Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

W smokingu

Moim czysto subiektywnym zdaniem to Land Rover jest najbardziej arystokratyczną marką Wielkiej Brytanii. Nie Rolls-Royce, nie Bentley i Bóg zabraniają Astonowi Martinowi. Jest coś podkreślonego w Land Rovers, oryginalnym Brytyjczyku. Trudno zrozumieć naturę tego wrażenia. Nawet ja. Albo dzieje się tak, ponieważ nazwa marki jest bardzo skuteczna u moich właścicieli, albo w niektórych innych historycznych skojarzeniach ... nawet na wyśmiewanie się z tej nazwy nie możesz wymyślić zabawnego dekodowania ani jakoś zniekształcania. Nie trzyma się. Nie działa. Cóż, napiszesz na przykład z powodów Shalopay Rovera przez W, więc co z tego? Wędrowiec zamienia się w wioślarza. Czy ziemski wiośla nie jest istotą prawdziwego SUV -a?

Chwała tych SUV -ów Land Rovers stworzyło obrońcę. Podobnie jak niemiecki kolega Gelandewagen, został opracowany jako produkt czysto wojskowy, ale szybko poszedł do ludzi. Ludzie docenili. Mówią, że wciąż są przekazywane z pokolenia na pokolenie. Nie jak relikwia, ale po prostu jako pojazd. Niezawodny i bezpretensjonalny. A genealogia wojskowa (z 1948 r. To żart) tylko dodaje jedynie Charyzmy Defa i szlachty w końcu szlachta, gdy klasa również przeszła od sług.

W przypadku niezrównanych landrovoverów narodził się Range Rover. I pięknie otarł nos do Niemców. Dlaczego w rzeczywistości dotarcie na poziom premium Jeepa Armii, jeśli możesz uczynić zupełnie inny samochód bardziej wyrafinowany i nie mniej w terenie. Razem z rangą narodził się kolejny dziennikarski SUV w płaszczu tylnym. Range Rover stał się miarą, standardem. I wreszcie naprawił markę Land Rover na liście auto -arthoral.

Ale odkrycie zawsze było łobuzem. Organiczne połączenie brudnej owce i białego kruka. Podobnie jak potomstwo szlachetnej rodziny, która sprzedała gniazdo klanu, poślubiając zwykłego i zapisał się na antyglobalistów. Ale został wynaleziony przez Camel Trophy i kochał prawie więcej niż pozostałe dwa połączone. Przez dwa pokolenia Disco chodził ulubieńcem jeepów. Podnosił zawieszenie i postawiono patyki. Piaski podbiły i ugniatają brud w mokrej dżungli. Wydawało się, że zawsze tak będzie.

Ale nowe trzecie odkrycie okazało się zupełnie inne. Muszę powiedzieć, a czasy teraz nie są takie same. Ruch Cameltroficzny stopniowo przybył do Nigauta, a sama marka Land Rover najpierw przeniosła się do BMW, a następnie do Forda. Syn marnotrawny wrócił do szlachetnego stada. Przyjęte pozytywnie. I nosi, choć nie płaszcz tylny, ale przynajmniej smoking. Rodzaj młodych wicehrabii, którzy na rodzinne wakacje niektóre wnuki z pewnością powiedzą: dorastałeś na całej głowie. A na policzek pancernik. Stara lista.

Tak, odkrycie dojrzeło. Jest to szczególnie zauważalne, gdy po bokach pokryte czarnym lakierem, prawie bez zniekształcenia, otaczająca się rzeczywistość jest odzwierciedlona. Monolityczna postaci jest naruszona jedynie przez ulgę kaptura i stemplowanie z optyki głowicy przez boczny repeater sygnałów tury.

Piękna. To jednak zauważyliśmy nawet podczas pierwszego znajomego z Discovery 3 (patrz Wheels nr 88, luty 2005). Ten samochód nie był tak czarny, ale wciąż niesamowicie dobry. To, oprócz powyższej czerni, wyróżnia się najbogatszym sprzętem HSE i ośmiolintrowym silnikiem benzynowym, głównym powodem ponownego rozmowy z ulubioną maszyną.

