Land Rover Range Rover Test Drive od 2009 roku SUV

Nowy Range Rover 2013: krótko o ważnym

W oczekiwaniu na rozpoczęcie rosyjskiej sprzedaży Land Rover przyniósł do Petersburga nowe pokolenie swojego flagowego. Portal Kolesa.RU nie mógł się oprzeć okazji, by poczuć popularne miejsce, pobudzić pół tysięcy koni i wypróbować samochód na sztucznej drodze.

Chociaż, mówiąc, nowa oferta nie dotarła do stolicy północnej, premiera odbyła się pod Peterhofem, w letnim pałacu, za którym organizatorzy zbudowali obszar przeszkód naśladując prawdziwą drogę. Jednak testy te czekały na samochody nieco później. Po pierwsze, sznur z nowego Black Range Rover poszedł na podbicie asfaltu.

Wspinasz się na siedzenie wysokiego kierowcy, zakryj drzwi za tobą (teraz jest to dobrze dobrze wyposażony kierowca elektryczny, a jak sam byłeś w innym świecie, odizolowany od hałasu w ogóle i od mżawki W szczególności listopadowy deszcz. Całkowite rozdzielenie rzeczywistości: ludzie, wydarzenia odbywające się za oknem, wszystkie z innego życia, od filmu. A teraźniejszość jest polerowane drzewo, skóra, a nawet linie wysokiej jakości, w angielskim salonie powściągliwym. Święta prostota konsoli centralnej: podkładki skrzyni biegów i systemów reagowania Terran oraz te same stylowe bliźniaki systemu klimatycznego z drobnymi wyświetlaczami na każdym z nich. Przyciski to co najmniej wszystkie pozostałe funkcje są przypisane do schludnego, utopione na przedniej części panelu. Po prostu nie miałem czasu z nim poradzić: główny samochód zaczął się i muszę iść.

Jaki test jest ten test, że potężna benzyna o mocy 510 koni mechanicznych osiem doładowa jest ukryta pod maską i idzie po opuszczonej drodze wioski. Oczywiście 60 km/h. Tak więc przedstawiciel Land Rover siedzący w pobliżu taktownie przypomina, że \u200b\u200bpodczas testu musimy zaobserwować ograniczenie prędkości. Kiwam głową, ale demon nie zgadza się we mnie. Kolejna tura i cicha prosta ścieżka pojawiła się przed nami. Pokusa jest świetna, a prawa noga wciąż nie jest trzymana. Lekkie kliknięcie pudełka, Range Rover, delikatnie płacze na tylnej osi, jeszcze kilka momentów i strzałka prędkościomierza zawstydza się w pozycji pionowej, wskazując na 120 km/h. Najwyraźniej instruktor nie jest szczęśliwy. Jestem uzasadniony, że, jak mówią, nie celowo, tak się stało, już nie będę. Dlaczego tak naprawdę nie spodziewałem się takiej zwinności od więcej niż dwóch kolorów, ale teraz wierzę w paszport 5,4 sekundy do setek. I żaden tryb sportowy z ręcznym przesuwem przesuwa się nawet w pozycji napędu 8-biegowe automatyczne ropy szybko i swobodnie.

Przyspieszanie arystokratycznej Ravele do arystokratycznej Ravera jakoś się nie zmierza. O wiele bardziej przyjemnie jest pływać powoli na górnym poziomie przepływu pasażera, wiedząc, że w dowolnym momencie prosty dotyk prawego pedału może obudzić szalejący element.

Ale sposób, w jaki zawieszenie zachowuje się na nieprawidłowościach i czy nowy system walczy z bułkami ciała, nie miałem czasu się dowiedzieć, ponieważ rozpoczął się krótki test drogi i zaczął się poza drogą. Ale dane egzekucji spadły już do udziału w wysokości 339 koni mechanicznych o wysokości napędowej Eight z momentem obrotowym 700 nm. Po co egzekucje? Wyjaśnię teraz.

