Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Jej Mości Pirate

Historia Anglii zna przykłady, gdy królowie skarżyli się na wysokie tytuły znanych piratów. Obecna dyskoteka jest również taka. Wygląda na to, że możesz się z nim skontaktować wyłącznie ze słowem Sir.
 



Wieczorny garnitur dla starych włókien
Kiedy podjechałem do domu, utopiłem silnik i otworzyłem drzwi samochodu, różowy sąsiad, który był ważny, aby przetoczyć śnieżkę z jego oczu jej Mercedesa, prawie nie miało wystarczającego wpływu. Myślałem tylko, że kupiłem Ranga Rover za sto tysięcy dolców. Nie martw się, Petrovich, to tylko odkrycie. I to kosztuje prawie dwa razy mniej i wcale go nie kupiłem ...
 

Przyznaję, ja też nie nauczyłem się odróżnić odkrycia od zasięgu po raz pierwszy. Pod względem wielkości są prawie takie same, oba mają identyczne szerokie czarne stojaki na szybę, ogromne kwadratowe reflektory i bardzo podobne kratki chłodnicy. I tylko drzwi, na których nie ma stemplowania, a tylne skrzydła mają krawędzie w kształcie Z, plastikowe ekstensory łuków na kołach i dach kroku wydają stare dyskurki.
 

Nie trzeba dodawać, że ten lądowy pirat został wymyślony i w ten sposób możesz przetłumaczyć nazwę Lend Rover, chwalizują. Teraz wygląda siedzący, ważny i bardzo niejasno przypomina swoich odważnych poprzedników.
 

Właściwie nie ma w tym nic zaskakującego. Statystyki sprzedaży są nieuchronnie zeznawane: obecny jeep musi z powodzeniem odgrywać rolę wygodnego samochodu pasażerskiego, a dopiero wtedy ugniatać brud. Dlatego, tworząc dyskotekę XXI wieku, Brytyjczycy nie mogli ograniczyć się do połowy środków, musieli zaprojektować zupełnie nową maszynę. I musimy im złożyć hołd, nie uderzyli w błoto w błoto, inwestując w tę sprawę nie mniej ... miliard dolarów!
 

W przypadku nowego łazika Lend opracowano ciało ze zintegrowaną ramą, znacznie obniżając środek masy. Ciężkie nieograniczone mostki wiązki zostały zastąpione niezależnym zawieszeniem. A na samochodach na poziomie wyposażenia SE i HSE instalowane są elementy pneumo zamiast sprężyn z amortyzatorem, które pozwalają na czterokrotne zmniejszenie masy masowych mas.
 

Natychmiast poczułem, że obecny kors na autostradzie zachowuje się jak dżentelmen Spar. Dla bandytów o wyposażonej masie przez 2,5 tony i wysokość miernika dziewięćdziesięciu jego sposobów można nazwać unikalnym. Nie tylko utrzymuje się idealnie przy prędkościach bezpośrednio przy 160 km/h, ale także zakręty zależą znacznie bardziej pewnie niż stare odkrycie.
 

A jednak, w kółko, wkręcając moje super-dystinctwo w zakrętach podmiejskiej autostrady, pomyślałem z mimowolnym tęsknotą, że nie można już łowić łowić na leśne jezioro. Ten dandys jest mało prawdopodobne, aby polubił asfalt przez długi czas ...
 



Musisz być silny, w przeciwnym razie, dlaczego powinieneś być
Wygląda z przełącznikiem wyglądu i przełącznikiem zamiast dźwigni pola dystrybucji, a przyciski blokady różnicowej tylko potwierdziły moje założenia. Pożegnanie, Góry Skaliste ... Całe to plastikowe badziewie, oczywiście, nie nadają się do stromego off -road.
 

Ach, okazuje się, że dolna seria transmisji wciąż istnieje i jest włączona na jedną z tych samych toksyków w środkowym tunelu, a głowa elektroniki z blokadami różnicowymi. Cholera, ale tutaj wszystko jest ogólnie elektroniczne: wystarczy zainstalować obrotowy pióro naprzeciwko odpowiedniej ikony systemu Terrein Rispsons. W przypadku autostrady reżim drogowy jest odpowiedni, a na tereny terenowe są jeszcze cztery instalacje: trawa/żwir/śnieg, głęboki tor, piasek/teren skalisty.
 

Są chwalebne, ale wiem z własnego doświadczenia: im mniej przewodów i guzików, tym samochód jest bardziej niezawodny. Pamiętaj na przykład do NIVA lub GAZ-66.
 

