Lexus LS Test Drive od 2009 roku sedan

Talent naśladowania - „Lexus”

Lexus LS400 zadebiutował w 1988 roku. Siedem lat później, dokładnie zmodernizowane. Jest wytwarzany tylko z korpusem czterodręcznego sedana, czterech -litrów i automatycznej skrzyni biegów. W standardowym urządzeniu LS nie zapewniono tylko luku w dachu i aktywnym zawieszeniu: należą one do dodatkowego sprzętu.
W połowie lat 80. japońskie firmy samochodowe zdecydowanie osiedliły się na kontynencie amerykańskim. Ale ... Jankesi są tak przyzwyczajeni, że japoński samochód oznacza tanie, że prawie niemożliwe było włamanie się do bardziej prestiżowych (a zatem bardziej opłacalnych) klas pod tą samą flagą. Następnie w firmie Toyota, szczególnie dla Stanów Zjednoczonych, stworzył nową markę - Lexus w 1987 roku. Bogato wyposażony samochód wkrótce stał się bardzo popularny.
W cenie był bliski prestiżowych amerykańskich modeli, podczas gdy miał halo znaczenia i wyłączności, doskonałych cech jazdy, jako droższych kolegów z klasy europejskiej - to nie przypadek, że przypomina je tak na zewnątrz.
Tak więc Departament Lexus specjalizuje się w drogich prestiżowych modyfikacjach samochodów Toyota. W swoim flagowym LS400 (Toyota-Tselsior), SC300/SC400 Sports Coupe (Toyota-SOAR), ES300 (Toyota-Kamri), GS300 (Toyota-Aristo) i wiktoryści LX450 (Toyota-Lendkryuzzer-80). Oprócz Ameryki dostosowane samochody są również dostarczane do Europy, w tym Rosji.

Dziś do naszej dyspozycji jest samochód reprezentatywny, którego koszt w dolarach wyraża liczba sześciokierunkowa. Więc poznaj - Lexus LS400.
Ciało ma 4,2 punktu. Nie można nazwać wyglądem czterystoutorowego awangardy, ale nie jest to wymagane: niektóre stare -udane podkreśla jedynie solidność właściciela i jego niewłaściwość za pomocą drobnej poezji. Wysoka jakość wydajności takiego samochodu jest implikowana. Ale potrójne (!) Ubieranie drzwi jest rzadkością.
Drzwi kliknięcia miękkiego, a my wpadamy w buduar czarnej skóry i drewna orzechowego. Możesz zrelaksować się tutaj zgodnie z pełnym programem: zaprojektowany specjalnie dla Lexusa, dwustannego systemu audio Hi-end, Si-di-Whenter dla sześciu dysków, telefonu komórkowego w podłokierzeniu, osobnym (lewym i prawym) regulacji mikroklimatu, Siedzenia, aż trzy światła papierosowe z popielniczką, jako popielniczka. Całkowicie pochodzący z miejsca, w którym uchwyty kubka i wiele więcej. A w schowku znajdują się instrukcje i książka serwisowa ... w wiązaniu tej samej skóry co tapicerka kabiny. Należy zauważyć, że Lexus jest bardzo przestronny, chociaż w niektórych przypadkach zakresy regulacji potwierdzają napis projektantów. Z drugiej strony jest miejsce dla koszykarza: w skrajnej pozycji prawe siedzenie pozostawia prawie pod przednim panelem, a za jego plecami nie jest jak kolana, skarpetki nie dotrą do twoich butów!
Zmarszczać czoło, próbując ocenić wymiary i wygodę bagażnika - a nie przypadek. Zauważamy tylko, że jest wystarczający, aby oczy mógł pomieścić bagaż małżeńskiej (lub niezupełnie) parę, odlatując, powiedzmy, przez dwa tygodnie w Nicei. To, co zaskoczyło - samochód ma pełne koło zapasowe, dobry zestaw narzędzi, jest latarnia, a nawet rękawiczki - rosyjski pakiet.

