Test Drive Kia Shuma 2001 - 2004 Sedan

Kontynuacja Sephii.

Kia Hałas Kia Shuma
Hałas Kia (na niektóre rynki Kia Sephia Hałas) jest dalszym rozwojem modelu KIA SEPHIA, znanego od 1993 roku. Hałas został po raz pierwszy wprowadzony w Europie jesienią 1997 roku. Analogowy sedan Kia Sephia 2, z którego charakteryzuje się typem ciała (pięciodrzwiowy hatchback) i zupełnie inną dekorację przodu. Wyposażony w czterocylindrowy silniki 16 zaworów o 1,5 i 1,8 litra, pięciobiegowej mechanicznej lub czterostopniowej automatycznej transmisji. Opcje konfiguracji - RS, LS, SLX.

Rozmowa z kolegami o nowym modelu Kia nie była szczególnie emocjonalna. Więc solidne słownictwo regulacyjne ...
Niezależnie od ekspertów, ale z przystępnego cennego cen marki i modeli, kupujący często wybiera samochód, najbardziej atrakcyjny na zewnątrz. Nowość struktury, zachwyty technologiczne, wyjątkowe cechy - wszystko to działa tylko na inne rzeczy są równe.
Na pierwszy rzut oka hałas pozostawia przyjemne wrażenie: Dobrze wybrane proporcje, zaokrąglone kształty, niezapomniane przednie i tylne części ciała. Ogólnie rzecz biorąc, wygląd jest dość oryginalny. A co jest ciekawskie: Ukrywa prawdziwy rozmiar samochodu. Trudno uwierzyć, że długość maszyny wynosi prawie 4,5 metra.
Ciało jest wytwarzane na poziomie nowoczesnych standardów, chociaż mundur luek nie jest tak wysoki, jak, powiedzmy, na japońskich małych poligogach. Dzięki barwieniu lepiej: mały szchreen na pionowych powierzchniach samochodów tej grupy, że się żegnamy. Nawiasem mówiąc, o cenie: 12950 USD za samochód w pośredniej konfiguracji LS z silnikiem pół-drobiazgowym, klimatyzacją, oknami mocy i wspomaganiem kierownicy na tle Vaz 21103 lub Daewie Nexia wydaje się wiele. Ale w porównaniu z Toyota Corolla lub Honda-Sivik, jest to nadal korzystna oferta. Możesz zrobić wszystko: hałas jest zbierany w Korei Południowej, a rosyjscy zwyczaje nie sprawiają, że ona.
Zewnętrzna gumowa uszczelka na przedniej krawędzi kaptura wygląda niezwykle szuka: taka decyzja stosuje się dziś niezwykle rzadki, ale w skuteczności nie będzie odmówić. Podróżowaliśmy przez brudne ulice, ani piaski nie przeciekły przez szczelinę pod pokrywą komory silnika, a ochrona plastyczna z dolnego zapisanego silnika jest bezbłędnie czysta. To tylko projekt frontu zderzaka nie jest najbardziej utrzymujący: singiel, pomalowany w kolorze ciała, który zamyka cały przód samochodu z cięcia kaptura do samego nosa, a nawet z małymi obrażeniami będzie musiał zostać całkowicie zmieniony.
Hałas salonu nie jest imponującym luksusem. Matowy szary plastik i motley syntetyczny tapicerka nie stworzy wrażenia, że \u200b\u200bprowadzisz krewny jaguara, ale jeśli rozmawiamy o praktyczności - jest na wysokości. Zauważ, że nie puka, bez skrzypców i wzrastania. Szerokość salonu jest wystarczająca, aby kierowca i nawigator nie zakłócają się ze sobą, a na tylnym siedzeniu znajdowały się w miarę mocowanych pasażerów. Prawda, że \u200b\u200bjest lepiej, że wśród nich nie było zbyt wysokich - sufit jest niski. Jeśli chodzi o regulację przedniego siedzenia, jego podłużny ruch jest tak duży, że w skrajnej pozycji tylnej osoby nie jest w stanie nawet dotrzeć do pedałów. Regulacja kolumny kierownicy zmienia wysokość kierownicy w małych limitach i nie jest w stanie zapewnić nieśmiecnego przeglądu instrumentów. Ale poduszki do siedzenia kierowcy można dostosować wysokość i pochylenie. Widoczność do przodu jest dobra, ale tył ... Asferyczne zewnętrzne lusterki nie są wystarczające, tylne okno jest zbyt wysokie - rozsądne wymiary nie są łatwe.
Pień jest wystarczająco duży przez standardy samochodu tej klasy, ale wysokość progu jest za dużo. Tylne fałdy siedzenia z tyłu w częściach, pozwalając na transportować długie rzeczy.
