Test Drive Lexus LS Od 2009 Sedan
Komfort ze znakiem "+"
Lexus LS430 po snysepling
Nie mówić, że Lexus odpuszcza fanów nowymi przedmiotami. Jest to podział koncernu TOYOTA Motor Co. Prawdziwie japońska zasada wyznaje: Przed utworzeniem fundamentalnego samochodu, istniejące modele powinny być wykonane do perfekcji. Jest wynaleziony, przez który przeszedł Lexus LS430. To prawda, że \u200b\u200bślady chirurgii plastycznej są prawie nie zauważalne na zewnątrz, ale we mnie tutaj, na przykład, ponieważ małe dziecko dobrego pół godziny zostało zabawione z wszelkiego rodzaju dodatkowym wyposażeniem na siedzeniu pasażera, zamiast siedzieć za kierownicą i zwolnij miejsce na parkingu dealera. Na tylnej kanapie
Mam ważny powód: rzadko daje mi możliwość przeanalizowania miejsc dla pasażerów tylnych. A potem usiadł, wydaje się na minutę, rzuciłem podłokietnik i został zmartwychwstany. Ponieważ w podłokietniku zdalne sterowanie inteligentnego domu. Umożliwia, na przykład, dostosuj głośność dźwięku i wybrać jego źródło, ustaw niezbędny mikroklimat za tył kierowcy, spójrz na jeden z dwóch lustra z podświetleniem, który pojawił się na suficie, włączyć tak zwaną nawigable podświetlenie kierunkowe Lampa, nie oślepiająca oczy.
Jednak to wszystko, uwierz mi, do siebie w porównaniu z tylną sofą. Jest podzielony na dwie części, z których każdy jest wyposażony w osobisty regulator elektrycznie. Naciśnięcie tego samego klawisza ustawia pozycję ograniczenia głowicy, kolejna sekwencja krzesła. Faktem jest, że plecy i poduszka nie są kontrolowane oddzielnie, ale są związane z systemem ciągu. Warto dotknąć odpowiedniego klucza, podobnie jak z surowego przewodniczącego głowy, z udziałem solidnego pionowego lądowania, siedzenie zamienia się w wygodne domowe miejsca siedzące z tyłu i długą poduszką. Jak nie pamiętać salonu pierwszej klasy w samolotach! Z tylnej komory samolotu LS430 wyróżnia się faktem, że niemożliwe jest całkowicie pociągnięcie nóg. Klasy dla nich, oczywiście, więcej niż wystarczające, ale nie akceptowane w maszynach do kłamstwa. A w pozycji siedzącej przed tyłu przedniej zbroi było jeszcze 10-12 centymetrów z kolan. Ale to nie wszystko. Dokładne korekty tylnej sofy są trudne do dziś zaskoczyć. Dlatego inżynierowie Lexusa postanowili w nim zbudować wibracyjny masażer. Siedząc z tyłu może dostosować stopień drżenia z lekkich dotyków, do obecnego masażu. Zatrudniona rzecz, zgłaszam ci. Będzie to, co bawić się na długiej drodze, a efekt praktyczny jest oczywisty. Po 15 minutach procedury zostawiłem samochód świeży, jakby nie miałem czasu na cały dzień, aby wzbudzić ponad 400 km na innym samochodzie.
Coś, co moim zdaniem było wciąż zapomniane Ach tak, po pierwsze, są to żaluzje, które można spalić ze świata zewnętrznego. Para jest wbudowana w parapety z tylnych drzwi i przesuwając je ręcznie. Inny, z napędem elektrycznym, obejmuje tylne okno. Po drugie, delikatna jasnobrązowa skóra, która jest wybranym salonem i wkładki z naturalnego drzewa. Po trzecie, milczenie w kabinie. To nie tylko doskonała izolacja dźwiękowa, ale także w rozwiniętej aerodynamiki ciała. Aby wziąć przynajmniej fakt, że LS430 nie ma prawie najlepszego współczynnika oporu aerodynamicznego w klasie przedstawienia samochodów. Ponadto, forma przodu samochodu, w którym zmiany są raz lub dwa, i odwróciły się (nieco inna forma reflektorów, zderzaków da kratownica), skutecznie dystrybuuje przepływ powietrza, zmniejszając go, w szczególności, w szczególności, z okna. Tak w ruchu mogą być spokojnie otwarte, bez strachu przed wojną. Specjalnie ze względu na redukcję hałasu został poddany recyklingowi i dno LS430. Jeśli chodzi o zmiany z tyłu, skupione LS430 można znaleźć w nowych latarniach. Są wizualnie podzielone na połówki poziome wskaźniki odwrotnego białego koloru. Plus, ogólnie światła i sygnały stopu teraz nie działają na żarówkach, ale na diodach LED. Zapalają się szybciej, świecą jaśniej i służą dłużej. Dodaj do listy innowacji Szerokie rury wydechowe Yarl, które teraz bez zbędnej skromności wyglądają z pod tyłu zderzaka, a na temat zmian w wyglądzie są wyczerpane.