Miejsce pracy kierowcy wynosi 4,4 punktu. Panie, jak można tu wracać? Kierownica znajduje się gdzieś daleko, z przodu i powyżej. Wkładam klucz do zamka zapłonowego - kierownica, delikatnie brzęcząca z napędami serwo, umywalkami i popędzaniem. Odbywa się to dla wygody sadzenia i hodowli kierowcy. Electronics zapamięta dwie opcje konfigurowania kolumny kierownicy, siedzenia i zewnętrznych luster z tyłu dla dwóch sterowników.
Nawiasem mówiąc, zarówno lustra zewnętrzne, jak i wewnętrzne automatycznie (!) Są zasłonięte, gdy reflektory samochodu idące za samochodem idą za sobą. Ogólnie rzecz biorąc, z widocznością jest tutaj kompletne zamówienie - jest wyraźnie widoczny nie tylko do przodu i po bokach, ale także do tyłu, który jest ułatwiony przez umiarkowaną wysokość bagażnika. A mały subetryk na jego krawędzi pozwala poczuć się lepiej.
Wygodne i przestronne siedzenie - z sześcioma (naturalnie elektrycznymi) regulacjami, a większość napędów serwo jest włączona jednym dużym uchwytem. A pneumatyczna poduszka z tyłu i elektryczna, aby zmienić wysokość zagłówku, a także górny punkt paska bezpieczeństwa, nawet daje pewne zbędność.
Rowek krokowy, wzdłuż którego porusza się automatyczny selektor skrzyni biegów, jest wygodniejszy niż zwykłe nieznane forline - pozwala przejść do dotyku, bez ryzyka wsuwania pożądanego biegu. Nawiasem mówiąc, zakres przełączania można zawęzić do trzech, dwóch lub całkowicie ograniczonych do jednej skrzyni biegów. W pobliżu jest przełącznik trybu: normalny i sport. Ponadto samo pudełko dostosowuje się do stylu jazdy konkretnego sterownika. W pobliżu jest przełącznik - kontroluje zmianę prześwitu drogi. Sztywność zawieszenia zmienia się automatycznie, W zależności od jakości powierzchni drogi. Po lewej stronie znajduje się mały pedał hamulca postojowego. Można go uwolnić tylko ręcznie, chociaż automatyczna nieinterioryzm występuje w mniej prestiżowych samochodach. Po lewej stronie kierownicy - urządzenie sterujące telefonicznie po prawej stronie znajduje się uchwyt sterowania wycieczkowego.
Włącz zapłon. W czarnym oknie na tablicy rozdzielczej występują najpierw białe strzałki, a następnie pokrętło: wskaźnik temperatury, obrotometr, prędkościomierz i wskaźnik poziomu paliwa. Tylko najbardziej konieczne, bez ekscesów. Pośrodku znajduje się pionowy wskaźnik zakresów skrzyni biegów. Poniżej znajduje się linia ikon wielookrąglonych, gaśniąc po uruchomieniu silnika. (Nawiasem mówiąc, supergwiazda i długotrwały dźwięk pracy startera nieprzyjemnie ograniczają plotki).
Ruch - 4,3 punktu. Trochę przerażające, ale spróbuj jeździć. I to jest przerażające, ponieważ te nienormalne, które się spieszą (czy poszedłem od nich?), Tak naprawdę nie wiedzą, ile kosztuje mój przystojny człowiek. I Boże, coś mu się stanie - będziesz musiał zapłacić do przejścia na emeryturę. Weź ceny po bokach.
Idę i przekonuję się: wyobraź sobie, że to zwykła Wołga. Na masce znajduje się kryształowy wazon. Stopniowo mandaż minął i przez dwa dni podróżowałem po stolicy i jej okolicach z wazonem na masce.
Uderzając kilkaset kilometrów, możesz wyciągnąć pewne wnioski. Zgodnie z skromnym doświadczeniem prowadzenia samochodów z automatyczną skrzynią biegów spodziewał się po Lexusie pewnej ospowej podczas przyspieszenia. To wcale nie było w zasięgu wzroku: karabin maszynowy jest dość gęsty, połączenie między prędkością a prędkością jest prawie jak połączenie mechaniczne. Jednocześnie przełączanie jest gładkie, bez szarpnięcia.
Potężny silnik zapewnia stosunkowo niefirewizację z doskonałą dynamiką - 7,5 sekundy do setek. Ze stabilnością i obsługą - nie ma problemu. A czterokanałowa ABS i Trekshn-Control sprawiają, że prawdopodobieństwo utraty kontroli znikają. Możliwości Lexusa podczas poruszania się wzdłuż śliskiej drogi znacznie zwiększają różnicę tylnej osi.
Komfort - 4,5 punktu. Niewątpliwie jedno z najważniejszych kryteriów oceny takiego samochodu. O wiele z tego, z czego się składa, zostało już powiedziane. Kolejny przykład: kiedy pasażer po prawej zamknął okno, wydawało się, że stłumiony pobliski Kamaz (staliśmy w ruchu) po prostu utknął w martwym punkcie. Silnik prawie nie jest słyszany podczas ruchu - kiedy przyspieszenie wydaje się, że zostałeś podmuchany wiatrem: nie ma ani ryku, ani wibracji, a sprzęt jest niezauważalnie. Praca o doskonałym zawieszeniu jest wyrażana tylko przez wióry asfaltu.

