Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Skrzydła Pegaza

Każdy kraj ma coś, co stanowi temat dumy narodowej i jest jego symbolem. Dla Wielkiej Brytanii, wraz z księżniczką Dianą, Wieżą i lokalnym piwem, z pewnością są to samochody Land Rover.
Dlaczego Pegasus?
Istnieje legenda, że \u200b\u200bprojekt Land Rovera był tak pięknie i pretensjonalnie nazywany stworzeniem samochodu, który nie ma na świecie analogów i łączy jakość limuzyny i pełnego pojazdu terenowego. Projekt został pomyślnie wdrożony w 1994 roku i narodził się Range Rover V8 4.6 HSE. Natychmiast ogłosił się prestiżową klasą klasy nawet VIP, ale VVIP, a Elizabeth II przyczyniła się do stworzenia takiego obrazu, który powstrzymał jego wybór na tym modelu jako oficjalny samochód Dworu Królewskiego Królewskiego Mości. Jest całkiem oczywiste, że Range Rover 4,6 HSE, odkąd jego narodziny były przeznaczone na los wyłącznego samochodu. Niezgodne jest, aby wspomnieć o masie masy. Nawiasem mówiąc, w niektórych krajach różne specjalne usługi były bardzo kochane, przede wszystkim ochronę starszych ludzi w stanie. Doskonałe charakterystyki prędkości, zdolność o wysokiej zawartości krzyżowej, siła - czego jeszcze potrzebują anioły Guardian, aby ich oddział zmarł wyłącznie ze starości!
Ale samochód, firma tuningowa JE Engineering, był zaangażowany w samochód, a Pegaz, rozkładając skrzydła, wzniesie się na naprawdę nieosiągalną wysokość.
Zamierzam wystartować!
Niskie niebo zmarszczyło się w języku angielskim, mając niewielki deszcz. Podejścia i wejścia do pola Khodynsky zostały ściśle zablokowane przez policję drogową w randze nie niższej niż major. Czekali na ministra spraw wewnętrznych Rosji Kulikov, który został zaproszony na orientacyjny popęd testowy serii Range Rover V8 S. S. S. S. Minister nigdy nie pojawił się. I w jakiś sposób grupa urzędników wielu gwiazdek w myszy myszy po cichu rozwiązała w kosmosie. Dlatego nie byłem zainteresowany, samochód jest naszym Ministerstwem Spraw Wewnętrznych. Ale poważni klienci tego działu prawdopodobnie będą zainteresowani.
Więc co to jest? Na pierwszy rzut oka - zwykły Range Rover 4,6 HSE. Chyba że para nowych drobiazgów: lekkie koła z większym kołem i małą skromną tabliczkę znamionową na dekoracyjnej kratce chłodnicy z skrótem. Dekoracja wnętrz, urządzenia i elementy sterujące, z wyjątkiem luksusu, pod drzewem orzechowym, ręcznie robionym sterowaniem i tymi samymi wkładkami na panelu przednim i konsoli centralnej, praktycznie nie różnią się od standardowego 4,6 HSE. Cała specjalna esencja została skoncentrowana w małym prostokątnym zielonym guziku po prawej stronie kierownicy.
Temat specjalnego guzika w samochodzie jest obsługiwany u wielu zachodnich bojowników. Pierwszym, który przyjął ją do dyspozycji, jeśli się nie mylę, był agent 007. Potem było wiele innych. Wyglądało pięknie i spektakularnie, ale nie było nic więcej niż science fiction. Warto zauważyć, że to rodak pana Bond udało się zrealizować tę fikcję.
