Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Angielski postać

Najmniejszy land Rover Freelander stał się jeszcze ładniejszy i zamrożony

Po stracie dwóch drzwi Freelander zdawał się wstrząsnął nalotem z notorycznej sztywności brytyjskiej i stał się w pełnym tego słowa znaczeniu Słowa Młodzieżowego samochodu. Co więcej, naprawdę angielski elegancki i kompaktowy, jakby zdolny do lekkomyślności, choć nie krzyczał o tym na każdym rogu. Jest w nim najważniejsza atrakcja, która wyróżnia prawdziwego dżentelmena: uczy się nieskazitelnie na świeckie przyjęcie, ale pragnie przygody i jest gotowy na zmianę płaszcza na wiatrak. Nic dziwnego, że słowo wolność jest obecna w jego imieniu. I z jakiegoś powodu legendarne trofeum wielbłąda odbywa się teraz dokładnie na Freelander.

Jest to świetny sens utrzymywania pierwotnie krajowych funkcji w firmach, które od dawna są połączone w globalne obawy. W warunkach ogólnego zjednoczenia platform, komponentów i szczegółów, kiedy, zgodnie z głównymi cechami maszyny tej samej klasy, są one praktycznie identyczne, gdziekolwiek są produkowane, styl i wypełnienie są kluczowe w konkurencji. Land Rover, jak wiecie, należy do Forda, ale Freelander jest importerem pod każdym względem angielskim, kontynuując długie tradycje słynnej marki. Niech czytelnik wybaczy mi mimowolne porównanie samochodu z cechami charakteru mieszkańców Foggy Albion.

Osobiście Freelander był wcześniej pod wrażeniem jego wyglądu. Jednak 3-drzwiowa wersja wygląda bardziej organicznie dla mojego gustu. Ponadto istnieje wiele charakterystycznych drobiazgów. Na przykład tylne okna nie spadają, ale otwierają się na zewnątrz, jak na starych modelach.

Z tyłu dachu można zdejmować, co powinno skłonić się do kochanków do jazdy z wiatrem na pikniku lub na domku. Co więcej, w standardowej konfiguracji Freelander ma miękki dach, ale biorąc pod uwagę nasz klimat, rosyjscy dealerzy oferują samochody z twardym metalowym topem, bez żadnej dopłaty.

Szerokie drzwi otwierają wygodny dostęp do salonu, nawet przy lądowaniu na tylnym siedzeniu, dzięki oparciom przednich siedzeń, nie ma trudności. Tutaj różnica w stosunku do wersji pięciorgowej od tyłu jest natychmiast uderzająca, a nie sofa. Krzesła są oddzielone plastikową partycją, którą można z powodzeniem wykorzystać jako mały stół do napojów bezalkoholowych ze względu na płaski kształt i specjalną szorstką powierzchnię. Nawiasem mówiąc, ta sama powierzchnia w schowku i w zakamarkach na torpedzie i podłokierzeniu, a także są specjalne gumowe dywany, dzięki czemu bagaż nie wymazał się podczas podróży. A ponieważ jest to SUV, długopis znajduje się przed pasażerem, dla którego można utrzymać w razie potrzeby.

Sadzenie żadnych skarg powoduje, że kierowca i pasażer przedni są łagodne miękkie, wygodne. To prawda, że \u200b\u200bnawet siedzenie kierowcy nie można zmienić wysokości. Ale jest to kompensowane przez regulowaną kolumnę kierownicy i być może obecność podparcia lędźwiowego, również regulowana. Wszystkie organy rządzące są logicznie pogrupowane, nie trzeba sięgnąć po przyciski i dźwignie. Do uzależnienia są dodawane tylko przyciski Windows znajdujące się między sterownikiem a pasażerem. Z drugiej strony jest to rodzinna linia wszystkich Land Rover.

Dźwignia mechanicznej skrzyni biegów wydawała się lekko pęknięta, ale nadal trudno jest popełnić błąd przy wyborze odpowiedniej skrzyni biegów. Żółty przycisk, który aktywuje system HDC (Hill Descent Control), który utrzymuje niską prędkość (nie więcej niż 10 km/h) na stromych zjazdach, stał się już markowym znakiem większości maszyn marki Land Rover. Ogólnie rzecz biorąc, sprzęt Frelander jest dość bogaty. Już w bazie danych kupujący otrzymuje poduszkę powietrzną kierowcy, okna elektryczne i lusterka (podgrzewane lusterka), klimatyzację i centralny pilot.

Dobre maniery

Nawiasem mówiąc, koncepcja dobrych manier jest bardzo względna. Powiedzmy, zwróć uwagę na zachowanie Brytyjczyków. Po pierwsze, są niezależni i nie zwracają absolutnie żadnej uwagi na otaczający go świat, a często na drogę, którą podążają. Łatwo to zweryfikować, obserwując, jak powiedzmy, w Londynie. A Freelander jest po prostu w naturze. Dzięki przyzwoitemu prześwicie (190 mm) i 1 5-calowe koła z gumą raczej wysokiego profilu (195/80), nie możesz tak naprawdę dbać o jakość jezdni lub nie zwracać uwagi na krawężniki. Nawiasem mówiąc, istnieje zdolność krzyżowa. Zaufanie inspiruj cały napęd koła (tylne koła są połączone, gdy przednie poślizgają się) i krótkie zwisy zarówno z przodu, jak i za maszyną.

