Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

On wie, jak przekonać

W przeciwieństwie do poprzednika, który pomimo przystępnej ceny nie zyskał należności, Frelendder-2 w niecały rok stał się najlepiej sprzedającym się europejskim SUV-em w Rosji. Ale to jest znacznie droższe! Jaki jest sekret samochodu?
W odpowiednim czasie, we właściwym szacunku, modelka nie miała nawet czasu na wejście na rynek, a jej los wydawał się z góry określony przez jej ulubioną zabawkę dla fanów marki, nic więcej. Czy angielski samochód z chwałą może nawet rasować, ale z dala od najszybszego i najwygodniejszego i zbyt niezwykłego pod względem ergonomii oryginału w szczupłych szeregach japońskich SUV -ów? Tak, za tę cenę o trzecią więcej niż poprzednik. Nowość nie miała również zwykłego 4-cylindrowego silnika benzynowego w tej klasie. Co więcej, rozpoczęły się rozmowy wokół samego Rovera: dopiero niedawno kupione przez Forda w BMW Company są już sprzedawane Hindusom
Ale jakby, w przeciwieństwie do całej logiki, sprzedaż poszła tak zepsuta, że \u200b\u200bdealerzy nie mieli czasu na prowadzenie samochodów. Jeśli zapotrzebowanie na Toyoty, Nissan lub Honda Frelendra jest nadal daleko, natychmiast dogonił leśnictwo. A jeśli pamiętasz, jak pilnie w ostatnich latach Brytyjczycy uprawia pomysł, że Lend Rover nie wypuszcza taniego konsumentów i naprawdę można go uznać za premią, okazuje się, że jest to prawie jedyny konkurenta zbliżenia drogiego BMW-X3 .
Oczywiście niedobór pełnych przeciwników jest nowością tylko pod ręką. Jego przyszli prestiżowi rywale Infiniti-EX, Volvo-XC60, Audi-Q5 po prostu przygotowują się do wyjścia do klientów. A Lend Rover już czeka w salonach. Spójrz na dowolny pokój pokazowy: dealerzy są bardzo poprawnie postawione przez samochód obok zaciśniętego arystokratycznego sportu. Podobieństwo dwóch braci jest tak oczywiste. A potem zauważalnie najmłodszy nie jest tak mniej tańszy.
W rezultacie sami sprzedawcy nie oczekiwali takiego poruszenia. Frilelander miesięcznie rozbiega się o pół setek samochodów. To prawda, gdy tylko stało się jasne, że nowość została zaakceptowana z hukiem, ceny zostały natychmiast podniesione.
Jaka jest cena?
W przeciwieństwie do obecnego stereotypu, tak jakby prestiżowe modele nie zostały kupione w podstawowej konfiguracji, Diesel Freelays z początkowej wersji E Swing prawie sto sztuk miesięcznie. Zasadniczo były one wyposażone, wszystko konieczne (pakiet elektryczny, radio, klimatyzacja, pełny zestaw produktów bezpieczeństwa, kółki lekkie) i kosztowały 970 000 rubli.
Ale ktokolwiek miał czas do początku maja, już się spóźnił. W nowym cenie podstawowej wersji przypisano droższą wersję S., a poza tym, jeśli kosztuje 1 050 000 rubli, teraz za 60 000 rubli. jeszcze. I w pełni zgodnie ze swoim luksusowym statusem Frilelander jest teraz droższy niż jakikolwiek kolega z klasy z Mszy. Co więcej, już w bazie danych może pochwalić się kontrolą klimatu, deszczu i czujników światła oraz kompletnego zestawu elektroniki. Niemniej jednak wzrost ceny aż o 130 tysięcy rubli nie był na nic. Wiosną linia osiągnęła 34 miesiące, w czerwcu, prawie wszyscy dealerzy pojawili się w bezpłatnej sprzedaży. A co stanie się za sześć miesięcy, kiedy model zwiększy konkurentów?
Co więcej, naszym zdaniem, optymalnym, Frril nie jest w żadnym wypadku milionset dziesięć tysięcy. Przede wszystkim potrzebuje karabinu maszynowego. Dlaczego jest to nieco niższe. Do tej pory zauważamy tylko, że oszacowali automatyczną skrzynię biegów również nieuzasadnionych drogich 60 tysięcy rubli. Lekkie zabarwienie, listwy, skórzane wykończenie kierownicy, podłokietnik z tyłu sofy, trzeci tylny zagłówek i oczywiście ksenon będzie bardzo przydatny. W przypadku takiego zestawu musisz zapłacić 44 000 rubli.
 
