Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Wstawać!

Range Rover i Audi Allroad Quattro. Trudno wyobrazić sobie kolejną parę równie odmienną, ale blisko siebie w duchu i funkcjonalnym celu samochodów. Z jednej strony są one dzielone przez kanał LA, trzy dekady ulotnego życia motoryzacyjnego i wyraźnie wyrażały różne kategorie wagi. Ale spójrz na to, jak równie eleganckie i pewne oba te samochody na uboczu Bolszak i w lesie niesłyszącym częściej wyglądają, a zrozumiesz, dlaczego przynieśliśmy te autostrady na jednym padaniu ...
Pośpieszyliśmy przez senne niedzielne przedmieścia na terenie wojskowym. Bez najmniejszego problemu przyzwyczaiłem się do mostu Captaina Allrod we wnętrzu najnowszych modeli z Ingolstadt tak bardzo wspólnego, że po sześciu miesiącach, za kierownicą A4, salon dowolnego Audi jest postrzegany jako dom ojczysty. Jak obojętne zareagowałem na państwową Dumę Sedan-Susterka, tak łatwo zaakceptowałem i uwielbiałem A6 Avant duży, przestronny i przytulny samochód dla osoby odnoszącej sukcesy z aktywną pozycją życiową. I wykonywane przez Allroad, nabywając ekskluzywne elementy zewnętrznego upierzenia, masywnych zderzaków i obnoszone przez ochronę środki korbowej i zbiornika paliwa, niemiecki wagon stacji stał się po prostu rodzimym mieszkańcem miasta z nienaganną genealogią wioski. Range rekwizytów od tyłu. Monumental jako monarchia angielska. Surowe jako wiktoriański prokurator. Szybko jak awangarda marszałka Wellington z czasów porażki Napoleona. To nie jest samochód ikony jakiegokolwiek włóczęgi o wysokiej wyniku, który jest podatny na majestatycznie od czasu do czasu, aby przenieść się z dużej drogi do małej, a następnie zagłębia się w odległe zakątki ich majątku niedostępnego dla pieszych.
Siedzisz w jelitach tego Nautilusa i czujesz się jak kapitan Nemo, przez długi czas i przez długi czas opuścił próżny świat, który zawsze ucieka od korków. A pojawienie się Range Rovera w ciągu ćwierć wieku było tak kanonizowane, że nawet nowa generacja modelu, którego premiera odbędzie się na pokazie motoryzacyjnym w Detroita'2002, projektanci pozostawili prawie niezmienione. Brytyjczycy nie mogą odmówić nienagannego zakresu motoryzacyjnego smaku naprawdę wywołują szacunek dla każdego mieszkańca strumienia miasta, nawet niegrzecznych wnętrza zabarwionych kostek Moskwy z Mercedesa. Jeśli chodzi o gładkość, dynamiczne możliwości i poziom komfortu zapewniany podczas jazdy, oba samochody zasługują na wielki szacunek. Allodo z silnikiem booturbo pokazuje wybuchowy temperament i jest w stanie pozostawić dobrą połowę znacznie więcej sportów pod względem wizerunku i konwulsji palców. Nie boisz się wywierać nacisku na gaz i aktywnie pracować z kierownicą? Następnie możesz wlać pełny zbiornik, wyłączyć irytujący telefon komórkowy i odejdź. Audi połknie dowolną drogę z powłoką asfaltową, jak całkowicie wagon stacji pasażerskiej, a nawet ze wzrostem prędkości, nawet krajowa autostrada zaczyna wydawać się autostradą. Najważniejsze jest, aby nie prześlizgnąć się przez Kongres z autostrady, ponieważ na racjonalnym poza nim Allroad obiecuje dać kierowcy kilka ostrych, ale przyjemnych wrażeń.
