Test Drive Lexus LS 2003 - 2006 Sedan
Komfort za pomocą znaku „+”
Lexus LS430 po przywróceniu
Nie mówiąc, że Lexus zepsuł swoich fanów nowymi produktami. To jednostka Toyota Motor Co. Prawdziwie japońska zasada wyznaje: Przed podjęciem utworzenia zasadniczo nowego samochodu istniejące modele powinny być doskonałe. Właśnie to wymyślono Restyling, przez które właśnie minął Lexus LS430. To prawda, że \u200b\u200bślady chirurgii plastycznej prawie nie są zauważalne na zewnątrz, ale w środku jestem na przykład jako małe dziecko dobrej pół godziny, dobrze się bawiłem z wszelkiego rodzaju dodatkowym sprzętem w miejscu pasażera, zamiast natychmiast, natychmiast po tym Wejdź za kierownicą i zrób miejsce na parkingu dealera. Na tylnej kanapie
Mam dobry powód: rzadko mam okazję spokojnie zbadać miejsca dla tylnych pasażerów. A potem kucał, jak na chwilę, odrzucił podłokietnik i oderwał się. Ponieważ w podłokieniu panelu sterowania inteligentnego domu. Pozwala na przykład dostosować objętość dźwięku i wybrać jego źródło, ustaw pożądany mikroklimat za plecy kierowcy, spójrz w jedno z dwóch luster z podświetlenie Oświetlenie, ukierunkowana lampa, nie oślepiające oczy.
Jednak wszystko, wierz mi, jest drugorzędne w porównaniu z samą tylną sofą. Jest podzielony na dwie części, z których każda jest wyposażona w osobiste elektryczne. Naciśnięcie jednego klawisza ustawia pozycję zagłówku, kolejny stopień układu krzesła. Faktem jest, że plecy i poduszka nie są kontrolowane w osobnych, ale są połączone systemem prętów. Trzeba tylko dotknąć odpowiedniego klucza, ponieważ ze ścisłego krzesła lidera, który obejmuje solidne pionowe lądowanie, siedzenie zamienia się w wygodne skrzypce domowe z pleców i długą poduszką pochyloną. Jak możesz nie przypomnieć sobie wnętrza pierwszej klasy w samolotach! Tylny przedział LS430 wyróżnia się jedynie faktem, że nie można całkowicie rozciągnąć tam nóg. Miejsca dla nich są oczywiście więcej niż wystarczające, ale nie jest zwyczajowe leżenie w samochodach. A w pozycji siedzącej z tyłu przedniego krzesła z moich kolan nadal było 10-12 centymetrów. Ale to nie wszystko. Trudno dziś zaskoczyć godnymi regulacji tylnej sofy. Dlatego inżynierowie Lexus postanowili zintegrować z nim masażer wibracji. Siedzenie od tyłu może dostosować stopień drżenia od lekkiego dotyku, do tego masażu. Ciekawe drobiazg, zgłoszę się do ciebie. Na długiej drodze będzie coś do zabawy, a efekt praktyczny jest widoczny. Po 15 minutach procedury wysiadłem z samochodu świeże, jakbym nie miał czasu na szczotkowanie więcej niż 400 km tego dnia w innym samochodzie.
Coś, moim zdaniem, wciąż zapomniałem ah tak, po pierwsze, są to zasłony, które można ogrodzić ze świata zewnętrznego. Para jest wbudowana w parapet tylnych drzwi i musisz je poruszać ręcznie. Kolejny z napędem elektrycznym zakrywa tylne okno. Po drugie, najbardziej delikatna jasnobrązowa skóra, która jest wykończona salonem i wkłada z naturalnego drewna. Po trzecie, cisza w kabinie. Chodzi o to nie tylko w doskonałej izolacji dźwiękowej, ale także w rozwiniętej aerodynamice ciała. Przynajmniej fakt, że LS430 ma prawie najlepszy współczynnik oporności aerodynamicznej w klasie reprezentatywnych samochodów. Ponadto oczekiwano kształt przedniej części maszyny, w której zmiany raz lub dwa razy (nieco inna forma reflektorów, zderzaków i grilli chłodnicy), skutecznie rozkłada przepływ powietrza, przyjmując go w szczególności z odejścia z okna. W ruchu można je spokojnie otworzyć, bez obawy o wycie wiatru. Zwłaszcza ze względu na zmniejszenie hałasu przetworzono również dno LS430. Jeśli chodzi o zmiany z tyłu, ponownie wyryty LS430 można znaleźć w nowych latarniach. Są one wizualnie podzielone na połówki z poziomymi wskaźnikami tylnej części białego koloru. Ponadto ogólne światła i sygnale stop działają teraz nie na żarówkach, ale na diodach LED. Są oświetlone szybciej, lśnią jaśniej i trwają dłużej. Dodaj do listy innowacji szerokie otwory wentylacyjne rur wydechowych, które teraz, bez niepotrzebnej skromności, zerkają spod tylnego zderzaka, a po tych zmianach wyglądu są wyczerpane.