        
W przypadku optymalnych wersji S, takie wygodne podłokietniki będzie musiało zostać zamówione na 6000 rubli.
Niezależnie od wykończenia siedzenia, mają bardzo dobre wsparcie boczne
Oferuje sofę wersji sof

 
Tylko na tej liście jest mniej lub bardziej odpowiednia w cenie sprzętu i końcach. Reszta kosztuje niezwykłe pieniądze. Na przykład solidne czujniki parkowania 20 000 rubli. Przedni i tylny osobno. Dzisiaj można znaleźć systemy parkowania z kamerami wideo to połowa tańszej. Ci, którzy chcą zamknąć święty monitor na przednim panelu, prawdopodobnie byłby wieloma monitorami komputerowymi. Za 70 tysięcy takich jednostek. Okazuje się, że początkowo drogi samochód również zmusza również oszczędzanie opcji. W przeciwnym razie jego cena jest ściśle wybrana do odkrycia.
Ze względu na wysokie koszty dwie inne wersje SE i HSE są zauważalnie mniej poszukiwane. Oczywiście w nich samochód wygląda bogato i jest odczuwalny. Pierwszy, oprócz markowej dekoracji skórzanej, oferuje wkładki do aluminium, czujniki parkowania, zaawansowaną muzykę alpejską z MP3 i napęd elektryczny kierowcy. Najważniejszym wydarzeniem drugiego jest jeszcze lepsza dekoracja skóry i wkładki drewna. Ale prawdziwa cena takich modyfikacji w magazynach dealerów od miliona do trzystu do półtora i pół. Czy ktoś chce? Niewiele osób jest gotowych na rozładowanie samochodu z benzyną szóstką. Wszystkie inne rzeczy są równe, jest droższy niż silnik Diesla dla 110120 tysięcy rubli.
Musisz przyznać, że w takich cenach Freelander powinien mieć bardzo dobre argumenty, aby przekonać kupującego o jego wyższości.
 
Lista standardowych urządzeń
Wykonanie S:
. ABS z elektronicznym rozkładem wysiłku i wzmacniaczem hamowania awaryjnego
. System dynamicznej stabilizacji
. System kontroli ruchu dla nachylenia
. Poduszki czołowe, przedni, okno i kolan
. Mocowania do krzeseł dla dzieci standardu Isofix
. Kontrola klimatu
. Alarm z czujnikiem głośności
. Napęd elektryczny regulacji i składania, ogrzewanie lustrzane
. Okna elektryczne
. CD magnetyczny z 6 głośnikami
. Central Castle z DU
. Wykonaj -up lustra z podświetleniem
. Salon tkanin
. Kierownica z wzmacniaczem regulowanym długością i kątem
. Składanie proporcji tylnej sofy 40:60
. System Terran-Ripons
. Ogrzewanie przednich siedzeń
. Rozgrzewanie przedniej szyby i szklanych dysz strzelców
. podkładka reflektorów
. Światła przeciwmgielne
. Deszcz i czujniki światła
. Tempomat
. Komputer pokładowy
. Świeciowe felgi ze stopami z oponami 235/65 R17
Dla SE Ponadto:
. Wykończenie salonu dla aluminium
. Mp3 Magnetol Alpine z 9 głośnikami i wyjściami audio dla tylnych pasażerów
. Krzesło jazdy elektryczne
. Parkestronics z przodu i tyłu
. Połączona skórzana kabina
. Dodatkowe lampy do odczytu i oświetlenia węzła pedałowego
Dla HSE dodatkowo:
. Wkładki wiertarskie
. Skórzany salon
. Reflektory Bixenon
. Przyciemnione szkło
. Wbudowany zmieniacz CD
. Dywany tkaninowe
. Pamięć ustawień i luster na siedzenie kierowcy
. Napęd elektryczny krzesła pasażerskiego
. Tylny środkowy podłokietnik z uchwytami na kubek
. Trzeci tylny zagłówek
. Opony 235/60 R18