Po drugie, Brytyjczycy, wierzcie mi, są raczej głośno-włosowymi (szczególnie po kilku kuflach dobrego piwa). Freelander z dużą prędkością silnika również deklaruje się. Jednak dźwięk jednostki energetycznej, która przenika do salonu, nie wcale nie zakłóca normalnej komunikacji, ma to tylko sens rzeczywistości. Jeśli zbiornik ma dobrą benzynę, nawet wielu konkurentów może zazdrościć dynamice nawet najsłabszej wersji Frelandera z 1,8 -litrowym silnikiem, który został zatrudniony. Pewne przyspieszenie jest doskonale kontrolowane nawet na śliskiej powładzie.

Po trzecie, Brytyjczycy są niezwykle mobilnymi ludźmi. Jeśli chodzi o ekspresję gestów i wyrazu twarzy (szczególnie w pubach), być może dadzą Blossom Włoszemu. Zdarzyło mi się odwiedzić jeden z londyńskich klubów nocnych i był to niezapomniany widok. Miejscowi, podobnie jak ryby w akwarium, nie przestali się poruszać, przemieszczając się agencji między ludźmi, stołami i krzesłami. Tak więc Freelander w manewrowalności raczej nie będzie gorszy od lekkiego samochodu, a wielu jest lepszych. Cóż -połączone sterowanie, duży kąt rotacji przednich kół i skromnych wymiarów pozwala łatwo manewrować w strumieniu miasta i parkować w miejscach niedostępnych nawet w przypadku niektórych samochodów. A boczne lustra są tak duże, że zapewniają wspaniały przegląd.

Tak, a na zakręcie małego SUV -a jak ten sam Brytyjczyk po kuflu El: jest ukrzyżowany w zakrętach, ale zachowuje stabilność. Rolls oczywiście nie są przerażające, ale ze względu na wysoki środek grawitacji, podobnie jak większość jeepów, z hamulcami w Vihi powinien być dokładniejszy. W każdym razie system ABS i EBD (dystrybucja działań hamulców), które są również uwzględnione w standardowym sprzęcie, pomoże w trudnych czasach. Ponadto nie zapominaj, że w charakterze Frelandera nawyki samochodu napędowego przedniego koła pod zrzutem promienia gazu są znacznie zmniejszone. Same hamulce nie zawiodą.

Będzie więcej SUV -ów

Popularność kompaktowych SUV -ów na większości rynków światowych stale rośnie. Rosja nie jest wyjątkiem od zasad, które ogólnie jest zrozumiałe, biorąc pod uwagę jakość naszych dróg, warunki klimatyczne i tradycyjną miłość do jeepów. W związku z tym również zaostrzona jest również konkurencja w tym segmencie rynku. Wśród rywali Land Rover Freelander są takie modele, jak Honda HR-V i CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara i Nissan X-Trail. Jednak Freelander ma szanse na zajęcie godnego miejsca na rynku rosyjskim i być może nawet na czele.

Po pierwsze, cena. Koszt podstawowej wersji samochodu z trzema drzwiami wynosi 25 713 USD. Chociaż nie jest niższy niż większość konkurentów, nadal jest na akceptowalnym poziomie. 6-cylindrowy silnik zwiększy koszt Freelander do prawie 32 tysięcy dolarów. Pięć -i odważ się powiedzieć, że bardziej spokojna wersja samochodu kosztuje kolejne półtora tysiąca droższego.

Drugim powodem, dla którego Freelander może liczyć na sukces, jest wizerunek Land Rover, który rozwinął się już przez wiele lat. Nie bez powodu używane samochody pod tą marką są drogie.

I ostatni. Land Rover Freelander, jedyny Europejczyk na dość długiej liście konkurentów. I gra także w ręce angielskiego producenta. Miłość naszych obywateli do samochodów ze starego świata od dawna jest znana i jest mało prawdopodobne, aby uzależnienia znacznie się zmieniły w nadchodzących latach. Ponadto, na wielu rynkach krajów rozwiniętych, Frelander zajmuje już górne linie sprzedaży w swojej klasie, co pozwala nam również rozmawiać o perspektywach modelu w Rosji. Warto również zwrócić uwagę na trzykogorodną gwarancję samochodów Land Rover, którą niewielu producentów może się pochwalić, szczególnie jeśli chodzi o SUV -ów.

Jednym słowem są perspektywy. Cóż, dla tych, którzy byli w Anglii, Frelander na naszych drogach będzie wspaniałym przypomnieniem tego wspaniałego kraju.

Andrey Osipov
 
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 8 (11), 2002]