Ruch hałasu nie zapobiegał niespodziankom. Dość sztywne zawieszenie dla samochodu rodzinnego pomija wieje od małych nieprawidłowości do ciała, ale staje się skutecznie walczą z gwiazdą i radzi sobie dobrze z dużymi wadami powlekającymi. g idrage Sterujący jest skuteczny nawet z ostrymi manewrów, a jednocześnie pozwala odczuwać, jak bardzo obracają się koła. To samo można powiedzieć o hamulcach: poczuć pedał blokujący koła nawet nawet na lodzie. Samochody napędowe na przednie koła nauczyły się napędem kablowym sprzęgła, ale hałas jest hydrauliczny. Pedał nie jest najłatwiejszy, ale znowu z uczuciem - prawie niemożliwe jest popełnienie błędu. Roszczenia o lokalizację pedałów nie są żadne. Ale dźwignia zmiany biegów w ogóle nie jest arcydziełem: fiksacja jest dobra, ale jego wielkie ruchy są zmuszone do rozciągania za piątą transmisją; Infekcyjnie włącza się z tyłu.
Z jednego i-litrowego silnika 16-zaworowego oczekujesz złego sprzętu i umiarkowanego zużycia paliwa. Silnik hałasu (taki sam jak na MAZDA-323) był niezwykle spokojny: pewnie wyciągnięty z 2000 rpm, lekko odebrany 3500 i było niewygodne do 6200 roku Taki wolumen pracy jest tylko nierozsądny. Ale był doskonale utknął w zimnie, bardzo szybko rozgrzany i wyróżnił się bardzo umiarkowanym apetytem. W naszym przypadku, z jazdą miejską, konsumpcja wyniosła około 8 l / 100 km. Prawda, silnik nie zadzwoni do silnika - jest wyraźnie słyszany we wszystkich trybach. Ciekawa cecha: Dwie cewki zapłonowe znajdują się w wgłębieniu na pokrywie zaworu i są pokryte na górze, tak że system wysokiego napięcia znajduje się w najbardziej suchym miejscu samochodu.
Zaskakująco zarządzać hałasem. Przekonana opinia pozwala w pełni zaufać samochodem z pierwszych minut jazdy. Zachowanie na śliskiej drodze jest tak przewidywalne, że wciąż ciągnie te z boku przesuwające się w kolei - samochód jest całkowicie pozbawiony niespodzianek.
Niestety, czasami bardzo trudno jest pozbyć się podwójnego standardu w stosunku do samochodów zagranicznych i krajowych. Ale jeśli samochody takie jak hałas Kia zniknął z przenośnikami naszych fabryk, przeszkody celne dla importowanych samochodów można anulować.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Ciężar własny - 1063 kg; Masie - 1590 kg; Prędkość maksymalna - 180 km / h; Czas podkręcania do 100 km / h - 12,8 s; Zużycie paliwa w kraju warunkowego i cyklach miejskich - 6,8; 10,9 l / 100 m; Zasilanie paliwem - 50 L; Paliwo - benzyna bezołowiowa AI-92. Wymiary, mm: długość - 4475; Szerokość - 1711; Wysokość - 1415; Podstawa - 2560; Boisko w przód / tył - 1465/1455; prześwitu - 150; Objętość pnia 440/780 L; . Promień obrót - 4,9 m Silnik: benzyna czterocylindrowy, zgodnie z cztery zawory na cylinder, oraz dwa wałki rozrządu, rozproszonego iniekcji, znajduje się z przodu przekroju; Objętość robocza - 1498 CMZ; Średnica cylindra i skok tłoka - 78x78.4 mm; Stopień sprężania - 9,3; Moc - 65 kW / 88 litrów. Z. przy 5000 obrotów na minutę; Maksymalny moment obrotowy - 135 NM przy 4000 obr./min. Transmisja: napęd na przednich kołach; Przekładnia - mechaniczne pięć prędkości; numery transmisyjne: I - 3,42; II - 1,90; III - 1,22; IV - 0,91; V - 0,74; s. X. - 3,33; Główny bieg - 4,17. Zawiesinę przednia i tylna niezależnych, takich jak Mac-Ferson, stabilizatorami stabilizacji poprzecznej. Hamulce ze wzmacniaczem próżniową, przed - dysk wentylowanych tylne - bębny. Sterowanie: stojak z wzmacniaczem. rozmiar opony: 185 / 60R14.

+ Przestronne wnętrze, duży bagażnik przekształcone, wygodne siedzenia, silnik ekonomiczny, niezauważony tylna szyba, przewidywane zachowanie na drodze.
- ograniczona widoczność do tyłu, sztywne zawieszenie, wielkie ruchy dźwigni zmiany biegów, głośny silnik.

STRESZCZENIE
Praktyczny samochód rodzinny bez niespodzianek i nieścisłości, które nie stara się nikogo przekonywać, że jest bardziej stroma niż w rzeczywistości.
Anatolij Fomin. Photo Sergey Ivanova.

Źródło: Dziennik "za kierownicą"