Silnik można łatwo uruchamiać, samochód się wyprowadza, nic specjalnego się nie dzieje. Cóż, idzie, szybko, więc co z tego? Do momentu naciśnięcia tego zielonego przycisku ostre przyspieszenie dosłownie naciska ciało na siedzeniu. A uszy dążą do tylnej części głowy. Ogromny, prawie trzy -tonowy Range Rover zamienia się w rdzeń armaty, skorupę, rakietę, w Bogu wie, co jeszcze! On dosłownie idzie zacząć. Kilka kilometrów dawnego pasa startowego lata w ciągu kilku sekund. Hamulec! Małe wibracje z pracy ABS i ogromnie stabilne zwłoki nagrane na miejscu. Zatrzymujemy się, odwracamy i - nowy początek, naciskany jest zielony przycisk. Coś jest trudne do uwierzenia. Czy nigdy nie próbowałeś podobnej klasy ze stałym napędem na pełne koła, aby rozpocząć, aby wszystkie cztery koła na suchej twardej powładzie wpadły w poślizg? I nie próbuj, i tak nie zadziała. I zrobiliśmy to. Prawie. Mimo to system antyokrągły działał, nie pozwalając skutecznie dopuścić dymu.
Sekret zielonego przycisku
Co się stało z samochodem po podbiciu ekspertów inżynierii JE? Silnik jest wyposażony w system Boost - doładowanie, stąd nazwa - Series. Komputer na pokładzie otrzymał nowe oprogramowanie. W silniku wprowadzono znaczące zmiany: dotknęli wtryskiwacza, tłoka, wału korbowego i wałka rozrządu. W rezultacie bardzo zmieniły się cechy dynamiczne, co pociągało za sobą modernizację niektórych ważnych systemów samochodu. Rozmiar dysków hamulcowych został zwiększony i wykonano na nich specjalne rowki promieniowe, zaprojektowane w celu poprawy wydajności hamowania. W tylnym zawieszeniu zainstalowana jest stabilizator gadów nowego projektu.
Supercharger zasługuje na szczególną uwagę. Jest to podstawa fundamentów i przedmiot szczególnej dumy twórców serii S. Oto Chrome Magnificience pod maską! Projekt zainstalowany w samochodzie to turbina o niskim ciśnieniu. Napęd pasowy napędza go i działa ciągle. Zasadniczo podobne systemy są znane w USA, są instalowane w samochodach takich jak Chevrolet Tahoe lub Jeep Cherokee. Ale tam, z reguły, dalsza instalacja turbiny i wymiana tylnych hamulców bębnowych nie idą.
Brytyjczycy, oprócz wymienionych już ulepszeń silnika i zawieszenia, dostarczyli turbinę specjalnego obwodu chłodzenia obwodu, SO -Called Intercooler. Pozwala to obsługiwać samochód w dowolnych warunkach klimatycznych. Ale jednak najważniejsza rzecz, która nie jest nigdzie indziej i nikt nie miał - masz możliwość zarządzania turbodoładowaniem: ten sam zielony przycisk. Proste naciskanie - a doświadczysz wszystkich uroków bycia w jądrze armaty. Powtarzająca się prasa - i wróciłeś do normalnego samochodu.
Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek zwrócił się do języka takiego jak strojenie.
Dla trzech osób
Każdy samochód ma swoją własną twarz. Każdy samochód w jednym lub drugim stopniu tworzy właścicielowi określony obraz. Niektórzy pomagają wyróżnić się na tle całej masie, niektóre przeciwnie, łączą się z nią. Range Rover S -Series nawet nie wyróżnia się, a nie podkreślać, ma się powstać. Powyżej wszystkich i wszystkim. W przypadku tego samochodu można zastąpić trzy: elegancka limuzyna na specjalne wycieczki, jeep do wypoczynku i sportowa skorupa na dobre, dlaczego służy!
Wszystko to jest wiele warte. A prezentacja Series w Moskwie jest bardzo znaczącym i jeszcze pochlebnym wydarzeniem. Jego twórcy, którzy wcześniej koncentrowali się tylko na Bliskim Wschodzie Szejków i specjalnych usługach niektórych szczególnie demokratycznych państw, zdali sobie sprawę, że w Rosji są też ludzie, którzy chcą i, co najważniejsze, mogą to kupić.
Autopilot dzięki JE Engineering (Anglia) za samochód przewidziany do testu, a także klub entuzjastów terenowych (095) 782-1252, za pomoc w przygotowaniu materiału.
 
