 12,3 cala. Ponadto mysz nawigacyjny pojawił się w tunelu w pobliżu dźwigni KP. Inne różnice między nowym a starym okiem nie są widoczne. Ale jeśli podłączysz inne zmysły, można ocenić lepszą izolację szumów, bardziej dogodne profil sekwencji, a także komfort temperatury w kabinie, a następnie multi strefy concierge z grupą czujników, deflektorów i oczyszczający nano-powietrze . Tak, i aby zamówić tę limuzynę może być teraz wyposażona w kierownicę Shimamoku z wielowarstwową drewnianą powłoką, do produkcji, której kreatory Lexus spędzają 38 dni, tutaj jest prawdziwy japoński hi-end! 
W takim kącie nowość jest praktycznie nie rozróżniana od poprzednika. Na prezentacji chwaliliśmy również ulepszoną podwozi o ostrzejszym kierownicy i ponowne zawieszenie. Jednak w sprawie ulepszeń informacyjnych w porównaniu z miękkim poprzednikiem nie powiodło się. W przerwach sedan kołysał się jako łódź w burzy, powodując pory roku w pasażerach. Dając wytchnienie do aparatu przedsionkowego, zmień zwykłe LS do nowej wersji LS F Sport. Taki sedan wyróżnia się nie tylko przez drobny grill, 19-calowy odlew i wzmocnione hamulce, ale także najważniejsze, bardziej sztywne zawiesinę z odprawy 10 mm i aktywnych stabilizatorów stabilności poprzecznych. Istnieje również miejsca sportowe i kradzież przełączników przełączników, ale nie zwracają na nich dużej uwagi, ale podwozie zmieniły się na dół. 
W tylnym wierszu może być kontrolowany przez klimat, masażer i muzykę. Na drodze LS F sport zachowuje się wiele zebranych. I choć w cechach jazdy, a nawet dźwięk silnika do sportu Flagship Lexus jest nadal daleko od niemieckich kolegów z klasy, przynajmniej nie burzy. Lexus uważa, że \u200b\u200btaki sedan zainteresuje tych, którzy lubią prowadzić samochód samodzielnie, a nie korzystać z usługi szoferu. Ale ta wersja może być polecana wszystkim innym nabywcom tego modelu, ponieważ dokładność ustawień podwozia poszła na dobre i praktycznie nie wpływały na komfort. 
Przy prędkościach do 100 km / h tylni pasażerów są całkowicie odizolowane z zewnętrznego hałasu. 
Nowe reflektory są wyposażone w automatyczny system dalekobieżnych. Nasza werdykt New LS może przyciągnąć nabywców z bardziej wyrafinowanych ustawień podwozia w wersji sportowej, ale tworząc poważną konkurencję dla Niemców nie przez Niemców. Dotyczy to jednak sprzedaży w sprawie europejskiej części Rosji: za Uralami, gdzie pozycje Japończyków są historycznie silne, Lexus LS ma więcej szans na sukces. Zalety i wady + godny poziom komfortu, bogaty sprzęt, wersja sportowa nie jest zła. - Wysoka cena. Jeśli chodzi o bieżące cechy, model ten jest gorszy od niemieckich kolegów z klasy. Jazda miękkiego zawieszenia LS jest dobra pod względem komfortu, ale zła z punktu widzenia zarządzania. Salon jest przestronny i wygodny, ale zgodnie z jakością wykończenia, nie jest wystarczająco silny do niemieckiej premii. Komfort w plus izolacji szumów. W minusach Moralnie przestarzałych systemów medialnych. Bezpieczeństwo testu awaryjnego Euro NCAP nie zostało przeprowadzone. Aktywne bezpieczeństwo na wysokości. Cena Początkowa cena LS jest znacznie wyższa niż niemieckich kolegów z klasy. 
Specyfikacje Wymiary 5090x1875x1465mm Baza 2970 mm Masa tnąca 2015 kg Pełna waga 2455 kg Prześwit 130 mm Objętość pnia 510 litrów Objętość zbiornika paliwa 84 L benzyna silnika., 8-cylindra., 4608cm3, 386 / 6400L. / Min- 1, 493 / 4100 Nm / Min-1 Transmission Avtomat., 8 stupas, napęd dynamiki tylnej 250 km / h; 5.7SD100km / h zużycie paliwa 15.7 / 7.8 / 10,7 litrów na 100 km Zawodnicy AUDI A8, BMW 7-serii, Mercedes-Benz S-Class Źródło: Magazyn 5 Koło [Luty 2013]