Jazda bez zamieszania
... Podczas gdy wyszedłem z korków na mniej lub bardziej szerokiej autostradzie, udało mi się studiować miejsce pracy. Opinia została zakorzeniona, że \u200b\u200bnajtrudniejsze, z wieloma przyciskami i przełącznikami panelu przedniego to modele SAAB. Zapominać! Liczba kluczy, wyświetlaczy informacji i uchwytów regulacyjnych w salonie Lexus na początku po prostu myli. Znajdują się prawie wszędzie. Pod kombinacją urządzeń, w kolanach, oczywiście na tunelu, na kierownicy i konsoli centralnej. Na początku chcę nawet rzucić wszystko i usiąść przez dwa dni, aby studiować instrukcje. Wkrótce jednak zrozumiesz, że z punktu widzenia ergonomii wszystkie są bardzo sprytne. Te, które często muszą używać, są odpowiedzialne za kontrolę klimatu, radio, ogrzewanie luster i okularów znajdują się w strefach bliżej kierowcy. Cała reszta z obfitą ręką projektanta jest rozproszona wzdłuż panelu przednim i kabiną w pewnej odległości. Cóż, prawda. 
Kilka lat temu, kiedy LS430 po raz pierwszy zobaczył światło, publiczność porównała ten samochód z klasą M Mercedesa w starym, 140. ciele. I nie można zauważyć, muszę zauważyć. Wkrótce stało się jasne, że podobieństwo jest nie tylko zewnętrzne, ale także, że tak powiem, w wewnętrznej zawartości poziomu komfortu i cech biegania. W ostatnim stuleciu musiałem jeździć na ostatnim klasycznym Mercedesie, ponieważ ten samochód jest czasem nazywany. A niedawna podróż prowadząca Lexusa LS430 żywo wzbudził w jego głowie wspomnienia z tamtych czasów. W rzeczywistości japońska marka pozycjonuje swój wizerunek jako komfort plus sport. I zasadniczo dotyczy to wszystkich modeli, z wyjątkiem flagowego. Za kierownicą LS nie chce zamieszania. Wokół jest tak wiele małych samochodów, wszyscy się gdzieś spieszą, migotanie na drodze. Lexus porusza się z samooceną, szybko i majestatycznie. Powiedz, że nie odbudowuje, a mianowicie zmienia kurs, jak drogi jacht. Samochód powoduje uporczywe poczucie, że tylko silni ludzie, którzy są w duchu, zdolni do odpowiedzialnych działań i podejmowania złożonych decyzji. Zatem nie ma potrzeby zamieszania, mogą sobie pozwolić na pewną troskliwość i imponowanie, ponieważ sfera ich interesów jest długoterminową strategią, a nie chwilową taktyką.
LS430 to nowoczesny i dynamiczny samochód i idzie trochę inaczej niż ta sama klasa S. Potężne przyspieszenie, minimalne bułki w zakątkach, całkowity brak wstrząsania podczas fragmentu, jak wydawało mi się, z jakichkolwiek nieprawidłowości. Znikają bez śladu w jelitach zawiesiny na pierwiastkach pneumatycznych. Nawiasem mówiąc, jest odpowiedzialna za stałą szczelinę drogową, niezależnie od obciążenia maszyny, całkowitego braku brzęczeń podczas ostrych przystanków i zmiany sztywności podczas aktywacji reżimu sportowego. Te ostatnie są przyjmowane w cudzysłowie, ponieważ nie pachnie tutaj jak żaden sport. Tylko samochód staje się trochę trudniejszy w podróży. Zmiany te są tak skąpe, że nie jest łatwo je zauważyć. Powtarzam jeszcze raz, że nowe LS nadal przypomina 140. Mercedes. To bardzo wygodny, cichy i dynamiczny samochód. Według wszystkich klasycznych kanonów 430. zachował układ napędu tylnego, ma wszystkie możliwe elektroniczne systemy bezpieczeństwa i nadmuchiwane poduszki (dwa dodano do listy tych ostatnich, chroniąc kolana kierowcy i pasażera przedniego). Energia na kółki przesyła ten sam 281-koni V8 o objętości 4,3 litra. Jednak w modelu wstawionym robi to za pomocą nowego sześciopasmowego pudełka. Automatyczna maszyna, jak ma miejsce dzisiaj, ma reżim sportowy. Tutaj sport jest już zauważalny. Do tego momentu potężne i szybkie przyspieszenie nagle zastępuje dosłownie wybuchowe przyspieszenie. Tylko bez zwykłych wstrząsów, które są znane w takich momentach. Nagle rozumiesz, że potworna siła, która dociska ciało z tyłu siedzenia, działa na ciało.
Maszyna jest również wyposażona w ręczny wybór biegów. Jest to jeden z najbardziej zaawansowanych systemów na dziś, których musiałem spróbować. Walczę o hipotekę, której ja sam nie mogłem szybciej, aby uporządkować prędkości. Ponadto przełączanie jest znacznie szybsze niż wielu konkurentów. Jednocześnie pudełko całkowicie zachowuje godność i nawet nie odważy się wskazywać na niektóre szarpnięcia lub drganie. Wszystko dzieje się szybko, ale jednocześnie zaskakująco gładkie. Po drodze do nowego Lexusa LS430 doszedłem do wniosku, że jestem skłonny wspierać japońskich inżynierów w ich pragnieniu doskonałości. Ile to kosztuje? 95 $ 300. Czy powinieneś zadzwonić do konkurentów?
Sergey Ilyinsky
Krótkie cechy techniczne Lexus LS430
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 4293
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. z. około ./min.: 281/5600
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 417/3500
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 6.3
Maksymalna prędkość, km/h: 250
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 12,0
Objętość zbiornika paliwa, L.: 85
Wymiary, mm.: 5025x1830x1470