Range Rover odnosi się do tej klasy brytyjskich samochodów, które zwyczajowo rozmawiać o wystarczającej liczbie. W ogóle nie wywołuje aktywnej jazdy, ale w trybie przyspieszanie renewalów zachowuje się bardzo przekonująco. Jedyną rzeczą, której nie należy nadużywać, jest aktywna praca kierownicy w zakątkach. Próby wyciskania z tego pudełka wszystkie soki kończą się ostrymi atakami choroby morskiej i wydaje się, że samochód unosi się po drodze dość równomiernie, ale rozmawiasz wzdłuż siedzenia, jak samotna latarnia na jesiennym wietrze. Dlatego zaakceptuj jako aksjomat Oświadczenie Range Rovera nie jest spóźnione, ponieważ się spieszy, ale dlatego, że pozostawia z góry. Specjalna rozmowa o wisiorkach tych samochodów. Mówiąc dokładniej, o ich niesamowitej zdolności do leżenia samochodu wyścigowego wzdłuż drogi asfaltowej i podnoszenia go na ponad 200 mm gleby wyciętej luźnymi bliznami, umożliwiając łatwe pokonanie przeszkód nieprzejezdnych dla zwykłych komputerów napędowych. Ponadto manipulujesz wszystkimi tymi kopalniami za pomocą jedynego przycisku na konsoli centralnej, a proces spłaszczania jest ogólnie zarządzany przez elektronikę, która reaguje na prędkość maszyny. Wygodne, logiczne, praktyczne i bardzo przydatne w życiu koczowniczym. Latasz na autostradzie, otrzymujesz światła, ulepszoną aerodynamikę i pełną kontrolę nad sytuacją. Zrzucasz brzuch na rutynie i nie zatrzymujesz się tam, gdzie większość przygody poza drogą, które zatopiły się w technologii bez specjalnego przygotowania, są skazane na wysuszenie wiosła. Nawiasem mówiąc, Range Rover może nadal przysiadać podczas sadzenia pasażerów lub ładowania i rozładunku bagażu. Podobnie jak statek statku u podnóża egipskich piramid ...
Oczywiście poza drogą jest o wiele bardziej pewna w dziedzicznym SUV -ie Range Rover. Zdolność tego samochodu do przezwyciężenia Leales więcej niż raz, a nie dwóch, z jakiegoś powodu z jakiegoś powodu zdecydowaliśmy z wyprzedzeniem, że mamy typowy SUV, z których wiele dobrze upieczonych angielskich trawników i trawników. Ale to wcale nie jest to miejsce w ramach wojskowej gruntu w pobliżu Moskwy. Nie, cuda na świecie nie są naturalne, limit fragmentu brytyjskiego rozpoczyna się znacznie wcześniej niż jakikolwiek armia z całego pojazdu. Ale znacznie później niż sterownik Allod zaczyna szukać holownika. Ale na autostradzie Audi łatwo zemści się na przegranej na terenie, niesamowicie wrażliwy, responsywny, przyjazny i gotowy na spełnienie życzeń aparatu kierowcy. Nawiasem mówiąc, jeśli zdolności off -terenowe są wyolbrzymione przez scenariusz komplementów prasy, to niewiele. 21 cm prześwitu drogi jest bardzo godnym wskaźnikiem nawet dla klasy dorosłych 4x4. Problem polega na tym, że Torsen, bez względu na to, jak wyjątkowa, jest różnicą różnicową, nie jest to ulotka z możliwością podziału transmisji i ściśle rozpowszechniania momentu wzdłuż kół i osi. Dlatego przy całkowitym braku drogi Allroad pasuje się i spokojnie czeka, aż zostanie wyciągnięty na mniej lub bardziej odpowiedni do możliwości samochodu za pomocą polany.
Bez cienia angielskiego humoru zamożni mieszkańcy niejasnego Albionu mówią: Range Rover nie wyprowadziła się z ubitej drogi. I ze względu na pewność, że jeśli kiedykolwiek będziemy musieli się z niej wyprowadzić, możemy sobie na to pozwolić! Racjonalni Niemcy zdają sobie sprawę, że kompromis jest zawsze poszukiwaniem rozsądnego środka. I muszę przyznać, że Allod jest jednym z najbardziej udanych kompromisów samochodów w ciągu ostatnich 100 lat. To prawda, przyznasz się do szczerze wspinać się po ziemi z brzuchem samochodu za 70 000 $? A może lepiej jest jeździć na codziennym A8 Quattro, ale kupować i przynieść obrońcę na wycieczki, aby polować i przypomnieć? Wydaje mi się, że druga opcja jest również bardzo dobrym rozwiązaniem problemu. Chociaż zarówno Allod, jak i Range Rover pozostawili wyraźny ślad swoich uniwersalnych kół w duszy ...
 
