Test Drive Land Rover Discovery 1994 - 1999 SUV

Modne kaprysy lub SUV -ów na asfalcie

Moda jest podstępna. I nie tylko w ubraniach. Jak się okazało, samochody podlegają również swoim kaprysom, a ślepo przestrzeganie chwilowych trendów może prowadzić do poważnego konfliktu między koncepcjami prestiżowymi i praktycznymi ...
... W ostatnich latach część kierowców po cichu oszalała na wszystkich samochodach napędowych. Nie, nie z przysiadów 4x4, ale z prawdziwych, czasem bardzo nieporęcznych pojazdów. W tym samym czasie często zapomniano ich powołanie utylitarne. Co tam są poza drogą, dołami i dziurami! Najważniejsze jest styl na skraju Kicha, demonstracja aktywnego stylu życia, sport! To jest teraz modne. Oszacujmy, ile prawdziwych jeepów są dziś produkowane - puszki armii brutto. Jedna, dwa ... palce dwóch rąk wystarczą na konto. Reszta pod presją konsumentów była zauważalnie ładniejsza, dodana prędkości i komfortu. Tak więc, naszym zdaniem, rasa terenowa została zdegenerowana (zgodnie z pisownią zaakceptowaną w ZR, all -hound, ale tutaj, na prośbę autorów, złożył wyjątek) i asfaltowe pojazdy z terrainami Na codzienne wycieczki miasta pojawiły się. Niestety, nie posuniesz się daleko na szerokich oponach drogowych.
Fani wszystkich napędów - koła mogą racjonalnie sprzeciwić się - że hołd jest hołdem za granicą, w Rosji - pilna potrzeba. Bóg z nią, z nieprzejezdnym błotem. Duże koła, potężne podwozie, projekt ramy, wysokie lądowanie nie będą nawet zbędne na stosunkowo nawet metropolitalnych ulicach i nie trzeba mówić o drogach z zaplecza. Cóż, jeśli istnieje popyt i podaż, my, tłumimy sceptycyzm dla oszustów miasta, postanowiliśmy wypróbować na sobie skórę jeepa asfaltowego.
 
Do czego pójdziemy?
Grand Cheroki i Mitsubishi Pajero - już minęliśmy. Zobaczmy, co jeszcze używa pewnego kontyngentu naszych rodaków. Ogromny ciągnik Toyota-Lendkryuzer VX. Ruszymy! Półprzewodnikowe odkrycie kamerdyno -kasetroficznego Landrover również nie jest złe. Krótki -blabiczny Nissan Terrarano -ii jest daleki od najgorszego przedstawiciela jego klasy.
Zacznijmy w kolejności, od Toyoty. Pierwsze wrażenie: ten samochód jest zdrowy! Pomimo zaokrąglonych kształtów i obfitości chromowanych elementów dekoracyjnych, wygląda niegrzecznie i odważnie. Jednostka zasilająca pasuje do wyglądu - benzyna o pojemności 4,5 -litrowej o pojemności 205 litrów. z. Skręcanie - jak inna ciężarówka. Ogólnie rzecz biorąc, więcej niż solidny aparat. Napełnianie zostało wykonane w całości - trzy rzędy siedzeń, wykończenie o wysokiej jakości, spektakularny zestaw dodatkowego sprzętu. Jedna rzecz została zdziwiona w procesie zapoznania z salonem - w ogromnym samochodzie, w gruncie rzeczy nie ma dużo miejsca. Kierowca wysoko nieco powyżej średniej czuje się nieco zaciśnięty, propaguje kolana tylnych pasażerów z tyłu siedzenia. Nie jest zbyt wygodne, aby się wspinać - samochód jest wysoki, a na początku nie jest łatwo dostosować się do podnóżka. Ogólnie rzecz biorąc, odczucia z objętości wewnętrznej są mniej imponujące niż z wyglądu. Ale jaka przyjemność naciska przyciski serwomechanizmu, przekręcić uchwyty sterujące systemem stereo i skonfigurować instalację klimatyczną. Wszystko brzęczy, tonie i unosi się, dźwięki i ciepło. Tutaj mocna Toyota da przewagę wielu samochodom. Chociaż, jak nam się wydawało, kontrole całego tego uroku są nieco chaotyczne.
Okej, osiedlony, teraz czas na drogę. Niech silnik. W kabinie jest dość cicho, ale nawet w przypadku bardzo stłumionego ryku i światła wibracyjnych jest jasne, że pod maską jest jednostka o solidnej objętości, a nie jakąś brzęczyk o wysokiej prędkości. Tłumaczamy selektor karabinu maszynowego - i jedziemy.