Range Rover przygotowany do szturmowania skrzyżowanego obszaru natychmiast podniesionego w zawieszeniu powietrznym, nieco przypomina odważnego turysty w zwiniętych spodniach, który został zebrany, aby zacząć od nowa. Ale nie jestem w wodzie dla pni, na bruku, a potem na tę straszną żelazną strukturę. Instruktor, który zasiada po prawej stronie, na stałe wyjaśni, że w przypadku nadchodzących ćwiczeń kamienie zastrzeżonego systemu reagowania terenu najlepiej nadają się, ponieważ jest gotowy do powieszenia kół i zapewnia duże uderzenia zawieszenia, a my umieszczamy pudełko w sporcie Tylko wtedy możesz być pewien, że nie zacznie się nieautorycznie zwiększyć biegów. Byłbym jej spokojnym.

Ale pierwsza sekcja z bruki została już przezwyciężona, kikut konopi. Wszystko jest zaskakująco proste. Ledwo dodaję gaz, a reszta samochodu sam to robi: koła przylegają nawet do najmniejszej śliskiej powierzchni, a ciało tylko delikatnie przesuwa się z boku na bok. W międzyczasie kierowca otrzymuje pełne informacje o ruchu zawieszeń i momencie blokowania Center Różnic, które są transmitowane na desce rozdzielczej w postaci dość animowanego obrazu. Nawiasem mówiąc, narysowane są również urządzenia nowego Rovera Rovera. Jednak piękniejsze i jaśniejsze pasowałyby do współczesnego Lexusa lub Infiniti, ale z trwałym Anglikiem wydawało się, że jakoś się nie harmonizują.

Na szczycie metalowej góry instruktor nacisnął przycisk pomocy podczas zejścia i zachwycony: teraz zejdziemy. Nie miażdż hamulec! Wszystko to jest dobre, ale gdzie umieścić refleksy warunkowe? Przyznaję: przetrwałem całe zejście z honorem, ufając elektronice, ale w momencie dotknięcia asfaltu wciąż go posiekałem i nacisnąłem hamulec. Po przekątnej wisieniu wydawało się drobiazgowe. Kurs obu wisiorków jest tak duży, że zaczynasz myśleć: dlaczego luksusowy SUV o łożysku takich umiejętności? Czy jego właściciele przezwyciężą Forda prawie o głębokości metra, wspinają się na kamienie w góry lub pojedzie pochylonym samolotem? Ale faktem jest, że samochód ma takie możliwości. A Range Rover nadal można nazwać prawdziwym SUV -em.





Range Rover konkurencji
Naprawdę bliscy rywale, czwarty Rover Rover Ranger. Jakie inne luksusowe SUV -ów mogą pochwalić się osiemnastoma tysiącami wszelkiego rodzaju wykonania z różnymi kombinacjami dekoracji wewnętrznej? Tak, a cenniki cenowe o cence od czterech do sześciu milionów rubli znajdują się tylko w ograniczonym kręgu marek.

Niemieckie SUV -y są tradycyjnie silne w klasie premium. Na przykład nowy Mercedes GL w specjalnej serii z silnikiem o mocy 435 koni mechanicznych będzie kosztować 5 200 000 rubli. Ceny za 306 koni mechanicznych BMW X5 zaczynają się od 2 919 000 rubli. Audi Q7 można kupić nawet tańsze, za 2 742 200 rubli. Porsche Cayenne w początkowej wersji szacuje się na 3150 000 rubli, ale cena Turbo S C 550 KM. Trwa już za osiem milionów.

Daleko od słabo wyposażonego Lexusa LX 570 z silnikiem o mocy 367 koni mechanicznych kosztuje 4 284 000 rubli. Najnowsze Infiniti JX z silnikiem o pojemności 3,5 litra (262 KM) jest zauważalnie tańsze niż 2353 000 rubli, ale jego poziom nie jest taki sam. Możesz także przypomnieć sobie Cadillac Escalade z ogromnym 6,2-litrowym silnikiem (403 KM), ale jego sprzęt i cena 2 865 000 rubli nie jest osiągana do poziomu Range Rover.
 

Źródło: Magazyn Wheel [listopad 2012]