Ceny detaliczne, Rub.
S se hse
2.2TD4 1 110 000 1 200 000 1 340 000
2.2TD4 (1 170 000) (1 260 000) (1 400 000)
3,2 (1 370 000) (1520 000)
W nawiasach ceny z AKP.
Na zewnątrz i w środku
Bez wątpienia pierwszym z nich jest wygląd. Prawie każdy szczegół Flila czuje się rasą. Na swoim tle kaszkai lub rav4 karmel-ty wyglądają jak samochody z zupełnie innej klasy, a nawet celu. Ponieważ w przeciwieństwie do wielu nowoczesnych pojazdów terenowych, Lend Rover wie, jak zainspirować, że jest także doskonałym łotrem. Posiekane, odważne kształty, krótkie zwisy, solidność o wysokiej skokach, odległość od dolnej krawędzi łuków do kół od bohaterskiej pięści lub zabrania pojazdu wszechstronnego, który nie jest okropny z nieprzejezdnych dziczy. Ponadto samochód wydaje się nie tylko najwyższy wśród SUV -ów: nawet bez szyn jego wysokość wynosi 1,77 m.
 
Freilender ma bardzo imponujący prześwit i duże zakątki wejścia i kongresu dla Parnis.
  


Koła Frila są również raczej duże. Co najmniej 17-calowe, a nawet na solidnych szerokich wymiarach 235/65. Ale dealerzy mogą zamówić bardziej imponujące rolki na 19 cali. W mięśniowych łukach koła wyglądają wspaniale. Czarne stojaki na ciało, chromowane gangi na skrzydłach wszystkie te szczegóły nadają wyglądowi logiczną kompletność.
To prawda, że \u200b\u200bpo pierwszym spacerze wzdłuż zakurzonego podkładu wychodzi jeden grzech. W drzwiach jest wiele pieczęci i wyglądają bardzo dobrze. Niemniej jednak brud i kurz są przekazywane do ciała. Progi i tylne skrzydła w życiu codziennym prawie zawsze będą brudne: dbaj o ubrania podczas sadzenia i skoków.
   
Ponadto tylne drzwi nie są wystarczająco szerokie. Przebiegli projektanci Ta okoliczność głęboko ukryli drzwi, wchodzą na skrzydła i wydają się bardzo imponujące z boku. Sofa nie ma żadnych skarg. Jest wystarczająco dużo miejsca dla dwóch puszystych dorosłych. Wysoka, długa poduszka, jak należy przechylić plecy. Na Gorsach, pod sofą, gdzie często ją dotyka, zapewnili plastikową podszewkę. Jeśli nie zostałeś zmuszony, aby dać 6000 rubli. W przypadku centralnego podłokietnika weź w nim małą pamięć podręczną i kilka uchwytów na kubek.
Ale w odniesieniu do zwykłego, prestiżowego sprzętu, Anglików, Brytyjczycy byli płytcy. Powiedzmy, oświetlenie i para wyjściowych audio w tunelu centralnym pojawiają się dopiero od wersji SE. I nie ma monitorów na głowach, oddzielna kontrola klimatu, ogrzewając sofę nawet za dopłatę.
Ale przydatność wykończenia wynosi dokładnie pięć z plusami. Jeśli jest to tkanina, to gęsta, wysokiej jakości, która nie przetrwa i nie wypala się w Land Rover długo nauczył się tego robić. Jeśli jest to skóra, to wymieniono sos z schludnymi liniami.
 