Samochód, choć duży, jest bardzo szybki. To prawda, że \u200b\u200bjest to najlepiej zauważalne na tle maszyny pozostającej za prądem. Toyota nie tworzy subiektywnego odczucia łapówki. Dotyczy to solidne wymiary, automatyczna skrzynia biegów i bardzo lekka kierownica z wycieraczem hydraulicznym. Nie ma ostrych cech charakteru. I nie jest to konieczne, herbata nie jest formułą wyścigową, ale dla dużego SUV -a, dynamicznych cech, powtarzamy, imponujące.
Wraz ze wzrostem obrotów silnik jest silniejszy, ale ogólnie dźwiękoszczelowanie z zadaniem jest dość radzenie sobie, hałas nie jest konieczny. Ale zawieszenie krążownika jest surowe - pojazd z całego terrainy jest nadal, choć z roszczeniem o wspaniałość. Na skrzyżowaniach, dziury, tramwajowe torby, brukowane kamienie kokczą i całkiem zauważalnie. Musiałem przyzwyczaić się do wymiarów samochodu. Ogromny kaptur, przed którym chromowane pręty kangura w jakiś sposób nie wywołują aktywnego taksówki w ciasnym strumieniu samochodów. Prawdopodobnie pewność siebie przychodzi z czasem. Osoba, jak wiecie, przyzwyczaja się do wszystkiego. Są chłopcy, którzy już opanowali miasto Slalom na Landkryuiser.
Krótko mówiąc Nissan Terrano-II okazał się dokładnym przeciwieństwem Toyoty. Pomimo znacznie skromniejszych wymiarów zewnętrznych, w środku nie jest mniej niż haczyk. Przynajmniej osoba za kierownicą czuje się mniej więcej taka sama, czyli dość ograniczona. Ale ponieważ sama maszyna nie jest heroicznym dodatkiem, nie jest to tak ostre. Wyposażony Nissan łatwiej. Regulacja siedzeń jest ręczna, nie ma klimatyzatora, skrzynia biegów jest mechaniczna, skromne materiały wykończeniowe. Chociaż ciało jest dwuprocienne, pasażerowie pasażerowie są wygodni. Przednie siedzenie porusza się do przodu, aż się zatrzyma i rzuci się do tyłu. Osoba o nawet jasnych wymiarach z łatwością wejdzie na otwarte otwarcie.
Czterosylinowy silnik benzynowy o objętości 2,4 litra to jednostka zła i norowistanu. Jeśli jest odpowiednio posypany ... ogólnie po Toyoty samochód wydawał się bardzo żywy i mobilny. Chociaż są to ponownie subiektywne odczucia. Silnik szybko zyskuje pęd i dobrze wyraża swoją pracę, ręczną skrzynię biegów z dość wyraźnym przełączaniem, ostrym kierownictwem. Tutaj Nissan nie należy zajmować - wszędzie bardzo zwinny. Rędzi zaułki, łatwo wbija nos w pęknięcia przepływu samochodowego, obraca się w mieście wilkiem, a jednocześnie nie męczy się kierowcą. Ale musisz zapłacić za wszystko. Krótka baza ma oczywiście wady. Kto jest zaznajomiony z Nivą, wie, jak uwielbia się kołysać tam iz powrotem. Terrano zachowuje się tak samo. Wskakuje na nieprawidłowości i perzynki, gdy hamowanie jest bardzo zauważalne. Ale ogólnie - kompaktowa, lekka, przyjemna maszyna.
Teraz zorganizujemy małe trofeum wielbłąda wzdłuż ulic miasta. Odkrycie Landrover z silnikiem o pojemności 3,9 litra benzynowego i kompletny zestaw różnych sprzętu----rdzenny brat słynnego jeepa z żółtego bureau.
Ten samochód z powodzeniem łączy cechy nieokrzesanego SUV -a i bogatego wykwintnego sedana. Wysokie ciało, zamiatające kształty, silny silnik, drogie wykończenie, masa wszelkiego rodzaju różnych wygodnych i przydatnych rzeczy. Jeśli chodzi o prestiżowe elementy, jest bezpośrednim konkurentem Toyoty, ale także wewnątrz i na zewnątrz wygląda bardziej sztywno. Rodzaj londyńskiego dandysa przeciwko regulowanemu facetowi wiejskiemu. Jednym słowem - rasa.