Aby mieć przyjemność mieć trzystu koni pod maską w tym samym zespole z sześcioma prędkościami automatycznie (nie ma innych opcji transmisji) dealerzy proszą o zapłacenie dziesięciu tysięcy dolarów. Czy to nie jest za dużo? Co więcej, benzyna V8 jest nieco gorsza od oleju napędowego V6 w momencie obrotowym (425 nm w porównaniu z 440), a nawet w ekonomicznej gospodarce całkowicie tracą jego obopiętą. Teraz sprawdzimy.

Disco jest pomocna. Bez względu na warunki klimatyczne i drogowe, które ci przynosisz, możesz być spokojnymi ubraniami, aby się zabrudzić, ale nie o progach samochodu, są one niezawodnie chronione ogromnymi drzwiami. Zamykając niemal w milczeniu, odcinają komponent dźwiękowy ulicy. Zaskakująco cichy. Wokół skóry o wysokiej jakości, ten sam plastik o wysokiej jakości. Przylut przycisków na konsoli centralnej, dźwigni prześwitu, uchwytu systemu reagowania Terran i przycisk aktywacji kontroli wzgórza jest zaznajomiony z wersją Diesla. Ale wyświetlacz ciekłokrystaliczny z funkcją ekranu dotykowego, który ukoronuje torpedę, jest czymś nowym. Oprócz nawigacji w naszym obszarze może działać w trybie informacyjnym 4x4. Ciekawa rzecz! Oś samochodu wyświetla się w dwóch projekcjach: widok z tyłu (rollomer) i widok na nim jest łatwy do monitorowania pozycji przednich kół i stanu blokad środka i tylnych różnic. Zasadniczo raczej krótki (trzy z jedną czwartą obracania się od przystanków do przystanku) dla SUV -ów, kierownica raczej nie straci kół. Ale informacje poza drogą nie są zbędne. Znacznie częściej brakuje. W mieście ta funkcja jest raczej zabawna. Chociaż detale, z którymi narysowane są elementy zawieszenia, spowoduje podziw twoich pasażerów.

Ale najważniejsze jest to, jak on idzie? Szybko. Naprawdę szybko. Uczucie dynamiki jest nieco ukryte w wysokim lądowaniu i nieco przejęta reakcja na akcelerator. A także zamieszanie kikdaun maszyny. Warto jednak spojrzeć na urządzenia i natychmiast chętnie uwierzyć w producenta producenta Otto naprawdę szczęśliwy dla silnika Diesla przez trzy sekundy przy kawałku 0-100 km/h. W przypadku wątpliwości istnieje reżim sportowy (aka instrukcja). Akcelerator wstrząsa jego sennością, a maszyna daje silnik do obrócenia do 6000 obr./min. Jednak zachowuje zdolność do zmiany zarówno w górę, jak iw dół. Można go więc bezpiecznie używać zamiast napędu w przypadkach, w których naprawdę potrzebujesz jazdy. W Wspólnoty Zdrowie z doskonałymi hamulcami na pewno nie zmusi kierowcy do żalu wydanych pieniędzy.

Tak więc, jeśli wyrosłeś z kurtki, ale nadal nie czujesz się dość arystokratycznego, aby uzyskać płaszcz ogonowy, możesz wypróbować smoking. Z pewnością będziesz musiał się dopasować.

Autografia
Land Rover Discovery 3 jest nadal znany jako LR3
Poprzednik: Discovery I/II (1989)
Premiera: styczeń 2004
Ciało: 5-drzwiowe kombi
Silniki: 2.7-4,4 L (190-300 KM)
Produkcja: Wielka Brytania
Oczekiwany wymiana: 2012
 
 
 
   
   
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 95/2005]