       
Według obecnych standardów, schowek jest dość duży, ale nie w najlepszy sposób
 
Między krzesłem było miejsce dla trzech uchwytów na kubki, popielniczki, zapalnice papierosowe, gniazda i wkładu aux
 
   
Mapy drogowe i małe butelki można łatwo umieścić w kieszeniach drzwi
Trzy z łatwością popijają takie miejsce. Nie zapomnij zamówić centralnego zagłówku tylko wtedy, gdy często zamierzasz jeździć piątką

 
Za kierownicą
Ogólnie rzecz biorąc, na początku kierowca nie ma wątpliwości, że samochód nie jest wart swojego pieniędzy. Poczucie dużego, drogiego samochodu zaczyna się od lądowania: wysokie, dziesięć do piętnastu centymetrów wyższych niż większość SUV -ów. Wygodne jest siedzenie, łokcie spoczywają na prawych podłokieniaczach, a na plecach i biodrach czujesz się dyskretne, ale pewne siebie wsparcie. W przypadku roli tronu dobrze rozuszczonego z obfitością i szerokością regulacji, takie krzesło będzie pasować.
A ogólnie pokój tronowy odpowiada. W centralnym tunelu przyjemnym w dotyku masywna dźwignia skrzyni biegów w bogatej dekoracji. Brytyjczycy, a nie inaczej, pożyczyli swoją formę, projekt i dekorację z arsenału projektantów BMW, że tak powiem, dawnej współpracy. Przed oczami imponującej szerokości, centralna konsola z obfitością guzików i 2-strefową kontrolą klimatu. Zdjęcie jest zepsute tylko przez już wspomnianą otwór rozbijającą w górnej części konsoli. Na dotyk ... plastikowy panel jest szczerze tani. Rustykalna deska rozdzielcza błyszczy w świetle sterującym. Tak, a małe okrągłe digitalizacja zakłóca idealne odczyt.
 
 
Nie są to jednak największe osobliwości Flila. Inni, bardziej poważni, są dość porównywalni, powiedzmy, z brakiem znanych mikserów w łazienkach angielskich hoteli.
Jak ci się to podoba: przycisk ogrzewania krzeseł można przypadkowo zranić, obracając okrągły wybór temperatury w kabinie. I wyciągając na siebie właściwy przełącznik kierownicy, obudź się nie przednie szkło, ale z tyłu. Przedni przycisk na końcu przełącznika. Czy uważasz, że naciskając przycisk Piktogramu ESON, na przykład w Volkswagen wprowadzi sprężarkę klimatu? Nie zgadli, ponieważ jest to osobny przycisk. Tryb ekonomiczny oznacza, że \u200b\u200bsystem jest całkowicie wyłączony, a zewnętrzne powietrze wejdzie do salonu. Czy wszystkie te manipulacje nie są łatwiejsze z jednym przyciskiem, jak w wielu maszynach europejskich i japońskich?
A to jeszcze nie wszystko. Aby złożyć lustra, musisz jednocześnie nacisnąć lewe i prawe przyciski napędu elektrycznego. Aby otworzyć bagażnik z kabiny przycisku otwierającego i zamykać środkową zamek. Prawdziwi fani Lend Rover, z tych, którzy pamiętają, że pierwszy Flil ma uchwyt kaptura pod rękawicą, powie te wszystkie małe rzeczy. Dziwność ergonomii w ogóle wielu postrzega kaprysy arystokratów. To dlatego, że Mercedes-Bengs do przeciążeni przełączników kierownicy nie są już akceptowane do skarbie. Może cóż. Co więcej, reszta układu wolnego dealera Freelander nie powoduje skarg. Dobra widoczność, zweryfikowane wysiłki na pedały, zrozumiałe dźwignie. Uchwyty na kubki, kieszenie i kryjówki jak w innej furgonetce.
 
