Test Drive Kia Soul Od 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso vs Kia Dusza. W jednym celu

Citroen C3 Picasso. Cena: od 11 090 na sprzedaż: C 2009
Dusza Kia. Cena: 13 311 Na sprzedaż: C 2009
Citroen rozpoczął rozwój C3 Picasso z powrotem w 2004 r., Ale produkt modelu zdecydował się utrzymać, aby stracić nos do starszych bezpośrednich konkurentów. Celowali na długi czas, strzał, ale nie byli sam w celach: Kia z duszą został pomyślnie zastrzelony. Kto upadł dokładnie w jabłku, nadal musimy dowiedzieć się

Pilotów testowych.
Oleg Kalaushin, 40 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 22 lat, samochód osobisty - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 20 lat, samochód osobisty - Nissan quashai
Co C3 Picasso jest taką duszą, na zdjęciach wytwarza wrażenie dość dużych samochodów. Francuz najwyraźniej ze względu na jej nadmiernie sferyczny kształt i koreański ze względu na wygląd, zazwyczaj charakteryzujący się przedstawicielami innej klasy. Wielu omyłkowo ustawiało go jako crossover, choć oprócz formularzy i nieznacznie powiększonego prześwitu nie ma więcej z pełnych dotacji niż z Mini-Wen. Francuski, przy okazji, również próbował nadać swój samochód bardziej niezależność, ale naszym zdaniem próba podejścia do modnego przepływu była bardziej udana koreańsom. W każdym razie posiekane kształty duszy wyglądają znacznie korzystniej niż pokryta podszewka na C3 Picasso.
Ale z powrotem do rozmiarów. Że pierwszą rzeczą jest to, że drugi samochód jest dość kompaktowy i porównywalny z zewnętrznymi wymiarami. W tym samym czasie Francuz nawet gorszy od koreańskiego w takich wskaźnikach, jak długość, szerokość i kołowa baza, przewyższa go tylko na wysokości, chociaż ta wyższość jest taka nieistotna, że \u200b\u200bmogą być zaniedbane.
Podobne samochody i wymiary wewnętrzne, jednak cytryny, projektowanie samochodu dla młodzieży mobilnej, nie tylko zwróciła uwagę na stylistykę przestrzeni mieszkalnej, ale także zadbała o różnorodność opcji transformacji tej przestrzeni. Przede wszystkim rozmawiamy o możliwości zmiany objętości przedziału bagażowego przez ruch wzdłużny foteli odwrotnych. W zwykłym położeniu objętość bagażnika C3 Picasso wynosi 385 litrów. Jak potrzebujesz, można zwiększyć do 500 litrów. Oczywiście w tym przypadku miejsce dla stóp pasażerów pozostaje tak bardzo, jak chciałbym, ale wciąż możesz iść do miejsca docelowego w całości. W duszy taka szansa nie jest zapewniona. Tak, a bagażnik nie jest tak wielki dla poszukiwania przygody młodzieży: zaledwie 222 litrów. PRAWDA, Istnieje również niemal ARC podziemny organizator, ale jak wygodne użycie? W tej samej półce C3 Picasso, pokryte tym samym podziemnym, możesz usunąć i zanurzyć wszystko objętościowe i spocone, a z duszą, takiego ostrości nie przejdzie. Organizator piany, który jest podłogą, wyraźnie nie znosi obciążenia. Ogólnie rzecz biorąc, ze względu na gumową łódź lub namiot, nie wspominając o rowerze lub snowboardu, będziesz musiał złożyć tylne tylne wiersz. W tym przypadku objętość bagażnika wzrasta do 700 litrów. Jednak w tym przypadku dusza nie przekroczy Citroena. Z tymi samymi manipulacjami przy siedzeniu objętość pnia w C3 będzie równa 1506 litrów. Cuda i tylko.
A jednak lubiłem wnętrze bardziej niż dusza, a nie C3 Picasso. Bardzo boli w rozwiązaniach Citroen, które zostały zastrzelone w poprzednich modelach i dziś widoczne nudne. W szczególności mówimy o centralnej lokalizacji panelu przyrządów i podwójnych stojaków przednich. Niewątpliwie ten ostatni wypełnia wnętrze powietrzem i światłem, ale także miejsca, które piesi lub przeszkody mogą się ukryć, stają się dwa razy więcej.
Dusza do przeglądu fotela kierowcy nie jest również standardem, ale ta uwaga jest odpowiednia tylko podczas manewrowania z odwróceniem: zbyt szerokich stojaków tylnych. Ale jakie jest wnętrze duszy, nie wyrzuci, więc jest w nudie. Tak, oto twarde plastikowe, tak, niektóre rozwiązania, takie jak przycisk otwierania centralnej skrzynki odzieżowej lub ogromną niszę pod stołem w centralnej konsoli na konfiguracji bez subwoofera, wydają się kontrowersyjne, ale jaki lot jest fantasy! A jeśli nadal pamiętasz o możliwości indywidualizacji, zmieniając wielokolorową podszewkę, jest niewątpliwie dusza w porównaniu z C3 Picasso wygląda jak młodzież.
Tak, i idzie, gdzie przed nim. W tym miejscu nie jest nawet to, że moc przyjmowana przez nas na teście Duszy Turbodiesel 1,6-litrowa jest wyższa niż z 1,4-litrowego benzyny C3 Picasso. Przypadek w odczuć od zarządzania. Soul Torder, Responsive, w końcu będzie ostrożny. Niech to nie lubi albo okiennice, ani chosel w asfalcie i skrzeczenia (z powodu niewystarczającego obrotu) wraca. Ale to tak młodość! C3 Picasso jest również całkiem dobre, ale w jego nawykach lub coś jest piękna burżuazynowanie. Jest cichszy, bardziej miękki, wygodniejszy i z tego powodu nie jest taki złośliwy, jakbym chciał. Wybaczy ci niezauważone ciała lub dziurę. Ale jest kłócił się Citroen, który jest alarmujący: prawie całkowicie pozbawiony sprzężenia zwrotnego kierownicy. Jest równie łatwo wirować, że podczas parkowania, że \u200b\u200bna torze.
Czasami wydaje się, że Chishni i natychmiast będzie na innym pasie. W tym względzie nie można całkowicie zrelaksować się z dużą prędkością na kole of Picassa. To jest również związane z silnikiem, jest całkiem odpowiedni w tym samochodzie. Oczywiście 95 sił jest mniejszy niż 128 w duszy, ale musisz zapłacić hołd: dynamika samochodów jest bardzo podobna. To po prostu nadążać za Korean, Francuz musi odkręcić jego silnik prawie do odcięcia.