Cóż, to tuż przed rozliczeniem z głębokością śniegu około 40 cm, teraz dowiemy się, ile kosztuje ta cała elektronika. Włączam tryb śniegu i cicho naciskam gaz. A cud, odkrycie, nie zakopało, nie obracał się bezradnie z kołami, ale zupełnie pewnie toczył się, pozostawiając głęboki ślad.

Cóż, dobrze zrobione. Jest to jednak usługa, a nie usługa. Zobaczmy, w jaki sposób nasz ważny dżentelmen na 30-stopniowym stoku śniegu zostanie zabrany. Pewnie, jako wspinacz z doświadczeniem, maszyna dociera do góry i nie mniej umiejętnie, spowalniając koła, wraca do stopy, odstraszając wielu narciarzy. Ty jesteś! Pięć punktów.
 

Na dysku z ostatniej generacji rezerwat z tylnych drzwi poruszył


Ale tutaj z pewnością siedzisz na mieliźnie, mój przyjacielu, pomyślałem i skierowałem odkrycie do gęstego, 60-centymetrowego ośnie. Po tym, jak przednie koła znajdowały się za górną częścią śnieżki, a lewy tył wciąż stracił punkt wsparcia i już wyobrażałem sobie, że biegnąłem do najbliższej wioski za ciągnikiem, Lend Rover znalazł ukryte rezerwy i kosztem kosztu Moment na przednich kołach zwrócił mnie do gładkiej powierzchni.
 

Zdejmuję kapelusz, proszę pana! Miło mnie zaskoczyłeś. Ale wiesz, co jest najbardziej ciekawe? W końcu te kolesie wcale nie byli wstrząśnięci oponami poza drogą, ale na zwykłych autostradach! Teraz jest jasne, dlaczego tak cicho, bez charakterystycznego dudnienia, poszliśmy na asfalt.
    
Silniki z Yaguar

Discovery III otrzymało dwa całkowicie nowe silniki. Diesel Six owoce wspólnej pracy inżynierów Forda i Peugeota. Cechą silnika jest paliwo do cylindrów pod ogromnym ciśnieniem 1650 atmownictw, które wstrzykuje dysze z kontrolą elektroniczną. I dzieje się to do pięciu razy w jednym cyklu roboczym. Ponadto istnieje również doładowanie o zmiennej geometrii łopat turbiny. W rezultacie silnik podaje moment obrotowy 440 Nm przy 1900 obr / min i maksymalną moc 190 litrów. Z. Osiągnął 4000 obr./min.
 

Blok cylindra i 4,4-litrowa głowica benzynowa V8 z regulowanymi fazami rozkładu gazu są wykonane ze stopu aluminium. Co umożliwiło znaczne zmniejszenie masy silnika. W rezultacie silnik rozwija 295 litrów. Z. i 425 N.M, opowiadając Discovery Crazy Dynamics. Ale najciekawsze, oba silniki, tylko z pewnymi ulepszeniami, są instalowane w samochodach marki Jaguar.




Bez fałszywej skromności
A jednak musisz się zgodzić, bez względu na to, jak dobrze jechał samochód, bez względu na to, jak wesoło wspina się na strome slajdy, ale jeśli samochód jest niewygodny w środku, tylko samotni fani odważą go kupić dzisiaj. Poprzednie odkrycia były przez to wyróżniające się na gorsze, stara dyskoteka była sama w sobie. Ale nowy znów mi przyjemnie mnie zaskoczył. Wygląda na to, że Brytyjczycy na próżno nie wydali całego miliarda!
 

Pirat Jej Królewskiej Mości jest spełniony przez szlachetność, a on pokazuje tę własność we wszystkim. W kabinie jest teraz tyle miejsca, że \u200b\u200bwłaściciele dawnych odkryć umrą z zazdrości. Siedzenia zapewniają kierowcy wygodne, prawie pionowe lądowanie, a zatem doskonałą widoczność. A jeśli pasażerowie drugiego rzędu musieli usiąść prawie na podłodze, biorąc pod uwagę własne kolana, teraz nie ma wątpliwości o dyskomforcie. Nawet w galerii ludzie o wysokości osiemdziesięciu metrów nie będą musieli się smucić.
 

Materiały drzwi i panelu przednim są miękkie i wyglądają bardzo solidne. Jednak w miejscach słonecznych jest. Po pierwsze, wskaźniki trybu automatycznego znajdują się po prawej stronie dźwigni, od pasażera. Po drugie, nie podobała mi się drobna digitalizacja prędkościomierza i tachometru, wykonanego w koło, jak w bezpiecznym zamku. Ale Brytyjczycy zawsze charakteryzowali się jakąś tożsamością.
 

W przeciwnym razie solidne radości. Istnieje osobna kontrola klimatu i pełny pakiet elektryczny, przyzwoity system audio, wiele kieszeni i uchwytów na kubki oraz aż 8 poduszek powietrznych.