Organy zarządzające

1. Elektryczne okna. 2. Zdalne sterowanie lusterkami. 3. Jednostka kontroli biur. 4. Przyciski sterowania rejsami. 5. Przyciski Du Radio. 6. Przycisk Rozpoczęcia silnika. 7. Centralny przycisk blokady. 8. Przycisk alarmowy. 9. Magnes CD. 10. Kontrola klimatu. 11. Przyciski grzewcze siedzeń. 12. Zarządzanie systemem Terrein-Rinspons. 13. Knor.
 
Panel

1. Lampy sygnałowe. 2. Tachometr. 3. Wskaźnik temperatury chłodziwa. 4. Wskaźnik automatycznych trybów skrzyni biegów. 5. Kompleksowy ekran na pokładzie. 6. prędkościomierz. 7. Candometr.
 
 
Ładujemy walizki
Trunk jest również wystarczająco przestronny, przemyślany, zrobił też bez szczerze tanich materiałów wykończeniowych. Maksymalna długość, jeśli prawe przednie krzesło zostanie zepchnięte z powrotem do końca, 1970 mm. Lodówka, kilka rowerów można łatwo zabrać. To prawda, że \u200b\u200bjeśli potrzebujesz równej podłogi, będziesz musiał podnieść poduszkę sofy, a długość wstrzymania zostanie zmniejszona o 30 cm. Szerokość w najwęższym miejscu jest dokładnie miernikiem. W przypadku 5-osobowego układu dwie duże walizki drogowe można łatwo umieścić na niezależnym. Jednocześnie jest miejsce na mniejsze torby i plecaki nad nimi oraz w zakamarkach za kołami.
Jedyny płaszcz trzymania można rozpoznać jako wysokość ładowania aż do 83 cm. Kruche panie, a wśród właścicieli Frelender będzie znacznie trudne, jeśli nawet ciężkie torby z supermarketu pojawią się samochodowi. Nie wspominając o walizkach.
 
       
Składając część tyłu, możesz transportować nieporęczne, bez utraty wszelkich zdolności pasażerskich sofy
Nawet z 5-osobowym układem, bagażnik ma imponującą długość 88 cm
Kompaktowy subwoofer alpejski został pomyślnie dołączony do rezerwy.
 
Otwarcie pokrywy w górnej pozycji pomieści warkocz za pomocą haczyka. Sama podziemna przestrzeń jest bez fanaberii. Ale, jak przystało na alternatywę, istnieje pełna rezerwa. Jeśli samochód z muzyką alpejską znajdziesz subwoofer obok koła. Jest umieszczony bardzo zwarto i chociaż jakość basu nie zostanie ułożona dla każdej miłości muzycznej, ale praktyczność bagażnika nie cierpi. W przypadku wygodnego samochodu rodzinnego jest to ważniejsze.
 