Citroen C3 Picasso.
Ze względu na dach o wysokim dachu i wystarczająco dużym rozstawie osi, ta cewka wbudowy nad objętością przestrzeni wewnętrznej jest jeszcze większa niż Citroen C4 Wymiary. Dla wygody umieszczania tylnych pasażerów jest również w stanie konkurować z reprezentatywnym bratem. Prawda, tylko wtedy, gdy przy minimalnym użyciu objętości pnia.

Napędowy
Samochód ma zarówno krótkie bezpieczniki wokół miasta, jak i długotrwałe wycieczki na autostradzie. Zamiasowany tylko pusty kierownica.
Salon
Wygodne i praktyczne. Specjalna pochwała zasługuje na możliwość jego transformacji.
Komfort
Umiarkowanie, elastyczna zawieszenie sprawi, że wygodna jazda zarówno wokół górnej autostrady, jak i na gastronomii. Warto także zauważyć dobrą izolację hałasu.
Bezpieczeństwo
W podstawowej konfiguracji ABS i 2 poduszki powietrzne.
Cena £
Atrakcyjny.
 

Dusza Kia.
Po pierwsze, ten model Kia koncentruje się na młodych ludziach. Powodem tego był nie tylko oryginalny wygląd, aby dusza była podobna do przejazdów, ale także szerokich możliwości indywidualizacji. Ten ostatni osiąga się, wprowadzając zmiany w projekcie wnętrz lub stosowanie markowych naklejek w stylu tatuażu.

Napędowy
Zakupione zawieszenie, silnik odbiorczy, anulowane hamulce, odpowiednie sterowanie, które nadal potrzebne do jazdy samochodem!
Salon
Jestem przestronny w umiarkowanym, umiarkowanym. Możesz znaleźć tylko w małym przedziale bagażowym, jednak dość zadania miejskie.
Komfort
Niewystarczający dźwiękoszczelność komfortu nie dodaje jednak żadnych krzyczy.
Bezpieczeństwo
W podstawowej konfiguracji 2 poduszki i system ABS.
Cena £
Podnoszenie.
 

Nasza opinia
Citroen C3 Picasso i Kia Dusza pojawiła się we właściwym czasie we właściwym miejscu. Ale jednoznacznie powiedzieć, kto wygrał w tym ciasta, nie bierz tego. Faktem jest, że w przypadku podobnej ideologii samochody okazały się zupełnie inne, a my nie tylko pojawienie się, ale także na zachowanie na drodze. Nadal prawdopodobne jest Citroena. Czemu? Tak, ponieważ zarówno funkcjonalność, jak i praktyczność w nim jest większa niż w Kia. Ale ten ostatni będzie prawdopodobnie superpopulowany u młodych ludzi. I tutaj jego działalność jest najprawdopodobniej oszałamiający wygląd, a nie całości cech.
Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [październik 2009]