Jedno można powiedzieć z całkowitym zaufaniem: w Rosji, niestety, nie ma ani jednego właściciela Range Rover JE. I jest stosunkowo niewiele zwykłych zakresów. Wolumen ich sprzedaży wynosi tylko kilka sztuk miesięcznie. Tym bardziej zaskakujące jest to, że rzadcy właściciele bez litości podlegają ich samochodom wszelkiego rodzaju testów terenowych. W szczególności idą do słynnego Pokatushki zorganizowanego przez klub 4x4. W ten sposób jeden z ich uczestników mówił o swoim samochodzie, klawiaturze Time Machine Petr Podgodczyny:
Co lubisz w tym samochodzie? Tak. Wszystko dobrze. Zgodnie z biegiem zawieszenie, silnik - fajny aparat. Temperament (to też i mój) ma szumowinę kawalerii - ale lepiej pozostać na autostradzie Zvenigoorod, aby przejść mniej lub bardziej ostrożnie. Czy ten samochód mnie przyniósł? Oczywiście nie, nigdy. Ugh, Ugh, Pah. Nie ufam mojemu Range Rover nawet mojej ukochanej kobiecie. Pozwól mu się uczyć w innym samochodzie.
I ogólnie, bez rotacji z rosyjską załogą, ani jedna konkurencja SUV -ów nie może zrobić. Nawet w rajdzie Paris - Dakar uczestniczył w Range Rover z załogą od autora. Pomimo wielu wygiętych kart, złamanych skrzyni biegów, skrzyni biegów i koszy sprzęgła, wciąż dotarł do Senegalu - choć poza wyścigiem.
Sliekot, brud i niestabilne piaski to jedno z dwóch miejsc, w których można znaleźć szczęśliwych właścicieli Range Rover. Drugi to najwyższe sfery, pałace królewskie i apartamenty prezydenckie. Elizabeth II jeździ na wydłużonym, specjalnym powściągliwym kolorze. W Moskwie jest prawie taka sama zadzwoni - należy do ambasady angielskiej. A przede wszystkim Rover Rovers nie są w Anglii, ale w Iranie. To typowy samochód Pana Wschodniego. Po śmierci słynnego irańskiego szacha, Muhammada Redge Pakhlavi, w jego garażu pozostało ponad tysiąc angielskich SUV -ów! Każdy z nich miał ściśle określoną rolę. Po drugie, Shah pojechał syna do szkoły, udał się do drugiego na brzeg Kaspijskiej, inny towarzyszył mu w tym roku w lotach, część skromnej floty wschodniej została ustalona na aukcji w Genewie.
Wyłączny samochód jest wyłączny, że nie i nie powinien być bezpośrednimi kolegami z klasy. Mogą istnieć tylko analogi: na świecie z powodzeniem są firmy, które angażują się w ich produkcję, tworząc głośną nazwę na ten temat. Standardowe modele są traktowane jako podstawa, ponieważ powinny być dobrze zwane przez szereg parametrów, aw tym formularzu oferowane są nie mniej ekskluzywni konsumenci.
Pierwsze próby stworzenia naprawdę ekskluzywnego samochodu opartego na jeepie trudno nazwać sukcesem. Oddzielna znacząca poprawa dynamiki i charakterystyki prędkości doprowadziła do tego, że nie było nic z źródła oprócz ciała. Mówimy o tajfoonie GMC, stworzonym przez inżynierów GMC na podstawie Jimmy'ego i kiedyś Porsche wśród SUV -ów. Tak, stał się Porsche, ale całkowicie stracił prawo do nazwy SUV -em.
Niezależne firmy, które są poważnie zaangażowane w taką działalność, nie ograniczają się do udoskonalania czysto kosmetycznego charakteru. Brabus, który przetwarza tylko samochody Mercedesa Benz, lub Beverly Hills Motoring daje standardowe nowe cechy, pozostawiając go jednak w ramach swojej klasy.
Mercedes Gelandevagen pozostaje samochodem o zwiększonej zdolnościach między krajami, ze znacznie mocniejszym 12-cylindrowym silnikiem, zwiększonym zawieszeniem i luksusowym dekoracją wnętrz, która ma telewizję, system wideo i system audio o wysokiej jakości. To samo dzieje się z GMC Suburban lub Tahoe, które są wdrażane z bramy silnikowej Beverly Hills.
JE Engineering popełnił coś zasadniczo nowego, kwestionując prawa gatunku. Po połączeniu właściwości i jakości kilku na podstawie jednej klasy jednocześnie położyło podstawę specjalnej klasy samochodów. Tak, jest bardzo drogi, tak, jest bardzo ekskluzywny i specyficzny, ale pojawił się i to jest fakt.
Nawiasem mówiąc, zgodnie z naszymi danymi wywiadowczymi General Motors zamierza ponownie ocenić projekt Typhoon w najbliższej przyszłości, tylko pod inną nazwą. Tak więc może pojawić się prawdziwy Rover Range Range z JE Engineering.
 
Andrey Timofeev,
Alexander Semin (zdjęcie)

 

Źródło: „Autopilot”