Wymiary samochodu, MM

 
Wymiary salonu, mm
Bezpieczeństwo
Pod tym względem Freemland jest pełna: czołowe, boczne poduszki, nadmuchiwane zasłony, pokrywające się zarówno przednie, jak i tylne okna, a kolejna poduszka powietrzna jest ukryta przed kolanami kierowcy. Aby przymocować siedzenia dla dzieci na tylnej sofie, podano pętle ISOFIX i nosić dzieci z przodu z ich tyłu do przodu, można wyłączyć przednią poduszkę. Dobrze rozmyślany projekt twardego ciała ze zmiażdżonymi strefami umożliwił zdobycie pięciu gwiazdek i 35 punktów w testach Euroncap. W przypadku alternatywnych doskonałe oceny są nadal rzadkie.
A przy aktywnym bezpieczeństwie wszystko jest w porządku: system przeciwprzepuszony z elektronicznym rozkładem wysiłku i wzmacniaczem hamowania awaryjnego, dynamicznym systemem stabilizacji i pomocy podczas poruszania się pod nachyleniem. O ile aktywne reflektory ksenonu będą musiały być zamówione osobno.
Na drogach
Z z reguły oleju napędowego oczekujesz sztuczki: jest hałaśliwa i wymaga jakości paliwa. Ale nie czekałem ani na charakterystyczne drżenie, ani głośne rozmowy z Frilelander-TD4. Cichy, spokojny silnik. Nawiasem mówiąc, ten sam 2,2-litrowy turbodiesel z powodzeniem przenosi Forda, Peugeot i Citroen. O ile w samochodach inna konfiguracja elektroniki sprawia, że \u200b\u200bjej charakter jest wysoki i nieznacznie zmniejsza moment.
Ale jeśli wybierzesz podstawową maszynę z mechaniką, tradycyjna zaleta ciągu oleju napędowego nie pojawi się natychmiast. Na każdym początku musisz zagrać ze sprzęgłem. I nawet nie próbuj zaczynać od biegu jałowego: silnik wstrzyma. Kiedy grasz na pierwszym lub drugim biegu w korkach, jest to szczególnie niewygodne. Ale kiedy silnik osiąga skuteczne rewolucje turbin (około 2000 obr / min), trzymaj tylko kapelusz. Maszyna łza się do przodu niewielkim poślizgiem przedniej osi.
Maszyna na zawsze sprawi, że zapomnisz o takich problemach. Daje płynne, pewne siebie przyspieszenia z bezczynnym i bardziej asertywnym przyspieszeniem ze wzrostem rewolucji. Brytyjska gwarancja 11,2 s do setek. To dziwne, samochód wydaje się znacznie bardziej temperamentny. A z czterdziestką i z prędkością sto pożyczkodawców zachowuje godną pozazdroszczenia presję. Trzymaj tylko rewolucje co najmniej 2000., a turbodiesel jest szczególnie dobry na podmiejskiej autostradzie. Żywy zestaw prędkości zostanie zmniejszony dopiero po 145150 km/h. Ach tak silnik!
Frril bardzo pewnie trzyma linię, ale w zakątkach pozostaje jasne i przewidywalne. Oczekiwane zwinięte i pewnie trzyma się łuku. Zawieszenie jest gęste i dość krótkie, ale doskonale izoluje ciało od pociągnięć nawet na poważnych dziurach. Na kierownicy nie są przenoszone na kierownicy. Całkowite uczucie, że kontrolujesz dużego, wygodnego jeepa. Tylko jeden z trzech samochodów zamanifestował jeden grzech: ostre ostre pukanie na końcu przedniego zawieszenia. To prawda, że \u200b\u200bza 12 000 kilometrów bezlitosnych dysków testowych nikt nie oszczędził samochodu.
W końcu wolne, choć ulepszone, ale wciąż niezależne od pasażerów zawieszenie i zostało zbudowane na podstawie Mondeo. Jeśli pamiętasz to i nie wskoczyć na nierówności, jak na pickupie ramki mieszkania, stuletnie amortyzatory, łożyska i inne szczegóły zawieszenia będą dłuższe.
W porównaniu z tak wspaniałą wersją Diesla przewaga silniejszej benzyny nie jest tak oczywista. To prawda, że \u200b\u200bjeśli nazywaliśmy TD4 Cicha, benzyna w linii sześciu działa całkowicie bezgłośnie. Przynajmniej na biegu jałowym i z zamkniętymi oknami musisz bardzo uważnie słuchać, aby zrozumieć, czy silnik działa. Cóż, oczywiście zwinność silnika o mocy 233 koni mechanicznych jest silniejsza: jeśli silnik Diesla jest trudny do rozproszenia powyżej 160 km/h, wówczas maszyna benzynowa spoczywa tylko bliżej 180.
 
Silnik

1. Skocz szklanki szklanego strzelcy. 2. Zbiornik rozszerzeń układu chłodzącego. 3. Zbiornik wzmacniacza kierownicy. 4. Sonda olejowa silnika. 5. Kork szyjki silnika ładującego olej. 6. Obudowa filtra powietrza. 7. Pokrycie baterii.
 