Działanie, usługa - 4,0 punktów. Właściciel samochodu tej klasy nie jest szczególnie zainteresowany zużyciem paliwa, z wyjątkiem zdolności opalania zbiornika gazu. Niemniej jednak zauważamy, że pod względem gospodarki Lexus jest najlepszy wśród kolegów z klasy. Możesz podawać go na dwóch markowych stacjach w Moskwie i na każdej Toyoty. Co więcej, tylko mechanicy, którzy pracowali na stacji Toyota, mogli z nim współpracować przez co najmniej trzy lata. Gwarancja w Rosji wynosi 1 rok lub 20 tysięcy km.
A podczas badania samochodu od dołu uderzyła obfitość amortyzatorów, gumowych poduszek i innych sztuczek w celu zmniejszenia poziomu wibracji i hałasu.

Naciśnij o samochodzie Lexus LS400
Pomimo patriotycznej orientacji amerykańskiego dziennikarstwa, od czasu pojawienia się Lexusa prasy, prasa była pełna entuzjastycznych ocen: jakość zgromadzenia samochodu przewyższa wszystko, co kiedykolwiek widział. Z prędkością 60 mil na godzinę w kabinie, cicho, jak o północy na cmentarzu ... Po modernizacji Lexus stał się silniejszy, dynamiczny, łatwiejszy, nieco bardziej ostry i przyjemniejszy w zarządzaniu. Zwłaszcza Amerykanie zauważyli wspaniałą skrzynię biegów z absolutnie niepozornym przełączaniem. A poziom hałasu w stałej maszynie z działającym silnikiem wynosi 39 dB - jest to absolutny rekord wśród wszystkich wyprodukowanych teraz samochodów.
Niemieccy dziennikarze są zwykle bardziej sceptyczni, ale oddali hołd wspaniałej kombinacji silnika i skrzyni biegów wykonanych przez ergonomię i bogaty sprzęt samochodu. W teście porównawczym magazynu Auto und Short MV-740i i Lexus LS400 były równoważne, chociaż w Niemczech Lexus jest droższy niż BMW. Jednocześnie Japończycy są bardziej ekonomicznie około 1 l/100 km. Niemieccy eksperci byli w stanie narzekać tylko na niewystarczającą wysokość przedziału pasażerskiego nad tylnym siedzeniem i komfort zawieszenia na krótkich falach powierzchni drogi.
Wniosek z powyższego jest jasny: Lexus LS400 - korona japońskiego przemysłu motoryzacyjnego, która nie jest gorsza od uznanych władz, ale pod pewnymi względami je przewyższa.

Bedorka czarnej skóry i drewna orzechowego. Speedometr oznaczony do 280 km/h to dodatkowy powód do samodzielnego potwierdzenia. W górnej rękawicy -sześcio -disc chinger, a w podłokieniu znajduje się sześcioma setek telefonu.

Jest coś w The Fuise of Lexus z Mercedesa, z BMW ...

Charakterystyka techniczna samochodu Lexus LS400
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; wyposażona masa - 1680 kg; Pełna masa- 2185 kg; maksymalna prędkość (z ograniczeniem elektronicznym) - 250 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 7,5 s; Zużycie paliwa przy 90, 120 km/h i Hz - 7,9; 9.6; 13,3 l/100 km; Dostawa paliwa - 85 litrów. Wymiary, MM: Długość - 5005; szerokość - 1830; Wysokość - 1435; baza - 2850; Utwór z przodu iz tyłu - 1570; luz - 150; Objętość bagażnika - 465 L; Promień obrotu -6 m. Silnik: z rozproszonym wtryskiem, osiem cylindrów V, cztery zawory na cylinder; Objętość robocza - 3969 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 87,5 x 82,5 mm; stopień kompresji - 10; Power - 194 kW/264 KM przy 5400 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 365 N.M przy 4000-4800 obr / min. Transmisja: napęd na tylne koła; Skrzynia biegów - Automatyczna czteroosobowa (I - 2,53; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,75; Z.KH. - 1,88; główny bieg - 3,62 lub 3,92). Zawieszenie: niezależne, z stabilizatorami stabilności przeciwdziałania oporności; Przód jest dwa -leash z licznikiem sprężynowym, tył jest wielokrotny, zebrany na ramie. Hamulce: Dysk wentylowany we wszystkich kołach z wzmacniaczem próżniowym w napędzie hydraulicznym. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 225/60R16.

Streszczenie. Lexus LS400 jest jednym z niewielu reprezentatywnych samochodów z ziemi wschodzącego Słońca, rodzaju japońskiego Mercedesa. Doświadczając kolegów z klasy na poziomie standardowej konfiguracji, kosztuje mniej więcej tak samo. Jednak rozsądne jest wydanie w ogóle na jego zakup, prawdopodobnie nie drugi i najprawdopodobniej nawet trzeci uczciwie zarobił sto tysięcy dolarów.

Projektanci pracowali pod maską: nie od razu dowiesz się, w jaki sposób silnik jest zainstalowany, podłużnie lub poprzecznie.
Yuri Nechetov
Zdjęcie Sergey Ivanov

Źródło: Magazyn „Jazda”