Tekst Alexey Mochanov, zdjęcie Alexander Nozdrin
 
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov
 
Na zewnątrz:
Na pierwszy rzut oka pomysł porównania projektu i stylu tych dwóch SUV -ów może wydawać się bezużyteczny. Rzeczywiście, co może porównać samochody, które w ogóle są oddzielone trzema tuzinem lat? To właśnie w 1970 roku Rover po raz pierwszy pokazał opinię publiczną swoją legendarną zasięg, natychmiast ochrzczony przez rolnika w płaszczu tylnym. Potem było to ucieleśnienie mody samochodowej, która, nawiasem mówiąc, po raz pierwszy na świecie mogła być skorelowana z utylitarnym SUV -em. Jego pudełkowy kształt i płaskie boki zainspirowały znaczną liczbę stylistów. Na początku lat 90. samochód otrzymał nowy projekt, stał się bardziej miękki i bardziej zrównoważony proporcjami. Ale mimo to obraz ścisłego płaszcza ogonowego, który został narysowany w latach 70. starego łazika, był niezniszczalny. Co więcej, nieco suchy, pudełkowy styl przetrwał tym razem, a nawet wszedł do XXI wieku. Audi w projekcie jest kompletnym antypodem: w wyglądzie Allod trudno jest znaleźć kilka prostych linii. Wszystkie formowanie podlega raczej złożonej krzywej, która rysuje główne linie i tworzą powierzchnię. Markowe funkcje są również specyficzne w projektowaniu. A jeśli Allrod pokazuje, jak modny dzisiaj, absolutne podobieństwo do wszystkich innych członków rodziny Audi, wówczas Range jest dumnie indywidualny i odrzuca rodzinę o wszelkie sposoby. Naprawdę wiek teraźniejszości i wieków przeszłości ...
Wyniki:
Audi Allroad Quattro Corporate, bardzo jasny i nowoczesny design z drobno umieszczonymi akcentami charakteryzującymi poziom zdolności samochodowych i terenowych.
Land Rover Range Rover High Quality i lekko suchy design z ostatniego stulecia. Jest moralnie przestarzały i wymaga szybkiej wymiany.
Wewnątrz:
Oczywiście oba samochody w środku są tak różne jak na zewnątrz. I, co zaskakujące, pomimo angielskiego patriarchatu, styl Range Rover nie robi wrażeń nieodwołalnie przestarzałego. Architektura tablicy rozdzielczej obu samochodów jest klasycznie w kształcie litery T i ma opracowaną i wielofunkcyjną konsolę z tym samym układem stref funkcjonalnych i jednostek kontrolnych różnych funkcji serwisowych. Oczywiście, jak zawsze, w składzie angielskiego panelu dominuje dobrze znana konstruktywna funkcja, biorąc pod uwagę możliwość przekroczenia prawa do lewego koła. Nawiasem mówiąc, sterownicy są ciężkie i solidne czteroosobowe. Siedzenia są w pełni spójne z charakterystyką dynamiczną. Poduszki i plecy Audi mają wyraźną ulgę sportową, w Rover są bardziej płaskie. Jednak ta sama stylistyka dominuje we wszystkim innym: tapicerka drzwi, projekt komora bagażowego, drewniane detale wykończeniowe.
Wyniki:
Audi Allroad Quattro Wszystko jest jak zawsze wysokiej jakości, stylowe i całości, ale czasem niepotrzebne. I chcę trochę więcej uderzeń, specyficznych dla postaci Allod.
Land Rover Range Rover w samochodzie nie robi wrażenia moralnie przestarzałego. Duch luksusu, jakość materiałów i gadatość szczegółów są urzeczone.
 
 

Źródło: Samochody