 
I bez nich
Kolejna cecha wersji benzynowej nieoczekiwanie przejawiła się na terenie. Formalnie olej napędowy jest mniej więcej nie mniej niż sto Newtonometers. Jeśli samochód ma obniżenie sprzętu, wersja TD4 bezwarunkowo zyskałaby przewagę poza drogą. Ale, jak większość SUV -ów, Frilelender nie ma demultiplitor. Przekręcenie momentu na tylnych kołach przesyła sprzęgło Huldex. Tak więc, gdy musisz subtelnie kontrolować przyczepność, preferowana jest wersja benzyny. W piaszczystym wzniesieniu pozwala poruszać się z najmniejszymi prędkościami, a koła nawet nie myślą, aby włamać się do poślizgu. Diesel zmusza go do silniejszego nacisku gazu. Przednie koła są już na czas, aby poślizgnąć się, a slajd udaje się zająć tylko drugi raz i kurs.
Ale dzięki geometrycznemu zdolnościom krzyżowym każdy samochód znajduje się w pierwszej piątce. Przed stromym kongresem z asfaltem, a nawet z rowem przydrożnym, ale na próżno jestem ostrożny. Wysokie i krótkie zderzaki nigdy nawet nie uderzyły w piecu. Ale tutaj wstały inne uniwersalne jeepy. Freilender ma zakątek bezbolesnego wpisu 31, a Kongres ma 34 stopnie. Pod stalową ochroną skrzyni korbowej, przekonujące 21 cm. Części zawieszenia i tłumika są dobrze wyciągnięte na dno.
I już włączając system Terrene-Rispsons, nawet nie mając najmniejszego pojęcia o prowadzeniu samochodu w terenie, kierowca poczuje się jak zręczny żałob. Działanie maszyny, czułość pedału gazu, ustawienia systemu będą kontrolowane przez elektronikę.
Na przykład, na tym samym Sandy Hill, możesz zatrzymać się wbrew wszystkim regułom w trybie piasku, samochód ponownie się porusza i nie będzie pochowany na hubie. Po zejściu jest mokre po deszczu, zarośnięte trawą? Przydatny jest tryb błotno. Wraz z nim system pomocy jest włączony, a sprzężenie zwrotne na gazie staje się lekko tłumione. Być może nie słyszałeś, że nie można usłyszeć, że przy niskich prędkościach w takich warunkach ABS może nie działać. Klikając hamulec, stracisz kontrolę nad maszyną za pomocą zablokowanych kół. Elektronika nie pozwoli na wzrost prędkości i możesz łatwo utrzymać jeep pod kontrolą.
Godzinę lub dwa ćwiczenia i naucz się wybrać odpowiedni tryb. Przyznaję, że nie spotkałem się już na całym świecie, aby w temacie działało również modne pseudo zatwierdzone.
Ale dobre dane JEEPER FLIL to kij o dwóch -edge. Wierząc, że samochód może wiele zrobić, właściciele są zawężone tam, gdzie nie każdy profesjonalny pojazd z terrainami minie. Bamers, choć wiszący wysoko, ale są plastikowe i pomalowane w kolorze ciała. A lakierowane strony wcale nie są chronione. Zastanów się, który europejski dywan będzie latał usunięciem zadrapań pozostawionych przez krzew przydosowy.
Operacja, usługa
Niedawno Freilender był bardzo drogi w konserwacji. Już pierwsze kosztuje 811 tysięcy, każde kolejne 1520 tysięcy rubli. Od tego roku przedział przedziału został zwiększony z 12 do 24 tysięcy km. Z zastrzeżeniem niniejszych Warunków maszyna ma gwarancję 3 lata lub 100 000 km biegu.
Okazuje się, że do 70 000 km musisz przyjść do usługi tylko dwa razy. Przekonujące oszczędności. Tylko nikt jeszcze nie sprawdził, czy okaże się to obfitość awarii. Rzeczywiście, na pierwszym z materiałów eksploatacyjnych tylko olej z filtrem zostanie wymieniony. Wymiana powietrza nie jest uwzględniona. Dobrze, jeśli on, zatkany kurzem, puchami, owadami i nadal nieznany niż, zapobiegnie tylko rozwojowi pełnej mocy ... łączniki lub zmniejsz częstotliwość wówczas. W tym drugim przypadku dealerzy w 22 miastach Rosji są gotowi udzielić kwalifikowanej pomocy. W Moskwie są to 5 firm w Petersburgu 3.
 