Jazda bez zamieszania
... Chociaż został wybrany na korkach na bardziej lub mniej szerokiej autostradzie, udało się studiować miejsce pracy. Widok jest zakorzeniony, który najbardziej kompleksowy, z mnóstwem przyciskami i przełącznikami panelu przednim mają model Saaba. Zapominać! Liczba kluczy, tablicy informacyjnej i regulatorów pokrętła w kabinie Lexus po prostu myli się. Znajdują się prawie wszędzie. Pod kombinacją instrumentów, w strefie kolana, w tunelu, naturalnie, na kierownicy i konsoli środkowej. Początkowo nawet chcę rzucić wszystko i siedzieć dwa dni na instrukcje uczenia się. Jednak wkrótce rozumiesz, że z punktu widzenia ergonomii są one bardzo sprytnie zlokalizowane. Ci, którzy muszą cieszyć się często, są odpowiedzialni za kontrolę klimatu, radio, ogrzewane lusterka i okulary znajdują się w strefach bliżej kierowcy. Cała pozostała hojna ręka projektanta są zmiażdżone na panelu przednim i salonie w pewnej odległości. Cóż, prawda. 
Kilka lat temu, kiedy LS430 po raz pierwszy zobaczył światło, publiczność porównała ten samochód z Mercedes S-Class w starym, 140. ciele. I nie jest pomocny, powinien zauważyć. Wkrótce stało się jasne, że podobieństwo jest nie tylko zewnętrzne, ale także, więc mówić, zgodnie z wewnętrzną zawartością poziomu komfortu i właściwości ruchu. Musiałem jeździć w ostatnich klasycznych Mercedach w ubiegłym wieku, jak czasami nazywał ten samochód. I niedawna podróż za kierownicą Lexusa LS430 żywych w głowie wspomnień tych czasów. W rzeczywistości japońska marka pozycjonuje swój wizerunek jako komfort plus sport. I to zasadniczo jest prawdziwe dla wszystkich modeli, z wyjątkiem flagowego. Za kierownicą LS nie chce się zamieszania. Jest tak wiele małych samochodów, wszystko się gdzieś pędzi, błysnęło na drodze. Lexus porusza się szybko poczuciem własnej wartości i znacznie. Powiedzmy, że nie jest odbudowy, a mianowicie zmienia kurs, jakby drogi jacht. Samochód powoduje uporczywe uczucie, że jest kierowany tylko przez silny duch, ludzie, którzy są zdolni do odpowiedzialnych działań i podejmowania złożonych decyzji. Taka rzecz zamieszania, mogą sobie pozwolić na pewną trwałość i wtyczkę, ponieważ zakres ich interesów jest strategią długoterminową, a nie chwilową taktyką.
LS430 jest nowoczesnym i dynamicznym samochodem i przechodzi trochę inaczej niż ta sama klasa s. Potężne podkręcenie, minimalne bułki w kolei, całkowity brak potrząsania podczas jazdy, jak mi się wydawało, wszelkie nieprawidłowości. Znikają w głębi pierwiastków pneumatycznych bez śladu. Nawiasem mówiąc, jest odpowiedzialny za trwałego prześwitu drogowego, niezależnie od załadunku maszyny, całkowita nieobecność kabli o ostrych przystankach i zmienia sztywność podczas aktywowania trybu sportowego. Ten ostatni jest przyjmowany w cytatach, ponieważ nie pachnie żadnego sportu. Tylko samochód staje się nieco trudniejszy w podróży. Zmiany te są tak skromne, że nie są one po prostu zauważone. Powtarzam jeszcze raz, że nowe LS nadal przypomina 140. Mercedes. Jest to bardzo wygodny, cichy i dynamiczny samochód. Według wszystkich klasycznych kanonów, 430 utrzymywano układ napędu tylnego koła, ma wszystkie wyobrażalne elektroniczne systemy bezpieczeństwa i nadmuchiwane poduszki (dwa, dwa, ochrona sterowników i pasażera z przodu, zostały dodane do listy tych ostatnich). Energia na kółkach przekazuje ten sam 281-mocny V8 z 4,3 litra. Jednak w rzucionym modelu sprawia, że \u200b\u200bza pomocą nowej skrzynki sześciokrotnej. Automatyczne, jak się wydarzyło dzisiaj, ma reżim sportowy. Tutaj sportowość jest już zauważalna. Do tego momentu, potężne i szybkie przyspieszenie nagle zastępuje dosłownie wybuchowe przyspieszenie. Tylko bez nawykowych portfeli w takich chwilach. Nagle rozumiesz, że ciało ma potworną siłę, popychając ciało do tyłu siedzenia.
Maszyna jest również wyposażona w funkcję ręcznego wyboru biegów. Jest to jeden z najbardziej doskonałych systemów na dziś, co musiałem wypróbować. Założę się, że sam nie mógłbym szybko uporządkować prędkości. Ponadto wyłączanie jest znacznie szybszy niż wielu konkurentów. W takim przypadku pudełko w pełni zachowuje godność i nie ośmiela się nawet wskazówić na niektórych szarpnięciach ani drgania. Wszystko zdarza się szybko, ale jednocześnie zaskakująco płynnie. Podróżując nad nowym Lexusem LS430, doszedłem do wniosku, że został skłonny wspierać japońscy inżynierów w ich pragnieniu doskonałości. Ile to kosztuje? 95 USD 300. Czy warto dzwonić konkurentów?
Sergey Ilyinsky.
Krótkie Dane techniczne Lexus LS430
Objętość silnika, kostka. Patrz: 4293.
Liczba zaworów na cylindrze: 4
Moc, l. Z. W przypadku RPM: 281/5600
Max. Moment obrotowy, nm / około. Min.: 417/3500.
Przyspieszenie do 100 km / h, s.: 6.3
Maksymalna prędkość, Km / h: 250
Zużycie paliwa środkowego L. / 100 km: 12.0
Objętość zbiornika paliwa, L.: 85
Wymiary, mm: 5025x1830x1470
