Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Kogo jest nauką, do kogo - dyskotekę ...

Angielskie SUV -y (i rzeczywiście brytyjskie samochody) zawsze były daniem dla amatora, w tym ze względu na ich dwuznaczność. Weź przynajmniej Discovery Land Rover. Dla kochanków, aby odnowić brud, jest to odkrycie odkrycia, otwarcie. Dla tych, którzy wolą nie wspinać się na bruku, ale do krawężnika przed klubem nocnym, jest to disco disco
 
Skład Land Rover (który składał się z dwóch kopii Range Rover i tego, co teraz nazywa się obrońca) został uzupełniony przez SUV Discovery pod koniec lat 80. ubiegłego wieku. Drugi samochód, który zostanie omówiony, został utworzony w 1998 r. Chociaż w rzeczywistości pokolenia? W przypadku wydania 2004 r. Nie ma wątpliwości: jest to zupełnie inny samochód. A pod koniec lat 90. pojawiła się raczej zmodernizowana wersja tego pierwszego. Jednak Land Rover stwierdził, że zmiany wystarczające do ustawienia samochodu w 1998 r. model nowej generacji. Ale marketerzy nie zawsze mają rację. Teoretycznie mamy przed nami młodszego brata Range Rovera, chociaż w oczach fanów jest to samochód z ich własną charyzmą i specjalną aurą. Spróbujmy zrozumieć, jak daleko poszedł od Discovery 2 od swojego poprzednika.
 
Zmiany zewnętrzne są ewolucyjne. Ten sam wysoki, wąski, lekko niezręczny samochód, który wcześniej (choć ma już jeden pięciodrzwiowy korpus). Jednak inne upierzenie, klamki drzwi do przyczepności naturalnej i inne małe szczegóły nadały nowemu modelowi wyraźniejszy wygląd, a restrywanie przeprowadzone w 2002 r. Dodatkowo zwiększyło lukę między pokoleniami. Odporność ciała SUV -a nie rodzi pytań do korozji: panele ciała są dobrze przeciwne rdzy. Ale elektryk jest na ogół bólem głowy dla wielu właścicieli Land Rover. Ogólnie przyjmuje się, że wszystkie problemy z niewykwalifikowanej interwencji w pojeździe samochodu, ale doświadczenie odrzuca taką teorię. Działa, fabryczny system antykradzieżowy i inne urządzenia mogą odmówić bez pomocy z zewnątrz. Często podświetlenie nie jest w porządku, ale na tle generatorów, które również mają tendencję do pękania, jest to drobiazg.
 
Właściciele Land Rover Discovery są bardzo doceniani: atmosfera salonu: dość solidne materiały dekoracyjne, dobry sprzęt i najprzyjemniejszy prawdziwie angielski komfort, jaki tworzą drobiazg. Pasażerowie tutaj są dość przestronne i wygodne, a ci, którzy nie mają nic do zajęcia, mogą obserwować świat nie przez standardowe okna boczne, ale poprzez obwody wykorzystywane z tyłu dachu. Jedyną skargą do kabiny nie jest najwygodniejszy dostęp.
 
Nie jest łatwo ocenić cechy biegania tego urządzenia. Z jednej strony specjalne stabilizatory, które zapobiegają rozwojowi roll na wartościach bocznych do 0,4 g, stwarzają poczucie jazdy w sporcie z wysokim lądowaniem i z kolejna jest oczywista zwiększona tendencja do poślizgania się, szczególnie na nierównomiernym asfalcie. Wielka wysokość sprawia, że \u200b\u200bDiscovery 2 nie jest zbyt manewrowane, ale dzięki zręcznemu obsłudze samochód pozwala dostać się bardzo daleko do lasu lub gdzie indziej. Ale właściwości trakcyjne nie są na górze. Diesel dobrze podnosi się z dołu (dla zapalonych jeepów najlepszy wybór), ale zasadniczo jest słaby. Basin V8 zapewnia codzienną jazdę i nic więcej, jednak pozwala nam utrzymać wysoką prędkość przelotową na autostradzie i podkładu, gdzie zawieszenie energii zapewnia jeźdźcom niesamowity komfort.
 
Wybór silników jest ograniczony przez wspomniany V8 o objętości 4 litrów (185 KM) i 2,5 L Diesel (138 L.). Ta ostatnia, w zasadzie, jest dość niezawodna: stosunkowo dobrze strawione paliwo rosyjskie, a także często występuje pod maską odkrycia (co oznacza, że \u200b\u200bwszystko powinno być w porządku z częściami naprawczymi i zamiennymi). Ale dla ciężkiego odkrycia 2 jest szczerze słaby i dlatego najlepszy wybór powinien zostać rozpoznany przez V8. Chociaż ma wady. Dzięki aktywnej jazdy, oprócz intensywnego zużycia paliwa, możliwe jest zwiększone zużycie ropy. Istnieją inne problemy: pukanie hydrauliczne kompensatory zaworów, krótkie wałki pasów napędowych, przewody wysokiego napięcia i pompę gazową. Pewna rekompensata za wszystkie powyższe jest dobrym zasobem.
 
Skrzynia biegów (i są również mechaniczne i automatyczne), a przekazanie poważnych skarg nie powodują poważnych skarg, chociaż czasami słabe miejsce przekładni nie powiada wałków krzyżowych (awaria daje wibracje podczas ruchu).
 
Niektórzy są przekonani, że w 1998 r. Odkrycie zawieszenie jest silniejsze niż poprzednik, ale w rzeczywistości tak nie jest. Problemy z cylindami pneumatycznymi wyrównującymi postawę samochodu, w zależności od obciążenia, nigdzie nie poszły, zwłaszcza nie lubią mrozów. Zapisz tańsze elementy nieoriańskie, które od dawna pojawiły się w sprzedaży. Sprężarka zawieszenia powietrza nie ma heroicznego zdrowia, nie za długo dla powiek i zwykłych amortyzatorów (ale przynajmniej są niedrogie). Kończyki prętów kierowniczych, tłumienia kierownicy są również problemowymi węzłami. Elementy wcierania układu hamulcowego są wystarczająco silne, ale czujniki ABS nie mają znaczenia, z którego producenta, materiałów eksploatacyjnych. Ich życie na służbie jest bardzo krótkie.
 
Uważa się, że posiadanie Land Rovera jest powołaniem i prawie religią. Dlatego prawdopodobnie ludzie składają się ze zwiększonymi kosztami treści. Ale zaufanie land Rovera apologetów w jego niezawodności, nie gorszych od innych obcych jeepów, nie odpowiada prawdy. Land Rover Break i Discovery 2, muszę przyznać, nie odszedł daleko od pioniera składu. Ale ten samochód jest prawdziwym pojazdem z całego terenu, co więcej, prestiżowy. I jest mniej takich prawdziwych maszyn
 
Zalety i wady modelu
 
Zalety
Rozpoznawalny wygląd
Dobra zdolność krzyżowa
Przytulny salon
Wysoki status
Wysoki komfort na sankach
Wady
Drogi części zamienne
Niska niezawodność
Wysokie ceny używanych samochodów
Nieistotne cechy biegania
Słabe silniki
 
 
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny nr 43, 29 października 2007