W wysokim salonie jest dużo powietrza, ale znowu nadzieje na pełną przestrzeń nie spełniły się. Chociaż Landrover to komplikacje jego japońskich odpowiedników, wciąż jest daleki od ideału. Kierownica jest wyciskająca w lewo, do drzwi. Dolna poduszka jest zaskakująco krótka, chociaż po zalaniu jej kierowcy przesuwa się do pedałów, udaje się zapobiec.
Iść! Silnik działa bardzo cicho, automatyczne pudełko przełącza się delikatnie, kierownica jest lekka - ogólnie wszystko, czego warto było oczekiwać od Anglika. Zawieszenie zaskoczyło. Pamiętając o celu samochodu, spodziewasz się, że otrzymasz przynajmniej jakąś sztywność terenową. Ale nie! Samochód jest zaskakująco wygodny - połyka wszelkie doły i dziury, prawie wcale nie wstrząsa pasażerami. Odwrotną stroną monety są przerażające bułki ciała. Kiedy wysokie odkrycie wybuchnie w skręcie z dobrą prędkością, wrażenia są dość ostre. Nawet podczas przekazywania niewielkich nieprawidłowości, zdarza się, że maszyna, podobnie jak statek, jest przenoszony z planszy na planszę.
Chociaż trudno jest nazwać dziecko łazika, w mieście zgiełku i zgiełku nie wydaje się być taką samą niezręczną ciężarówką co Toyota. Wymiary napędu całego koła nie powodują negatywnych emocji u kierowcy. Przyzwyczajesz się do nich szybko, a widoczność do przodu, do tyłu, a boki są po prostu doskonałe. Okazało się, że pomimo halo zdobywcy pamp, prerii i bagien, w zwykłych warunkach drogowych, odkrycie przetestowało nas z najbardziej pasażerskimi cechami z całej prezentowanej trójcy.
 
KTO JEST KIM
Rozmawiając z samochodami, które nie różnią się od siebie, wyświetlimy naszą małą ocenę. Pamiętaj, że będziemy rozmawiać o codziennej jazdy po mieście, wzdłuż autostrad i podmiejskiej autostradzie. Offasses są tematem oddzielnej rozmowy, a dziś celowo nie dotykamy.
Toyota-Lendkryuzer jest związany z samochodami o wysokim poziomie dekoracji, bogatym wyposażeniu, łatwością kontroli, dobrej prędkości i charakterystyce dynamicznej. Ale to nie oszczędza - w mieście wciąż jest ciasna. Codziennie jeździć pustym i żarłocznym mastodonem jest zajęciem dla amatora. Nawiasem mówiąc, Toyota nie jest tania. Sedan o wysokiej klasie za tę samą cenę będzie nie mniej prestiżowy, ale znacznie wygodny. Nigdzie nie możesz dostać się -w zawieszeniu japońskiego napędu japońskiego jest wszechstronna niegrzeczność. To prawda, że \u200b\u200bnie jest to zauważalne w idealnej powładzie, ale dlaczego na dobrych wielkich kołach asfaltowych i innych atrybutach stylu 4x4? Landkryuzer, pomimo całego zewnętrznego połysku, jest tymczasowo zapakowany, aby załadować i jeździć z drogi do nieprzejezdnego brudu.
Być może Nissan Terrano-II jest naprawdę najbardziej miastem Trinity. Nie twierdzi, że jest szczególnie wyrafinowany, ale tańszy niż inne, a jednocześnie szybkie, lekkie, manewrowane. Uważanie za wejście na całe teren jest znowu dalekie od doskonałego komfortu, sztywnego zawieszenia. Ale ogólnie Nissan jest dość udanym przykładem uniwersalnego samochodu. Rodzaj pola, wykonany na nowoczesnym poziomie technicznym. Ciężarówka wcale nie przypomina ciężarówki na asfalcie, ale jednocześnie nie jest przerażające, aby wyprowadzić się z autostradą. Właściciel Nissana prawdopodobnie zgodzi się spędzać na nim przez pięć dni w tygodniu w miejskim korku, aby w weekendy wybrać się na wakacje gdzieś z dala od dróg i ludzkiego zgiełku.