 
    
System terrein rispsons jest łatwy i zrozumiały w zarządzaniu

Zamiast zwykłego hamulca ręcznego, mały przycisk w środkowym tunelu

Po złożeniu siedzeń dwóch ostatnich rzędów otrzymasz przedział towarowy z objętością 2558 litrów z absolutnie płaską podłogą
 
 
W środkowym rzędzie jest wystarczająco dużo dla pasażerów wysokich 190 cm

Pasażerowie w drugim rzędzie mają swój własny panel sterowania grzejnikiem
 
 
 


Jaki jest koniec? Oczywiście nawet najtańsze odkrycie kosztuje 13 000 USD więcej niż jego poprzednik. Ale aby porównać je ze sobą, nawet jakoś język nie obraca się boleśnie, są one inne. Nowa dyskoteka jest zaskakująco poprawna, wszechstronna i dobrze wychowana, w przeciwieństwie do bardzo oryginalnego, ale utylitarnego łotra, która była wcześniej. Szczerze mówiąc, trudno mi przypomnieć sobie inny samochód za 59 000 USD z tak harmonijną kombinacją tak wszechstronnych cech. A nawet poważnie, boję się zdrowia mojego sąsiada, karmiąc słabość dla Mercedesa. Kiedy czyta wszystkie te pochwały na rzecz lądu, jego, jakiego rodzaju dobrego jest naprawdę wystarczające.
    
Od samodzielnej pozycji do luksusu

Disco III jest sprzedawane w Rosji tylko w trzech poziomach wyposażenia. Ale zaspokoją wszelkie prośby. Nawet najtańsza wersja S jest dość pouczająca. W samochodzie za 52 900 $ znajduje się klimatyzacja, okna elektryczne, alarm, środkowe blokowanie z DU, lustro elektryczne i ogrzewanie, system audio z odtwarzaczem CD, 8 poduszek, blokowanie środkowej różnicy, ABS, dynamicznej stabilizacji, anty-przeciw. Cpendon i kontrola kontroli z góry, rzucają dyski R17, a nawet czujniki przewrócające. To prawda, że \u200b\u200bbędziesz musiał zadowolić się silnikiem wysokoprężnym i sprężynowym zawieszeniem.
 

Sprzęt SE zawiera wszystko, czego chce twoje serce. Czy prawie wszystko. Jak ci się podoba lista felast aluminiowych R18, oddzielne klimatyzację, zawieszenie pneumatyczne z systemem terreinowym, czujniki parkowania i deszcz, bixenon i mgły przeciwmgielne oraz komputer pokładowy? Nawiasem mówiąc, możesz już wybrać dwa silniki. Maszyna wysokoprężna kosztuje 56 900 USD, a benzyna (tylko z automatyczną skrzynią biegów) jest dokładnie o 10 000 USD droższa.
 

Najbardziej luksusowy sprzęt HSE może być również wyposażony w silnik wysokoprężny lub benzynowy. Prawdziwi luksusowi koneserzy polubienią skórzaną salon, 8 elektryczne regiony fotela kierowcy z pamięcią i 6 na przedni fotelik pasażerski, akustyka Harman Cardon, 8 głośników, subwoofer, 6-disks CD i kontrola systemu audio w kierunku sterowania koło. A wszystko to będzie kosztować dodatkowe 5000 USD.
 
ZA

Dobra kontrola i gładkość, zdolność o wysokiej zawartości krzyżowej, przestronny i wygodny salon, bolesny i ekonomiczny olej napędowy
VS

Drogie silnik benzynowy, słabo czytelne urządzenia, szybko zanieczyszczone szklanki tylnych drzwi, niewygodne uchwyty mechaniczne regulacji tylnej części przednich siedzeń
 
Land Rover Discovery 2.7 TDV6

informacje ogólne
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Universal (7/5)
 
Wyposażona masa, kg
2718
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4835x2190x1837
 
Baza, mm
2885
 
Przedni/tył, MM Track
1605/1612.5
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
12.8
 
Prędkość, km/h
180
 
Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
8.7/13.2
 

Silnik
 
Projekt
Diesel, 6-cylindrowy w kształcie litery V
 
Objętość robocza, SMZ
2720
 
Power, L.S. w RPM
190/4000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
44,9/1900
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Ciągłe pełne
 
Transmisja
Automatyczne 6-biegowe
 
Zawieszenie
Niezależne, pneumatyczne, na podwójnych dźwigniach poprzecznych, z stabilizatorami gadów
 
Sterowniczy
Typ reaeny z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy
 
Hamulce
dysk, wentylowany
 
Opony
225/60 R18
 
 
Andrey Koltun, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [02/2005]