Lubiliśmy
   
Porowaty wygląd
Przekładnia napędu pełnego koła
Dobra drożność geometryczna

Jak również:
Gładkość kursu
Well -suled z drgań drogowych kierownicy
Ekonomiczny, bardzo obciążony olej napędowy
 
  
 
Nie podobało nam się to
   
Duża wysokość ładowania
Przeciążone przyciskami Central Console
Nieefektywne pieczęcie drzwi

Jak również:
Niewystarczająco szerokie tylne drzwi
Wady ergonomii
Pukanie zawieszenia na końcu
Decyzje budżetowe w dekoracji wewnętrznej
Brak pojedynczych cen na części i zamienne
Niedostateczny prędkościomierz i urządzenia o blasku
 
  
 
Land Rover Frelander 2.2AT (3.2AT)
Wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Universal, 5/5
 
Wyposażona masa, kg
1915 (1885)
 
Prędkość, km/h
181 (200)
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
11.2 (8.9)
 
Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
6.8/11 (8.6/15,8))
 
Dostawa paliwa, L
68 (70)
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
4-cyl
(6-cyl., W rzędu benzyny)
 
Liczba zaworów na cylinder
cztery
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
85x96 (84x96)
 
Objętość robocza, SMZ
2179 (3192)
 
Stopień sprężania
16.5: 1 (10.8: 1)
 
Power, L.S. w RPM
152/4000 (233/6300)
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
40,8/2000 (32,3/2300)
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
na przednich kołach z automatycznie podłączonym tyłem
 
Przenoszenie
6-st. Automatyczny
 
Szybkość sprzętu i; Ii; Iii; Iv; V; Vi; Z.KH.
4,15; 2.37; 1,56; 1.16; 0,86; 0,69; 3.39
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
główne koło zębate
3,33 (3,75)
 
Zawieszenie:
Niezależny, wiosna
 
przód
Na stojakach McEferson
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
235/65 R17
 
Samochód
z 9,77 rubli/km
 
 

Ceny części zamiennych, a następnie pocierać
TO1 (24 000 km) 83 000-11 200
TO2 (48 000 km) 15 300-22 900
TO3 (72 000 km) 9600-11 200
Filtr oleju 810
Filtr powietrza (silnik) 680
Filtr powietrza (salon) 1361
Świeca żarowa 916
Końcówka pchnięcia kierownicy 1828
Dolar lewy z przodu dolny 9958
Przedni amortyzator/tył 8421
Przednie/tylne skrzydło 28 875/45 751
Hood 35 252
Przednie/tylne drzwi 52 286/45 751
Zespół zderzaka przedniego 34 665
Zespół zderzaka tylnego 26 666
Przednia szyba z ogrzewaniem 36 566
Szklanka boczna Front 8365
Zgromadzenie Ksenon Farah 38 953
Zespół tylnej lampy 8762
 
Zdecydowaliśmy:
Rasowy, przestronny i wygodny kompaktowy SUV, który wygląda solidny i ma zdolności poza drogą, mają najlepsze niż większość jego konkurentów. Jednak po wzroście ceny Frilelander-2 pozostał uniewinnionym zakupem tylko w podstawowej wersji S z minimalnym zestawem opcji. Płacenie za niego jako dużych uniwersalnych jeepów jest mało prawdopodobne.
 

Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov
 

Źródło: Magazyn kup samochód [07/2008]