Odkrycie szczerze zdziwione. Również na nim chciałem jak najszybciej dostać się w błoto, ale nie dlatego, że samochód pyta jak Toyota. Przeciwnie, chcę upewnić się, że jej zdolność do pokonania przynajmniej niektórych przeszkód. Wauntowany Lander wydawał się bestią tak domową, ręczną i bezgłośną, że nie jest łatwo uwierzyć w jego exploits poza drogą w jego wyczytach poza drogą. Cicho, miękkie w podróży, bardzo wygodne - wygląda jak imponująca zagraniczna limuzyna, tylko dużo dorosły, a nawet stała na palcach. Krótko mówiąc, z głębokimi koleinami, glina z podgrzewanymi, bogato wyposażonymi odkryciem wcale nie pasuje. A co z asfaltem? Odpowiemy na pytanie z pytaniem. Dlaczego jest to drogi i dobre, ogólnie samochód na parkiecie ulicznym potrzebował złożonej transmisji terenowej?
 
Będziemy się kłócić
Dlaczego nie? Od strony przeciwników do autorów krytyczne strzały prawdopodobnie już latały przez długi czas. Rzeczywiście, z punktu widzenia zapalonego Jepera głoszą straszną herezję.
Spróbujmy to spokojnie wymyślić. Co nowoczesny pojazd nieobsługowy, który jest okrętny, wstrząsający oponami drogowymi, jest drogi i elegancki? Zwiększony prześwit, duże koła, napęd na koła, który może być przydatny nie tylko na terenie, niezawodne, najczęściej ramy, design, potężne zawieszenie, obszerne wnętrze i znaczna pojemność przenoszenia. Teraz wady: wysoka cena, złożona i kosztowna konserwacja, zwiększone zużycie paliwa, dalekie od najlepszej zdolności adaptacyjnej do jazdy w obciążliwości miejskiej. A także problemy z przechowywaniem, wydobywanie garażu odpowiednich wymiarów, ochrona przed kradzieżą.
Przejdźmy przez ogień krytyki po najsilniejszych stronach SUV -ów podanych powyżej. Kto potrzebuje dużego prześwitu w mieście? Tak, można tu znaleźć dziury. Ale przytłaczając twoje serce, pamiętaj, jak często musiałeś przechodzić betonowe bloki między kółkami. Duże opony nie są złe, rzadziej uszkadzają je w tych samych dołach. Godzina rozliczeń nastąpi, gdy nadejdzie czas, aby rozwijać nowe lub same zastąpić przebite koło rezerwą. Napęd pełny koła pomoże na śliskiej drodze, ale lepiej jest mieć go na wałku wysokiego wózka, ale na przysiadowej maszynie asfaltowej. Jak się okazało, duża objętość salonu często - tylko iluzja. Wskazane jest, aby nie omawiać wiarygodności podwozia bez faktów. Ale fakt, że rozgałęziona transmisja SUV -ów obejmuje nowe drogie i złożone jednostki, które mogą również złamać, jest naprawdę faktem.
Tym, który naprawdę chce jeepa nie do polowania, łowienia lub podróży do noszenia narożników, ale tak po prostu dajemy proste obliczenia. Za cenę Toyoty lub Landroover możesz kupić dobry lekki samochód i mały wszędzie. Nawet stosunkowo niedrogi Nissan można wymienić na importowanie - nie najtańsze, zawiadomienie - samochód pasażerski i pole.
O tak, całkowicie straciliśmy z oczu kolejne rozważenie uzasadniające pojawienie się całej jazdy na ulicach miasta - jest to modne i prestiżowe. Ponieważ dziś jest zwyczajowe, jest fajne. Niestety, nie możesz przeciwstawić się tak dobrym argumentowi. Wrócili więc na początek rozumowania: wielu wybiera połysk ze szkodą dla praktyczności. Ślepe podążanie za modą wykonali swoją pracę. Wszystkie pojazdy terrainowe stają się mniej użyteczne, prześwit dróg jest zmniejszony, koła są dodawane szerokość, dywany na podłodze są bardziej, a fenger, skóra na siedzeniach staje się lżejsza. Wbrew nimi poruszyło się na podstawie samochodów - napęd na wszystkie koła pojawia się w najdroższych modelach, średnica i szerokość kół wzrasta, prześwit dróg rośnie. Najjaśniejszym przykładem jest Subaru Outbek. Gdzie, ciekawe, te dwie gałęzie przechodzą?
Redaktorzy dziękują Helsinki-Internal-Brib Core za dostarczone samochody. Informacje o sprzedaży - w rubryce dealerów.
Nissan Terrano -ii to SUV, który stał się alternatywą. Dobry przykład uniwersalnego samochodu.
Toyota-Lendkryuzer, pomimo zewnętrznego połysku, pozostała ciężarówką w smokingu.
Landrover Discovery - zasadniczo samochód w stylu 4x4.
 
Vadim Kryuchkov,
Igor Soliv
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”